إتش إم إس كليو (1807)

كانت سفينة إتش إم إس كليو سفينة حربية من فئة الطرادات تابعة للبحرية الملكية ، أُطلقت في حوض بناء السفن التابع لجيمس بيتس في ميستليثورن بإسكس في 10 يناير 1807. ^{[ 1 ]} تألف طاقمها من 71 ضابطًا وجنديًا، و 24 صبيًا، و20 من مشاة البحرية. خدمت في بحر البلطيق خلال الحروب النابليونية ، وساهمت في إعادة بسط الحكم البريطاني على جزر فوكلاند عام 1833، وشاركت في حرب الأفيون الأولى . تم تفكيكها عام 1845.

في فبراير 1807، قام القائد توماس فوليوت باو بتكليفها وأبحر بها إلى محطة ليث على بحر الشمال . ^{[ 1 ]} وهناك نجح في الاستيلاء على عدة غنائم، ولكن ليس قبل عام 1808.

يبدو أن أول سفينة استولت عليها كانت "هيليرا" ، بقيادة الربان هوك، من بيرغن، والتي أرسلتها كليو إلى ليث في يوليو. ^{[ 2 ]} ثم في 21 سبتمبر 1808، بينما كانت تبحر قبالة فليكورو ، استولت كليو على سفينة قرصنة دنماركية صغيرة مسلحة بستة مدافع وعلى متنها طاقم مكون من أحد عشر رجلاً. ^{[ 3 ]} وصلت السفينة المستولى عليها إلى ليث في 12 أكتوبر. ^{[ 4 ]}

في 7 ديسمبر استولت على Vrouw Heltya . ^{[ 5 ]}

في 30 مارس 1808، خلال حرب الزوارق الحربية ، دخلت السفينة كليو مدينة تورشافن ، عاصمة جزر فارو ، واستولت لفترة وجيزة على حصن سكانسين. استسلم الحصن دون إطلاق رصاصة واحدة مع اقتراب فرقة الإنزال. قامت فرقة الإنزال بتعطيل مدافع الحصن الثمانية عيار 18 رطلاً، واستولت على جميع المدافع والأسلحة الأصغر حجماً قبل مغادرتها. بعد ذلك بوقت قصير، في 6 مايو، قام قرصان ألماني، اتخذ اسم "البارون فون هومبيش"، بنهب المدينة العزلاء واستولى على ممتلكات احتكار التاج الدنماركي. ومع ذلك، رفضت محكمة غنائم الأميرالية إدانة ذلك باعتباره غنيمة مشروعة. ^{[ 6 ]} لاحقاً، بعد قضية يورغن يورغنسن (انظر أيضاً سفينة إتش إم إس تالبوت )، أعلنت بريطانيا أن سكان جزر فارو، والأيسلنديين، والمستوطنين في غرينلاند "أصدقاء غرباء" يجب تركهم بسلام.

بعد هذه المغامرة، استولت كليو على المزيد من السفن الدنماركية. ففي 10 أغسطس، استولت على سفينة "فرو صوفيا" . ^{[ 7 ]} وفي 1 سبتمبر، استولت على سفينتي "يونغه جاكوب" و "فيلهلمينا فريدريكا" . ^{[ 8 ]} وفي 21 سبتمبر، استولت على سفينتين أخريين، لم يُعرف اسماهما، وأرسلتهما إلى غوتنبرغ. ^{[ 9 ]}

توالت الغنائم الصغيرة في عام 1809. ففي 23 فبراير 1809، استولت كليو على خمس سفن دنماركية. ^{[ 10 ]} ويذكر تقرير آخر أنها استولت على سبع سفن قرصنة دنماركية ووصلت إلى ويتبي مع إحداها في 26 فبراير. ^{[ 11 ]}

احتجزت سفينة أمريكية كانت تبحر من هامبرو إلى سانت بطرسبرغ وأرسلتها إلى ليث، حيث وصلت السفينة في 23 مايو. ^{[ 12 ]} وفي 7 سبتمبر، استولت على السفينة الشراعية الدنماركية بروفيدنتيا ، وفي 14 سبتمبر على السفينة الشراعية سبيكوليشن . [ ^{13 ] وفي} 7 نوفمبر، استولت، برفقة تشايلدرز ، على السفينة الشراعية الدنماركية رقم 32. ^{[ 14 ]} ثم في 15 و16 نوفمبر، استولت على السفن الدنماركية ثري تشيلدرن ، وبيرلين ، وسانت أولا ، وفاين سماكين . ^{[ 14 ]} وربما كانت إحدى هذه السفن هي التي وصلت إلى ليث في 17 نوفمبر. ^{[ 15 ]} ووصلت سفينتان دنماركيتان أخريان إلى ليث في 5 ديسمبر. ^{[ 16 ]}

رُقّيت باو إلى رتبة نقيب في 21 أكتوبر 1810. وأثناء قيادتها المؤقتة تحت قيادة الملازم إم جيه بوبلويل (بالنيابة)، استولت على سفينة هنريتا في 3 ديسمبر. ^{[ 17 ]} وفي اليوم نفسه، كانت برفقة سفينة بيراموس التي استولت على السفينة الدنماركية فانو . ^{[ 18 ]}

حلّ القائد ويليام فارينغتون محل باو. ^{[ 1 ]} وقد استولى هو الآخر على غنائم صغيرة. في 12 مارس 1811، استولت كليو ، برفقة إيجيريا ، على السفينة الشراعية الدنماركية كرابيس ميندي . ثم في 5 مايو، استولت على السفينة الشراعية رقم 51 التابعة للتاج الدنماركي. ^{[ 19 ]} وفي 11 مايو ، وصلت سفينتان دنماركيتان إلى ليث كانتا قد استولت عليهما الفرقاطة ألكساندريا وكليو . ^{[ 20 ]}

دون علم البريطانيين، عاد القبطان الدنماركي هانز بيتر هولم إلى إيغرسوند (جنوب غرب النرويج) على متن لولاند وأربع سفن شراعية أخرى. ^{[ 21 ] [ 22 ]} في الأول من مايو/أيار 1811، ^{[ 23 ]} أرسل البريطانيون أربعة قوارب من كليو ، وبيليت ، وشيروكي ، ^{[ 24 ]} إلى الطرف الغربي من المضيق، متوقعين الاستيلاء على بعض السفن أو القيام بأعمال تخريبية أخرى. لم تسمح ظروف الموقع والرياح للسفن الدنماركية بالدخول إلى المضيق من الطرف الآخر، لكن هولم أرسل قوارب السفن الدنماركية بقيادة الملازم نيلز جيرهارد لانغماخ، ^{[ 25 ]} إلى أعلى المضيق لمواجهة البريطانيين. نزل بعض الدنماركيين إلى الشاطئ لنصب كمين من قمم الجرف، بينما اختبأت القوارب المسلحة خلف صخرة صغيرة . وبينما كان البريطانيون يجدفون بجرأة، تعرضوا لنيران غير متوقعة من المدافع والبنادق؛ فانسحبوا على الفور، ولحقت بهم القوارب الدنماركية. استولى الدنماركيون على إحدى السفن البريطانية وطاقمها المكون من ضابط و17 رجلاً، والذين قدموا من بيليت ، وكانوا سيستولون على المزيد لولا الفوضى التي أحدثها انفجار برميل بارود على متن إحدى السفن الدنماركية. وقد مكّن هذا السفن البريطانية المتبقية من الوصول إلى حماية سربها.

كانت مهمة كليو الأساسية مرافقة القوافل من وإلى بحر البلطيق. ومع ذلك، في 12 أبريل 1812، استولت كليو وإيثاليون على أوبسلو . ^{[ 26 ]} كما كانت كليو مرئية عندما استولى إيثاليون على يونيتاس وجونيلد ماريا في اليوم نفسه. ^{[ 27 ]} وفي 25 سبتمبر، كانت برفقة السفينة الحربية برويزر عندما استعادت هامادرياد سفينة إكسبيديشن . ^{[ 28 ]}

في 7 أكتوبر، استولت كليو على السفينة الشراعية الدنماركية سورينين . ^{[ 29 ]} وبعد نحو أسبوع، في 13 أو 14 أكتوبر 1812، في بحر البلطيق، قبالة هيرميرين، استولت زوارق من كليو وهامرياد على سفينة القرصنة الفرنسية بايلوتين ، التي كانت تحمل أربعة مدافع كارونيد عيار 12 رطلاً وطاقمًا من 31 رجلاً. وخرجت ثلاث سفن شراعية دنماركية، كل منها مزودة بمدفعين، من رودبي لدعم بايلوتين، لكنها تراجعت عندما تقدمت الزوارق البريطانية نحوها. ^{[ 30 ]} وفي اليوم نفسه، استعادت السفينة الشراعية السويدية يوهانس . ^{[ 31 ]}

في 23 أكتوبر ، احتجزت السفن كليو وأوبرون وشانتيكلير السفينة يونغ هنريك. وفي اليوم التالي، استولت كليو وأوبرون على القرصانة الدنماركية ويغفوسيندي . وشاركت السفن نفسها في الاستيلاء على القرصانة ستافيتن في 24 ديسمبر. ^{[ 32 ]}

في 17 نوفمبر، استولت كليو على السفينة الهولندية هوفنونغ ، وبعد ثلاثة أيام على السفينة الدنماركية سيسيليا . وفي 9 ديسمبر، استولت على سفينة دنماركية أخرى، هي دوروثيا إليزابيث . ^{[ 33 ]} كما استولت على غود هينسايت في 2 ديسمبر. وفي 27 ديسمبر، سقطت سفينة ثالثة ضحيةً لها، وهي أوبريغتيغ وينسكاب . ^{[ 34 ]}

في 2 فبراير 1813، استولت على السفينة الشراعية الدنماركية " يونغه جاكوب" ^{[ 34 ]} القادمة من بيرغن. ووصلت إلى أبردين في 9 فبراير. وكانت "يونغه جاكوب" قد أبحرت من شمال بيرغن إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 35 ]}

جاء أسر سفينة قرصنة أخرى ليُكمِل سلسلة أسر السفن التجارية. أرسلت كليو إلى ليث زورق قرصنة دنماركي صغيرًا مزودًا بثلاثة (أو أربعة) مدافع و22 رجلًا، كانت قد استولت عليه في 22 أكتوبر قبالة هيتيرو. لم تكن سفينة القرصنة قد استولت على أي شيء بعد. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

من عام 1816 إلى عام 1822، كانت السفينة كليو في تشاتام، أولاً في الخدمة العادية ثم تم تجهيزها للإبحار. في فبراير 1823، تم تشغيلها تحت قيادة القائد تشارلز سترانجويز لصالح نوري . ^{[ 1 ]}

من عام 1826 وحتى أوائل عام 1827، كان قائدها القائد روبرت أيتشينسون، وقامت بدوريات لمكافحة التهريب في بحر الشمال. ثم في أبريل 1827، تولى القائد روبرت دينز القيادة. ^{[ 1 ]} رست كليو في نور، ومن عام 1828 إلى عام 1829 في كورك. وبين ديسمبر 1829 ويوليو 1830، كانت في بليموث تُجهز كسفينة شراعية . ^{[ 1 ]}

من 30 أبريل 1830 إلى 17 يونيو 1833، كانت السفينة كليو تحت قيادة القائد جون جيمس أونسلو. وفي حوالي 19 يوليو 1830، أبحرت إلى أمريكا الجنوبية، ووصلت إلى ريو دي جانيرو في 15 ديسمبر . بعد ذلك، في 2 يناير 1833، شاركت كليو في إعادة فرض الحكم البريطاني على جزر فوكلاند . وصل أونسلو إلى مستوطنة لويس فيرنيه في بورت لويس ليطلب من السلطات الأرجنتينية استبدال علم الولايات المتحدة لنهر لابلاتا بالعلم البريطاني ومغادرة الجزر. فكّر المقدم خوسيه ماريا بينيدو، من سفينة ساراندي الشراعية، في المقاومة، لكن نظرًا لأن معظم طاقمه كانوا بريطانيين، فقد تراجع عن ذلك وأبحر في 5 يناير. ^{[ 38 ]}

في يوليو 1833، كانت السفينة كليو في بورتسموث لإعادة تجهيزها كسفينة شراعية بستة عشر مدفعًا. ^{[ 1 ]} وفي عام 1835، كانت في بورتسموث لإجراء عمليات إعادة تجهيز أخرى، ولكن بحلول 2 أغسطس، كانت في لشبونة، في طريقها مع سرب صغير إلى غامبيا لتهدئة بعض الاضطرابات في المنطقة. وصلت إلى غامبيا بحلول 2 سبتمبر، ثم أبحرت للانضمام إلى السفينة ستاغ أند تويد . وبحلول نوفمبر ، كانت كليو على الساحل الجنوبي لإسبانيا. أبحرت إلى تاراغونا في يونيو 1836. وبحلول 18 مايو 1839، كانت في بورتسموث.

قامت سفينة هيدرا بقطر سفينة ليلي إلى بورتسموث في 23 مايو 1839 لتسريحها. انتقل القائد دير ومعظم ضباطه من سفينة كليو لإعادة تشغيل ليلي . تم تعيين القائد ستيفن غرينفيل فريمانتل لتولي قيادة كليو .

أبحرت كليو إلى أمريكا الجنوبية في مايو 1839، ووصلت إلى نهر ريو دي لا بلاتا في 13 يناير 1841. أمضت معظم العام في رحلات بحرية انطلاقًا من مونتيفيديو وريو دي جانيرو. في 27 يونيو، استولت على سفينة تجارة الرقيق فيليكس فينسيدور (أو فيليز فينسيدور )؛ ^{[ 39 ]} ودُفعت الغنيمة في 31 أغسطس 1844. في 12 مايو، استولى قارب بقيادة الملازم كوكس، وعلى متنه 12 رجلاً، على سفينة تجارة رقيق في جزر بيوماس وعلى متنها 300 عبد. ومع ذلك، خرجت حوالي سبعة قوارب، على متن كل منها 12 رجلاً، واستعادت سفينة تجارة الرقيق، وأحرقتها بعد إنزال العبيد. ^{[ 40 ]} بعد أسبوع، بينما كان كوكس يتزود بالماء في كامبوس، أسره بعض تجار الرقيق هو ورجاله بعد إصابة أربعة بحارة. بعد ذلك بوقت قصير، أطلق البرازيليون سراح الأسرى البريطانيين. ^{[ 41 ]} في نهاية سبتمبر، غادرت السفينة خليج سيمون متجهةً إلى جزر الهند الشرقية. وفي 6 نوفمبر، رُقّيَ فريمانتل إلى رتبة قبطان بالنيابة وعُيّن في ساوثهامبتون . وكان قائد كليو الجديد هو القائد إدوارد نورويتش تروبريدج. ^{[ 42 ]}

في أواخر عام 1841، أبحرت كليو إلى الصين للمشاركة في حرب الأفيون الأولى . وفي 12 ديسمبر 1841، اصطدمت بصخرة (صخرة كليو)، غرب جزيرة باك ليك، بالقرب من ماكاو .

في 13 يونيو 1842، رست السفينة كليو قبالة ووسونغ . وفي 16 يونيو، وبعد فحص التحصينات عند مصب النهر ووضع العوامات، قصفت القوات البريطانية التحصينات على ضفتي النهر كجزء من بدء العمليات ضد شنغهاي . ثم شاركت كليو في الحملة الاستكشافية في نهر اليانغتسي ، حتى نهاية الأعمال العدائية وتوقيع معاهدة نانكينغ في 29 أغسطس. وخلف القائد جيمس فيتزجيمس تروبريدج في قيادة كليو اعتبارًا من 30 ديسمبر 1842 .

تم تفكيك كليو في بورتسموث عام 1845. ^{[ 1 ]}

• Bethell, Leslie (2009). The abolition of the Brazilian slave trade Britain, Brazil and the slave trade question, 1807–1869. Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-10113-4. OCLC 930681070.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present (3rd Rev ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475.
• Harvey, Arnold D. (1992) Collision of empires : Britain in three world wars, 1793–1945. (London: Hambledon). ISBN 978-1-85285-078-4
• Marshall, John (1835). "Deans, Robert" . Royal Naval Biography. Vol. 4, part 2. London: Longman and Company.
• O'Byrne, William R. (1849) A Naval Biographical Dictionary: comprising the life and services of every living officer in Her Majesty's navy, from the rank of admiral of the fleet to that of lieutenant, inclusive. (London: J. Murray), vol. 1.
• Thomas, Hugh (1999). The slave trade : the story of the Atlantic slave trade, 1440–1870. Simon & Schuster. ISBN 978-0-684-83565-5. OCLC 461428672.
• Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
• Topsøe-Jensen, T.A. og Emil Marquard: Officerer i Den dansk-norske søetat 1660–1814 og Den danske søetat 1814–1932. (Two volumes ) (in Danish)
• Wandel, C.F. (1915). Søkrigen i de Dansk-Norske Farvande 1807–14 : Fra Tabet af Flåden til Freden i Kiel (in Danish). Jacob Lund. OCLC 1027218872.
• Laurio Hedelvio Destéfani (1982). The Malvinas, the South Georgias, and the South Sandwich Islands, the conflict with Britain. Edipress. ISBN 978-950-01-6904-2.

• Media related to HMS Clio (ship, 1807) at Wikimedia Commons
• HMShip.com