تورا! تورا! تورا!

فيلم "تورا! تورا! تورا!" ( باليابانية :トラ・トラ・トラ！ ) هو فيلم حربي ملحمي من إنتاج عام 1970 ، يُجسّد الأحداث التي سبقت الهجوم الياباني على بيرل هاربر عام 1941، من وجهتي النظر الأمريكية واليابانية. أنتج الفيلم إلمو ويليامز، وأخرجه ريتشارد فليشر ، وتوشيو ماسودا، وكينجي فوكاساكو . يضم الفيلم نخبة من الممثلين ، من بينهم مارتن بالسام ، وجوزيف كوتين ، وسو يامامورا ، وإي جي مارشال ، وجيمس ويتمور ، وتاتسويا ميهاشي ، وتاكاهيرو تامورا ، وويسلي آدي ، وجيسون روباردز . يُعد هذا الفيلم أول فيلم ناطق باللغة الإنجليزية لكل من ماسودا وفوكاساكو، وأول إنتاج مشترك دولي لهما.

كلمة " تورا " في العنوان، على الرغم من أنها تعني حرفيًا "النمر"، إلا أنها في الواقع كلمة رمزية من مقطعين اختصار للعبارة الأطول " توتسوجيكي رايجيكي " (هجوم البرق)، والتي استخدمها الغزاة للإشارة إلى تحقيق عنصر المفاجأة الكامل. ^{[ 4 ]}

عُرض الفيلم في الولايات المتحدة من قِبل شركة توينتيث سينشري فوكس في 23 سبتمبر 1970، وفي اليابان من قِبل شركة توي في 25 سبتمبر. تلقى الفيلم آراءً متباينة من النقاد الأمريكيين، لكنه نال استحسانًا لدقته التاريخية واهتمامه بالتفاصيل، ومؤثراته البصرية، ومشاهد الحركة فيه. ^{[ 5 ] [ 6 ]} رُشِّح فيلم "تورا! تورا! تورا!" لخمس جوائز أوسكار في حفل توزيع جوائز الأوسكار الثالث والأربعين ، بما في ذلك جائزة أفضل تصوير سينمائي وأفضل مونتاج ، وفاز بجائزة أفضل مؤثرات بصرية ( إل بي أبوت وإيه دي فلاورز ). ^{[ 7 ]} صنّفه المجلس الوطني للمراجعة ضمن أفضل عشرة أفلام لعام 1971. وأظهر استطلاع رأي أُجري عام 1994 في نصب يو إس إس أريزونا التذكاري أن الفيلم كان المصدر الأكثر شيوعًا للمعرفة الشعبية لدى الأمريكيين حول هجوم بيرل هاربر. ^{[ 8 ]}

في سبتمبر/أيلول 1940، وبعد عام من فرض الولايات المتحدة حظرًا تجاريًا شديدًا على اليابان المُحاربة ، سارع قادة عسكريون وسياسيون يابانيون نافذون إلى إبرام تحالف مع ألمانيا وإيطاليا ، رغم معارضة البحرية اليابانية ، واستعدوا للحرب. خطط القائد العام المُعيّن حديثًا للأسطول المُشترك ، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، على مضض، لشنّ ضربة استباقية، مُعتقدًا أن أفضل أمل لليابان في السيطرة على المحيط الهادئ هو تدمير الأسطول الأمريكي المُتمركز في بيرل هاربر بسرعة . وقع الاختيار على ضابط أركان القوات الجوية مينورو جيندا لتخطيط العملية، بينما اختير زميله السابق في الأكاديمية البحرية، ميتسو فوشيدا، لقيادة الهجوم.

في واشنطن ، تمكنت الاستخبارات العسكرية الأمريكية من فك شفرة " الرمز الأرجواني" الياباني ، مما سمح لها باعتراض اتصالات لاسلكية يابانية سرية تشير إلى تزايد النشاط البحري الياباني. ويقوم كل من العقيد روفوس إس. براتون من الجيش الأمريكي والملازم أول ألوين كرامر من البحرية الأمريكية بمراقبة هذه الاتصالات. وفي بيرل هاربر، كثّف الأدميرال هاسباند إي. كيميل الدوريات البحرية والجوية الدفاعية حول هاواي. وأمر الجنرال والتر شورت بتمركز الطائرات على مدارج المطار لتجنب عمليات التخريب التي قد يقوم بها عملاء العدو، بينما تم توزيع بعض الطائرات على مطارات أخرى في أواهو .

تتصاعد التوترات الدبلوماسية مع استمرار السفير الياباني في واشنطن في المفاوضات لكسب الوقت. علم براتون وكريمر من رسائل لاسلكية مُعترضة أن اليابانيين يخططون لإرسال 14 رسالة من طوكيو إلى سفارتهم في واشنطن، مع أوامر بتدمير أجهزة التشفير الخاصة بهم بعد استلام الرسالة الأخيرة. استنتج براتون أن اليابانيين سيشنون هجومًا مفاجئًا بعد تسليم الرسائل، فحاول تحذير رؤسائه. إلا أن رئيس العمليات البحرية، هارولد ر. ستارك، كان مترددًا بشأن إخطار هاواي دون تنبيه الرئيس فرانكلين د. روزفلت أولًا . في المقابل، أُحبط أمر رئيس أركان الجيش، الجنرال جورج مارشال ، بإبلاغ بيرل هاربر بالهجوم بسبب سوء الأحوال الجوية التي حالت دون الإرسال اللاسلكي، وبسبب برقية تحذيرية لم تُصنف على أنها عاجلة. أطلق الأسطول الياباني طائراته فجر يوم 7 ديسمبر 1941. رصد اثنان من مشغلي الرادار اقترابهم من هاواي، لكن الضابط المناوب، الملازم كيرميت تايلر ، تجاهل مخاوفهم. وبالمثل، تم تجاهل ادعاء المدمرة الأمريكية "يو إس إس وارد"  بإغراق غواصة يابانية صغيرة قبالة مدخل بيرل هاربر باعتباره غير مهم. حقق اليابانيون عنصر المفاجأة التامة، وهو ما أشار إليه القائد فوشيدا بإشارة الشفرة "تورا! تورا! تورا!".

كانت الأضرار التي لحقت بالقاعدة البحرية كارثية، والخسائر البشرية فادحة. غرقت عدة سفن حربية أو لحقت بها أضرار جسيمة؛ وسمحت إجراءات الجنرال شورت الاحترازية لمكافحة التخريب للطائرات اليابانية بتدمير الطائرات الأمريكية على الأرض بسهولة. في واشنطن، طُلب من وزير الخارجية كورديل هول، الذي بدا عليه الذهول ، استقبال السفير الياباني كيتشيسابورو نومورا . كان من المفترض أن تُرسل الرسالة المؤلفة من 14 جزءًا - والتي تضمنت إعلانًا بانتهاء مفاوضات السلام - إلى الأمريكيين قبل الهجوم بثلاثين دقيقة، لكن السفارة اليابانية فشلت في فك شفرتها وكتابتها في الوقت المناسب. بدأ الهجوم بينما كانت الدولتان لا تزالان، من الناحية الفنية، في حالة سلام. رفض هول طلب نومورا المذعور، الذي لم يستطع تفسير الإنذار المتأخر ولم يكن على علم بالهجوم الجاري.

رفض قائد الأسطول الياباني، نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو ، إطلاق الموجة الثالثة المقررة من طائرات الهجوم خشية تعريض أسطوله لغواصات أمريكية. تلقى الجنرال شورت والأدميرال كيميل برقية مارشال التي تحذر من خطر وشيك بعد ساعات من انتهاء الهجوم. على متن سفينته الرئيسية، أبلغ الأدميرال ياماموتو طاقمه أن هدفهم الرئيسي - حاملات الطائرات الأمريكية - لم تكن في بيرل هاربر، إذ غادرت قبل أيام. وأعرب ياماموتو عن أسفه لتأخر إعلان الحرب بعد بدء الهجوم، مشيرًا إلى أنه لا شيء سيثير غضب الولايات المتحدة أكثر من ذلك، وخلص إلى القول: "أخشى أن كل ما فعلناه هو إيقاظ عملاق نائم وبثّ فيه عزيمةً هائلة".

ملاحظة: الشخصيات مُدرجة حسب رتبتها بترتيب تنازلي

أراد داريل إف. زانوك ، المدير التنفيذي المخضرم في شركة توينتيث سينشري فوكس ، والذي سبق له إنتاج فيلم "أطول يوم " (1962)، أن يُقدّم ملحمةً تُصوّر ما "حدث فعلاً في 7 ديسمبر 1941 "، من منظور "المراجعة التاريخية". كان يعتقد أن القائدين في هاواي، الجنرال والتر شورت والأدميرال هاسباند إي. كيميل ، رغم تحميلهما المسؤولية لعقود، قدّما تدابير دفاعية كافية لمواجهة التهديدات الظاهرة، بما في ذلك نقل الطائرات المقاتلة من بيرل هاربر إلى وسط القاعدة، استجابةً لمخاوف التخريب من قِبل اليابانيين المحليين. فعلى الرغم من تحقيق تقدمٍ كبير في المعلومات الاستخباراتية، إلا أنهما لم يتلقيا سوى تحذيرات محدودة بشأن تزايد خطر الهجوم الجوي. ^{[ 1 ]} وإدراكًا منه لضرورة تقديم سردٍ متوازن وموضوعي، طوّر زانوك إنتاجًا مشتركًا أمريكيًا يابانيًا، مما أتاح "وجهة نظر من كلا البلدين". ^{[ 11 ]} وقد ساعده في ذلك ابنه، ريتشارد دي. زانوك ، الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة فوكس في ذلك الوقت.

استغرق إنتاج فيلم "تورا! تورا! تورا!" ثلاث سنوات للتخطيط والتحضير لثمانية أشهر من التصوير الرئيسي . ^{[ 11 ]} تم إنتاج الفيلم على مرحلتين منفصلتين، إحداهما في الولايات المتحدة من إخراج ريتشارد فليشر ، والأخرى في اليابان. ^{[ 12 ]} كان من المقرر في البداية أن يتولى أكيرا كوروساوا إخراج الجزء الياباني ، والذي عمل على تطوير السيناريو والتحضير للإنتاج لمدة عامين. إلا أنه بعد أسبوعين من التصوير، تم استبداله بتوشيو ماسودا وكينجي فوكاساكو ، اللذين أخرجا الأجزاء اليابانية. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وبحسب ما ورد، كان من المقرر أن يؤدي توشيرو ميفوني دور إيسوروكو ياماموتو، لكنه انسحب عندما غادر كوروساوا المشروع.

قال ريتشارد فليشر عن دور أكيرا كوروساوا في المشروع:

حسنًا، لطالما اعتقدتُ أنه على الرغم من عبقرية كوروساوا في صناعة الأفلام، وهو كذلك بالفعل، إلا أنني أؤمن إيمانًا راسخًا بأنه لم يكن الخيار الأمثل لهذا الفيلم، فهذا النوع من الأفلام لم يكن من طبعه، ولم يسبق له أن أخرج فيلمًا كهذا، ولم يكن أسلوبه. شعرتُ أنه لم يكن مرتاحًا لإخراج هذا النوع من الأفلام فحسب، بل لم يكن معتادًا أيضًا على أن يملي عليه أحدٌ كيف يُخرج فيلمه. لطالما تمتع باستقلالية تامة، ولم يجرؤ أحد على اقتراح أي شيء لكوروساوا بشأن الميزانية أو جدول التصوير أو أي شيء من هذا القبيل. ثم ها هو ذا، مع داريل زانوك وريتشارد زانوك وإلمو ويليامز ومديري الإنتاج، وكلها أمور لم يسبق له أن واجهها من قبل، لأنه كان دائمًا بمنأى عن التدخل. أعتقد أنه كان يزداد توترًا وانعدامًا للأمان بشأن كيفية عمله على هذا الفيلم. وبالطبع، استغلت الصحافة الكثير من هذا الاضطراب في موقع التصوير، وأثارت ضجة كبيرة في اليابان، مما زاد الضغط عليه، وهو لم يكن معتادًا على هذا النوع من الضغط. ^{[ 14 ]}

كتب لاري فورستر، بالتعاون مع هيديو أوغوني وريوزو كيكوشيما، وهما من المتعاونين الدائمين مع كوروساوا، سيناريو الفيلم، استنادًا إلى كتابي "الختم المكسور: عملية السحر والطريق السري إلى بيرل هاربر" (1967) للكاتب لاديسلاس فاراغو، و "تورا! تورا! تورا! " (1963) للكاتب غوردون برانج من جامعة ميريلاند ، الذي عمل مستشارًا فنيًا. وكان للعديد من المستشارين الفنيين من كلا الجانبين، والذين شارك بعضهم في المعركة أو التخطيط لها، دورٌ حاسم في الحفاظ على دقة الفيلم. وكان مينورو غيندا ، الرجل الذي خطط وقاد الهجوم على بيرل هاربر إلى حد كبير، مستشارًا فنيًا للفيلم دون أن يُذكر اسمه في قائمة المساهمين. ^{[ 1 ]}

شارك أربعة مصورين سينمائيين في التصوير الرئيسي: تشارلز إف. ويلر ، وشينساكو هيميدا ، وماساميتشي ساتوه ، وأوسامو فورويا . ^{[ 15 ]} وقد رُشِّحوا معًا لجائزة الأوسكار لأفضل تصوير سينمائي . كما عمل عدد من المصورين السينمائيين المعروفين في الوحدات الثانية دون ذكر أسمائهم، بمن فيهم توماس ديل روث وريكسفورد ميتز. ^{[ 15 ]} أخرج الوحدة الثانية التي صوّرت المشاهد المصغّرة راي كيلوغ ، بينما أخرج الوحدة الثانية التي صوّرت المشاهد الجوية روبرت إنرييتو.

قام الملحن الشهير جيري جولدسميث بتأليف موسيقى الفيلم، ورسم روبرت ماكول العديد من المشاهد لملصقات الفيلم المختلفة. ^{[ 16 ]}

كانت حاملة الطائرات التي دخلت بيرل هاربر قرب نهاية الفيلم في الواقع حاملة الطائرات يو إس إس كيرسارج من فئة إسكس ، عائدةً إلى الميناء. أما حاملة الطائرات "اليابانية" فكانت حاملة الطائرات المضادة للغواصات يو إس إس يوركتاون ، مزودة بمقدمة زائفة لإخفاء المنجنيقات. وكانت مقاتلات إيه 6 إم زيرو اليابانية وقاذفات الطوربيد "كيت" أو قاذفات الغطس "فال" الأطول قليلاً، عبارة عن طائرات تدريب طيارين من طراز هارفارد ( تي-6 تكسان ) وبي تي-13 فاليانت تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، خضعت لتعديلات كبيرة . وقد صممت لين غاريسون ، منسقة العمليات الجوية الشهيرة، الأسطول الكبير من الطائرات اليابانية، حيث أنتجت عددًا من التعديلات. ونسقت غاريسون وجاك كاناري العمل الهندسي الفعلي في منشآت بمنطقة لوس أنجلوس. ولا تزال هذه الطائرات تظهر في عروض جوية. ^{[ 17 ]}  

للتصوير الموازي في اليابان، بُنيت نماذج بالحجم الطبيعي للبارجة اليابانية ناغاتو وحاملة الطائرات أكاغي، بدءًا من خط الماء وصولًا إلى الشاطئ، مع امتداد حوالي 27 مترًا من مقدمتيهما فوق المحيط على ركائز. استُخدمت هذه النماذج في معظم المشاهد اليابانية على سطح السفن. إلا أن الخطأ الوحيد الذي حدث هو بناء جسر حاملة الطائرات أكاغي على الجانب الأيمن بدلًا من الأيسر. لم تُبنَ سوى حاملتي طائرات يابانيتين بهذه الطريقة، بجسر على الجانب الأيسر: أكاغي وهيريو . كان ذلك لأنه كان من المعروف أنه في مشاهد الإطلاق التي صُوّرت في الولايات المتحدة، ستُستخدم حاملة طائرات أمريكية، وكانت جزر حاملات الطائرات الأمريكية دائمًا على الجانب الأيمن. كما جرى تعديل عدد قليل من الطائرات في اليابان لمشاهد الطيران التي صُوّرت هناك. 

استعدادًا للتصوير، رست حاملة الطائرات يوركتاون في قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية في سان دييغو لتحميل جميع الطائرات وفريق الصيانة وطاقم التصوير قبل الإبحار إلى هاواي. في الليلة السابقة لتصوير مشاهد إقلاع الطائرات "اليابانية"، أبحرت إلى موقع يبعد بضعة أميال غرب سان دييغو، وعند الفجر قام طاقم التصوير بتصوير إقلاع جميع الطائرات. ولأن هذه الطائرات "اليابانية" لم تكن طائرات حاملة طائرات فعلية، لم تكن مزودة بمعدات هبوط للعودة إلى حاملة الطائرات، لذا واصلت رحلتها للهبوط في قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية. أبحرت يوركتاون عائدة إلى نورث آيلاند وأعادت تحميل الطائرات. ثم أبحرت إلى هاواي، حيث تم إنزال الطائرات واستخدامها لتصوير مشاهد الهجوم في بيرل هاربر وحولها. وقامت شركة "إيركرافت سبيشياليتيز" من ميسا، أريزونا، بصيانة الطائرات أثناء وجودها في هاواي.

استُخدمت لقطات الهبوط الاضطراري الفعلي لطائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس أثناء التصوير، نتيجةً لتعطل جهاز الهبوط، في النسخة النهائية من الفيلم. ^{[ 18 ]} تلقى طاقم التصوير بلاغًا يفيد بأن إحدى طائرات بي-17 لا تستطيع إنزال جهاز الهبوط الأيمن، فسارعوا إلى تجهيز أنفسهم لتصوير الهبوط بعجلة واحدة. بقيت الطائرة محلقة في الجو لاستهلاك أكبر قدر ممكن من الوقود قبل الهبوط، مما أتاح لطاقم التصوير بعض الوقت للاستعداد. بعد مشاهدة لقطات الهبوط بعجلة واحدة، قرروا إدراجها في الفيلم. في المشهد الذي يصور التحطم، كانت لقطات التحطم النهائية فقط هي اللقطات الفعلية. أما بالنسبة للمشاهد التي تسبق التحطم، فقد قاموا بسحب جهاز الهبوط الأيمن يدويًا على طائرة بي-17 عاملة، وصوروا مشاهد اقترابها الأخير. بعد ملامسة الأرض بعجلة واحدة، قام الطيار ببساطة بزيادة قوة المحرك وأقلع مرة أخرى. لم تتعرض طائرة بي-17 التي هبطت بالفعل بعجلة واحدة إلا لأضرار طفيفة في الجناح الأيمن والمراوح، وتم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة. تم الحصول على خمس طائرات بوينغ B-17 للتصوير. وشملت الطائرات الأمريكية الأخرى طائرات كونسوليديتد PBY كاتالينا ، وخاصةً طائرات كورتيس P-40 وارهوك (استُخدمت طائرتان منها صالحتان للطيران). استُخدمت طائرات P-40 المقاتلة بشكل أساسي لتصوير المدافعين الأمريكيين، حيث استُخدمت طائرة P-40 بالحجم الطبيعي كنموذج لنسخ طبق الأصل من الألياف الزجاجية (بعضها بمحركات ومراوح عاملة) والتي تعرضت للقصف والتفجير أثناء التصوير. ^{[ 19 ]} وذكر فليشر أيضًا أن مشهد تحطم نموذج P-40 في منتصف صف من طائرات P-40 كان غير مقصود، إذ كان من المفترض أن تتحطم في نهاية الصف. وكان الممثلون البدلاء في المشهد يركضون لإنقاذ حياتهم. ^{[ 20 ]} أُعيد استخدام مشهد تحطم طائرة B-17، إلى جانب عدة مشاهد أخرى، في فيلم ميدواي عام 1976 .

مع وجود أكثر من 30 طائرة في الجو، كانت مشاهد الطيران معقدة التصوير، تُضاهي فيلم " معركة بريطانيا" عام 1969 ، حيث صُوّرت تشكيلات كبيرة من الطائرات التي تعود لتلك الحقبة في معارك جوية مُعدّة. ^{[ 21 ]} واستخدم فيلم "بيرل هاربر" عام 2001 بعضًا من الطائرات المُعدّلة نفسها. ^{[ 22 ]}

يحظى كتاب "تورا! تورا! تورا!" بتقدير كبير من قبل مؤرخي وناجين من بيرل هاربر لدقته.

تستخدم أجزاء من الفيلم التي تُظهر إقلاع الطائرات اليابانية حاملة الطائرات " يوركتاون" من فئة "إسكس" ، والتي دخلت الخدمة عام 1943 وجُدِّدت بعد الحرب لتضم سطح هبوط مائلًا قليلًا . ^{[ 24 ]} استأجر منتجو الفيلم السفينة، لحاجتهم إلى حاملة طائرات، ونظرًا لأن "يوركتاون" كان من المقرر إخراجها من الخدمة عام 1970، فقد وفرتها البحرية. استُخدمت السفينة بشكل رئيسي في مشهد إقلاع الطائرات اليابانية المهاجمة. يُظهر المشهد لقطات متبادلة لنماذج حاملات الطائرات اليابانية و "يوركتاون" . لا تشبه "يوركتاون" أيًا من حاملات الطائرات اليابانية المشاركة في الهجوم، نظرًا لجزيرة جسرها الكبيرة وسطح هبوطها المائل. كانت حاملات الطائرات اليابانية مزودة بجزر جسر صغيرة، ولم تُطوَّر أسطح الهبوط المائلة إلا بعد الحرب. ^{[ 25 ]} بالإضافة إلى ذلك، خلال المشهد الذي يشاهد فيه الأدميرال هالسي تدريبات القصف، تظهر حاملة طائرات تحمل الرقم 14. كان الأدميرال هالسي على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز ، وليس حاملة الطائرات يو إس إس تيكونديروجا من فئة إسيكس ، والتي لم تدخل الخدمة حتى عام 1944. وهذا أمر مفهوم، مع ذلك، حيث تم تفكيك أو إغراق حاملة الطائرات إنتربرايز وجميع حاملات الطائرات اليابانية الست التي شاركت في الهجوم.  

ثمة خطأ آخر يتعلق بنموذج حاملة الطائرات اليابانية أكاغي  . ففي الفيلم، تقع جزيرة جسر أكاغي على الجانب الأيمن من السفينة، وهو الوضع المعتاد في معظم حاملات الطائرات. إلا أن أكاغي كانت استثناءً؛ إذ كانت جزيرة جسرها على الجانب الأيسر من السفينة. ومع ذلك، ظهر قسم الجسر بدقة كنسخة معكوسة لجسر أكاغي الحقيقي على الجانب الأيسر. [ ^{26 ] ثانيًا} ، تحمل جميع الطائرات اليابانية في اللقطات علامات طائرات أكاغي (شريط أحمر عمودي واحد يتبع رمز الشمس الحمراء لليابان )، على الرغم من مشاركة خمس حاملات طائرات أخرى، لكل منها علاماتها الخاصة. إضافةً إلى ذلك، لا تُظهر العلامات أرقام تعريف الطائرات كما كان الحال في المعركة الفعلية. لم يُستخدم الإطار الأبيض المحيط بالشعار الدائري على الطائرات اليابانية إلا بدءًا من عام 1942. قبل ذلك، كان الشعار الدائري أحمر اللون فقط. ^{[ 27 ]}

  كانت المدمرة الأمريكية "يو إس إس وارد " (DD-139) مدمرة قديمة من طراز "ذات أربع أنابيب" دخلت الخدمة عام 1918؛ أما السفينة المستخدمة في الفيلم، "يو إس إس فينش" (DE-328)   ، التي تُجسد شخصية "وارد" ، فكانت تختلف اختلافًا كبيرًا عن المدمرة الأصلية. ^{[ 28 ]} إضافةً إلى ذلك، في الفيلم، أطلقت "وارد" طلقتين من برج مدفعها رقم 1. في الواقع، أطلقت "وارد" الطلقة الأولى من المدفع رقم 1 عيار 4 بوصات (102 ملم) غير المُثبت ببرج، والطلقة الثانية من المدفع رقم 3 الموجود على الجناح. ^{[ 29 ]} وقد ذُكر هجوم "يو إس إس وارد" على الغواصة الصغيرة سابقًا في فيلم " في مرمى النيران" . 

تم بناء مجسم بالحجم الطبيعي يمثل الجزء الخلفي من بارجة حربية أمريكية من طراز ستاندرد، ويظهر برجين مدفعيين خلفيين، كل منهما بثلاثة فوهات. استُخدم هذا المجسم لتمثيل كل من يو إس إس أريزونا  ويو إس إس نيفادا  ، بالإضافة إلى سفن حربية أخرى. كان المجسم مناسبًا ليو إس إس أريزونا ، ولكنه غير مناسب ليو إس إس نيفادا ، التي كانت تحتوي على برجين مدفعيين، أحدهما سفلي بثلاثة فوهات والآخر علوي بفوهتين. أما نموذج يو إس إس نيفادا بمقياس 1/15 ، والذي استُخدم لتمثيل السفينة كاملةً في اللقطات الواسعة، فقد أظهر البرجين الأمامي والخلفي بدقة بترتيب 3-2-2-3. كما تم بناء قسم من الصاري الشبكي (أو الصاري القفصي) يمثل بارجة من فئة تينيسي أو كولورادو على الأرض خلف مجسم الجزء الخلفي بالحجم الطبيعي، لإضفاء مظهر يوحي بأن المجسم يقع في صف السفن الحربية . تم استخدام مجموعة القسم الخلفي من يو إس إس أريزونا / يو إس إس نيفادا في الانفجار الذي دمر يو إس إس أريزونا ، على الرغم من أن الانفجار وقع في مخزن الذخيرة الأمامي رقم 2 وظل القسم الخلفي من أريزونا سليمًا بشكل أساسي .

يُظهر الفيلم طائرة مقاتلة يابانية من طراز زيرو تتعرض للتلف على يد كبير ضباط الصف في البحرية الأمريكية جون ويليام فين في قاعدة كانيوهي الجوية، ثم تتحطم عمداً في حظيرة طائرات. في الواقع، هذا المشهد مُركّب من ثلاث حوادث وقعت خلال هجوم بيرل هاربر : في الموجة الأولى، تحطمت طائرة زيرو يابانية في مبنى الذخائر في حصن كاميهاميها ؛ وفي الموجة الثانية، تحطمت طائرة زيرو يابانية عمداً في سفح تل بعد أن أطلق فين النار عليها وألحق بها أضراراً؛ وخلال الموجة الثانية أيضاً، تحطمت طائرة يابانية متضررة في حاملة الطائرات المائية يو إس إس كورتيس  . ^{[ 30 ]}

خلال عدد من اللقطات التي تُظهر أسراب الهجوم وهي تجوب أواهو، يمكن رؤية صليب أبيض منتصب على أحد سفوح الجبال. وقد أُقيم الصليب بالفعل بعد الهجوم كنصب تذكاري للضحايا. ^{[ 31 ]}

تضمن الفيلم أيضاً مشهداً يطلب فيه ميتسو فوشيدا ( تاكاهيرو تامورا ) ومينورو جيندا ( تاتسويا ميهاشي ) من الأدميرال تشويتشي ناغومو ( إيجيرو تونو ) توجيه ضربة ثالثة، ولكن كغيرها من ادعاءات فوشيدا بعد الحرب، فقد أُثيرت الشكوك حول هذا الأمر. نفى جيندا تقديم مثل هذا الطلب، كما نفى هو والأدميرال ريونوسوكي كوساكا أن يكون فوشيدا قد فعل ذلك.

في المشهد الأخير، يقول الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ( سو يامامورا ): "أخشى أن كل ما فعلناه هو إيقاظ عملاق نائم" . وقد وردت نسخة مختصرة من هذا الاقتباس في فيلم "بيرل هاربر " عام 2001. كما يظهر ياماموتو ( إيتسوشي تويوكاوا ) في فيلم "ميدواي" عام 2019 وهو ينطق عبارة "العملاق النائم" بصوت عالٍ. ورغم أن هذا الاقتباس قد يكون قد عبّر عن الكثير من مشاعره الحقيقية تجاه الهجوم، إلا أنه لا يوجد دليل مطبوع يثبت أن ياماموتو قد أدلى بهذا التصريح أو دوّنه. ^{[ 32 ]} وقد صرّح المخرج ريتشارد فليشر بأنه على الرغم من أن ياماموتو ربما لم ينطق بهذه الكلمات قط، إلا أن منتج الفيلم، إلمو ويليامز ، قد عثر على هذه العبارة مكتوبة في مذكرات ياماموتو. بدوره، ذكر ويليامز أن لاري فورستر، كاتب السيناريو، عثر على رسالة من ياماموتو إلى الأميرالية في طوكيو عام 1943 تتضمن هذا الاقتباس. ومع ذلك، لا يستطيع فورستر تقديم الرسالة، ولا يستطيع أي شخص آخر، أمريكي أو ياباني، تذكرها أو العثور عليها. ^{[ 33 ]}

عُرض الفيلم لأول مرة عالميًا في 23 سبتمبر 1970 في نيويورك وطوكيو وهونولولو ولوس أنجلوس . ^{[ 34 ]}

• قائمة الأفلام الأمريكية لعام 1970
• الهجوم على بيرل هاربور
• بيرل هاربر (فيلم)
• قائمة أفلام الدراما التاريخية
• قائمة الأفلام الدرامية التاريخية الآسيوية

• تورا! تورا! تورا! على موقع IMDb
• تورا! تورا! تورا! في كتالوج أفلام AFI الروائية