شريط طائرات هاليوا

كان مهبط طائرات هاليوا مطارًا عسكريًا في أواهو ، هاواي . وقد تم استخدامه كجزء من دفاع الجزيرة في الحرب العالمية الثانية .

تاريخ

اكتسب هذا الشريط العسكري السابق الغامض شهرة واسعة خلال هجوم 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور .

استُخدم مطار هاليوا في الأصل كمهبط طوارئ للطائرات المقاتلة ، وفي عام ١٩٤١ لم يكن يضم سوى مدرج هبوط ترابي وظروف قاسية للغاية. استُخدم المطار بشكل أساسي لمحاكاة ظروف المعركة الحقيقية لتدريب الرماية. وكان على من يُكلفون بمهام مؤقتة هناك إحضار خيامهم ومعداتهم الخاصة. في ٢٦ يناير ١٩٤٥، أكملت كتيبة الإنشاءات البحرية الرابعة عشرة بناء المطار [ ١ ] بمدرج مُعبّد، ليصبح قاعدة إغاثة نشطة للطائرات المقاتلة التي تُسيّر دوريات فوق الجزر. تُظهر صورة من حقبة الحرب العالمية الثانية طائرة من طراز بيل بي-٣٩ وهي تسير على المدرج أمام برج مراقبة خشبي مؤقت ومبنى خشبي آخر في هاليوا. هبطت هناك طائرتان من طراز بي-١٧ تابعتان للسرب ٨٨ للاستطلاع (٤١-٢٤٢٩، ٤١-٢٤٣٠) كانتا قد وصلتا إلى هاواي أثناء الهجوم.

هجوم بيرل هاربور

في السابع من ديسمبر، شنّ اليابانيون غارات جوية كثيفة على الطائرات في قاعدة ويلر الجوية، ولم يتمكن سوى عدد قليل منها من الإقلاع لصدّ الهجوم. كانت قاعدة هاليوا الجوية قاعدةً احتياطيةً لقاعدة ويلر، وتضمّ مجموعةً من الطائرات المخصصة لها مؤقتًا، بما في ذلك طائرات من السرب المقاتل 47. في صباح السابع من ديسمبر، كان هناك ما مجموعه ثماني طائرات من طراز كورتيس بي-40 وارهوك وطائرتان من طراز كورتيس بي-36 موهوك مخصصتان للمطاردة في القاعدة.

كان الملازم الثاني جورج س. ويلش والملازم الثاني كينيث م. تايلور ، وكلاهما طياران على متن طائرات P-40، في قاعدة ويلر الجوية عندما بدأ الهجوم. وكانا قد حلّقا بطائرتيهما المقاتلتين من طراز P-40B إلى المطار الصغير في هاليوا كجزء من خطة لتفريق طائرات السرب بعيدًا عن ويلر. ودون انتظار التعليمات، اتصل الطياران مسبقًا بمطار هاليوا، وقاما بتزويد طائرتيهما بالوقود والأسلحة وتسخينهما. وانطلق الرجلان بسيارتيهما إلى مطار هاليوا، قاطعين مسافة 16 ميلًا في حوالي 15 دقيقة. وبعد أن أصبحت طائرتاهما من طراز P-40 جاهزتين للانطلاق، قفزا إلى قمرتي القيادة. وأبلغهما رؤساء الطاقم بضرورة تفريق طائراتهما. فقال ويلش: "لا يهمني ذلك". وتجاهلت الطائرتان قوائم الفحص المعتادة قبل الإقلاع، وانطلقتا من المدرج الضيق.

فور إقلاعهم، رصدوا عددًا كبيرًا من الطائرات في اتجاه إيوا وبيرل هاربر. عندها فقط أدركوا حجم الخطر الذي يواجهونه. قال تايلور: "كان هناك ما بين 200 و300 طائرة يابانية، بينما كنا اثنين فقط!". اشتبكت طائرتا P-40 مع الطائرات التي هاجمت مرسى إيوا وأسقطتا خمس طائرات يابانية. ثم عادوا إلى ويلر للتزود بالذخيرة. وبينما كانوا هناك، ظهرت موجة أخرى من قاذفات الغطس، فانطلق الملازم تايلور مسرعًا عائدًا إلى الجو. تضررت قمرة قيادة طائرته P-40 عندما طاردته طائرة يابانية. تمكن الملازم ويلش من إسقاط الطائرة التي كانت تلاحقه، وعادا معًا إلى ويلر. يُنسب إلى الملازم ويلش إسقاط أربع طائرات يابانية، بينما أسقط الملازم تايلور طائرتين. وفجأة، كما بدأت، خلت السماء من الطائرات اليابانية. مُنح تايلور وويلش وسام صليب الخدمة المتميزة . وقد صُوِّرت رحلة ويلش وتايلور المثيرة وإقلاعهما في فيلم " تورا!" عام 1970. تورا! تورا!

أسقط طيارون من قاعدة هاليوا تسع طائرات يابانية خلال هجوم بيرل هاربر، أربع منها على يد الملازم الثاني ويلش واثنتان على يد الملازم الثاني تايلور، وكانا يقودان طائرات توماهوك من طراز P-40B مزودة بمدفعين رشاشين عيار 0.50. أما الملازم الأول لويس  إم. ساندرز، الذي كان يقود طائرات تدريب على الرماية من طراز P-36A، والتي جُرِّدت من مدفعها الرشاش عيار 0.50 وزُوِّدت بمدفع رشاش واحد عيار 0.30 لاستخدامه في التدريب على الرماية، فقد نُسب إليه إسقاط إحدى الطائرات اليابانية المهاجمة، بينما نُسب إلى كل من الملازمين الثانيين هاري دبليو. براون وفيليب إم. راسموسن إسقاط الطائرتين المهاجمتين المتبقيتين.

حصل الطيارون الخمسة لاحقاً على وسام الصليب الطائر المتميز (DFC) لشجاعتهم وبسالتهم أثناء الهجوم.

الاستخدام بعد الحرب

بعد الحرب، أُعيد استخدام مهبط طائرات هاليوا كمطار مدني. ويبدو أنه هُجر بين عامي 1947 و1961. لم يتبقَّ الكثير من مطار هاليوا اليوم، مع أن المنطقة ليست مهجورة تمامًا. لا تزال بقايا المدرج الوحيد الذي رُصف خلال الحرب العالمية الثانية ظاهرة، لكن طبقة الإسفلت متضررة بشدة من نمو الأعشاب الضارة. تُستخدم المنطقة كموقع تصوير للعديد من البرامج التلفزيونية والأفلام. [ 2 ] وقد اتخذ بعض المشردين مخيمات في المناطق المكتظة بالأعشاب. وفي الطرف الشمالي من المدرج، لا تزال أساسات برج المراقبة وألواح خرسانية من أساسات المباني قائمة.

لا تزال الأرض، المسماة بوا إينا بوينت، [ 3 ] غير مطورة وتملكها مدارس كاميهاميها . تُعرف أحيانًا باسم "شاطئ الشرطة"، وقد طُرح اقتراح لتطويرها في عام 2000. [ 4 ] وهي مُحددة على الخرائط باسم منتزه شاطئ بوا إينا ، ولكن الوصول إليها ليس سهلاً. توجد منطقة قديمة لممارسة رياضة ركوب الأمواج حول النقطة، [ 5 ] مخصصة للمحترفين، ويمكن الوصول إليها من منتزه شاطئ هاليوا الواقع قبالة طريق كاميهاميها السريع، طريق هاواي 83. [ 6 ]

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. الكتيبة البحرية الرابعة عشرة، مركز التاريخ البحري، أرشيف متحف سيبي، ميناء هوينيمي، كاليفورنيا
  2. "مواقع أواهو المفتوحة/التي يسهل الوصول إليها" . موقع مكتب هاواي للأفلام . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2010 .
  3. نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: بواينا
  4. غوردون واي كي بانغ (24 يوليو/تموز 2000). "نقطة تحول: هل سيفتح مخيم سياحي في نورث شور أبواب التنمية على مصراعيها؟ قد يكون مصير نورث شور، التي تُشبه منطقة ريفية، معلقًا في الميزان بينما يدرس المجلس قراره" . هونولولو ستار-بوليتين . تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل/نيسان 2010 .
  5. ماري كاوينا بوكوي وإلبرت (2004). "البحث عن كلمة pua'ena" . ضمن أسماء الأماكن في هاواي . مكتبة أولوكاو الإلكترونية الهاوائية، جامعة هاواي . تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  6. "منتزه شاطئ هاليوا" . موقع هاواي الإلكتروني لسلامة الشواطئ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-09-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-04-2010 .