خط هانكيو كيوتو الرئيسي

الموسوعة الحرة

خط هانكيو كيوتو الرئيسي (阪急京都本線، هانكيو كيوتو هونسن ) هو خط سكة حديد في اليابان تديره شركة هانكيو للسكك الحديدية الخاصة . ويربط بين محطة أوساكا-أوميدا في أوساكا ومحطة كيوتو-كاوارا ماتشي في كيوتو .

تعريف

يُطلق على خط كيوتو الرئيسي اختصارًا اسم خط كيوتو (京都線، Kyōto-sen ) ، وبمعنى أوسع، يُضاف إليه خطاه الفرعيان، خط سينري وخط أراشياما ، لأسباب تاريخية وجغرافية وهيكلية. أما القسمان الآخران من خط هانكيو، وهما خط كوبي وخط تاكارازوكا، فيُطلق عليهما مجتمعين اسم شينبوسين (神宝線) .

رسميًا، يمتد خط كيوتو الرئيسي من جوسو إلى كيوتو-كاواراماتشي، إلا أن جميع القطارات تسير بعد جوسو إلى محطة أوساكا-أوميدا، مستخدمةً المسارات الشرقية لهذا القسم حصريًا. وتتعامل شركة هانكيو مع خط كيوتو الرئيسي بنفس طريقة تعامل الركاب معه، أي باعتباره الخط الواصل بين أوساكا-أوميدا وكيوتو-كاواراماتشي (باستثناء الظروف الخاصة كالإجراءات الحكومية).

تاريخ

محطة مترو أنفاق عام 1931

تم إنشاء خط كيوتو الرئيسي على المراحل التالية: [ 1 ]

  • 1 أبريل 1921: جوسو – أواجي (بواسطة سكة حديد كيتا-أوساكا الكهربائية)
  • 16 يناير 1928: أواجي – تاكاتسوكي-ماتشي (تاكاتسوكي-شي حاليًا) (بواسطة سكة حديد شين-كيهان)
  • 1 نوفمبر 1928: تاكاتسوكي ماتشي – كيوتو ساين (سايين حاليًا) (بواسطة سكة حديد شين كيهان)
  • 31 مارس 1931: سايين - كيهان-كيوتو (يوميا أوميا) (بواسطة سكة حديد كيهان الكهربائية )
  • 18 فبراير 1959: المسارات المزدوجة الإضافية لخط تاكارازوكا الرئيسي بين أوميدا (أوساكا-أوميدا الحالية) وجوسو تُستخدم الآن حصريًا من قبل خط كيوتو الرئيسي
  • 17 يونيو 1963: أوميا - كاواراماتشي (كيوتو كاواراماتشي حاليًا)

خلال سياسات توحيد السكك الحديدية في زمن الحرب العالمية الثانية، أُجبرت شركتا هانكيو وكيهان للسكك الحديدية على الاندماج مؤقتًا. وبعد الحرب، تم حلّ الاندماج عام ١٩٤٩. طالبت كيهان باستعادة هذا الخط، بينما أصرت هانكيو على أنه جزء من شبكتها. وفي النهاية، لم يُعاد الخط إلى كيهان، وانتزعته هانكيو منها رغماً عنها. [ ٢ ] [ ١ ]

بدأ العمل في إنشاء خط سكة حديد بطول 3.3 كيلومتر (2.1 ميل) يمتد من محطة سوزينجي إلى محطة كامي-شينجو، بما في ذلك نقطة التقاء خط سينري في محطة أواجي ، منذ عام 2012. [ 3 ] كان من المقرر في الأصل الانتهاء من المشروع في عام 2020، إلا أن تأخيرات مختلفة أدت إلى تأجيل بدء تشغيل الخطوط الجديدة إلى عام 2031. [ 4 ]  

تم تطبيق نظام ترقيم المحطات على جميع محطات هانكيو في 21 ديسمبر 2013. [ 5 ]

خط الربط المقترح

تم اقتراح خط دائري من جوسو إلى أواجي عبر محطة شين-أوساكا ، لتوفير اتصال مباشر بقطار شينكانسن ، ولكن ليس من المقرر حاليًا البدء في بنائه. [ 6 ]

أنواع الخدمات

العمليات الاعتيادية

اعتبارًا من جدول مواعيد ديسمبر 2022، تم تصنيف القطارات [ 7 ] على النحو التالي:

محلي (普通، فوتسو )

  • تتوقف القطارات المحلية في جميع محطات خطي كيوتو وسينري. خلال النهار، تسير القطارات بين أوساكا أوميدا أو تينغاتشايا وتاكاتسوكي-شي أو كيتا سينري. في ساعات الصباح الباكر وساعات الذروة وأواخر الليل، يتم تمديد بعض الرحلات إلى كيوتو-كاوارا ماتشي، كما تُشغّل قطارات أخرى ذات رحلات قصيرة.

شبه اكسبريس (準急، junkyū )

  • تتوفر خدمة القطارات طوال اليوم باستثناء ساعات الصباح الباكر وأواخر الليل بين محطتي أوساكا-أوميدا وكيوتو-كاوارا ماتشي. كما تتوفر خدمات إضافية حتى تينغاتشايا خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع. تتوقف القطارات بشكل محدود بين محطتي أوساكا-أوميدا وتاكاتسوكي-شي، ثم تتوقف في جميع المحطات حتى محطة كيوتو-كاوارا ماتشي.

اكسبريس (急行، كيوكو )

  • رحلات ليلية متأخرة من أوساكا-أوميدا إلى كيوتو-كاوارا ماتشي ورحلات صباحية مبكرة خلال أيام الأسبوع باتجاه أوساكا-أوميدا.

قطار شبه محدود (準特急، juntokkyū )

  • في الصباح الباكر والمساء وساعات الذروة خلال أيام الأسبوع، في كلا الاتجاهين.

كوميوتر ليمتد إكسبرس (通勤特急، تسوكين توكيو )

  • خلال ساعات الذروة الصباحية في أيام الأسبوع فقط، في كلا الاتجاهين. السيارة رقم 5 مخصصة للنساء فقط.

ليمتد إكسبرس (特急، طوكيو )

  • تعمل خلال النهار عندما لا تعمل خدمات القطارات السريعة الأخرى وخدمات القطارات السريعة المحدودة.

رابيد ليميتد إكسبرس (快速特急، كايسوكو توكيو )

  • في عطلات نهاية الأسبوع فقط، باستخدام قطارات خاصة مكونة من 6 عربات.

خدمات إضافية

  • رابيد ليميتد إكسبرس (快速特急، كايسوكو توكيو )
    • أوساكا-أوميدا - أراشيياما: " ساغانو (さがの؛ سميت على اسم منطقة في أوكيو-كو، كيوتو) "
    • كيوتو كاواراماتشي - أراشيياما: " أوغورا (おぐら؛ سميت على اسم جبل أوجورا) "
  • Direct Limited Express (直通特急، chokutsū tokkyū ) - من خلال الخدمات إلى خط أراشيياما وخط مترو أوساكا ساكايسوجي وخط تاكارازوكا الرئيسي وخط كوبي الرئيسي .
    • كوسوكو كوبي - أراشيياما: " أتاجو (あたご؛ سميت على اسم جبل أتاجو) "
    • تاكارازوكا - أراشيياما (عبر خط إيمازو): " توجيتسو (とげつ؛ سمي على اسم جسر توجيتسكيو ) "
    • تينغاتشايا - أراشياما: " هوزو (ほづ؛ سميت على اسم نهر هوزو ) " (خدمة موسمية)
  • على خط كيوتو الرئيسي، تتوقف هذه القطارات السريعة المحدودة الإضافية في نفس محطات القطارات السريعة المحدودة العادية.

المحطات

الرموز:

  • ●  : تتوقف القطارات.
  • |  : تمر القطارات.

تتوقف القطارات المحلية في جميع المحطات.

لا تتوقف القطارات في محطة ناكاتسو، التي تخدمها القطارات المحلية على خطي كوبي وتاكارازوكا الرئيسيين ، لعدم وجود أرصفة على هذين الخطين. لذا، فإن محطة ناكاتسو، أثناء تشغيلها، غير مدرجة على خط كيوتو.

نقطة البداية للمسافات (كم) الموضحة هي محطة جوسو، وهي نقطة البداية الرسمية لخط كيوتو الرئيسي.

اسم السطرلا.محطةالمسافة (كم)شبه سريعيعبرسيمي المحدودة. تاريخ الانتهاءشركة كوميوتر المحدودة. إكسبريس.المحدودة. تاريخ الانتهاءشركة رابيد المحدودة. تاريخ الانتهاءالانتقالاتموقع
من خلال الخدمات:من أواجي:

محلي / شبه سريع ・ من كيوتو-كاواراماتشي إلى تنغاتشايا عبر خط سينري وخط مترو أوساكا ساكايسوجي

محلي — من أوساكا-أوميدا إلى كيتا-سينري عبر خط سينري

خط تاكارازوكا الرئيسيHK-01أوساكا-أوميداشكرا جزيلا(2.4)●●●●●●خط هانشين الرئيسي للسكك الحديدية الكهربائية (HS 01)

مترو أوساكا

خط سكة حديد جيه آر ويست ( محطة أوساكا )

كيتا كو، أوساكامحافظة أوساكا
HK-03جوسونعم0.0●●●●●●خط هانكيو كوبي الرئيسي

الخط الرئيسي هانكيو تاكارازوكا

يودوغاوا-كو، أوساكا
خط كيوتو الرئيسي
HK-61ميناميكاتا南方1.9●●||||خط مترو أوساكا ميدوسوجي (M14: محطة نيشيناكاجيما-ميناميغاتا )
HK-62سوزينجيشكرا جزيلا3.2||||||هيغاشييودوجاوا-كو، أوساكا
HK-63أواجي淡路4.2●●●|●●خط هانكيو سينري (خدمة مباشرة، انظر أعلاه)

خط جيه آر ويست أوساكا هيغاشي (JR-F04: محطة جيه آر-أواجي )

HK-64كامي شينجو上新庄6.3●●||||
HK-65أيكاوا相川7.2||||||
HK-66شوجاكو正雀9.4||||||سيتسو
HK-67سيتسو شي摂津市10.9||||||
HK-68مينامي إيباراكيشكرا جزيلا12.9●●||||■ خط أوساكا الرئيسي للقطار الأحادي (19)إيباراكي
HK-69إيباراكي شيشكرا جزيلا14.8●●●●●|
HK-70سوجيجيشكرا جزيلا16.8||||||
HK-71تونداشكرا17.3||||||تاكاتسوكي
HK-72تاكاتسوكي شي高槻市20.6●●●●●|
HK-73كاماكي上牧24.9●|||||
HK-74ميناسي水無瀬25.7●|||||شيماموتو
HK-75أويامازاكي大山崎27.7●|||||أويامازاكيمحافظة كيوتو
HK-76نيشياما تينوزان [ 8 ] [ 9 ]西山天王山30.2●|||||ناغاوكاكيو
HK-77ناجاوكا تينجين長岡天神31.7●●●●●|
HK-78نيشي موكو西向日33.6●|||||موكو
HK-79هيغاشي موكو東向日35.0●|||||
HK-80راكوسايغوتشي洛西口36.3●|||||نيشيكيو-كو، كيوتو
HK-81كاتسورا桂38.0●●●●●●خط هانكيو أراشيياما
HK-82نيشي كيوغوكو西京極(西京極総合運動公園前)40.1●●||||أوكيو-كو، كيوتو
HK-83ساين西院41.9●●●●||أخط سكة حديد كييفوكو الكهربائي الرئيسي في أراشياما (A02)
HK-84أوميا大宮43.3●●●●||أالخط الرئيسي لسكة حديد كيفوكو الكهربائية أراشيياما (A01: محطة شيجو أوميا)ناكاجيو-كو، كيوتو
HK-85كاراسوما烏丸44.4●●●●●●كخط مترو أنفاق بلدية كيوتو خط كاراسوما (K09: محطة شيجو )شيموجيو-كو، كيوتو
HK-86كيوتو كاواراماتشيفي الواقع45.3●●●●●●KHخط كيهان الرئيسي (KH39: محطة جيون-شيجو )

عربات السكك الحديدية

قطار هانكيو الكهربائي من سلسلة 6300 يعمل على خدمة قطارات سريعة محدودة

سابق

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية

  1. 1 2 شركة هانكيو وموروكاوا، هيساشي (1990). 日本の私鉄7 急(باللغة اليابانية). هويكوشا. ص.  147. ردمك 4-586-50796-9.
  2. ↑鉄道図書刊行会(1970) "鉄道ピクトリアル 1970年3月号(رقم 235)"
  3. ↑ "阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業" [ خط هانكيو للسكك الحديدية كيوتو / خط سينري (بالقرب من محطة أواجي) مشروع العبور المستمر ] . مدينة أوساكا أون لاين (باللغة اليابانية). 28 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  4. ↑ "阪急立体交差事業で690億円増 大阪市試算" [ زيادة قدرها 69 مليار ين في مشروع معبر هانكيو ] . سانكي شيمبون (باللغة اليابانية). 10 مارس 2022. مؤرشفة من الأصلي في 8 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  5. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " [ "سانوميا" "هاتوري" "ناكاياما" "ماتسو" مع افتتاح محطة "نيشياما تينوزان". سنقوم بتغيير أسماء محطات 4 محطات وإدخال ترقيم المحطات في جميع المحطات. ] (بي دي إف) . موقع شركة هانكيو الإلكتروني (باللغة اليابانية). 30 أبريل 2013. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2022 .
  6. ↑ "なにわ筋・新大阪連絡線、実現へ一歩 阪急などが協議へ" [ خط اتصال Naniwasuji / Shin-Osaka، خطوة واحدة نحو تحقيق Hankyu والآخرين للتحدث ] . اساهي شيمبون اون لاين (باللغة اليابانية). 23 أكتوبر 2019 مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  7. ^ شركة هانكيو (2022-10-12). "2022年12月17日(土)初発より阪急全線(神戸線・宝塚線・京都線)でダイヤ改正を実施" (PDF) . سكة حديد هانكيو . تم الاسترجاع 2023-08-31 .
  8. ^ شركة هانكيو (20 سبتمبر 2013). "西山天王山駅の開業にあわせて 京都線のダイヤ改正を実施します" [ سنقوم بمراجعة الجدول الزمني لخط كيوتو بما يتماشى مع افتتاح نيشياما محطة تينوياما ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية).
  9. ^ مدينة ناجاوكاكيو؛ شركة هانكيو (30 مارس 2012). "" " [ تم تحديد اسم المحطة الجديدة قيد الإنشاء بين محطة Oyamazaki ومحطة Nagaoka Tenjin على خط Hankyu Kyoto الرئيسي باسم محطة "Nishiyama Tennoyama". ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية).
  10. ↑بطاقة 2300 رينجرز تم تصميمها خصيصًا لـ PRiVACE[ بدأت خدمة قطارات هانكيو 2300 التجارية ~ كما بدأت خدمة المقاعد المحجوزة "PRiVACE" ~ ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: كويوشا. 21 يوليو 2024. تاريخ الاطلاع: 21 يوليو 2024 .