هنري ستوفيل

مع اعتماد سباقات الجائزة الكبرى صيغةً أقرب إلى سباقات السيارات الرياضية، وانطلاق بطولة AIACR الأوروبية الجديدة عام 1931 التي اشترطت استمرار السباقات لمدة 10 ساعات على الأقل، أصبح ستوفيل سائقًا في سباقات الجائزة الكبرى. وكان قد شارك أيضًا في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1928 بسيارته كرايسلر، وحلّ سادسًا، مع العلم أن ذلك العام كان سباقًا مخصصًا للسيارات الرياضية فقط، ويخضع لنظام التكافؤ. ^{[ 6 ]} ظهر ستوفيل لأول مرة في سباقات الجائزة الكبرى في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1930 ، حيث قاد سيارة بيجو 174S ، وحلّ ثانيًا خلف غي بورييه مع دخول السباق لفته الأخيرة، لكن نفد منه الوقود؛ مما سمح لفريق بوغاتي بتنفيذ أوامر الفريق للويس شيرون بتجاوز بورييه في اللفة الأخيرة. ^{[ 7 ]} كان أفضل نتيجة حققها ستوفيل في سباق الجائزة الكبرى هي المركز الثالث في سباق سان سيباستيان للسيارات الرياضية عام 1930 ، وذلك أيضًا في سيارته بيجو، وسجل مركزين خامسين في بطولة عام 1931، في إيطاليا وبلجيكا ، حيث شارك في قيادة سيارة مرسيدس SSK مع بوريس إيفانوفسكي ؛ وقد وضعت هذه النتائج الثنائي في المركز الحادي عشر بشكل عام (والفريق المصنف الثامن).

أنهى ستوفيل وإيفانوفسكي سباق لومان 24 ساعة عام 1931 في المركز الثاني ، بسيارتهما "غراند بريكس" SSK، بعد أن أظهرا سرعةً جيدةً في البداية، لكن ذلك كان ثمنه اضطرارهما لتغيير إطارات إنجلبرت العادية للسيارة بوتيرةٍ أعلى من المتسابقين الآخرين، مما أدى إلى تأخرهما ثماني لفات. صباح يوم الأحد، تواصل إيفانوفسكي مع شركة دنلوب التي وافقت على تزويد الفريق بالإطارات، وبفضل سلسلة من أسرع اللفات، تمكنا من استعادة لفةٍ واحدةٍ في نهاية السباق. ^{[ 8 ]}

شارك ستوفيل في سباق سبا 24 ساعة سنويًا من عام 1928 إلى عام 1933، وكان أفضل إنجازاته حصوله على المركز الثاني مع ريموند سومر في سيارة ألفا روميو 8C 2300 في مشاركته الأخيرة. وجاء حصوله على المركز الثاني للمرة الثالثة في سباق لومان عام 1935 ، حيث شارك بيير لويس دريفوس في قيادة سيارة ألفا روميو 8C 2300. وتصدر الثنائي السباق من الساعة 5:30 صباحًا حتى الساعة 10:00 صباحًا، قبل أن يخسرا لفتين لإصلاح تسرب مياه. وقبل 15 دقيقة من نهاية السباق، وبينما كان دريفوس يتجاوز سيارة لاغوندا التي يقودها لويس فونتيس على الحلبة، أعلن المذيع أن دريفوس/ستوفيل قد انتزعا الصدارة؛ إلا أن دريفوس كان يستعيد لفة واحدة فقط، وظل دريفوس/ستوفيل متأخرين بنصف لفة عند خط النهاية. وباع دريفوس لاحقًا سيارة ألفا إلى مايك هاوثورن . ^{[ 9 ]}

كان آخر ظهور بارز لستوفيل هو حصوله على المركز الثالث في سباق لومان 24 ساعة عام 1937 مع رينيه دريفوس في سيارة ديلاهاي 135 CS، التي شارك بها فريق إيكوري بلو ؛ وقد خسر الثنائي 40 دقيقة في إصلاح باب جانب السائق عندما كسره ستوفيل أثناء صعوده إلى السيارة. ^{[ 10 ]} لم يعد إلى سباقات السيارات بعد الحرب العالمية الثانية ، وتوفي في رويان على خليج بسكاي ، في 16 أكتوبر 1972. ^{[ 11 ]}