إتش إم إس بيمبروك (1812)
كانت سفينة إتش إم إس بيمبروك سفينة حربية من الدرجة الثالثة من فئة فينجور ، مزودة بـ 74 مدفعًا، بُنيت للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن التاسع عشر. اكتمل بناؤها عام 1812، ولعبت دورًا ثانويًا في الحروب النابليونية .
تم دفع بيمبروك إلى الشاطئ بالقرب من بورتسموث في أواخر ديسمبر 1812. وأعيد تعويمها في 29 ديسمبر 1812 بواسطة الفرقاطات HMS Niobe و HMS Pomone والسفينة الشراعية HMS Rosamond . [ 1 ]
كجزء من سرب تحت قيادة السير جيمس بريسبان بيمبروك ، برفقة ألكمين وإيجل ، في 11 أبريل 1814، تم الاستيلاء على فورتشن ، ونوتردام دي لوسينت ، وأريكة .في حصن ماوريجيو ، بخليج جنوة ، بالقرب من موناكو ، قامت فرقة من سفن حربية مجهولة الاسم بإسكات مدافع الحصن، وهاجمت 20 سفينة؛ تم الاستيلاء على 4 منها، ونُهبت حمولات 15 سفينة أخرى بعد أن أغرقتها طواقمها . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ ملاحظة 1 ]
في عام 1836، انضمت بيمبروك إلى سرب تجريبي، وهو عبارة عن مجموعات من السفن أُرسلت في ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر لاختبار تقنيات جديدة في تصميم السفن وتسليحها وبنائها ودفعها. وفي مارس 1837، جنحت السفينة على شاطئ جبل طارق ، ولكن أُعيد تعويمها لاحقًا بمساعدة من الباخرة الفرنسية مينوس . [ 6 ] [ 7 ]
زُوِّدت السفينة بيمبروك بمحرك دافع لولبي عام 1855. [ 8 ] وفي 16 سبتمبر 1857، اصطدمت بالسفينة البريطانية ليدي سيل قبالة جزيرة ماي وأغرقتها . [ 9 ] وحمّلت محكمة الأميرالية بيمبروك مسؤولية الاصطدام. [ 10 ] نُقلت إلى خفر السواحل عام 1858، واستُخدمت كسفينة قاعدة منذ عام 1887. أُعيد تسميتها إلى إتش إم إس فورتي كسفينة استقبال سفن عام 1890، وبِيعت نهائيًا من البحرية عام 1905. [ 8 ]


ملحوظات
- ↑ كانت حصة الدرجة الأولى من الجائزة المالية تساوي95 جنيهًا إسترلينيًا و4 شلنات و0 بنسات ؛ وكانت حصة الدرجة السادسة، وهي حصة البحار العادي، تساوي 12 شلنًا و7 بنسات. [ 5 ]
الاقتباسات
- ↑ "قائمة السفن البحرية" . قائمة لويدز (4733): 78 المجلد. 9 يناير 1813.
- ↑ "السرب بقيادة السير ج. بريسبان يهاجم حصن ماوريجيو. من رسم تخطيطي للسير ج. بريسبان" . grosvenorprints.com . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2018 .
- ↑ "السرب بقيادة السير جيه بريسبان يهاجم حصن ماوريجيو. من رسم تخطيطي للسير جيه بريسبان" . collections.rmg.co.uk . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2018 .
- ↑ "رقم 16943" . جريدة لندن الرسمية . 8 أكتوبر 1814. ص. 2009.
- ↑ "لندن". كاليدونيان ميركوري . العدد 18246. إدنبرة. 30 مارس 1837.
- ↑ "(بدون عنوان)". صحيفة ذا مورنينغ كرونيكل . العدد 21025. لندن. 30 مارس 1837.
- 1 2 لافيري، ص 189
- ↑ "أخبار السفن التجارية". صحيفة ذا ستاندرد . العدد 10329. لندن. 21 سبتمبر 1857. ص 8.
- ↑ "معلومات الشحن". صحيفة أبردين جورنال . العدد 5749. أبردين. 17 مارس 1858.
المنشورات
- لافيري، برايان (1984). سفينة الخط . المجلد 1: تطور الأسطول الحربي 1650-1850. مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-85177-252-8.
- لامبرت، أندرو د. (1984). السفن الحربية في مرحلة انتقالية: نشأة أسطول السفن الحربية البخارية 1815-1860 . دار كونواي ماريتيم للنشر. ISBN 0-85177-315-X.
- لامبرت، أندرو د. (1991). أسطول المعركة الشراعية الأخير: الحفاظ على السيادة البحرية 1815-1850 . مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-591-8.
- وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر (الطبعة الثانية المنقحة ). سي فورث. ISBN 978-1-84415-717-4.
- وينفيلد، ريف (2014). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1817-1863: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-169-4.
- سفن الخط التابعة للبحرية الملكية
- سفن الخط من فئة فينجور
- 1812 سفينة
- السفن التي بنتها شركة بلاك وول يارد
- الحوادث البحرية في عام 1812
- الحوادث البحرية في مارس 1837
- بقايا سفن الخط البريطانية
