سفينة هجوم برمائية

في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، كانت حاملات الطائرات المرافقة تتولى في كثير من الأحيان مرافقة سفن الإنزال وناقلات الجنود خلال حملة الجزر. وفي هذا الدور، كانت توفر غطاءً جويًا لسفن نقل الجنود وتنفذ الموجة الأولى من الهجمات على التحصينات الشاطئية في عمليات الإنزال البرمائي. وفي بعض الأحيان، كانت ترافق حاملات الطائرات الكبيرة، وتعمل كمهابط طائرات طارئة، وتوفر غطاءً جويًا للمقاتلات لنظيراتها الأكبر حجمًا بينما كانت هذه الأخيرة منشغلة بتجهيز طائراتها أو إعادة تزويدها بالوقود. كما كانت تنقل الطائرات وقطع الغيار من الولايات المتحدة إلى مهابط الطائرات في الجزر النائية.

كان لدى الجيش الإمبراطوري الياباني سفن إنزال خاصة به، مستقلة عن البحرية ، وهي " حاملات سفن الإنزال " (المسماة رسميًا " سفن الأغراض الخاصة بالجيش ")، والتي صُممت لنشر العديد من سفن الإنزال، مثل سفن الإنزال من فئة دايهاتسو وغيرها من القوارب الصغيرة في وقت قصير.

أولًا، سفينة شينشو مارو ، التي اكتمل بناؤها عام 1934 كأول سفينة إنزال مصممة خصيصًا لهذا الغرض في العالم، ^{[ 5 ]} كانت قادرة على إنزال زوارق الإنزال عبر الرافعات وحوض إنزال قابل للغمر ، وقد صُممت في البداية لإطلاق الطائرات المائية، لكن هذه المرافق لم تُركّب قط. وخلفها ثلاثة أنواع قياسية من السفن: "النوع أ" بنفس قدرات شينشو مارو ولكن بحجم أكبر ويشبه سفن الشحن (ست سفن مكتملة)، و"النوع ب" المشابه للنوع أ ولكنه أصغر (سفينة واحدة مكتملة)، و"النوع ج" الذي بدلًا من أن يشبه سفن الشحن، كان مزودًا بسطح طيران ، قادرًا على إطلاق طائرات صغيرة ذات إقلاع وهبوط قصيرين وطائرات جيروسكوبية لدوريات القتال الجوي والاستطلاع الجوي والدعم الجوي القريب لقوات الإنزال، وهو دور مشابه لحاملة طائرات مرافقة محدودة (سفينتان مكتملتان). ^{[ 6 ]}

كانت سفينتا الفئة C، أكيتسو مارو وكومانو مارو ، اللتان اكتمل بناؤهما عامي 1942 و1945 على التوالي، مزودتين بمساحات طيران كاملة الطول بالإضافة إلى حوض غمر قابل للغمر. مع ذلك، كان اليابانيون قد بدأوا بالانسحاب آنذاك، ولم تُستخدم السفينتان كحاملات طائرات حتى نهاية الحرب. ^{[ 6 ]} ومع نشر سفينة شينشو مارو التي تزن 7000 طن ، وتطويرها لاحقًا إلى سفينتي الفئة A والفئة C اللتين تزن كل منهما 10000 طن، امتلكت القوات البرمائية اليابانية نماذج أولية لسفن حرب برمائية متعددة الأغراض. واليوم، تستخدم البحرية الأمريكية ومشاة البحرية هذا المفهوم الأساسي في حاملات الهجوم البرمائية من فئتي LHA وLHD. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٣٧، راقب مراقبون بريطانيون وأمريكيون سفينة شينشو مارو أثناء عملها قبالة سواحل شنغهاي ، وأدركوا على الفور تطورًا هامًا في مجال الحرب البرمائية. كانت شينشو مارو تحمل زوارق إنزال في حوض مائي قابل للغمر، مما يسمح لها بالطفو بحرية من بوابة خلفية مفتوحة. كما كانت السفينة قادرة على استيعاب زوارق إضافية على رافعات. ومن أبرز وظائفها الأخرى قدرتها على إنزال المركبات من مرآب سيارات على مستوى سطح السفينة مباشرةً إلى رصيف الميناء. كانت السفينة مزودة بمنجنيقين للطائرات، لكنها لم تكن تحمل طائرات مائية عاملة. كان بإمكانها نقل وتفريغ الطائرات عند الضرورة، وهي قدرة تم تطويرها لاحقًا مع سفينة أكيتسو مارو ، التي كانت مزودة بسطح إقلاع قصير. ^{[ ٨ ]}

على الرغم من التقدم الكبير الذي شهدته الحرب العالمية الثانية، ظلت هناك قيود جوهرية على أنواع السواحل المناسبة للهجوم. كان لا بد أن تكون الشواطئ خالية نسبيًا من العوائق، وأن تتمتع بظروف المد والجزر المناسبة والانحدار الصحيح. وقد غيّر تطوير المروحية المعادلة جذريًا. ففي عام 1956، استُخدمت المروحيات لأول مرة في هجوم برمائي خلال غزو مصر في حرب السويس . وفي هذه المعركة، تم تحويل حاملتي طائرات بريطانيتين خفيفتين، هما أوشن وثيسيوس ، لتنفيذ هجوم جوي بحجم كتيبة باستخدام المروحيات.

طُوّرت هذه التقنيات بشكل أكبر من قبل القوات الأمريكية خلال حرب فيتنام، وصُقلت خلال التدريبات. يمكن أن يتم الهجوم البرمائي الحديث في أي نقطة تقريبًا على طول الساحل، مما يجعل الدفاع ضده في غاية الصعوبة.

تم تحويل معظم سفن الإنزال البرمائي المبكرة من حاملات طائرات صغيرة. فبالإضافة إلى حاملتي الطائرات الخفيفتين من فئة كولوسوس اللتين تم تحويلهما للاستخدام في حرب السويس، قامت البحرية الملكية بتحويل حاملتي الطائرات من فئة سنتور ، ألبيون وبولوارك ، إلى " حاملات كوماندوز " في خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 9 ]} أما سفينتهما الشقيقة ، إتش إم إس هيرميس،  فقد تم تحويلها إلى حاملة كوماندوز في أوائل سبعينيات القرن العشرين، ولكن أعيدت إلى عمليات حاملات الطائرات قبل نهاية سبعينيات القرن العشرين.

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، اختبرت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية مفهوم عمليات الإنزال البرمائي الجوي من حاملات الطائرات. في عام 1955، حُوِّلت حاملة الطائرات المرافقة من فئة كازابلانكا ، يو إس إس ثيتيس باي، إلى حاملة طائرات هليكوبتر هجومية (CVHA-1)، وأُعيد تسميتها لاحقًا إلى LPH-6 في عام 1959.  ^{[ 10 ]} لم تُلبِّ ثيتيس باي متطلبات سلاح مشاة البحرية بالكامل، لذا حُوِّلت ثلاث حاملات طائرات من فئة إسكس ، وهي بوكسر وبرينستون وفالي فورج ، التي تميزت بسعة طائرات أكبر ومدى أطول وسرعة أعلى، إلى حاملات طائرات هليكوبتر تحت مسميات LPH-4 وLPH-5 وLPH-8 بين عامي 1959 و1961. ويُشار إليها أحيانًا باسم فئة بوكسر نسبةً إلى السفينة الرائدة في هذه السلسلة. ^{[ 11 ]} وقد وفرت هذه الحاملات قدرةً مؤقتةً قيّمةً خلال فترة بناء الأسطول الكامل المكون من سبع سفن جديدة من فئة إيو جيما، المصممة خصيصًا لدور منصة إنزال طائرات الهليكوبتر ، وذلك بين عامي 1959 و1970 .

تم لاحقاً بناء زوارق هجومية برمائية لهذا الغرض. قامت البحرية الأمريكية ببناء فئة تاراوا المكونة من خمس سفن هجومية مزودة بطائرات هليكوبتر للإنزال ، والتي بدأت دخول الخدمة منذ أواخر سبعينيات القرن الماضي، وفئة واسب المكونة من ثماني سفن إنزال مزودة بطائرات هليكوبتر ، والتي دخلت أول سفينة منها الخدمة في عام 1989. وقد صممت البحرية الأمريكية فئة جديدة من السفن الهجومية: دخلت أول سفينة من فئة أمريكا الخدمة في أكتوبر 2014. ^{[ 12 ]}

كانت سفينة إتش إم إس أوشن  أول سفينة بريطانية تُبنى خصيصًا لمهام الإنزال البرمائي ، وقد انضمت إلى البحرية الملكية عام ١٩٩٨. وقد قامت دول أخرى ببناء سفن إنزال برمائي، منها سفن من فئة ميسترال الفرنسية، وسفن من فئة دوكدو  الكورية الجنوبية ، وسفن من فئة خوان كارلوس الأول الإسبانية ، وجميعها لا تزال في الخدمة. كما تمتلك أستراليا وتركيا سفينتين من فئة كانبرا وسفينة واحدة من فئة أنادولو ، وكلها مبنية على التصميم الإسباني.

معظم سفن الإنزال البرمائية الحديثة مزودة بحوض إنزال، مما يسمح لها بإطلاق زوارق الإنزال في البحار الهائجة مقارنةً بالسفن التي تستخدم الرافعات أو منحدر المؤخرة. وتختلف رموز تصنيف هياكل السفن التابعة للبحرية الأمريكية بين هذه السفن، وذلك تبعًا لعدة عوامل، منها مرافقها الخاصة بالطائرات : فسفينة الإنزال الحديثة (LSD) مزودة بمهبط للطائرات المروحية ، وسفينة الإنزال البرمائية (LPD) مزودة أيضًا بحظيرة طائرات، أما سفينة الإنزال البرمائية (LHD) أو سفينة الإنزال الهجومية (LHA) فتتميز بسطح طيران كامل الطول مع مرافق طيران داخلية للطائرات ذات الأجنحة الدوارة والثابتة تحت سطح السفينة. ^{[ 13 ]}

• أكيموتو، مينورو (مايو 1994). "حاملات الطائرات التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني". سفن العالم (481). كايجين-شا : 178-181 .
• غاردينر، روبرت (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0870219139.