سفينة إتش إم إس ترافالغار (1841)

كانت سفينة إتش إم إس ترافالغار سفينة حربية من الدرجة الأولى ، من فئة كاليدونيا الموسعة ، مزودة بـ 120 مدفعًا وثلاثة طوابق ، بُنيت للبحرية الملكية خلال ثلاثينيات القرن التاسع عشر. اكتمل بناؤها عام 1842، وظلت السفينة في الخدمة العادية حتى عام 1845. خدمت في أسراب التجارب عامي 1845 و1846، بالإضافة إلى سرب القناة وأسطول البحر الأبيض المتوسط . شاركت ترافالغار في حرب القرم بين عامي 1854 و1856، بما في ذلك قصف سيفاستوبول في أواخر عام 1854. تم هدم السفينة وتحويلها إلى سفينة حربية من الدرجة الثانية، ذات طابقين، تعمل بالمروحة ، ومزودة بـ 89 مدفعًا، في الفترة بين عامي 1858 و1859. تم تعيينها كسفينة حراسة في اسكتلندا وأيرلندا في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر. خدمت ترافالغار كسفينة تدريب بحرية لطلاب الكلية البحرية في الفترة بين عامي 1870 و1872. أُعيد تشغيلها في عام 1873 وأُعيد تسميتها بوسكاوين كسفينة تدريب ثابتة للأولاد في ميناء بورتلاند . بيعت السفينة كخردة في عام 1906.

كانت فئة كاليدونيا نسخة محسّنة من سفينة إتش إم إس هيبرنيا، مزودة بجوانب إضافية تسمح لها باستخدام جميع مدافعها في الأحوال الجوية العاصفة. وتم توسيع عرض هذه الفئة الفرعية لتحسين استقرارها . بلغ طول ترافالغار 62.6 مترًا (205 قدمًا و6 بوصات ) على سطح المدفع ، و 51.9 مترًا ( 170 قدمًا و5 بوصات ) على العارضة . وكان عرضها 17 مترًا (55 قدمًا و8 بوصات ) ، وعمق عنبرها 7.1 مترًا ( 23 قدمًا وبوصتين ) ، وغاطسها الخفيف 5.56 مترًا ( 18 قدمًا و3 بوصات ) ، وحمولتها 2721.97 طنًا . تألف طاقمها من 820 ضابطًا وبحارًا في وقت السلم، و 900 في وقت الحرب. ^{[ 1 ]} كانت ترافالغار مزودة بثلاثة صواري، ومجهزة بأشرعة تقليدية . ^{[ 2 ]}                

كانت السفينة مُسلحة بـ 120 مدفعًا أملسًا يُعبأ من الفوهة ، تتألف من 30 مدفعًا من عيار 32 رطلًا (56 قنطارًا) ^{[ ملاحظة 1 ]} ومدفعين من عيار 8 بوصات (203 ملم)   على سطحها السفلي، و32 مدفعًا من عيار 32 رطلًا (55 قنطارًا) ومدفعين من عيار 8 بوصات على سطحها الأوسط، و34 مدفعًا من عيار 32 رطلًا على سطحها العلوي. وحمل سطحها الأمامي والخلفي ما مجموعه 6 مدافع من عيار 32 رطلًا و14 مدفعًا قصيرًا من عيار 32 رطلًا بينهما. ^{[ 3 ]}

سُميت السفينة ترافالغار تخليداً لذكرى انتصار البريطانيين في معركة ترافالغار عام 1805، ^{[ 11 ]} وكانت ثاني سفينة تحمل هذا الاسم تخدم في البحرية الملكية. ^{[ 12 ]} صدر أمر بنائها في 22 فبراير 1825، ووضع حجر أساسها في حوض بناء السفن وولويتش في ديسمبر 1829، ودُشّنت في 21 يونيو 1841 ^{[ 13 ]} على يد شارلوت، ليدي بريدبورت، ابنة أخت نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون ، بناءً على طلب الملكة فيكتوريا ، التي حضرت حفل التدشين برفقة الأمير ألبرت . كان على متن السفينة خمسمائة شخص وقت تدشينها، منهم مئة شخص كانوا حاضرين في المعركة. وقُدّر عدد الحضور بنحو 500 ألف شخص، وامتلأ نهر التايمز بأعداد غفيرة من مختلف أنواع القوارب. ^{[ 14 ]} اكتمل بناء ترافالغار في حوض بناء السفن شيرنيس في 6 أكتوبر 1842، ودخلت الخدمة فوراً. أُعيد تجهيزها كسفينة "متقدمة" في أكتوبر 1844 حتى يمكن تشغيلها بسرعة أكبر، مما يعني أن جميع مدافعها كانت على متنها وتم تركيب المزيد من صواريها؛ أما بقية تجهيزاتها ومؤنها فكانت في مستودع مخصص. ^{[ 15 ]}

تم تدشين السفينة من قبل الكابتن ويليام مارتن في 30 يناير 1845، وخدمت كسفينة قيادة للأميرال جون تشامبرز وايت ، القائد العام لأسطول نور، من ذلك التاريخ حتى وفاته في 4 أبريل. رفع الأميرال إدوارد كينغ علمه على متنها في 18 أبريل. تم فصلها للخدمة في الأسطول التجريبي في عامي 1845 و1846، حيث شاركت في تجارب إبحار أظهرت أن سفينتي ترافالغار ورودني كانتا الأفضل أداءً في مواجهة الأمواج . ^{[ 13 ] [ 16 ]} تم استبدال مارتن بالكابتن جون نوت في 18 أكتوبر 1846، وتم تعيينه في أسطول القناة في العام التالي. أصبحت السفينة سفينة قيادة الأميرال فرانسيس كولير في لشبونة، البرتغال ، في منتصف عام 1847، ثم أعيد تعيينها في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر. حلّ الكابتن تشارلز هوب محل نوت في 11 يناير 1848، وسُحبت ترافالغار من الخدمة في 30 يونيو في شيرنيس. أُعيد تشغيل السفينة في 27 يونيو 1850 بقيادة الكابتن مونتاجو ستوبفورد، بينما خضعت لعملية إعادة تجهيز للخدمة البحرية من يوليو 1850 إلى يوليو 1851. تولى الكابتن هنري غرينفيل القيادة في 21 يوليو، وتمّ إلحاقها بأسطول البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 13 ]}

خلال حرب القرم، خدمت السفينة ترافالغار في البحر الأسود . وساهمت ببحارة في قوة إنزال ساعدت القوات التركية في روستشوك ( روسه الحديثة، بلغاريا )، حيث قاموا ببناء جسر عائم وتشغيل زوارق حربية تركية على نهر الدانوب ، في شهري يوليو وأغسطس من عام 1854. وفي الشهر التالي، أنزلت السفينة بعض مدافعها عيار 32 رطلاً وطواقمها لاستخدامها كمدفعية حصار خلال حصار سيفاستوبول. كما ساهمت ترافالغار ببحارة آخرين ومشاة بحرية ملكية في اللواء البحري المؤقت ، حيث فقدت رجلين قُتلا و17 جريحًا من رجالها الذين خدموا على الشاطئ. ^{[ 17 ]} وخلال القصف البحري لسيفاستوبول في 17 أكتوبر، اضطرت السفينة إلى أن تُسحب إلى مكانها في خط السفن على بُعد حوالي 1500 إلى 1600 متر من حصن قسطنطين . بمجرد بدء القصف، تعرضت السفن البريطانية لقصف متكرر بالقذائف الروسية، على الرغم من أن سفينة ترافالغار لم تتضرر إلا بشكل طفيف، حيث أصيب اثنان من أفراد طاقمها. ^{[ 18 ] [ 19 ]} بعد أربعة أسابيع، تضرر دفة السفينة خلال العاصفة الكبرى عام 1854 التي ضربت مرسى الأسطول في 14 نوفمبر. بعد ذلك بوقت قصير، تم إنزال أربعين مدفعًا من مدافعها عيار 32 رطلاً (وزن كل منها 56 قنطارًا) لتعزيز عتاد الحصار التابع للجيش. ^{[ 20 ]} 

أمر ووكر بتقليص حجم سفينة ترافالغار بمقدار طابق واحد وتحويلها إلى نظام دفع لولبي في 10 أغسطس 1858، وبدأ العمل بعد ستة أيام. أُخرجت السفينة من الحوض الجاف في 21 مارس 1859، ودُشّنت بقيادة الكابتن إدوارد فانشو في 9 يونيو، واكتمل بناؤها في 14 أغسطس للخدمة مع أسطول القناة. تولى الكابتن جون ديكسون قيادة السفينة خلفًا لفانشو في 2 أبريل 1861، ثم خلفه الكابتن توماس بيلي، وتمّ تكليف السفينة بالخدمة في أسطول البحر الأبيض المتوسط. حلّ الكابتن هنري ماسون محل بيلي في قيادة السفينة في 8 مايو 1863. أُخرجت السفينة من الخدمة في 28 فبراير 1864 في شيرنيس. أُعيد تشغيل ترافالغار في اليوم التالي للخدمة كسفينة حراسة في ليث بقيادة الكابتن تشارلز شومبرغ، وبقيت في هذه المهمة حتى أُخرجت من الخدمة في 15 يونيو 1867، وإن كان ذلك تحت قيادة كابتنين آخرين. أعاد الكابتن إدوارد بارنارد تشغيل السفينة في 15 نوفمبر للعمل كسفينة حراسة في بحيرة سويلي وتم إخراجها من الخدمة في 20 نوفمبر 1869. أعاد الكابتن توماس ليثبريدج تشغيل ترافالغار في 17 أغسطس في بورتسموث كسفينة تدريب بحرية لطلاب الكلية البحرية قبل إخراجها من الخدمة في 8 يونيو 1872. ^{[ 8 ]}

أُعيد تشغيلها كسفينة تدريب للفتيان في ميناء بورتلاند من قبل القائد ألفريد ماركهام في 25 فبراير 1873، وأُعيد تسميتها إلى بوسكاوين في وقت ما من ذلك العام. ^{[ 21 ]} عُيّن القائد لورانس دي وال ساتو قائداً لها في 15 أبريل 1902. ^{[ 22 ]} بيعت السفينة إلى شركة كاسل في 10 يوليو 1906 لتفكيكها في تشارلتون، لندن. ^{[ 23 ]}

• براون، ديفيد ك. (2015) [1990]. قبل المدرعة: تصميم وتطوير السفن الحربية 1815-1860 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-605-6.
• كلوز، ويليام ليرد (1901). البحرية الملكية: تاريخ من أقدم العصور إلى الوقت الحاضر . المجلد  السادس. سامبسون لو، مارستون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2026 .
• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9327-0.
• دوكرز، بيتر (2011) حرب القرم في البحر: الحملات البحرية ضد روسيا، 1854-1856. دار بن آند سورد ماريتايم للنشر. رقم ISBN 1-84884-267-8.
• لامبرت، أندرو د. (1984). السفن الحربية في مرحلة انتقالية: نشأة أسطول السفن الحربية البخارية 1815-1860 . دار كونواي ماريتيم للنشر. ISBN 0-85177-315-X.
• لامبرت، أندرو د. (2011) [1990]. حرب القرم: الاستراتيجية البريطانية الكبرى ضد روسيا، 1853-1856 (  الطبعة الثانية). آشجيت. ISBN 978-1-4094-1011-9.
• ليون، ديفيد ووينفيلد، ريف (2004). قائمة سفن البحرية الشراعية والبخارية: جميع سفن البحرية الملكية 1815-1889 . دار نشر تشاتام. ISBN 1-86176-032-9.
• مانينغ، تي دي ووكر، سي إف (1959). أسماء السفن الحربية البريطانية . بوتنام. OCLC 838607 . 
• بولفرتافت، ديفيد (2009). رؤوس السفن الحربية في بورتسموث (  الطبعة الأولى الملونة). دار التاريخ للنشر. رقم ISBN 978-0-75245-076-6.
• ويلسون، روبرت (1891). حياة الملكة فيكتوريا وعصرها . المجلد  الأول. كاسيل وشركاه. OCLC 1243790450 . 
• وينفيلد، ريف (2014). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1817-1863: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-169-4.