برنامج ترقية تأشيرة H-1

يُعدّ برنامج تطوير طائرات الهليكوبتر H-1 برنامجًا تابعًا لسلاح مشاة البحرية الأمريكية لتطوير طائرات الهليكوبتر العسكرية AH-1Z فايبر و UH-1Y فينوم، وذلك لاستبدال أساطيله القديمة من طائرات AH-1W سوبر كوبرا و UH-1N توين هيوي . وقد مُنح العقد في عام 1996 لشركة بيل هليكوبتر ، الشركة المصنعة الأصلية لكلا الطائرتين، لتصميم هياكل الطائرات الجديدة كطائرات هليكوبتر هجومية وخدمية حديثة ذات تصميم مشترك إلى حد كبير، بهدف خفض تكاليف التشغيل.

دخل الطراز المُطوّر الخدمة في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، وأصبح الطراز السائد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية مع التخلص التدريجي من الطرازات القديمة. كما تم تصدير الطرازات المُطوّرة دوليًا.

في أغسطس 1995، أذن وزير البحرية لسلاح مشاة البحرية بتحديث طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض والهجومية كحل مؤقت ريثما تتوفر طائرات الاستبدال المشتركة في عام 2020. ^{[ 1 ]} وفي عام 1996، أطلق سلاح مشاة البحرية برنامج تحديث طائرات H-1 بتوقيع عقد مع شركة بيل لتحديث 180 طائرة من طراز AH-1W إلى طراز AH-1Z، وتحديث 100 طائرة من طراز UH-1N إلى طراز UH-1Y. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وبينما نص العقد الأصلي على تحديث هياكل الطائرات الموجودة، فقد عُدّل لاحقًا في عام 2008 لتصنيع طائرات جديدة كليًا. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} ويتضمن البرنامج أيضًا أجهزة محاكاة للطائرات. ^{[ 6 ]} حلّقت طائرة AH-1Z لأول مرة في 8 ديسمبر 2000. ^{[ 7 ]} سُلّمت ثلاث طائرات نموذجية إلى قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية التابعة لقيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR ) في يوليو 2002 لإجراء مرحلة اختبار الطيران للبرنامج. بدأ الإنتاج الأولي بمعدل منخفض في أكتوبر 2003، ^{[ 2 ] [ 8 ]} مع استمرار عمليات التسليم حتى عام 2018، ^{[ 9 ]} ومع ذلك، تأخر الإنتاج بمعدل كامل حتى عام 2005. ^{[ 1 ]}

أكملت طائرة AH-1Z اختبارات الطيران التجريبية البحرية في مايو 2005. ^{[ 10 ]} وفي 15 أكتوبر 2005، تسلّم سلاح مشاة البحرية الأمريكية، من خلال قيادة أنظمة الطيران البحرية، أول طائرة هليكوبتر إنتاجية من طراز AH-1Z لتنضم إلى أسطوله. ^{[ 11 ]} وخلال الربع الأول من عام 2006، أكملت أول طائرة إنتاجية من طراز UH-1Y رحلتها الأولى، ونُقلت الطائرات إلى وحدة الاختبار التشغيلي في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية لبدء اختبارات التقييم التشغيلي (OPEVAL). ^{[ 12 ]} وفي فبراير 2008، حصلت شركة بيل على عقد لتصنيع آخر 40 طائرة من طراز AH-1Z كهياكل جديدة بدلاً من إعادة بناء طائرات AH-1W التي كانت مُخططًا لها سابقًا. ^{[ 5 ]} وفي الشهر نفسه، بدأت طائرتا AH-1Z وUH-1Y المرحلة الثانية والأخيرة من اختبارات التقييم التشغيلي (OPEVAL). ^{[ 13 ]}

سلّمت شركة بيل ثلاث طائرات H-1 مُطوّرة إلى سلاح مشاة البحرية في فبراير 2008. ^{[ 14 ]} وفي سبتمبر 2008، اقترحت قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR) إضافة 46 طائرة AH-1Z أخرى، ليصل إجمالي عدد الطائرات المطلوبة إلى 226 طائرة. وستُدرج الطائرات الإضافية في طلب ميزانية عام 2010. ^{[ 15 ]} كما حُدّد العدد النهائي لطائرات UH-1Y المطلوبة بـ 123 طائرة. ^{[ 16 ]} وتمت الموافقة على الإنتاج الكامل في أواخر عام 2008. ^{[ 17 ]}

في 30 سبتمبر/أيلول 2008، حصلت شركة بيل على عقد لتوريد الدفعة الخامسة من طائرات H-1. شملت هذه الدفعة 15 طائرة، منها 11 طائرة من طراز UH-1Y وأربع طائرات من طراز AH-1Z، ليصل إجمالي عدد طائرات H-1 المطورة المتعاقد عليها لصالح سلاح مشاة البحرية إلى 49 طائرة: 37 طائرة من طراز UH-1Y و12 طائرة من طراز AH-1Z. في ذلك الوقت، كانت الشركة قد سلمت 20 طائرة هليكوبتر مطورة من طراز H-1: 14 طائرة من طراز UH-1Y وست طائرات من طراز AH-1Z. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي 27 مارس/آذار 2009، طلبت وزارة البحرية 16 طائرة هليكوبتر من طراز H-1 ضمن الدفعة السادسة. شملت هذه الدفعة 16 طائرة، منها خمس طائرات من طراز AH-1Z و11 طائرة من طراز UH-1Y، ليصل إجمالي عدد طائرات H-1 المطورة المتعاقد عليها إلى 65 طائرة: 17 طائرة من طراز AH-1Z و48 طائرة من طراز UH-1Y. في ذلك الوقت، كانت شركة بيل قد سلمت 23 طائرة هليكوبتر من طراز H-1 مطورة: ست طائرات من طراز AH-1Z و17 طائرة من طراز UH-1Y. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في مايو 2009، تم إيقاف العديد من المروحيات عن العمل بعد اكتشاف عيب مصنعي في علبة التروس . ^{[ 16 ]} ولم تتأثر الطائرات المنتشرة مع وحدة المشاة البحرية الثالثة عشرة .

في سبتمبر 2009، دخلت طائرة UH-1Y مرحلة الإنتاج الكامل، وكان من المتوقع أن يتسلم سلاح مشاة البحرية 21 طائرة بحلول نهاية العام. ^{[ 17 ]} وصلت طائرة AH-1Z إلى جاهزيتها التشغيلية الأولية في سبتمبر 2010، ^{[ 22 ]} وتمت الموافقة على بدء إنتاجها الكامل في 10 ديسمبر 2010. ^{[ 23 ] [ 24 ]} من المتوقع أن تبلغ تكلفة طائرة AH-1Z الواحدة حوالي 27 مليون دولار أمريكي . ^{[ 25 ]}

أعرب مدير البرنامج العقيد هاري هيوسون عن اهتمامه بتصدير الطائرة المطورة عبر مبيعات الأسلحة العسكرية الأجنبية في معرض فارنبورو الجوي لعام 2010. ^{[ 26 ]}

تتمثل المهمة المعلنة لبرنامج تطوير طائرات H-1 في "معالجة أوجه القصور الحالية في السلامة، وتحسين القدرات التشغيلية بشكل ملحوظ، وخفض تكاليف دورة حياة الطائرة. وستعزز أوجه التوحيد بين الطائرتين بشكل كبير من سهولة صيانة الأنظمة ونشرها، مع القدرة على دعم وتشغيل كلتا الطائرتين ضمن هيكل السرب نفسه." ^{[ 27 ]} ويمكن تقليل العبء اللوجستي وتكاليف الصيانة ومتطلبات الأفراد (وكلها عوامل تزيد من القدرات العملياتية للطائرة) بفضل زيادة أوجه التوحيد بين هيكلي الطائرتين، ^{[ 25 ]} فضلاً عن زيادة موثوقية المكونات الفردية. ^{[ 1 ]}

العناصر المشتركة

تتشابه طائرتا AH-1Z وUH-1Y في تصميم الذيل والمحركات ونظام الدوار ونظام الدفع وبنية إلكترونيات الطيران والبرمجيات وأجهزة التحكم والشاشات، حيث تتطابق أكثر من 84% من مكوناتهما. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وتستخدم كلتا الطائرتين محركين توربينيين من طراز General Electric T700 -GE-401C ، بقوة 1800 حصان (1350 كيلوواط) لكل منهما. كما ستُجرى تحسينات على ناقل الحركة (المصمم لتحمل 2350 حصان (1750 كيلوواط) ) وجهاز الهبوط الانزلاقي. ^{[ 27 ] [ 30 ]}   

يجري استبدال نظام الدوار شبه الصلب ذي الشفرتين الحالي بنظام دوار مركب رباعي الشفرات، بدون مفصلات أو محامل. ^{[ 25 ]} وقد أدى تحسين خصائص الطيران الذي يوفره تصميم الشفرات الأربع إلى زيادة نطاق الطيران، والسرعة القصوى، ومعدل الصعود الرأسي، والحمولة، وتقليل اهتزاز الدوار. ^{[ 31 ]} يحتوي نظام الدوار على أجزاء أقل بنسبة 75% من أنظمة الشفرات المفصلية رباعية الشفرات، وتسمح النيرات المحسّنة بتوفير الوزن من خلال إلغاء جميع المحامل والمفصلات وممتصات الاهتزاز في محور الدوار. ^{[ 25 ]} الشفرات مصنوعة من مركبات أساسها ألياف الكربون ، والتي تتميز بقدرة أكبر على البقاء في الظروف الباليستية، كما يوجد نظام طي شبه آلي للتخزين على متن سفن الإنزال البرمائية . ^{[ 28 ]} ستتلقى كلتا المروحيتين دوار ذيل ونظام دفع مطورين بأربع شفرات . ^{[ 27 ]}

طورت شركة نورثروب غرومان نظام إلكترونيات الطيران المتكامل الجديد (IAS) . ^{[ 27 ]} يتضمن النظام حاسوبين للمهام، ونظام تحكم آلي بالطيران (يُقال إنه "أقل تطورًا من نظام التحكم الإلكتروني بالطيران " ^{[ 25 ]} )، وقمرة قيادة زجاجية ؛ وتشير شركة بيل إلى أن النظام قادر على تحمل نيران عيار 23 ملم . ^{[ 25 ]} تحتوي كل محطة من محطات الطاقم على شاشتي عرض بلورية سائلة متعددة الوظائف (LCD) بقياس 8 × 6 بوصات (20 × 15 سم) ، وشاشة عرض بلورية سائلة ثنائية الوظائف بقياس 4.2 × 4.2 بوصة (11 × 11 سم) . يجمع نظام الاتصالات بين جهاز راديو متكامل من طراز RT-1824 تابع للبحرية الأمريكية، وأنظمة UHF/VHF، وCOMSEC، ومودم في وحدة واحدة. ^{[ 6 ]} يتضمن نظام الملاحة نظام ملاحة بالقصور الذاتي GPS مدمج (EGI)، ونظام خرائط رقمية، ونظام فرعي لبيانات الهواء عند السرعات المنخفضة، مما يسمح بإطلاق الأسلحة أثناء التحليق. ^{[ 31 ]} ستعزز أنظمة قمرة القيادة الجديدة قابلية التشغيل البيني المشترك، حيث أصبحت قادرة الآن على إرسال واستقبال البيانات من الأنظمة الأرضية والجوية التابعة لفروع أخرى. ^{[ 1 ] [ 27 ]}    

يشتمل نظام تحديد الأهداف من لوكهيد مارتن (TSS) على مستشعر FLIR من الجيل الثالث. ^{[ 27 ]} يوفر نظام TSS إمكانية تحديد الأهداف نهارًا وليلًا وفي الظروف الجوية السيئة. يتميز النظام بأوضاع عرض متعددة، ويمكنه التتبع باستخدام FLIR أو التلفزيون. ^{[ 28 ]} كما يُستخدم أيضًا في طائرة التزود بالوقود KC-130J Harvest HAWK . ^{[ 32 ]}

يُجهّز الطيار ومساعده بنظام الرؤية والعرض "توب آول" من شركة تاليس ، وهو نظام مثبت على الخوذة. ^{[ 29 ] [ 30 ]} يتميز نظام "توب آول" بقدرته على العمل ليلاً ونهاراً على مدار الساعة، وشاشة عرض ثنائية العدسة بزاوية رؤية 40 درجة. كما يوفر إسقاطه على واقي الوجه صوراً بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) أو صور فيديو. مع ذلك، قرر سلاح مشاة البحرية تعزيزه بأجهزة الرؤية الليلية الموجودة . ^{[ 25 ]}

AH-1Z

يتميز جناحاها المُعاد تصميمهما بطول أكبر، حيث أُضيف لكل منهما محطة طرفية لصاروخ مثل AIM-9 Sidewinder . ويحتوي كل جناح على محطتين إضافيتين لحاويات صواريخ Hydra 70 عيار 70 ملم ، أو منصات إطلاق صواريخ AGM-114 Hellfire الرباعية. كما يُمكن تركيب رادار Longbow على محطة طرفية للجناح. ^{[ 2 ]} وستكون الطائرة قادرة على التحليق بسرعة تتراوح بين 250 و259 كم/ساعة (135 إلى 140 عقدة ) والانطلاق بسرعة قصوى تبلغ 330 كم/ساعة (180 عقدة ) قبل أن تبدأ في مواجهة مقاومة الهواء . ^{[ 25 ]}   

تحتوي طائرة AH-1Z على معدات للبقاء تشمل نظام قمع الأشعة تحت الحمراء أثناء التحليق (HIRSS) لتغطية عوادم المحرك، وموزعات التدابير المضادة، وأنظمة الإنذار الراداري، والإنذار الصاروخي، والإنذار الليزري. ^{[ 28 ]}

UH-1Y

يُعدّ نظام الدفع أحد أهمّ التحسينات التي أُدخلت على طائرة UH-1Y . فقد أُثقلت طائرة UH-1N تدريجيًا بالعديد من التحسينات، كأجهزة الملاحة، وأجهزة الراديو، والأسلحة الحديثة المثبتة على الأبواب، وأنظمة السلامة، ما زاد من وزنها فارغة. وبسرعة قصوى تبلغ حوالي 190 كم/ساعة (100 عقدة ) ، وعدم قدرتها على حمل أكثر من طاقمها ووقودها وذخيرتها، أصبحت UH-1N محدودة الفائدة. أما UH-1Y، فقد زُوّدت بمحركات وناقل حركة مُحسّنين، وحمولة مُضاعفة بنسبة 170%، ومدى طيران وسرعة قصوى أكبر بنسبة 50% تقريبًا. ^{[ 29 ] [ 33 ]} كما تمّ تمديد جسم الطائرة بمقدار 53 سم (21 بوصة) أمام الباب الرئيسي مباشرةً لزيادة السعة. ^{[ 29 ]}  

في عام 2013، كانت كوريا الجنوبية والعراق تدرسان شراء طائرات الهليكوبتر المطورة. ^{[ 34 ]}

• بيل هيوي
• طيران سلاح مشاة البحرية الأمريكية
• أنظمة تسليح المروحيات الأمريكية

التطورات ذات الصلة

• بيل 214
• بيل 412
• بيل إيه إتش-1 سوبر كوبرا
• بيل يو إتش-1 إن توين هيوي
• بيل YAH-63

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الهجومية
• قائمة المروحيات
• قائمة الطائرات العسكرية العاملة في الولايات المتحدة

• "برنامج ترقية طائرات H-1 (UH-1Y/AH-1Z)" (ملف PDF) . سلاح مشاة البحرية الأمريكية. 2007. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10-07-2007.
• خطة الطيران لعام 2009 ، سلاح مشاة البحرية الأمريكية، 2008
• PMA-276: موقع برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة/الهجومية التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية
• "إطلاق أولى طائرات الهليكوبتر من طراز H-1 للإنتاج" ، شركة بيل هليكوبتر، 27 سبتمبر 2006
• "طائرات H-1 الجديدة تصل إلى 3000 ساعة طيران، استعدادًا لعملية التقييم" ، سلاح مشاة البحرية الأمريكية، 13 يونيو 2005.
• "البحرية الأمريكية تقترح المزيد من طائرات UH-1Y و AH-1Z على الرغم من انتكاسة مرحلة الاختبار" ، مجلة فلايت إنترناشونال، 22 أغسطس 2008.
• الثعابين والمراوح: برنامج مروحيات H-1 التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية ، صحيفة ديفنس إندستري ديلي، 16 يونيو 2010