إتش إم إس تشايلدرز (1778)

كانت السفينة إتش إم إس تشايلدرز سفينة حربية من طراز بريج-سلوب تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مُسلحة في البداية بعشرة مدافع، ثم زاد عددها لاحقًا إلى أربعة عشر مدفعًا. كانت أول سفينة من هذا الطراز تُبنى للبحرية، وقد طُلبت من شركة بناء سفن تجارية خلال السنوات الأولى من حرب الاستقلال الأمريكية ، وشاركت في دعم العمليات في القناة الإنجليزية ومنطقة الكاريبي . بعد انتهاء حرب الاستقلال الأمريكية، رُكنت لفترة، ثم عادت إلى الخدمة قبيل اندلاع الحروب الثورية الفرنسية . كان لها دورٌ بارز في كلٍ من الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية ، حيث استولت على العديد من السفن الفرنسية الخاصة، وشاركت خلال حرب الزوارق الحربية في معركةٍ بارزةٍ منفردة . سحبتها البحرية من الخدمة في بداية عام ١٨١١، حيث تم تفكيكها.

قام جيمس مينتون، وهو صانع سفن سريع بارز في لايمهاوس ، ببناء سفينة تشايلدرز ، وهي إحدى سفينتين فقط بناهما للبحرية. على الرغم من أن التصميم نُسب اسميًا إلى مساح البحرية، السير جون ويليامز، إلا أنه تمت الموافقة عليه مسبقًا في 16 يوليو 1778 باعتباره "مقتبسًا من تصميم سفينة تجارية رائجة"، وربما يكون مينتون قد أعده قبل أن يُعدّله ويليامز ليُلبي احتياجات الأميرالية. كانت الخطوط وشكل الهيكل من تلك الموجودة عادةً في سفن الكتر، وليس في سفن السلوب التقليدية ذات الصواري الثلاث التي كانت شائعة آنذاك في الخدمة البحرية البريطانية. وُصفت السفينة في البداية بأنها "بريج" فقط، ولكن أُعيد تسجيلها وتأسيسها كسفينة سلوب في 6 أغسطس 1779. ^{[ 2 ]}

تم إطلاقها في سبتمبر 1778، وتم تشغيلها في أكتوبر تحت قيادة القائد ويليام بيكوك. ^{[ 2 ]}

بعد انتصار الأدميرال رودني في معركة رأس سانت فنسنت ، أعادت تشايلدرز ، بقيادة الكابتن ماكبرايد، الرسائل إلى بريطانيا. ومع ذلك، على الرغم من أنها غادرت قبل عشرة أيام من سفينة هيينا ، التي كانت تحمل النسخ المكررة، إلا أن هيينا وصلت قبل يومين. ^{[ 4 ]}

أعاد القائد روبرت بارلو تشغيل السفينة تشيلدرز في يناير 1791. ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، تم استخدامها في قمع عمليات التهريب. ^{[ 5 ]}

في عام ١٧٩٣، شاركت السفينة تشايلدرز فيما عُرف بحادثة تشايلدرز ، مع بداية الحروب الثورية الفرنسية . كانت تشايلدرز أول سفينة حربية بريطانية تدخل في أعمال عدائية مع النظام الثوري الفرنسي. في ٢ يناير ١٧٩٣، كانت تبحر في ميناء بريست عندما أطلقت الحصون هناك النار عليها، لكن رصاصة واحدة فقط أصابتها. ^{[ ٢ ]} أصابت الرصاصة، التي تزن ٤٨ رطلاً، مدفعًا وانقسمت إلى ثلاثة أجزاء، لكنها لم تُسفر عن أي إصابات. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} لم تُعلن فرنسا الحرب على بريطانيا إلا في ١ فبراير .

استولت السفينة تشايلدرز على القرصان الفرنسي باتريوت قبالة غرافلين في 15 فبراير. وبعد شهر واحد، في 14 مارس، دمرت القرصان الفرنسي ترايتون . ^{[ 8 ]}

في يونيو 1793 تولى القائد جوشوا مولك قيادة تشيلدرز . وخلفه القائد روبرت واربورتون في مارس 1794. ^{[ 2 ]}

في مارس 1795، تولى القائد ريتشارد داكريس، الذي رُقّي حديثًا، قيادة السفينة تشايلدرز . ^{[ 2 ]} وتقاسمت السفن دايموند ، وسيرين ، وسيبيل ، وتشيلدرز ، بالإضافة إلى سفينتي المدفعية فيرليس وأتاك ، غنائم الاستيلاء على سفينة لاتيتيا في 6 يوليو . ^{[ 9 ]} وفي أغسطس، أبحر داكريس وتشيلدرز "مع السرب الذي أُرسل لمرافقة سفن النقل إلى خليج كيبرون ". ^{[ 10 ]}

في 8 سبتمبر 1795، انضم تشايلدرز إلى الأدميرال السير ويليام سيدني سميث على متن سفينة دايموند قبالة روك دوفر، على بعد حوالي ثمانية فراسخ جنوبًا وجنوب غربًا من سانت مارتن بوينت، غيرنسي . ^{[ 11 ]} وفي طريقه، استولى داكريس على زورق خفر السواحل الفرنسي فيجيلانت (أو فيجيلانتي )، ذي الستة مدافع، في خليج سانت بريو . ^{[ 12 ]} وكان ذلك في 3 سبتمبر. ^{[ ب ]} في اليوم السابق، دمرت دايموند الفرقاطة الفرنسية أسيمبلي ناسيونال ، وبصفته جزءًا من أسطول سميث، شارك تشايلدرز في مكافأة رأس الفرقاطة. ^{[ 15 ]}

تمت ترقية داكريس إلى رتبة نقيب وقائد سفينة كاميلا في 31 أكتوبر. ^{[ 11 ]} وفي ديسمبر، تولى القائد ستيفن بوينتز قيادة سفينة تشيلدرز . ^{[ 2 ]}

في العاشر من أبريل عام ١٧٩٦، تمكن كل من دايموند ، وماجيسيان ، وتشيلدرز ، وكاميلا ، وسيرين من أسر سموكا بيغا . ^{[ ١٦ ]} وبعد تسعة عشر يومًا، كان أكويلون ، ودايموند ، ومينيرفا ، وسيرين ، وماجيسيان ، وكاميلا مجتمعين عندما أسر أكويلون ماري . ^{[ ١٧ ]} وتقاسم تشيلدرز جائزة اليانصيب بموجب اتفاق مع أكويلون . ^{[ ١٨ ]}

في السادس عشر من سبتمبر، استولى تشايلدرز على سفينة القرصنة الفرنسية "بون إسبيرانس" قبالة رأس بارفلور . كانت "بون إسبيرانس" ، المزودة بمدفعين دوارين وطاقم من 23 رجلاً، قد أبحرت من شيربورغ قبل ثلاثة أيام، واستولت على السفينة الشراعية "ماري آن" التابعة لكوينزبورو، والتي كانت تبحر من بليموث إلى لندن وولويتش محملة بمؤن وذخائر بحرية. بعد ذلك بوقت قصير، تمكن تشايلدرز من استعادة " ماري آن" . أرسل بوينتز كلاً من "بون إسبيرانس" و "ماري آن" إلى بورتسموث برفقة قاطرة "ترايل " . ^{[ 19 ]} ومع اقتراب نهاية الشهر، وتحديداً في الثامن والعشرين منه، استولى تشايلدرز على السفينة "آنا لويزا" . ^{[ 20 ]}

في 13 نوفمبر، أجبرت سفينتا ميلامبوس ومينيرفافرقاطة تابعة للبحرية الفرنسية على الانطلاق قرب بارفلور. إلا أن البريطانيين لم يتمكنوا من الاقتراب بما يكفي لضمان تدميرها. وفي صباح اليوم التالي،طاردت سفينتا ميلامبوس وتشيلدرز الفرقاطة إتنا أثناء مغادرتها لو هافر.اقتربت ميلامبوس منها حوالي الساعة 3:30 مساءً. قاومت إتنا لمدة ساعتين قبل أن تستسلم، وانضمت تشيلدرز إلى المعركة. ^{[ 21 ]} كانت إتنا مسلحة بثمانية عشر مدفعًا من عيار 12 رطلاً، وعلى متنها طاقم مكون من 137 رجلاً بقيادة المواطن جوزيف لا كودريه. أفاد الأسرى أن كلتا الفرقاطتين كانتا تحملان مؤنًا عسكرية وبحرية، وأن الفرقاطة التي جنحت هي إيتونانت . [ ^{ج ] كانت} كلتاهما سفينتين جديدتين في أول رحلة بحرية لهما. ^{[ 22 ]} ضمت البحرية الملكية البريطانية إتنا إلى الخدمة كسفينة بريد تحمل 20 مدفعًا،وهي إتش إم إس كورمورانت . في فبراير 1797، دفعت الحكومة مبلغ 8000 جنيه إسترليني كدفعة مقدمة من الجائزة لضباط وطاقم سفينتي ميلامبوس وتشيلدرز. ^{[ 23 ]}

عُيّن القائد جيمس أوبراين (أو أوبراين) قبطانًا لسفينة تشيلدرز في 5 ديسمبر، وتولى قيادتها في يناير 1797. ^{[ 2 ]} في 11 مايو ، استولت تشيلدرز ، برفقة سفن فيبي وكليوباترا وإنديفاتيجابل وسفينة دوق يورك المسلحة المستأجرة ، على سفينة نوفيل أوجيني . كانت نوفيل أوجيني سفينة قرصنة مُدمرة مزودة بـ 16 مدفعًا وطاقم مكون من 120 رجلًا. كانت السفينة على بُعد أربعة أيام من نانت في رحلة بحرية مدتها 30 يومًا، لكنها لم تستولِ على أي غنائم. ^{[ 24 ]}

تقاسم كل من ليفياثان ، وبومبي ، وأنسون ، وميلبومين ، وتشيلدرز غنائم عملية القبض على توردنسكيولد في 10 سبتمبر 1797. ^{[ 25 ] [ د ]}

في 28 أكتوبر، أدخل تشايلدرز إلى بورتسموث سفينة القرصنة الفرنسية "فوريه" ، المجهزة بـ 14 مدفعًا ولكنها لا تحمل سوى أربعة مدافع من عيار 4 أرطال، وعلى متنها طاقم مكون من 50 رجلًا. كان تشايلدرز برفقة الفرقاطة "تريتون" عندما استولوا على " فوريه " السريعة بشكل ملحوظ قبل أربعة أيام، بينما كانت تبحر بين جزيرة باتز وألريفراك في طريق عودتها إلى ترينييه . كانت سفينة القرصنة قد أبحرت لمدة ثلاثة أسابيع ولم تحقق سوى عملية استيلاء واحدة قبل أن تقع هي نفسها فريسة للبريطانيين. ^{[ 27 ]}

ثم في 11 يناير 1798، كان تشايلدرز برفقة سفينتي إنديفاتيجابل وكامبريان عندما استولوا على سفينة القرصنة الفرنسية فينجور ، التي كانت تحمل 12 مدفعًا و72 رجلًا. ^{[ 28 ]} كانت السفينة حديثة العهد، ولم يمضِ على مغادرتها أوستند سوى ثمانية أيام دون أن تستحوذ على أي سفن. أرسلها السير إدوارد بيلو ، قائد سفينة إنديفاتيجابل ، إلى فالموث. ^{[ 28 ]}

بين 15 أكتوبر 1797 و27 مايو 1798، استولى تشايلدرز على سفينة قرصنة أخرى، وسفينة تجارية، واستعاد سفينتين تجاريتين أيضًا. كانت سفينة القرصنة هي تارتار ، والسفينة التجارية هي توي جيسبرتس . أما السفينتان المستعادتان فهما ريس هورس وهيلين . ^{[ 29 ] [ هـ ]}

في الرابع من أغسطس، كانت السفينة "أفينتورييه" بقيادة الملازم رينيه غيوم رافي (أو رافي) راسية في ميناء كوريجو. هناك، قطعت زوارق ميلبومين وتشيلدرز الطريق عليها. بلغت الخسائر البريطانية قتيلاً واحداً، ومفقوداً آخر، وأربعة جرحى. أما الخسائر الفرنسية فبلغت 16 جريحاً، بعضهم في حالة حرجة. وقع الهجوم ليلاً وفي طقس سيئ. استغرق إخراج "أفينتورييه" من الميناء ساعتين بسبب سوء الأحوال الجوية، وجرى تحت نيران التحصينات التي تحمي الميناء. باختصار، كانت العملية جريئة وشاقة. ^{[ 30 ]} برّأت المحكمة العسكرية اللاحقة الملازم رافي، الذي أُصيب في بداية الهجوم على سفينته، ​​من المسؤولية عن الخسارة. ^{[ 31 ]} انضمت السفينة إلى الخدمة البريطانية باسم "إتش إم إس أفينتورييه" .

في مارس 1799، تولى القائد جيمس كوتس كروفورد قيادة السفينة تشايلدرز . وفي 4 مايو، وصلت تشايلدرز والفرقاطة سكسيس إلى خليج قادس، وأبلغت نائب الأدميرال اللورد كيث ، قائد الأسطول البريطاني هناك، أن الأسطول الفرنسي قد أبحر من بريست وأن الأسطول الإسباني قد أبحر من فيرول. وفي اليوم التالي، وصل الأسطول الفرنسي قبالة قادس، وأبحر كيث لملاقاته. إلا أنه لم يحدث أي اشتباك، ودخل كيث جبل طارق في 9 مايو. وفي هذه الأثناء، كانت تشايلدرز قد وصلت إلى جبل طارق في 4 مايو. وجمع اللورد سانت فنسنت قواته بهدف ملاحقة الفرنسيين الذين عبروا مضيق جبل طارق في 5 مايو. ^{[ 32 ]}

عادت تشايلدرز إلى بليموث. وفي 8 أكتوبر، رافقت سفينة " لاسيلز " التابعة لشركة الهند الشرقية من بليموث إلى ذا داونز. ^{[ 33 ]}

وصلت السفينة أغاممنون إلى فالموث في 25 مارس 1800. كانت قد اصطدمت بصخرة في بنماركس ودخلت إليها كمية كبيرة من الماء. وفي طريقها إلى الميناء، التقت بالسفينة تشيلدرز التي ساعدت أغاممنون ورافقتها إلى الميناء. ^{[ 34 ]} وصلت السفينة ليدي نيلسون إلى بليموث في اليوم التالي محملة بشحنة من الفاكهة. كانت قد استولت عليها سفينة قرصنة فرنسية، لكن تشيلدرز استعادتها. ^{[ 35 ]}

في 26 أبريل، استولت السفينتان دايموند وتشيلدرز على السفينة الفرنسية سانت تشارلز . ^{[ 36 ]} وبعد خمسة أيام، كانت تشيلدرز ويوريديس على مرمى البصر عندما استعادت السفينة الحربية أسولت السفينة أدفنتشر التابعة للندن. ^{[ 37 ]} وفي اليوم نفسه ، استعادتا أيضًا السفينة آمي . ^{[ 38 ]}

في 24 أكتوبر، استولى تشايلدرز على سفينة القرصنة الإسبانية "ديليجينتي" . كانت "ديليجينتي" مسلحة بمدفعين من عيار 4 أرطال وأربعة مدافع دوارة ، وكان على متنها طاقم مكون من 30 رجلاً. كانت قد غادرت فيغو قبل ثلاثة أيام ولم تغنم أي شيء. ^{[ 39 ]}

وصلت السفينة تشيلدرز إلى بورتسموث في فبراير 1801. وكانت قد غادرت لشبونة قبل ثلاثة أسابيع، برفقة 12 سفينة تجارية وسفن نقل. وعندما دخلت بورتسموث، أبحر الموكب إلى داونز . ^{[ 40 ]}

بعد مرور سبعة أشهر أو أكثر ، في 11 سبتمبر، استولى تشايلدرز على السفينة الفرنسية سالي . ^{[ 41 ]} وتقاسم تشايلدرز الغنائم مع أشيل وتيريبيل . ^{[ 42 ]}

في 9 مارس 1802، جنحت السفينة تشيلدرز على شاطئ وارين بجزيرة وايت ، وانقلبت على جانبها. أُرسلت سفينة إتش إم إس وولفرين (1798)   لمساعدتها. ^{[ 43 ]} رُقّي كروفورد إلى رتبة نقيب في 29 أبريل. تولى القائد جون ديلافونز القيادة لفترة وجيزة خلفًا لكروفورد في يوليو، وسُحبت السفينة من الخدمة في نوفمبر. ^{[ 2 ]}

عندما زار إيرل سانت فنسنت وأعضاء مجلس مفوضي الأميرالية، على متن يخت المفوضين، مدينة بليموث في جولة تفتيشية في 27 أغسطس، أطلقت السفينتان روزاريو وتشيلدرز تحيةً. ثم انتقلت السفينتان إلى خليج كوساند للبقاء هناك طوال مدة الزيارة. وظلتا هناك حتى 5 سبتمبر. ^{[ 44 ]}

كلف القائد (أو الملازم) السير ويليام بولتون السفينة تشيلدرز في أغسطس 1803 للإبحار في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 2 ] [ و ]} في 4 سبتمبر، وصلت تشيلدرز إلى بليموث قادمةً من هامواز حيث كانت تخضع للصيانة. ^{[ 46 ]} ثم في 7 سبتمبر، أبحرت تشيلدرز من بليموث للانضمام إلى قافلة كانت تتجمع في بورتسموث متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 47 ]} في 22 سبتمبر 1803، تضررت السفينة في عاصفة بين جبل طارق وساحل البربر، حيث فقدت صاريها العلوي، فطلبت المساعدة من السفينة يو إس إس كونستيتيوشن ، التي قامت بقطرها لمسافة 5-6 فراسخ قبل أن تبحر بها إلى جبل طارق. ^{[ 48 ]}

تقاسمت سفن فيكتوري ، ورينون ، وسي هورس ، وتشيلدرز عائداتالاستيلاء على سفينة سانت جوزيبي إي لالانزا في 14 يناير 1804. ^{[ 49 ]} وفي 24 أغسطس ، استولت سفينتا فيبي وتشيلدرزعلى سفينة فينسكاب . ^{[ 50 ]}

في أغسطس 1805، تولى القائد جون ليك قيادة السفينة تشايلدرز . وفي ملحق لرسالة مؤرخة في 7 أكتوبر 1805، كتب الأدميرال اللورد نيلسون : " نظراً لعدم صلاحية السفن جالوز وتشيلدرز وميرلين لخدمة هذا البلد، فقد صدرت الأوامر لها بالعودة إلى الوطن مع أول قافلة لإصلاحها". ^{[ 51 ]}

ومع ذلك، في 24 ديسمبر، أثناء خدمتها في السرب تحت قيادة نائب الأدميرال اللورد كولينجوود ، احتجزت السفينة تيربسيكوري من راغوزان ، التي تبلغ حمولتها 280 طنًا (bm)، والتي كانت تحمل شحنة من السكر والقهوة وما شابه ذلك من جزيرة فرنسا (موريشيوس) إلى ليفورنو . ^{[ 52 ]}

حلّ القائد توماس إينيس محل ليك في مارس 1806. ^{[ 2 ]} استولى إينيس وتشيلدرز على السفينتين الدنماركيتين جوهانا سيغموند وإلس كريستيانا في 26 أكتوبر 1807. ^{[ 53 ]}

في 8 أبريل 1805، أثناء أسره في فرنسا، تمت ترقية ويليام هنري ديلون إلى قائد، وعند إطلاق سراحه في سبتمبر 1807 تولى قيادة تشيلدرز في أوائل عام 1808. ^{[ 54 ]}

في يناير، رست السفينة تشايلدرز في ميناء ليث ، بانتظار مرافقة السفن التجارية المتجهة إلى غوتنبرغ . إلا أن التجار المحليين رفضوا حمايتها، بسبب صغر حجمها وضعف تسليحها، إذ اعتقدوا أنها لن تمكنها من حمايتهم من القراصنة في بحر الشمال. لذلك، أبحرت تشايلدرز إلى بحر البلطيق بمفردها، لتفعل ما بوسعها لإزعاج الأعداء. ^{[ 55 ]}

في وقت متأخر من عصر يوم 14 مارس 1808، كان ديلون يبحر باتجاه الجنوب الغربي من ساحل النرويج عندما لمح سفينة شراعية. انطلق في مطاردتها حتى وصلت إلى ميناء ميدبي الصغير (ربما ميدتري كالفكيلين). أرسل السكان المحليون قوارب لاستعادة حمولة السفينة، لكنها تفرقت عندما وصلت قوارب تشيلدرز لقطع الطريق عليها. استعاد فريق تشيلدرز السفينة الشراعية الكبيرة وحمولتها من الزيت والسمك، على الرغم من إطلاق النار من الشاطئ وسقوط الصخور عليهم من منحدر فوق المكان الذي تخلى فيه طاقمها عن السفينة. وبينما كان فريق قطع الطريق يعود بالسفينة، لاحظ ديلون سفينة شراعية كبيرة تبحر من هيتروي (ربما فليكفيورد) باتجاه تشيلدرز ، بنية واضحة لاستعادة الغنيمة. ^{[ 56 ]}

دار اشتباكٌ دامَ نحو ثلاث ساعاتٍ بينما كانت السفينة الدنماركية تقترب من الساحل. تبادلت السفينتان إطلاق النار من الجانبين، وفي لحظةٍ ما، اشتعلت النيران في مقدمة السفينة الدنماركية. تمكّن ديلون في النهاية من استدراج السفينة الدنماركية إلى مسافة ثلاثة أميال تقريبًا من الشاطئ. في حوالي الساعة الحادية عشرة مساءً، تمكّنت تشايلدرز من إطلاق وابلٍ من النيران من مسافةٍ قريبة، وبعد ذلك انسحبت السفينة الدنماركية من الاشتباك وعادت أدراجها نحو النرويج. أحدثت نيران مدفع السفينة الدنماركية ثقبًا في تشايلدرز ، وبلغ عمق المياه في عنبرها خمسة أقدام. قام الطاقم بتشغيل المضخات، لكن ديلون كان يخشى غرقها ولم يكن في وضعٍ يسمح له بملاحقتها. لذلك عاد إلى ليث، برفقة السفينة الشراعية. ^{[ 56 ]} (ربما كانت السفينة هي كريستينا . ^{[ 57 ]} )

كانت السفينة الدنماركية هي السفينة الشراعية "لوجن" ، المزودة بثمانية عشر مدفعًا من عيار 18 رطلاً ومدفعين خلفيين من عيار 6 أرطال . في المقابل، كانت "تشيلدرز" مزودة بستة عشر مدفعًا من عيار 12 رطلاً ومدفعين أماميين من عيار 6 أرطال. لم يتجاوز عدد طاقمها 65 رجلاً وفتى (بمن فيهم نحو تسعة على متن السفينة الغنائم)، وهو عدد أقل بكثير من طاقمها الأساسي البالغ 84 فردًا؛ بينما بلغ عدد طاقم "لوجن" 160 فردًا. ^{[ 55 ]}

خسرت تشايلدرز رجلين قُتلا وتسعة جُرحوا، من بينهم ديلون الذي أُصيب بجروح بالغة في ساقيه. ^{[ 56 ]} رُقّي ديلون إلى رتبة نقيب بحري، بتاريخ 21 مارس 1808، وقدّم له صندوق لويدز الوطني سيفًا بقيمة مئة جنيه إسترليني تقديرًا لشجاعته. ^{[ 58 ] [ g ]} في عام 1847، منحت الأميرالية وسام الخدمة العامة البحرية مع مشبك "تشايلدرز 14 مارس 1808" للمُدّعين الأربعة الناجين من المعركة.

حلّ القائد جوزيف باك وود محل ديلون الجريح على متن السفينة تشايلدرز ، التي بقيت متمركزة في محطة ليث. ^{[ 59 ]} في صباح يوم 19 أكتوبر، كانت تشايلدرز على بُعد 15 فرسخًا بحريًا من رأس كينيرد عندما رصدت سفينتين شراعيتين. طاردتهما، وبعد حوالي ساعة ونصف، استعادت السفينة الشراعية لورد نيلسون ، وهي فارغة من الحمولة، والتي كانت قد استولت عليها سفينة قرصنة، وهي السفينة الثانية التي رُصدت، في وقت سابق من ذلك الصباح. ثم انطلق باك وود خلف سفينة القرصنة، واستعادها في غضون ساعة ونصف أخرى. كانت سفينة القرصنة هي السفينة الشراعية الدنماركية فرينسكيرنسترن . ^{[ 59 ]} كانت فرينسكيرنسترن مُسلحة بأربعة مدافع من عيار 4 أرطال ومدفعين دوارين، وكان طاقمها يتألف من 22 رجلاً. غادرت ميناءها الرئيسي ستافانجر في الخامس عشر من الشهر، وكانت قبالة الساحل الاسكتلندي لمدة يومين، لكن لورد نيلسون كانت السفينة الوحيدة التي استولت عليها. ^{[ 60 ]}

في 7 نوفمبر ، استولت كليو ، برفقة تشيلدرز ، على السفينة الشراعية الدنماركية رقم 32. ^{[ 61 ]} ثم في 16 أغسطس 1809، كانت برفقة إتش إم إس نايتنجيل (1805)   عند الاستيلاء على السفينة الدنماركية للنقل رقم 52. ^{[ 62 ]}

استعاد تشايلدرز سفينة آنا في 8 أبريل 1809. ^{[ 63 ]} وبعد أحد عشر يومًا، استولى تشايلدرز ونيمفين على السفينة الشراعية الدنماركية إيمانويل . ^{[ 64 ]}

في 5 يوليو، استولى تشيلدرز على سفينتي هوب ونوردسكانديا . ^{[ 65 ]} ومع اقتراب نهاية الشهر، في 30 يوليو، استولى تشيلدرز على السفينة الشراعية الدنماركية أميليا . وبعد تسعة أيام، في 8 أغسطس، استولى تشيلدرز على سفينة القرصنة الدنماركية دين فور أجيتيد هينسايت . ^{[ 66 ]} ثم استولى تشيلدرز على سفينتي فلوندرون وأورورا في 10 و11 نوفمبر. ^{[ 67 ]} وفي اليوم التالي ، كان تشيلدرز في مرمى البصر عندما استولت سفينة نيد إلفن (أو نيد إلفن ) على سفينة سوزانا كاثارينا . كما شارك تشيلدرز، بموجب اتفاق، في استيلاء نيد إلفن على سفينتي وولفارث وهانز باريند في 19 نوفمبر. ^{[ 68 ]}

خلال عام 1809، تولى القائد فرانسيس نوت قيادة تشيلدرز مؤقتًا. ^{[ 2 ]}

في الأول من أبريل عام 1810، استولت تشيلدرز على السفينة الحربية البروسية آنا ماريا . ^{[ 69 ]} ثم استولت على سفن الصيد زيميو ، وميركور ، وجوهانا ، وكريستين ، وبابنبورغ في 15 يوليو. وأخيرًا، استولت تشيلدرز على سفينة نبتونوس في 31 أكتوبر. ^{[ 70 ]}

بين ديسمبر 1810 ويناير 1811، قدم ضباط وطاقم سفينة تشيلدرز سيفًا منقوشًا إلى ربانها، جورج ويلسون. وكان ويلسون قد قفز إلى البحر مخاطرًا بحياته لإنقاذ بحار سقط من مقدمة السفينة وكان يغرق. ^{[ 71 ]}

تم تسريح تشايلدرز نهائياً من الخدمة في يناير 1811، وتم حلّ الخدمة في الشهر التالي. ^{[ 2 ]} رُقّي باكوود إلى رتبة قائد مركز في 14 فبراير 1811. ^{[ 59 ]}

• كلارك، جيمس ستانير وجون ماك آرثر (1840 و2010). حياة وخدمات هوراشيو فيسكونت نيلسون: من مخطوطات اللورد . (مطبعة جامعة كامبريدج). ISBN 9781108022163
• جيمس، ويليام (1837). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، من إعلان الحرب من قبل فرنسا في عام 1793، إلى تولي جورج الرابع العرش . آر. بنتلي.
• مارشال، جون (1833). "بارلو، روبرت"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  4، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه.
• مارشال، جون (1824). "داكريس، ريتشارد"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 1. لندن: لونجمان وشركاه.
• مارشال، جون (1825). "بولتون، ويليام"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 2. لندن: لونغمان وشركاه.
• مارشال، جون (1827). "ديلون، ويليام هنري"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه.
• مارشال، جون (1828). "باكوود، جوزيف"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 2. لندن: لونغمان وشركاه.
• نيكولاس، السير نيكولاس هاريس (1846) التقارير والرسائل الخاصة بنائب الأدميرال اللورد فيكونت نيلسون، مع ملاحظات . (كولبورن)
• ترود، أونيسيم يواكيم (1867). باتاي البحرية في فرنسا . المجلد.  3. تشالاميل عين. ص 44 – 45. 
• وينفيلد، ريف (2007). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1714-1792: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . سي فورث. ISBN 9781844157006.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 9781861762467.
• وينفيلد، ريف؛ روبرتس، ستيفن س. (2015). السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي 1786-1861: التصميم، البناء، المسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 9781848322042.

• إتش إم إس تشايلدرز. لوحة ضمن مجموعة المتحف البحري الوطني، غرينتش.
• السنونو. مثال على سفينة حربية من طراز بريج مزودة بـ 14 مدفعًا من تلك الفترة