هول سكوت

تأسست الشركة عام 1910 على يد كاليفورنيين هما إلبرت ج. هول وبيرت س. سكوت لتصنيع محركات السيارات، ثم توسعت لاحقًا لتشمل إنتاج محركات الشاحنات والطائرات، بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية والقاطرات التي تعمل بالبنزين . ^{[ 1 ] [ 2 ]} كان هول ميكانيكيًا وباني محركات، بينما كان سكوت، خريج جامعة ستانفورد، المدير التنفيذي. ^{[ 3 ]} أنتجا أول عربة سكك حديدية لهما عام 1909، وباعاها لشركة سكك حديد يريكا . وفي عام 1910، افتُتح مصنع في بيركلي، كاليفورنيا، واتخذت سان فرانسيسكو مقرًا رئيسيًا لها لفترة وجيزة. صنعت الشركة عربات سكك حديدية كهربائية بين المدن لخطوط سكك حديدية مثل خط سكرامنتو الشمالي المكهرب، الذي كان يُسيّر قطارات من أوكلاند المجاورة إلى سكرامنتو وشيكو . كان سوق عربات السكك الحديدية بطيئًا، لكن بعضها بيع إلى أماكن بعيدة مثل الصين.

في عام ١٩١٠، بدأت شركة هول-سكوت أيضًا بتصنيع محركات الطائرات للطيران التجاري والعسكري. ^{[ ٤ ]} تميزت هذه المحركات بنسبة قوة إلى وزن استثنائية في ذلك الوقت، حيث استخدمت عمود كامات علوي ، وصمامات علوية، وغرفة احتراق نصف كروية ، واستخدامًا مكثفًا للألمنيوم. وتشاركت أنواع محركاتها المختلفة في الأجزاء والأبعاد، مما خفض التكلفة. ساعدت هول جيسي جي. فينسنت من شركة باكارد في تصميم محرك ليبرتي الشهير للطائرات، والذي يحمل عددًا من السمات المميزة لشركة هول-سكوت. ^{[ ٥ ]} وقد أُطلق عليه في البداية اسم "محرك الطائرات القياسي الأمريكي". ^{[ ٥ ]} ومع ذلك، كانت شركة هول-سكوت صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها المشاركة في تصنيع محركات ليبرتي.

في حوالي عام 1921، تخلت شركة هول-سكوت عن خطوط إنتاج محركات الطائرات وعربات السكك الحديدية، وتوسعت لتشمل صناعة محركات الجرارات والشاحنات والقوارب والتطبيقات الثابتة. أنتجت الشركة مئات الآلاف من المحاور الخلفية ثنائية السرعة، المعروفة باسم محور روكستيل، لسيارة فورد موديل تي حتى منتصف عشرينيات القرن الماضي.

في عام ١٩٢١، بدأ إي جيه هول بتطوير نظام الصمامات لمحركات دوسنبرغ للسباقات، وابتكر أشكالًا جديدة لفصوص الكامات حسّنت من موثوقية المحركات وقدرتها. وقد أسهم بحثه في فهم أهمية الفتح والإغلاق التدريجي للصمامات وتأثير ذلك على متانة نوابض الصمامات في المحركات عالية السرعة. منحت التصاميم التي حددها دوسنبرغ ميزة فورية، وسرعان ما تم نسخها وتطبيقها على جميع المحركات عالية السرعة التي تستخدم صمامات البوبيت، وهو ما استمر حتى يومنا هذا. أُنجز هذا العمل في بيركلي، مما يشير إلى أن هول ربما استخدم موارد شركته. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]}

في عام 1925، استحوذت شركة "أمريكان كار آند فاوندري" على الشركة ، واستخدمت محركاتها في حافلاتها وقواربها. وشهد عام 1931 طرح محرك "إنفيدر " البحري، أحد أشهر منتجات الشركة وأهمها. نجت الشركة من الكساد الكبير ، ثم حققت أعلى معدلات إنتاجها وأكبر أعداد موظفيها خلال الحرب العالمية الثانية من خلال تصنيع محركات لمجموعة متنوعة من المنتجات العسكرية، بما في ذلك مركبة استعادة الدبابات ، ودبابة M-26/M-26A1 ، وقارب "هيغينز" ( LCVP ).

زُوِّدت بعض حافلات شركة ACF-Brill التي صُنعت في فيلادلفيا بعد الحرب العالمية الثانية، والتي اشترتها شركتا Greyhound و Trailways ، بمحركات Hall-Scott. ^{[ 8 ]} وكان آخر محرك جديد كليًا من إنتاجها، وهو محرك 590، قد طُرح في عام 1954.

في ذلك العام، تخلّت شركة ACF عن شركة Hall-Scott، التي أصبحت شركة مستقلة باسم Hall-Scott, Inc. وظلت مبيعات المحركات السنوية أقل من 1000 محرك خلال خمسينيات القرن الماضي، لذا سعت الشركة إلى زيادة إيراداتها من خلال شراء عدد من الشركات خارج مجال صناعة المحركات. لم يكن لهذا تأثير يُذكر على صافي الأرباح، ولذلك باعت Hall-Scott قسم المحركات التابع لها إلى شركة Hercules Motors Corporation في عام 1958، وأغلقت مصنع بيركلي. أُنتجت آخر المحركات التي تحمل اسم Hall-Scott بواسطة شركة Hercules في كانتون، أوهايو، في أواخر ستينيات القرن الماضي.

في عام 1960 اختفت شركة هول-سكوت كشركة مستقلة عندما اندمج قسمها غير المتعلق بالمحركات مع شركة دوبوا القابضة.