اللوجستيات العسكرية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة
يقوم مشاة البحرية الأمريكية من كتيبة اللوجستيات القتالية 8 وأفراد البحرية من وحدة Beach Master Unit 2 بتفريغ حاويات ISO من مركبة إنزال ذات فائدة باستخدام نظام مركبات لوجستية بديل
تحميل قذائف المدفعية
جزء من سلسلة عن
الحرب
( المخطط التفصيلي )
تاريخ
جيش
ساحة المعركة
الأسلحة
التكتيكات
قائمة التكتيكات العسكرية
Operational
Strategy
List of military strategies and concepts
Grand strategy
Administrative
Organization
Personnel
Logistics
Science
Law
Theory
Non-warfare
Culture
Related
Lists
  • v
  • t
  • e

اللوجستيات العسكرية هي تخصص تخطيط وتنفيذ حركة القوات العسكرية وإمدادها وصيانتها. وفي معناها الأكثر شمولاً، فهي تلك الجوانب أو العمليات العسكرية التي تتعامل مع:

  • التصميم والتطوير والاقتناء والتخزين والتوزيع والصيانة والإخلاء والتخلص من المواد .
  • نقل الموظفين.
  • الاستحواذ أو البناء والصيانة والتشغيل والتخلص من المرافق.
  • الحصول على الخدمات أو تقديمها.
  • دعم الخدمات الطبية والصحية.

أصل الكلمة وتعريفها

اشتُقت كلمة "لوجستيات" من الصفة اليونانية logistikos التي تعني "ماهر في الحساب"، [1] والكلمة اللاتينية المقابلة لها logisticus . وهذا بدوره يأتي من الكلمة اليونانية logos ، والتي تشير إلى مبادئ الفكر والعمل. [2] نشأ جذر لاتيني آخر، log- ، حوالي عام 1380 إلى logio ، بمعنى الإقامة أو السكن، وأصبح الفعل الفرنسي loger ، بمعنى "الإقامة". حوالي عام 1670، أنشأ الملك الفرنسي لويس الرابع عشر منصب Maréchal des logis ، وهو ضابط مسؤول عن تخطيط المسيرات وإنشاء مواقع المخيمات وتنظيم النقل والإمداد. سرعان ما أصبح مصطلح logistique يشير إلى واجباته. [3] بهذا المعنى أشار أنطوان هنري جوميني إلى المصطلح في ملخص فن الحرب (1838). في الترجمة الإنجليزية، أصبحت الكلمة "لوجستيات". [4]

في عام 1888، أنشأ تشارلز سي روجرز دورة تدريبية حول اللوجستيات البحرية في كلية الحرب البحرية . وفي موسوعة فارو العسكرية (1895)، قدم إدوارد س. فارو ، وهو مدرس في التكتيكات في ويست بوينت، هذا التعريف:

يرى باردين أن استخدام هذه الكلمة من قبل بعض الكتاب كان أكثر طموحًا من الدقة. وهي مشتقة من الكلمة اللاتينية logista ، أي المدير أو المشرف على الجيوش الرومانية. ومن المناسب أن يكون هذا الفرع من الفن العسكري هو الذي يشمل جميع التفاصيل المتعلقة بنقل وإمداد الجيوش. ويشمل عمليات أقسام الذخيرة والإمداد والإعاشة والطب والرواتب. ويشمل أيضًا إعداد وتنظيم المجلات لبدء الحملة وجميع أوامر المسيرة والأوامر الأخرى الصادرة عن القائد العام فيما يتعلق بنقل وإمداد الجيوش. [5]

أصبح المصطلح شائعًا أثناء الحرب العالمية الثانية . في كتاب "اللوجستيات في الحرب العالمية الثانية: التقرير النهائي لقوات الخدمة بالجيش" ، أعطى الفريق أول لوروي لوتس ، القائد العام لقوات الخدمة بالجيش ، المصطلح تعريفًا أكثر توسعًا:

لقد تم إعطاء كلمة "اللوجستيات" العديد من المعاني المختلفة. التعريف الشائع هو: "ذلك الفرع من الفن العسكري الذي يشمل تفاصيل نقل القوات وإيوائها وإمدادها في العمليات العسكرية". وبما أن الكلمة تستخدم في الصفحات التالية، فإن معناها أوسع. فهي تشمل جميع الأنشطة العسكرية غير المدرجة في مصطلحي "الإستراتيجية" و"التكتيكات". وبهذا المعنى، تشمل اللوجستيات شراء وتخزين وتوزيع المعدات والإمدادات؛ ونقل القوات والبضائع براً وبحراً وجواً؛ وبناء وصيانة المرافق؛ والاتصالات السلكية واللاسلكية والبريد؛ ورعاية المرضى والجرحى؛ وتدريب وتصنيف وتوزيع ورعاية وفصل الموظفين. [6]

ويستخدم حلف شمال الأطلسي تعريفا أكثر تقييدا:

علم تخطيط وتنفيذ تحركات القوات والحفاظ عليها. وفي معناه الشامل، يشمل جوانب العمليات العسكرية التي تتناول:

  1. التصميم والتطوير والاقتناء والتخزين والنقل والتوزيع والصيانة والإخلاء والتخلص من المواد؛
  2. نقل الموظفين؛
  3. الاستحواذ أو البناء والصيانة والتشغيل والتخلص من المرافق؛
  4. الاستحواذ على الخدمات أو تقديمها؛ و
  5. الدعم الطبي والخدمات الصحية. [7]

في ستينيات القرن العشرين، بدأ استخدام مصطلح " اللوجستيات " في عالم الأعمال، [2] حيث يعني التوزيع المادي وإدارة سلسلة التوريد . وهذا أكثر تقييدًا من التعريف العسكري. [8]

إن اللوجستيات تشكل أحد العوامل المساعدة للعمليات العسكرية، وليست غاية في حد ذاتها. [9] وقد تؤدي اللوجستيات الرديئة إلى الهزيمة، ولكن حتى أفضل اللوجستيات لا يمكنها ضمان النصر. وعلى العكس من ذلك، فإن أفضل اللوجستيات الممكنة ليست مطلوبة دائمًا: فالملائمة للغرض قد تكون كافية. [10]

مبادئ

منصات الإمدادات يتم إسقاطها على أفراد الخدمة في معسكر بعيد في أفغانستان. كان النقل الجوي جزءًا مهمًا من الخدمات اللوجستية لحلف شمال الأطلسي في أفغانستان.

اقترح المؤرخ جيمس أ. هيوستن ستة عشر مبدأً للوجستيات العسكرية: [11] [12]

  1. التكافؤ : الاستراتيجية والتكتيكات واللوجستيات هي جوانب لا تنفصل عن بعضها البعض في الفن والعلم العسكري.
  2. الأولوية المادية : ينبغي أن تسبق تعبئة المواد تعبئة الأفراد، وتوفير الوحدات اللوجستية قبل وحدات القتال.
  3. الدفع الأمامي : يجب أن يأتي الدفع بالإمداد من الخلف، ويجب تجنيب قادة الوحدات القتالية التعامل مع التفاصيل اللوجستية مع الحفاظ على سيطرتهم على لوجستياتهم.
  4. القدرة على الحركة : ينبغي أن تسهل الخدمات اللوجستية الحركة السريعة لكل من الوحدات القتالية واللوجستية لدعم العمليات.
  5. التشتت : إن تعدد مصادر الإمداد وخطوط الاتصالات يقلل من تدخل العدو وازدحام البنية التحتية للنقل.
  6. الاقتصاد : الموارد اللوجستية محدودة، لذا يجب نشرها لتحقيق أفضل استغلال لها.
  7. الجدوى : القدرات اللوجستية تخضع لقيود خارجية.
  8. المرونة : تتغير الخطط والأولويات الاستراتيجية والتشغيلية ويجب أن يتغير الدعم اللوجستي معها.
  9. النسبية : اللوجستيات نسبية بالنسبة للزمان والمكان.
  10. الاستمرارية : لا ينبغي أن تكون هناك حاجة إلى تغييرات جوهرية لمواجهة حالة الطوارئ.
  11. الالتزام بالتوقيت يجب إنجاز المهام اللوجستية بطريقة تتيح الاستفادة الكاملة من الفرص.
  12. المسؤولية : يجب أن يكون شخص ما مسؤولاً عن الأداء اللوجستي والنتائج.
  13. وحدة القيادة : اللوجستيات هي وظيفة القيادة ويجب أن تكون هناك سلطة واحدة مسؤولة عن اللوجستيات.
  14. المعلومات : هناك حاجة إلى معلومات دقيقة وفي الوقت المناسب للتخطيط والدعم اللوجستي الفعال.
  15. الجودة : يتم تسهيل الخدمات اللوجستية من خلال معايير الجودة الصارمة.
  16. البساطة : الحلول البسيطة أكثر فعالية وقابلية للإدارة.

وقد قامت هيئة الأركان المشتركة للولايات المتحدة بتقليص عدد المبادئ إلى سبعة فقط: [13]

  1. الاستجابة : تقديم الدعم المطلوب عندما وأينما كان هناك حاجة إليه.
  2. البساطة : تعزز الوحدة والكفاءة في التخطيط والتنفيذ، وتقلل من ضباب الحرب و"الاحتكاك" الناجم عن القتال.
  3. المرونة : القدرة على الارتجال والتكيف مع المواقف والمتطلبات المتغيرة.
  4. الاقتصاد : استخدام الحد الأدنى من الموارد المطلوبة لتحقيق هدف ما.
  5. إمكانية التحقيق : النقطة التي تتوفر فيها الإمدادات الكافية وقدرات الدعم والتوزيع لبدء العمليات بمستوى مقبول من المخاطر.
  6. الاستدامة : القدرة على الحفاظ على المستوى والمدة اللازمين للدعم اللوجستي لتحقيق الأهداف.
  7. القدرة على البقاء : القدرة على الانتصار على الرغم من التأثيرات السلبية.

خيارات العرض

هناك ثلاثة خيارات أساسية لتزويد الجيش في الميدان، والتي يمكن استخدامها بشكل فردي أو مجتمعة. [14]

الحصول على الإمدادات في الميدان

جندي يشتري البطيخ الطازج من تاجر محلي في منطقة شاه والي كوت، أفغانستان

كانت المتطلبات الأساسية للجيش هي الغذاء والماء. [15] وكان البحث عن الطعام يتضمن جمع الغذاء والأعلاف للحيوانات في الحقل. ويميل توفر هذه المواد إلى أن يكون موسميًا، مع وفرة أكبر حول وقت الحصاد في المناطق الزراعية. [16] هناك أيضًا اعتماد على الجغرافيا، ففي الحملات الصحراوية قد لا يكون هناك طعام أو ماء أو علف متاح محليًا. [17]

كان النهب وسيلة للحصول على الإمدادات في الميدان. ومن الممكن الاستيلاء على الإمدادات من العدو أو سكان العدو. [18] والبديل هو الشراء ، حيث يأخذ الجيش النقود ويشتري إمداداته في الميدان. [19] ويمكن أيضًا الحصول على النقود في الميدان من خلال الضرائب المحلية، بدعم من التهديد بالعنف. [20] العيب الرئيسي لاستخدام مصادر الإمداد المحلية هو أنها يمكن أن تستنفد إذا بقي الجيش في مكان واحد لفترة طويلة جدًا، لذلك تحتاج القوة التي تعتمد على الإمدادات المحلية إلى الاستمرار في التحرك. [21]

يؤدي الاستخدام الواسع النطاق للموارد في الميدان إلى ظهور لوجستيات مضادة، حيث يتم حرمان العدو منها من خلال تدمير الأرض وإزالة أو تدمير الموارد. [16] يمكن استخدام الشراء الوقائي كشكل من أشكال الحرب الاقتصادية . [22] يمكن لقوة محاصرة أن تحاول تجويع الحامية أو إغرائها بالهجوم من خلال تدمير المنطقة المحيطة بدلاً من القيام بالعملية الأكثر تكلفة المتمثلة في مهاجمتها وتدميرها، ولكن إذا كانت تعتمد على الإمدادات المحلية، فإن المحاصر قد يتضور جوعًا بسبب إرهاقه. [23]

حمل الإمدادات مع الجيش

الطريقة الثانية هي إحضار ما يلزم، سواء عن طريق السفن أو الحيوانات أو العربات أو حملها على ظهور الجنود أنفسهم. [24] منذ العصور القديمة، كانت القوات تحمل المؤن والمعدات الشخصية مثل الأسلحة والدروع وأدوات الطبخ وأغطية السرير. [25] يمكن قيادة الحيوانات لمرافقة الجيش واستهلاكها للحوم. [16] تسهل الطرق حركة المركبات ذات العجلات، ويسمح السفر عبر النهر أو البحر بنقل كميات كبيرة من الإمدادات. [25] سمح هذا للجيش بقدر من الاكتفاء الذاتي، وحتى تطوير الأسلحة الأسرع إطلاقًا في القرن التاسع عشر، كان من الممكن حمل معظم الذخيرة التي يحتاجها الجندي لحملة كاملة على شخصه أو في عربات ترافق القوات. ومع ذلك، أدت هذه الطريقة إلى قافلة أمتعة واسعة النطاق يمكن أن تبطئ تقدم الجيش. [24]

شحن الإمدادات من الخلف

السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس  موستن" تتلقى إمدادات في البحر

ظل الحصول على الإمدادات في الميدان وحمل الإمدادات مع الجيش الوسيلة الأساسية للإمداد حتى القرن التاسع عشر، [24] ولكن حتى في القرن السابع عشر كانت الجيوش الأكبر حجمًا في تلك الفترة تعتمد بشكل كبير على الإمدادات الغذائية التي يتم تجميعها في المخازن وشحنها إلى الجبهة. [26] بدءًا من الثورة الصناعية ، سمحت التطورات التكنولوجية والتقنية والإدارية الجديدة بنقل الإمدادات بسرعات وعلى مسافات لم تكن ممكنة من قبل. [27]

وفي الوقت نفسه، أدى تزايد الطلب على الذخيرة، وثقل وزن القذائف والقنابل إلى زيادة صعوبة حمل الجيوش لمتطلباتها، وسرعان ما أصبحت تعتمد على تجديد الذخيرة بانتظام من المستودعات. وفي الوقت نفسه، خلقت الميكنة، مع استبدال المركبات الآلية بالحيوانات، طلبًا على الوقود وقطع الغيار، ولا يمكن الحصول على أي منهما محليًا. وقد أدى هذا إلى "ثورة لوجستية" بدأت في القرن العشرين وحسنت بشكل كبير قدرات الجيوش الحديثة مع جعلها تعتمد بشكل كبير على هذه الطريقة. [27]

تاريخ

يقوم الطيارون بتحميل منصات الوقود على متن طائرة C-17 Globemaster III لدعم أول عملية إنزال جوي قطبي على الإطلاق لطائرة C-17.

يعود تاريخ اللوجستيات العسكرية إلى العصر الحجري الحديث . [28] كانت المتطلبات الأساسية للجيش هي الغذاء والماء. [15] كانت الجيوش المبكرة مجهزة بأسلحة تستخدم للصيد مثل الرماح والسكاكين والفؤوس والأقواس والسهام، [28] ونادرًا ما تجاوزت 20000 رجل بسبب الصعوبة العملية المتمثلة في إمداد عدد كبير من الجنود. [29] بدأت الجيوش الكبيرة في الظهور في العصر الحديدي . [30] تم استخدام الحيوانات مثل الخيول والثيران والجمال والفيلة كحيوانات حمل لحمل الإمدادات. [31] [32] يمكن عادةً العثور على الطعام والماء والأعلاف للحيوانات أو شراؤها في الميدان. [33]

قامت الإمبراطورية الرومانية وإمبراطورية موريا في الهند ببناء شبكات من الطرق، ولكن كان نقل طن من الحبوب من مصر إلى روما عن طريق البحر أقل تكلفة بكثير من نقل 80 كيلومترًا (50 ميلًا) عن طريق البر. [34] [25] بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية في القرن الخامس، كان هناك تحول من جيش منظم مركزيًا إلى مجموعة من القوات العسكرية المكونة من قوات محلية. [35] كان الإقطاع نظامًا لوجستيًا عسكريًا موزعًا حيث استعان أباطرة الأسر بمواردهم الخاصة للرجال والمعدات. [36] [37]

عندما كان الجيش يخوض عمليات في أراضي العدو، كان يضطر إلى نهب الريف المحلي للحصول على الإمدادات، الأمر الذي سمح بشن الحرب على حساب العدو. ومع ذلك، مع زيادة أحجام الجيش منذ أواخر القرن السادس عشر فصاعدًا، أصبح هذا الاعتماد على النهب والسلب مشكلة، حيث أصبحت القرارات المتعلقة بالمكان والوقت الذي يمكن للجيش أن يتحرك فيه أو يقاتل فيه لا تستند إلى الأهداف الاستراتيجية ولكن على ما إذا كانت منطقة معينة قادرة على دعم احتياجات الجنود. تأثرت عمليات الحصار بشكل خاص بهذا، سواء بالنسبة للجيش الذي يحاول محاصرة مدينة أو الجيش الذي يأتي لنجدتها. ما لم يتمكن القائد من ترتيب شكل من أشكال إعادة الإمداد المنتظمة، يمكن أن تصبح القلعة أو المدينة ذات الريف المدمر محصنة ضد أي من العمليتين. [38]

جعل نابليون من اللوجستيات جزءًا رئيسيًا من استراتيجيته. [39] قام بتوزيع فيلقه على طول جبهة عريضة لزيادة المساحة التي يمكن سحب الإمدادات منها. كل يوم كانت مجموعات البحث عن الطعام تجلب الإمدادات. اختلف هذا عن العمليات السابقة التي تعتمد على الأرض في حجم القوات المشاركة، ولأن الدافع الأساسي كان رغبة الإمبراطور في التنقل. [40] لم يكن من الممكن الحصول على الذخيرة محليًا كقاعدة عامة، ولكن كان لا يزال من الممكن حمل ذخيرة كافية لحملة كاملة. [41]

حركة المركبات الروسية بالسكك الحديدية

شهد القرن التاسع عشر تطورات تكنولوجية سهلت تحسينات هائلة في تخزين ومناولة ونقل الإمدادات مما جعل من السهل دعم الجيش من الخلف. سهّل التعليب تخزين وتوزيع الأطعمة، وقلّل من الهدر وحالات الأمراض المرتبطة بالأغذية. سمح التبريد بتخزين اللحوم المجمدة والمنتجات الطازجة وشحنها. [42] جعلت السفن البخارية النقل المائي أسرع وأكثر موثوقية. [43] كانت السكك الحديدية شكلاً أكثر اقتصادا من وسائل النقل من العربات والعربات التي تجرها الحيوانات، على الرغم من أنها كانت مقتصرة على المسارات، وبالتالي لا يمكنها دعم جيش متقدم ما لم يكن تقدمه على طول خطوط السكك الحديدية الموجودة. [43] في الوقت نفسه، أدى ظهور الحرب الصناعية في شكل بنادق البراغي والرشاشات والمدفعية سريعة الإطلاق إلى ارتفاع استهلاك الذخيرة خلال الحرب العالمية الأولى . [44] [45]

في القرن العشرين، قدم ظهور المركبات الآلية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بديلاً لنقل الحيوانات لنقل الإمدادات إلى الأمام من خط السكة الحديدية، على الرغم من أن العديد من الجيوش لا تزال تستخدم الحيوانات خلال الحرب العالمية الثانية . [46] [47] قدم تطوير النقل الجوي بديلاً للنقل البري والبحري، ولكن بحمولة محدودة وبتكلفة عالية. [48] ساعد الجسر الجوي فوق " الحدبة " في إمداد المجهود الحربي الصيني ، [49] وبعد الحرب نجح جسر برلين الجوي عام 1948 في إمداد نصف المدينة. [44] مع التطور اللاحق للطائرات النفاثة الكبيرة، أصبحت الطائرات هي الطريقة المفضلة لنقل الأفراد لمسافات طويلة، على الرغم من أنه كان لا يزال أكثر اقتصادا لنقل البضائع عن طريق البحر والبر. في المناطق الأمامية، كانت المروحية مناسبة لنقل القوات والإمدادات، وخاصة فوق التضاريس الوعرة. [44]

نماذج

المستويات

على غرار المستويات الثلاثة للحرب، يمكن اعتبار أن هناك ثلاثة مستويات من اللوجستيات. وعلى الرغم من أن الاتصالات الحديثة وتكنولوجيا المعلومات ربما طمستا التمييز بينهما، [50] فإن التسلسل الهرمي المكون من ثلاثة مستويات راسخ بعمق في البنية التنظيمية للقوات العسكرية. [51]

  • تتضمن اللوجستيات الاستراتيجية الأنشطة اللوجستية التي يتم إجراؤها على المستويين الوطني والدولي. وهي تشمل تحديد المتطلبات، والترتيب لإنتاج وتوزيع المواد على القوات العملياتية. [52]
  • تتضمن الخدمات اللوجستية التشغيلية الأنشطة اللوجستية داخل مسرح العمليات. وهي تشمل استقبال وتخزين وتوزيع الإمدادات والأفراد، وإدخال المصابين إلى المستشفيات، وصيانة وإصلاح المعدات، وتشغيل نظام النقل داخل مسرح العمليات. [52] ويمكن تعريف المستوى العملياتي للحرب بمقدار الاستقلال اللوجستي الذي تتمتع به التشكيلات. [53] ولهذا السبب غالبًا ما تتم مناقشة الخدمات اللوجستية على المستوى العملياتي. [54] [55]
  • تتضمن الخدمات اللوجستية التكتيكية الأنشطة اللوجستية للوحدات المشاركة في القتال. [52]

على عكس الخدمات اللوجستية للأعمال التجارية، فإن هدف الخدمات اللوجستية العسكرية ليس فعالية سلسلة التوريد من حيث التكلفة، بل تحقيق أقصى قدر من الفعالية القتالية المستدامة. [56] على المستوى التكتيكي، تعتبر الكفاءة الاعتبار الأساسي، بينما على المستوى الاستراتيجي تعتبر الفعالية هي الشاغل الرئيسي. [57]

أدوات تحليلية

قافلة إمدادات في أفغانستان

سهّل تطوير أجهزة الكمبيوتر استخدام الأدوات التحليلية. تحليل القرار متعدد المعايير (MCDA) هو فرع من فروع بحوث العمليات الذي يقيم صراحةً معايير متضاربة متعددة في عملية اتخاذ القرار. [58] قد يتضمن موقع مستودع الإمداد اعتبارات وقيودًا متعددة، مثل الوصول إلى النقل البري والسككي والبحري، وأوقات السفر إلى وجهات التسليم المطلوبة. في بعض الأحيان يكون عدد البدائل صغيرًا ويمكن النظر فيها بشكل فردي، ولكنها قد تكون أيضًا كبيرة جدًا بحيث لا يكون ذلك ممكنًا. إن النظر في القيود يبسط عملية اتخاذ القرار. يمكن أن تكون هذه القيود اقتصادية، مثل التكلفة، ولكن قد يكون من الصعب أيضًا قياسها كميًا، مثل الاعتبارات السياسية أو الاستراتيجية أو التشغيلية. [59] [60] يطلق مكتب الإدارة والميزانية بالولايات المتحدة ووزارة الدفاع على هذه المنهجية تحليل البدائل ، ويطلبونها للمشتريات العسكرية. [61] [62]

يتطلب التخطيط اللوجستي التنبؤ بالاستهلاك والاستنزاف المستقبلي. [60] هناك نوعان من الاستنزاف: استنزاف المواد واستنزاف الأفراد. يتعلق النوع الأول بفقدان المعدات من خلال القتال والحوادث والتآكل العادي بسبب الاستخدام. [63] يمكن استخدام نظرية الموثوقية للتنبؤ بالوقت المتوسط ​​بين فشل المعدات والأجزاء. [64] [65] يمكن استخدام هذا لتطوير عوامل الاستبدال، والتي يمكن أن تستند إليها مستويات التصنيع والمخزون. في حالة العناصر مثل الكفاف والصابون، حيث يكون الطلب قابلاً للتنبؤ بدرجة كبيرة، يكون من الأنسب استخدام عوامل الاستهلاك بدلاً من ذلك. [66] يعد التنبؤ بالخسائر في القتال أكثر صعوبة، حيث قد لا تكون الخبرة السابقة دليلاً موثوقًا به للخسائر المستقبلية، ولكنها مطلوبة للتخطيط من قبل الخدمات الطبية. [65] تم تطوير نماذج رياضية للقتال لهذا الغرض. [67] قوانين لانشيستر هي معادلات تفاضلية تصف اعتماد الوقت على نقاط قوة جيشين كدالة للوقت. [68]

توجد نماذج رياضية لجدولة القوافل لضمان وصول المركبات والبضائع التي تحملها في الوقت المحدد. يمكن استخدام نماذج توجيه المركبات لاختيار طرق التسليم في الوقت المناسب مع الحد الأدنى من التعرض لعمل العدو ودون زيادة تحميل سعة شبكات النقل. يمكن استخدام نماذج الجدولة لتنسيق القوافل التي تشترك في نفس الطرق. هناك أيضًا نماذج لإدارة المخزون يمكن استخدامها لجدولة وكمية الطلبات ومستويات المخزون، مع مراعاة عوامل مثل سعة التخزين ومعدلات الطلب ومواعيد التسليم. [69] [70] [71]

ملحوظات

  1. ^ مانجان ولواني 2016، ص. 8.
  2. ^ أب تيبيك، تاناكوف وستوجيتش 2011، ص. 379.
  3. ^ رايدر 1970، ص 25.
  4. ^ رايدر 1970، ص 26.
  5. ^ فارو 1895، ص 230.
  6. ^ لوتس 1993، ص 7.
  7. ^ الناتو 2013، ص 2-ل-5.
  8. ^ مانجان ولواني 2016، ص 9 – 13.
  9. ^ توتل 2005، ص 3-4.
  10. ^ بلاك 2021، ص 165.
  11. ^ هيوستن 1989، ص 386-388.
  12. ^ هيوستن 1966، ص 655-668.
  13. ^ أودونوهو 2019، ص 1-8–1-9.
  14. ^ كريس 2002، ص 9.
  15. ^ ab Kress 2002، ص 10.
  16. ^ abc Black 2021، ص 2.
  17. ^ لين 1993، ص 32.
  18. ^ بلاك 2021، ص 12-13، 78.
  19. ^ بلاك 2021، ص 6، 74.
  20. ^ لين 1993، ص 143-146.
  21. ^ لين 1993، ص 139-140.
  22. ^ بلاك 2021، ص 117.
  23. ^ لين 1993، ص 35.
  24. ^ abc Kress 2002، ص 9-10.
  25. ^ abc Black 2021، ص 4-5.
  26. ^ لين 1993، ص 140-143.
  27. ^ ab Kress 2002، ص 10-11.
  28. ^ ab Dyer 1985، ص 12.
  29. ^ داير 1985، ص 26.
  30. ^ تومسون 1991، ص 11.
  31. ^ إنجلز 1980، ص 14-16.
  32. ^ باتشراخ و باتشراخ 2017، ص 170-171.
  33. ^ بلاك 2021، ص 9-10.
  34. ^ روث 1999، ص 214-217.
  35. ^ باتشراخ و باتشراخ 2017، ص 181-182.
  36. ^ بلاك 2021، ص 8.
  37. ^ باتشراخ و باتشراخ 2017، ص 182-184.
  38. ^ كريفيلد 1997، ص 5-10.
  39. ^ شنايد 2005، ص 106.
  40. ^ لين 1993، ص 18-19.
  41. ^ كريفيلد 1997، ص 56-57.
  42. ^ ماكسي 1989، ص 33-34.
  43. ^ ab Lynn 1993، ص 183-184.
  44. ^ abc Lynn 1993، ص 185.
  45. ^ كريفيلد 1997، ص 109-111.
  46. ^ لين 1993، ص 184.
  47. ^ بلاك 2021، ص 124.
  48. ^ ماكسي 1989، ص 129-130.
  49. ^ هيوستن 1966، ص 431-432.
  50. ^ فيريس وكيثلي 1997، ص 38-49.
  51. ^ كريس 2002، ص 17.
  52. ^ abc المجلس القومي للبحوث 1999، ص 22.
  53. ^ رودجرز 2020، ص 13.
  54. ^ بلاك 2021، ص 182.
  55. ^ ديمايست، كولين (14 أغسطس 2023). "لتعزيز الخدمات اللوجستية، يعمل الجيش الأمريكي على تبادل المعلومات في تاليسمان سيبر". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2023 .
  56. ^ إكليس 1959، ص 22.
  57. ^ كريس 2002، ص 38.
  58. ^ كوكسالان، والينيوس وزيونتس 2011، ص 12-13.
  59. ^ زيونتس 1979، ص 95-96.
  60. ^ ab Kress 2002، ص 27.
  61. ^ أست وأولمان 2011، ص 24.
  62. ^ أولمان، ديفيد سي. (سبتمبر 2011). "تحليل القرارات القائمة على البدائل (AoA)" . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
  63. ^ دوبوي وآخرون. 1986، ص 5.
  64. ^ بارلو وبروشان 1996، ص 1-5.
  65. ^ ab Kress 2002، ص 28.
  66. ^ ريش 1953، ص 215-216.
  67. ^ براكن، كريس وروزنت 1996، ص 17.
  68. ^ دوبوي وآخرون. 1986، ص 3.
  69. ^ كاسيلينجام 1998، ص 1-5.
  70. ^ إيرنيش، توث وفيجو 2014، ص 1–3.
  71. ^ كريس 2002، ص 29-30.

مراجع

  • أست، ريتشارد؛ أولمان، ديفيد (سبتمبر 2011). "تحليل القرارات القائمة على البدائل". فالانكس . 44 (3): 24. ISSN  0195-1920. JSTOR  24910994.
  • Bachrach, Bernard S.; Bachrach, David S. (2017). Warfare in Medieval Europe c.400-c.1453 . Abingdon, Oxfordshire: Routledge. doi :10.4324/9781003032878-5. ISBN 978-1-003-03287-8. OCLC  1260343133.
  • بارلو، ريتشارد إي.؛ بروشان، فرانك (1996). النظرية الرياضية للموثوقية . الكلاسيكيات في الرياضيات التطبيقية. فيلادلفيا: جمعية الرياضيات الصناعية والتطبيقية. رقم ISBN 978-0-89871-369-5. OCLC  34473511.
  • بلاك، جيريمي (2021). الخدمات اللوجستية: مفتاح النصر . يوركشاير: القلم والسيف. رقم ISBN 978-1-39900-601-9. OCLC  1246284038.
  • براكن، جيروم؛ كريس، موشيه؛ روزنت، ريتشارد إي. (يونيو 1996). "مقدمة إلى "نمذجة الحرب"". Phalanx . 29 (2): 16–17، 20. ISSN  0195-1920. JSTOR  43962131.
  • كريفيلد، مارتن فان (1997) [1977]. إمداد الحرب: اللوجستيات من والينشتاين إلى باتون . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-0-521-21730-9. OCLC  318940605.
  • دوبوي، تريفور ن.؛ برينكر هوف، جون ر.؛ جونسون، سي. كورتيس؛ كلارك، بيتر ج. (سبتمبر 1986). دليل استنزاف القوات البرية في الحرب الحديثة (PDF) (تقرير). فيرفاكس، فيرجينيا: منظمة التقييم والبحث التاريخية . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2024 .
  • داير، جوين (1985). الحرب . لندن: بودلي هيد. رقم ISBN 978-0-370-30729-9. OCLC  13096168.
  • إكليس، هنري إي. (1959). اللوجستيات في الدفاع الوطني . هاريسبرج، بنسلفانيا: شركة ستاكبول. OCLC  1359005219.
  • إنجلز، دونالد دبليو. (1980). الإسكندر الأكبر ولوجستيات الجيش المقدوني . بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-04272-8. OCLC  12425877.
  • فارو، إدوارد صموئيل (1895). موسوعة فارو العسكرية؛ قاموس المعرفة العسكرية. المجلد 2 (الطبعة الثانية). نيويورك: شركة النشر العسكرية البحرية. OCLC  993066046. تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  • فيريس، ستيفن ب.؛ كيثلي، ديفيد م. (خريف 1997). "اللوجستيات في القرن الحادي والعشرين: الروابط المشتركة التي تربط". المعلمات . 27 (3). doi : 10.55540/0031-1723.1839 . ISSN  0031-1723. S2CID  221374315.
  • هيوستن، جيمس أ. (1966). أوتار الحرب: اللوجستيات العسكرية 1775-1953 (PDF) . سلسلة التاريخ العسكري. واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة. OCLC  573210. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  • هيوستن، جيمس أ. (1989). البنادق والزبدة والبارود والأرز: لوجستيات الجيش الأميركي في الحرب الكورية (PDF) . كرانبيري، نيوجيرسي: مطبعة أسوشيتد يونيفرسيتي. ISBN 978-0-941664-87-5. OCLC  18523064 . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  • إيرنيش، ستيفان؛ توث، باولو؛ فيجو، دانييل (2014). "عائلة مشاكل توجيه المركبات". في توث، باولو؛ فيجو، دانييل (المحررون). توجيه المركبات: المشاكل والأساليب والتطبيقات . سلسلة MOS-SIAM حول التحسين (الطبعة الثانية). فيلادلفيا: جمعية الرياضيات الصناعية والتطبيقية. ص. 1-33. ISBN 978-1-611973-58-7. OCLC  884961918.
  • كاسيلينجام، راجا ج. (1998). الخدمات اللوجستية والنقل: التصميم والتخطيط . بوسطن: سبرينغر. doi :10.1007/978-1-4615-5277-2. ISBN 978-1-4615-5277-2. OCLC  851814371.
  • كوكسالان، مراد؛ والينيوس، جيركي؛ زيونتس، ستانلي (2011). اتخاذ القرارات وفقًا لمعايير متعددة: من التاريخ المبكر إلى القرن الحادي والعشرين: من التاريخ المبكر إلى القرن الحادي والعشرين . سنغافورة: وورلد ساينتفك. رقم ISBN 978-981-4335-58-4. OCLC  669756100.
  • كريس، موشيه (2002). اللوجستيات التشغيلية: فن وعلم دعم العمليات العسكرية . دار كلوير للنشر الأكاديمي. رقم ISBN 978-1-4020-7084-6. OCLC  936710657.
  • لوتس، لوروي (1993) [1948]. اللوجستيات في الحرب العالمية الثانية: التقرير النهائي لقوات الخدمة العسكرية (PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC  847595465. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2021 .
  • لين، جون أ . (1993). إطعام المريخ: اللوجستيات في الحرب الغربية من العصور الوسطى إلى الوقت الحاضر . لندن ونيويورك: روتليدج. ISBN 978-0-367-15749-4. OCLC  1303906366.
  • ماكسي، كينيث (1989). بسبب نقص المسمار: تأثير الحرب على الخدمات اللوجستية والاتصالات . لندن: براسي. ISBN 978-0-08-036268-7. OCLC  19589142.
  • مانجان، جون؛ لالواني، شاندرا (2016). إدارة الخدمات اللوجستية العالمية وسلسلة التوريد (الطبعة الثالثة). تشيتشيستر: وايلي. رقم ISBN 978-1-119-12399-6. OCLC  1048403676.
  • المجلس الوطني للبحوث (1999). تقليل العبء اللوجستي للجيش بعد التالي: القيام بالمزيد بموارد أقل . واشنطن العاصمة: مطبعة الأكاديمية الوطنية. doi :10.17226/6402. ISBN 978-0-309-06378-4. OCLC  41228012.
  • حلف شمال الأطلسي (2013). قائمة المصطلحات والتعريفات الخاصة بحلف شمال الأطلسي (PDF) (تقرير). بروكسل: وكالة التقييس التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي. رقم ISBN 978-1-4826-7944-1. OCLC  935689248.AAP-06 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  • أودونوهو، دانيال جيه. (8 مايو 2019). اللوجستيات المشتركة (PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: هيئة الأركان المشتركة. النشر المشترك 4-0 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
  • رايدر، جراهام دبليو. (ديسمبر 1970). "تطور مفهوم اللوجستيات". مراجعة كلية الحرب البحرية . 23 (4): 24-33. ISSN  0028-1484. JSTOR  44641172.
  • ريش، إيرنا (1953). فيلق الإمداد: تنظيم الإمداد والخدمات (PDF) . جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية - الخدمات الفنية. المجلد الأول. واشنطن العاصمة: مكتب رئيس التاريخ العسكري، وزارة الجيش. OCLC  874758866. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  • رودجرز، روس (2020). نيرشتاين وأوبنهايم 1945: باتون يقفز على نهر الراين . أكسفورد: أوسبري. رقم ISBN 978-1-4728-4041-7. OCLC  1174350216.
  • روث، جوناثان ب. (1999). لوجستيات الجيش الروماني في الحرب (264 ق.م. - 235 م) . ليدن: بريل. ISBN 978-90-04-11271-1. OCLC  39778767.
  • شنايد، فريدريك (2005). غزو نابليون لأوروبا: حرب التحالف الثالث . ويستبورت: براجر. رقم ISBN 978-0-275-98096-2. OCLC  57134421.
  • تيبيك، جوفان؛ تاناكوف، إيليا؛ ستوييتش ، جوردان (سبتمبر 2011). “اللوجستيات القديمة – الجدول الزمني التاريخي وعلم أصول الكلمات”. تقنيكي فييسنيك . 18 (3): 379-384. ردمك  1330-3651 . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  • تومسون، جوليان (1991). شريان الحياة للحرب: اللوجستيات في الصراعات المسلحة . لندن: براسي. ISBN 978-0-08-040977-1. OCLC  260185060.
  • تاتل، ويليام جي. الابن (2005). اللوجستيات الدفاعية للقرن الحادي والعشرين . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-883-9. OCLC  57637742.
  • زيونتس، ستانلي (أغسطس 1979). "MCDM: إذا لم يكن رقمًا رومانيًا، فماذا إذن؟". واجهات . 9 (4): 94-101. doi :10.1287/inte.9.4.94. ISSN  0092-2102. JSTOR  25059779.

قراءة إضافية

  • بريبيليتش، فلاديمير (يونيو 2006). "الجوانب النظرية للوجستيات العسكرية". تحليل الدفاع والأمن . 22 (2): 159-177. doi :10.1080/14751790600764037. ISSN  1475-1798. S2CID  153624638.
  • ثورب، جورج سي. (1917). اللوجستيات الصرفة: علم إعداد الحرب . كانساس سيتي، ميسوري: دار نشر فرانكلين هدسون. OCLC  6109722.
  • الوسائط المتعلقة باللوجستيات العسكرية على ويكيميديا ​​كومنز
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Military_logistics&oldid=1245455687"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate