إتش إم إس إلكترا (1896)

كانت السفينة إتش إم إس إلكترا مدمرة ثلاثية المداخن، تبلغ سرعتها 30 عقدة، بُنيت في كلايدبانك ، وقد طلبتها البحرية الملكية بموجب تقديرات البحرية للفترة 1895-1896. وكانت رابع سفينة تحمل هذا الاسم منذ أن تم تقديمه في عام 1806 لسفينة شراعية ذات 16 مدفعًا . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام 1913 تم تصنيفها مع سفن مماثلة كمدمرة من الفئة C.

وُضِعَ حجرُ بناء السفينة تحت رقم 289 في 18 أكتوبر 1895، في حوض بناء السفن جيه آند جي تومسون في كلايدبانك ، ودُشِّنَت في 14 يوليو 1896. وخلال تجارب البناء، واجهت السفينة صعوبات في الوصول إلى السرعة التعاقدية. فتم تمديد هيكلها بمقدار 4 أقدام ( متر واحد) ، ثم حققت السرعة التعاقدية البالغة 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميل/ساعة) . اكتمل بناؤها وقُبِلَت من قِبَل البحرية الملكية في يوليو 1900. ^{[ 3 ] [ 4 ]}   

بعد دخولها الخدمة، تمّ إلحاق المدمرة إلكترا بقسم تشاتام التابع لأسطول هارويتش. وقد خدمت في المياه الإقليمية طوال فترة خدمتها. في 1 يناير 1901، تمّ تدشينها من قبل الملازم بيرترام ساتون إيفانز كجزء من أسطول بورتسموث التدريبي، لتحلّ محلّ وطاقم المدمرة إتش إم إس ستار  ، ^{[ 5 ]} ولكن لم يخلفه في القيادة سوى أسبوعين الملازم سيسيل داكر ستافيلي رايكس . ^{[ 6 ]} في يونيو 1902، حلّت محلّ المدمرة إتش إم إس فيرفنت  في أسطول بورتسموث التدريبي، ^{[ 7 ]} بقيادة الملازم رولاند هنري باثر ، ^{[ 8 ]} الذي انتقل إلى المدمرة إتش إم إس  لايتنينغ بعد شهرين. ^{[ 9 ]} شاركت المدمرة في استعراض الأسطول الذي أقيم في سبيت هيد في 16 أغسطس 1902 بمناسبة تتويج الملك إدوارد السابع . ^{[ 10 ]}

في 30 أغسطس 1912، أصدرت الأميرالية توجيهًا بتسمية جميع فئات المدمرات بأحرف. ونظرًا لأن سرعتها التصميمية كانت 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميلًا/ساعة) وكانت مزودة بثلاث مداخن ، فقد تم تخصيصها لسفن بُنيت وفقًا للمواصفات نفسها لفئة C. بعد 30 سبتمبر 1913، عُرفت باسم مدمرة من فئة C، ورُسم الحرف "C" على هيكلها أسفل منطقة الجسر وعلى المدخنة الأمامية أو الخلفية. ^{[ 11 ]}  

في عام 1914، كانت السفينة في الخدمة الفعلية في نور، المتمركزة في شيرنيس، حيث تم تقديمها إلى إتش إم إس أكتيون  ، وهي منشأة تدريب تابعة للبحرية الملكية. ومع اندلاع الأعمال العدائية في أغسطس 1914، تم تعيينها في الأسطول المحلي لنور. وشملت مهامها دوريات مكافحة الغواصات والألغام في مصب نهر التايمز .

في عام 1919، تم إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط بانتظار التخلص منها . وبيعت في 29 أبريل 1920 لشركة باركينج لتفكيك السفن . ^{[ 12 ]}

• تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-133-5.
• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• ديتمر، إف جيه وكوليدج، جيه جيه (1972). السفن الحربية البريطانية 1914-1919 . شيبرتون، المملكة المتحدة: إيان آلان. ISBN 0-7110-0380-7.
• فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية: من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-049-9.
• غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-245-5.
• ليون، ديفيد (2001) [1996]. المدمرون الأوائل . لندن: منشورات كاكستون. ISBN 1-84067-3648.
• مانينغ، تي دي (1961). المدمرة البريطانية . لندن: بوتنام وشركاه. OCLC 6470051 . 
• مارش، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ تطورها، 1892-1953؛ رُسمت بإذن من الأميرالية من السجلات والتقارير الرسمية، وأغلفة السفن، ومخططات البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC 164893555 . 

• http://www.gwpda.org/naval/s0420000.htm
• http://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/HMS_Electra_(1896)