سفينة إتش إم إيه إس كوتابول

كانت سفينة HMAS Kuttabul ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم SS Kuttabul ، سفينة إمداد تابعة للبحرية الملكية الأسترالية ، تم تحويلها من عبارة تابعة لشركة Sydney Ferries Limited .

كانت سفينة "كوتابول" وشقيقتها "كومبارتو " أكبر وآخر سفن فئة "كيه" التي تم بناؤها. وكانت "كوتابول" تتمتع بأعلى سعة ركاب بين جميع سفن ميناء سيدني، وقد تم طلبها للعمل على خط ميلسونز بوينت إلى سيركولار كواي المزدحم .

خلال هجوم الغواصات اليابانية الصغيرة على ميناء سيدني في 31 مايو 1942، غرقت الغواصة كوتابول ، وعلى متنها 21 فرداً من أفراد البحرية.

لتلبية احتياجات النمو السكاني المتزايد على الشاطئ الشمالي قبل إنشاء جسر الربط، طلبت شركة سيدني فيريز المحدودة أكبر عبّارتين من فئة "K "، وهما آخر عبّارات هذه الفئة. كانتا عبّارتي "كوتتابول " و "كومبارتو " ، تعملان بالبخار، وقد بُنيتا عام 1922 في حوض بناء السفن والهندسة بجزيرة والش في نيوكاسل . كانتا متقاربتين في الحجم مع عبّارات مانلي، حيث بلغت حمولتهما الإجمالية 448 طنًا، وحمولتهما الصافية 201 طنًا (1269 و569 مترًا مكعبًا على التوالي)، وبلغ طولهما 183 قدمًا (56 مترًا) ، وعرضهما 36 قدمًا (11 مترًا) . كانتا أكبر عبّارات تم تشغيلها على خطوط العبّارات في الميناء الداخلي، مع العلم أن "كوتتابول" كانت تتسع لعدد أكبر من الركاب (2250 راكبًا) مقارنةً بـ "كومبارتو" (2089 راكبًا). كانت سعة ركابها هي الأكبر على الإطلاق بين جميع العبارات في ميناء سيدني، متجاوزة حتى أكبر عبارات مانلي بمقدار 500 راكب، وهو رقم قياسي لم تتفوق عليه أي عبارة لاحقة.  

كانت كلتا العبّارتين مصنوعتين من الفولاذ مع هيكل علوي خشبي. ^{[ 1 ]} وقد بُنيت كلتا السفينتين بـ 18 حجرة محكمة الإغلاق، ما جعلهما غير قابلتين للغرق، وبالتالي لم يكن مطلوبًا منهما حمل معدات إنقاذ الأرواح. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تم طلب سفينتي كوتابول وكومبارتو خصيصًا لخط النقل السريع والثقيل عبر الميناء بين سيركولار كواي وميلسونز بوينت ، وهو مسار يتوافق تقريبًا مع موقع جسر ميناء سيدني المُزمع إنشاؤه . قبل افتتاح الجسر، كانت عبارات ساعات الذروة تغادر جانبي الميناء بمعدل سفينة واحدة محملة بالكامل كل ست دقائق. وكانت تدعم هاتين السفينتين التوأم الكبيرتين ذواتي الهيكل الفولاذي، عادةً، سفن خشبية من فئة "K" مثل كوراميا ( 1914) وكاي كاي وكولغوا . ^{[ 4 ]}

مع افتتاح جسر ميناء سيدني عام ١٩٣٢، أصبح هذا الخط البحري غير ضروري. واعتُبرت سفينتا "كوتابول" و "كومبارتو" كبيرتين جدًا بحيث لا يمكن استخدامهما على خطوط أخرى، فتم إيقافهما عن العمل، ولكن أُتيحتا لاحقًا للرحلات السياحية في الميناء. ^{[ ٣ ] [ ٥ ] [ ٦ ]} ويُعد رصيف ميلسونز بوينت الذي كانت تستخدمه هذه العبّارات الآن جزءًا من مدينة ملاهي لونا بارك . ^{[ ٧ ]}

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، استولت البحرية الملكية الأسترالية على سفينة كوتتابول في 7 نوفمبر 1940، ورست في قاعدة جاردن آيلاند البحرية لتوفير أماكن إقامة لأفراد البحرية المتحالفة أثناء انتظارهم نقلهم إلى سفنهم. ^{[ 8 ] [ 5 ]}

في ليلة 31 مايو/1 يونيو 1942، دخلت ثلاث غواصات صغيرة من فئة كو-هيوتيكي تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ميناء سيدني بهدف مهاجمة سفن حربية تابعة للحلفاء . ووفقًا للرواية الرسمية، تمكنت غواصة واحدة فقط، تحمل الرمز M-24 ، من إطلاق طوربيداتها، لكن كلا الطوربيدين أخطأ هدفه المقصود: الطراد الثقيل يو إس إس شيكاغو  . ^{[ 5 ]} وواصلت الطوربيدات، التي أُطلقت حوالي الساعة 00:30، مسارها نحو جزيرة جاردن: جنحت إحداها دون أن تُحدث أي ضرر، بينما أصابت الأخرى حاجز الأمواج الذي كانت ترسو عليه السفينة كوتتابول والغواصة الهولندية K-IX . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

أسفر الهجوم عن مقتل 19 بحارًا من البحرية الملكية الأسترالية وبحارين من البحرية الملكية البريطانية كانوا نائمين على متن العبّارة، وإصابة 10 آخرين. ^{[ 11 ]} استغرق انتشال جثث البحارة القتلى عدة أيام، وأقيمت مراسم دفنهم في 3 يونيو. ^{[ 12 ]} تم إنقاذ إحدى غرف قيادة العبّارة واستخدامها كمركز حراسة للشرطة البحرية في قاعدة غاردن آيلاند البحرية؛ وقد تم افتتاح القاعدة في 1 يناير 1943 باسم الفرقاطة الحجرية HMAS Kuttabul تخليدًا لذكرى العبّارة والأرواح التي فقدت. ^{[ 11 ]} انتقلت ملكية غرفة القيادة لاحقًا إلى النصب التذكاري الأسترالي للحرب ، وهي معروضة بجانب غواصة مركبة بُنيت من حطام غواصتين يابانيتين صغيرتين. ^{[ 13 ]} 

• 
  بطلاءها الأصلي كما بُنيت، من الخشب المصقول، والهيكل الرمادي، والمدخنة السوداء، والزخارف البيضاء
• 
  كقارب رحلات في عام 1937 بعد إخراجها من خدمة العبّارات المنتظمة في عام 1932
• 
  بألوانها الجديدة بعد جسر ميناء سيدني، ثلاثينيات القرن العشرين

• قائمة عبارات ميناء سيدني
• الجدول الزمني لعبّارات ميناء سيدني

• كاروثرز، ستيفن (2006) [1982]. غارات الغواصات اليابانية 1942: لغز بحري (  طبعة منقحة). نارابين: منشورات كاسبر. ISBN 0-9775063-0-4.
• إلبورن، شون (شتاء 2006). "كوتتابول الرائعة - تاريخ طويل من الخدمة" (ملف PDF) . حديث البحر (شتاء 2006) . البحرية الملكية الأسترالية. الصفحات 11-19 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2008 . 
• دليل شوارع غريغوري لسيدني وضواحيها (  الطبعة الأولى (إعادة طبع)). 2006 [1934].
• غروز، بيتر (2007). صحوة فظة للغاية . كروز نيست: ألين وأونوين. ISBN 978-1-74175-219-9.
• جينكينز، ديفيد (1992). سطح المعركة! حرب الغواصات اليابانية ضد أستراليا 1942-1944 . ميلسونز بوينت: راندوم هاوس أستراليا. ISBN 0-09-182638-1.

• الوسائط المتعلقة بـ Kuttabul في ويكيميديا ​​​​كومنز