روبرت بينويست

روبرت مارسيل شارل بينوا ( بالفرنسية: [ ʁɔbɛʁ bənwa ] ؛ 20 مارس 1895 - 11 سبتمبر 1944) كان سائق سباقات سيارات فرنسيًا شارك في سباقات الجائزة الكبرى . فاز بالعديد من سباقات الجائزة الكبرى وسباق لومان 24 ساعة بين عامي 1924 و1937.

خلال الحرب العالمية الثانية، قاوم بينوا الاحتلال الألماني لفرنسا وعمل عميلاً في فرنسا لصالح منظمة العمليات الخاصة البريطانية السرية (SOE). تمثلت أهداف SOE في التجسس والتخريب والاستطلاع في الدول التي احتلتها دول المحور، وخاصة تلك التي احتلتها ألمانيا النازية. تحالف عملاء SOE مع جماعات المقاومة الفرنسية وزودوها بالأسلحة والمعدات. في عام 1943، أُسر بينوا على يد الألمان في باريس، لكنه تمكن من الفرار إلى بريطانيا. بعد عودته إلى فرنسا، قاد حملة تخريب حول مدينة نانت ، لكنه أُلقي القبض عليه مرة أخرى في يونيو 1944 وأُعدم.

وقت مبكر من الحياة

وُلد بينوا في أوفارجيس ، بالقرب من رامبوييه ، في منطقة إيل دو فرانس ، فرنسا، في 20 مارس 1895. كان ابن جان وجاستون بينوا. كان والده حارسًا للصيد في ضيعة البارون هنري دي روتشيلد . كان لبينوا أخ أكبر يُدعى موريس . خلال الحرب العالمية الأولى ، خدم روبرت بينوا في الجيش الفرنسي، لكنه سرعان ما أصبح طيارًا مقاتلًا في سلاح الجو الفرنسي. [ 1 ] تزوج بينوا من بول أجوسترون عندما كان في السابعة والعشرين من عمره، وأنجب الزوجان طفلة تُدعى جاكلين. كما كانت لبينوا عشيقة تُدعى هوجيت ستوكر. [ 2 ]

سائق سباقات الجائزة الكبرى

بينوا في سباق الجائزة الكبرى في سان سيباستيان عام 1926
بينوا، الجائزة الكبرى الفرنسية، 1927

بحثًا عن الإثارة في عالم ما بعد الحرب، انضم بينوا إلى شركة دي مارساي للسيارات كسائق اختبار. ثم انتقل إلى شركة سالمسون وحقق نجاحًا كبيرًا في سباقات السيارات الصغيرة قبل أن يوقع عقدًا للقيادة لصالح شركة ديلاج في عام 1924. وفي العام التالي، فاز ، برفقة ألبرت ديفو ، بالجائزة الكبرى الفرنسية في السباق الذي أودى بحياة نجم سباقات السيارات الإيطالي أنطونيو أسكاري . [ 3 ]

في عام 1927، فاز، وهو يقود سيارة ديلاج 15-S-8، بسباقات الجائزة الكبرى الفرنسية والإسبانية والإيطالية والبريطانية ، محققاً بذلك لقب بطولة الموسم للشركة المصنعة الفرنسية. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

عندما انسحبت شركة ديلاج من سباقات السيارات، أصبح روبرت بينوا عاطلاً عن العمل، فتم تعيينه مديراً لمرآب بانفيل في باريس. شارك في سباقات متفرقة مع فريق بوغاتي ، وحلّ ثانياً في سباق جائزة سان سيباستيان الكبرى عام 1928 في إسبانيا. [ 8 ]

في العام التالي، تعاون مع أتيليو مارينوني للفوز بسباق سبا 24 ساعة في بلجيكا ، سائقًا سيارة ألفا روميو . في نهاية الموسم، اعتزل القيادة حتى عام 1934، حين عاد مع فريق بوغاتي . وسرعان ما عُيّن رئيسًا لقسم المنافسات، وأشرف على برنامج الشركة لسباق لومان. في عام 1937، تعاون مع جان بيير ويميل للفوز بسباق لومان 24 ساعة للتحمل. [ 9 ] بعد ذلك الفوز، اعتزل بينوا القيادة، لكنه استمر في إدارة قسم سباقات بوغاتي. [ 1 ]

الحرب العالمية الثانية

هُزمت فرنسا واحتلتها ألمانيا النازية عام ١٩٤٠. أنشأت المملكة المتحدة، بقيادة ونستون تشرشل ، جهاز العمليات الخاصة السري (SOE) لمقاومة الاحتلال الألماني لفرنسا ودول أخرى، وذلك بتشجيع المقاومة الفرنسية ضد ألمانيا وتزويدها بالأسلحة والإمدادات. في ٢٩ مايو ١٩٤٢، هبط عميل جهاز العمليات الخاصة، ويليام غروفر ويليامز ، سائق سيارات السباق السابق ومنافس بينوا، بالمظلة في فرنسا. [ ١٠ ] كانت مهمة غروفر ويليامز إنشاء شبكة، تُسمى "تشيستنت"، للعمل بالقرب من باريس ومساعدة المقاومة الفرنسية الناشئة. ابتداءً من منتصف فبراير ١٩٤٣، تلقت "تشيستنت" من مقر جهاز العمليات الخاصة ست شحنات كبيرة من الأسلحة والإمدادات الأخرى عبر المظلات للمقاومة الفرنسية . تم تخزين الأسلحة والإمدادات الأخرى في قصر بينوا لاستخدامها لاحقًا. [ ١١ ] [ ١٢ ]

بدأ انهيار شبكة تشيستنت في 31 يوليو 1943 عندما حددت شاحنة ألمانية لتحديد المواقع موقع رولاند داولين، مشغل الراديو في تشيستنت، وألقت القبض عليه. وفي 1 أغسطس، أُلقي القبض على موريس، شقيق روبرت. وفي اليوم التالي، قاد موريس بينوا جهاز الأمن الألماني (SD) إلى قصر بينوا في أوفارجيس . وُجد غروفر ويليامز مختبئًا في إسطبل، وأُلقي القبض عليه. استعاد الألمان العديد من حاويات الأسلحة والمعدات من القصر. وفي وقت لاحق، أعدم الألمان داولين وغروفر ويليامز. [ 13 ] [ 14 ]

القبض والهروب

لم يكن روبرت بينوا موجودًا في القصر أثناء الغارة الألمانية. ولما سمع بها، اختبأ، لكنه حاول معرفة ما حدث. اعترض جهاز الأمن الألماني (SD) إحدى مكالماته الهاتفية، وعلم أنه كان في ساحة غامبيتا في باريس. في الرابع من أغسطس، ألقى ثلاثة ألمان القبض على بينوا أثناء خروجه من كشك هاتف. وبينما كان يُنقل إلى مقر جهاز الأمن، تمكن من فتح باب السيارة المتحركة، ودفع جنديًا ألمانيًا للخارج، ثم قفز من السيارة واختفى بين الحشود في الشارع المزدحم. لجأ بينوا إلى شقة صديق. ومع اقتراب الألمان منه، هرب بينوا عبر أسطح المباني المجاورة. عند دخوله أحد المباني، تعرف عليه حارس ليلي باعتباره سائق سيارات السباق الشهير، وقال: "يبدو أنك بحاجة إلى مشروب". تناول بينوا والحارس مشروبًا، ثم واصل بينوا هروبه. ثم لجأ بينوا لمدة اثني عشر يوماً إلى شقة سكرتيرته، ستيلا تايسدر، التي كانت تُطلعه على ما تعرفه عن البحث الألماني عنه. [ 15 ]

لم تكن محنة بينوا كهارب فريدة من نوعها. فقد كان الألمان يعتقلون العديد من عملاء إدارة العمليات الخاصة (SOE) ومئات من مؤيديهم الفرنسيين خلال صيف عام 1943. تواصل بينوا مع هنري ديريكورت ، ضابط حركة الطيران التابع لإدارة العمليات الخاصة في فرنسا (والذي يُعتقد لاحقًا أنه كان عميلًا مزدوجًا يعمل أيضًا لصالح الألمان). رتب ديريكورت لهبوط طائرة لوكهيد هدسون تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سرًا في حقل زراعي بالقرب من أنجيه ليلة 19 أغسطس/آب لاصطحاب بينوا وتسعة من عملاء إدارة العمليات الخاصة الذين كانوا هاربين أيضًا. استقل بينوا قطارًا إلى قرية بريولاي (بالقرب من أنجيه)، وسار ثلاثة أميال إلى الحقل الزراعي، وانتظر في الظلام وصول الطائرة، وانضم إلى عملاء إدارة العمليات الخاصة الآخرين للصعود على متن الطائرة المتجهة إلى إنجلترا. وصلوا جميعًا بسلام. [ 16 ]

العودة إلى فرنسا

تلقى بينوا تدريباً على المتفجرات أثناء وجوده في إنجلترا. ونظراً لشهرته، ترددت إدارة العمليات الخاصة البريطانية (SOE) في إعادته إلى فرنسا، لكنه في ليلة 19-20 أكتوبر 1943، عاد جواً إلى فرنسا في مهمة محدودة لإنشاء شبكة رجال الدين. وكان اسمه الرمزي "ليونيل". وكانت مهمته تنظيم مجموعة لتدمير أبراج نقل الطاقة عبر نهر اللوار في جزيرة هيرون بالقرب من نانت . تجاوز بينوا نطاق مهمته، وزار باريس، ووضع خططاً (لم تُنفذ قط) لاغتيال مسؤولين كبار في جهاز الأمن الألماني (SD) في فرنسا. [ 17 ] ولعدم امتلاكه المتفجرات اللازمة لتدمير الأبراج، عاد إلى بريطانيا سراً في ليلة 4-5 فبراير 1944. [ 18 ]

في مقر إدارة العمليات الخاصة بلندن، طالب بينوا بالسماح له بالعودة إلى فرنسا لتنفيذ خطته لتدمير أبراج الكهرباء. استجابت إدارة العمليات الخاصة لطلبه، لكنها منعته من زيارة باريس، حيث كان معروفًا على نطاق واسع، وأضافت إليه مهمة إضافية تتمثل في تدمير شبكات الهاتف في نانت بناءً على تعليمات إدارة العمليات الخاصة. ولتنفيذ المهمة، مُنح بينوا 500 ألف فرنك فرنسي (ما يعادل حوالي 50 ألف جنيه إسترليني بقيمة عام 2022)، وأُبلغ بطلب المزيد من المال إذا لزم الأمر. ولتسهيل التواصل، رافقته دينيس بلوخ ، وهي مشغلة لاسلكية ذات خبرة سابقة في إدارة العمليات الخاصة بفرنسا. [ 19 ]

عاد بينوا وبلوخ إلى فرنسا ليلة 2-3 مارس 1944 جوًا، وهبطا في حقل زراعي. [ 20 ] وفي أواخر أبريل وأوائل مايو، تلقيا ثلاث شحنات كبيرة من الأسلحة عبر الإنزال المظلي لدعم المقاومة، بالإضافة إلى أجهزة راديو إضافية. وفي 16 مايو، فجّر مخربو بينوا أبراج نقل الطاقة في جزيرة هيرون التي تغذي مدينة نانت، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن المدينة لمدة أسبوع. وفي 26 مايو، دمروا الأبراج التي تم إصلاحها مرة أخرى. وفي 28 مايو، قصفت قاذفات الحلفاء مدينة نانت. كان كل هذا تمهيدًا لغزو نورماندي ، الذي كان من المقرر أن يبدأ في 6 يونيو في نورماندي ، على بعد حوالي 250 كيلومترًا (160 ميلًا) شمال نانت. وفي 5 يونيو، أُبلغ بينوا عبر الراديو أن غزو فرنسا بات وشيكًا، فأبلغ المقاومة التي دمرت شبكة الهاتف في نانت وخربت خطوط السكك الحديدية. كانت خطة الحلفاء تتمثل في قيام المقاومة بتعطيل الاتصالات والنقل الألماني في جميع أنحاء فرنسا، قبل الغزو وبعده. [ 21 ] 

في 17 يونيو، دعا بينوا إلى اجتماعٍ لأعضاء الشبكة الرئيسيين في فيلته قرب سيرميز ، في انتهاكٍ لتوجيهات إدارة العمليات الخاصة (SOE) التي تنص على ضرورة تقليل التواصل بين أعضاء الشبكة قدر الإمكان. خلال العشاء، أعلن أنه تلقى نبأ وفاة والدته في باريس وأنه سيغادر لزيارتها. وحذّر من أنه إذا لم يعد بحلول وقت الغداء في اليوم التالي، 18 يونيو، فعلى أعضاء الشبكة التفرق. توفيت والدة بينوا قبل وصوله إلى باريس، وقُبض عليه وعلى شقيقته، شارلوت بيردريج (التي كانت تعمل ساعيةً لدى بينوا)، من قبل الألمان الذين كانوا ينتظرون بينوا في منزلٍ آمن . تم استجوابهما، وربما يكون أحدهما قد أخبر الألمان عن اجتماع سيرميز، ظنًا منه أن المجموعة قد تفرقت. مع ذلك، لم تُؤخذ تعليمات بينوا لشركائه بالتفرق على محمل الجد، وفي الساعة الثامنة مساءً من يوم 18 يونيو، داهمت قوات الأمن الخاصة (SD) الفيلا وألقت القبض على بلوخ والآخرين. [ 22 ] [ 23 ]

السجن والإعدام

حاول بينوا الهرب بعد وقت قصير من أسره بالتسلل عبر نافذة الحمام، لكن الألمان قبضوا عليه. نُقل إلى مقر جهاز الأمن الخاص (SD) في 84 شارع فوش في باريس، حيث استجوبه قائد الجهاز جوزيف كيفر ومرؤوسوه لمدة شهر تقريبًا. كانت أساليب كيفر في الاستجواب تتسم غالبًا باللطف الظاهري، مصحوبًا بتلميحات بأن أحد رجاله قد خانه، وأن جهاز الأمن الخاص على دراية تامة به وبشبكته. وقد تم إيهام بينوا بأن فيوليت سزابو ، وهي عميلة شهيرة في إدارة العمليات الخاصة (SOE)، هي من خانته. [ 24 ]

في الثامن من أغسطس، تم نقل بينويست و36 عميلًا آخر من إدارة العمليات الخاصة، بينهم ثلاث نساء، إلى حافلات، حيث تم تزويدهم بطرود من الصليب الأحمر تحتوي على مواد غذائية، ونُقلوا إلى محطة القطار حيث استقلوا قطارًا متجهًا إلى ألمانيا. كانت جيوش الحلفاء تقترب من باريس، وكان من المقرر أن تستولي على المدينة في 25 أغسطس. رُبط بينويست بسلسلة إلى جورج ويلكنسون طوال الرحلة. وصفه ويلكنسون بأنه "ساحر"، وشخص "يمكن الوثوق به"، و"شخص كان بإمكانه أن يكون قائد المجموعة لو حاول". [ 25 ] خلال الرحلة، تعرض القطار لهجوم من طائرات مقاتلة تابعة للحلفاء، مما أدى إلى تعطيله، على الرغم من عدم إصابة أي من السجناء. تم نقل السجناء إلى شاحنات، وواصلوا رحلتهم إلى نوي بريم، وهو معسكر اعتقال بالقرب من مدينة ساربروكن . أراد بعض السجناء، بقيادة إف إف إي يو-توماس ، وبدعم من بينويست، محاولة الهروب، لكن آخرين عارضوا ذلك، مما أجبرهم على التخلي عن خطة الهروب. كان السجناء المعارضون لمحاولة الهروب يعتقدون أنهم سيُعاملون كأسرى حرب لا كجواسيس. بعد أيام قليلة من المعاملة الوحشية، تم تحميل جميع السجناء الذكور البالغ عددهم 34 سجينًا في شاحنات ونقلهم إلى معسكر اعتقال بوخنفالد . أما النساء الثلاث، فقد أُرسلن إلى معسكر رافنسبروك المخصص للنساء. [ 26 ]

في التاسع من سبتمبر/أيلول في معسكر بوخنفالد، تلقى قائد المعسكر أمرًا بمعاملة 16 سجينًا "معاملة خاصة". في بوخنفالد، كانت هذه المعاملة تعني الإعدام خنقًا مع تعليقهم فوق الأرض بخطاف لحم. كان بينويست من بين الـ 16 الذين أُعدموا في 11 سبتمبر/أيلول 1944. كما أُعدم 13 من أصل 18 عميلًا من عملاء إدارة العمليات الخاصة (SOE) المتبقين في بوخنفالد، أو توفوا بسبب المرض. نجا خمسة منهم. [ 27 ] أعدم الألمان السجينات الثلاث من إدارة العمليات الخاصة في 5 فبراير/شباط 1945. وكانت دنيز بلوخ، مشغلة جهاز اللاسلكي الخاصة ببينويست، إحداهن. [ 28 ]

إرث

بعد استسلام ألمانيا في 9 سبتمبر 1945، أُقيم سباق " كأس روبرت بينوا " للسيارات في باريس تخليداً لذكراه. فاز بالسباق زميله في سباقات السيارات والمقاومة جان بيير ويميل . أطلقت قرية أوفارجيس اسمه على أحد شوارعها، وكرّم مضمار سباق ليناس-مونتليري بينوا بنصب تذكاري. ومن بين المدرجات في حلبة ريمس-غيو السابقة في فرنسا، يوجد مدرج يحمل اسم "منصة روبرت بينوا". [ 1 ]

يُذكر اسم الكابتن روبرت بينويست على نصب بروكوود التذكاري في مقاطعة سري البريطانية كأحد عملاء إدارة العمليات الخاصة الذين استشهدوا في سبيل تحرير فرنسا. كما ورد اسمه في "سجل الشرف" على نصب فالنسيه التذكاري لإدارة العمليات الخاصة في بلدة فالنسيه ، التابعة لإقليم إندر في فرنسا. [ 29 ]

سجل السباقات

نتائج سباق لومان 24 ساعة كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1928إيطالياإيتالا إس إيه فابريكا أوتوموبيليفرنساكريستيان دوفيرنيإيتالا تيبو 65 إس2.0131الثامنالأول
1929فرنساجراند جراج سان ديدييه باريسفرنساهنري ستوفيلكرايسلر سيكس سيريز 755.0152السادسالرابع
1937فرنساروجر لابريكفرنساجان بيير ويميلخزان وقود بوجاتي تايب 57 جي5.0243الأولالأول
المصادر: [ 30 ] [ 31 ]

فهرس

  • Au volant: الدورات العملية لقناة السيارات ، برنارد بريسي، روبرت بينويست، باريس، إد. تالاندييه 1933
  • فوت، إم آر دي: العمليات الخاصة في فرنسا (HMSO، لندن 1966)
  • ريان روبرت: في الصباح الباكر ، هيدلاين 2002، رقم ISBN 0-7472-6872-X
  • بيرنود آلان: سباق الجائزة الكبرى في فرنسا  : Un siècle en histoires ، أد. إيتاي، 2006، ردمك 2-7268-8657-4
  • ساوارد، جو: "مخربو سباق الجائزة الكبرى"، دار مورينفال للنشر، لندن، 2006، رقم ISBN 978-0-9554868-0-7
  • رياضة السيارات ، أغسطس 1945، الصفحة 156.

مراجع

  1. 1 2 3 "روبرت بينويست 1895-1944" . نصب تذكاري لرياضة السيارات . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2024 .
  2. ساوارد، جو (2006). مخربو سباق الجائزة الكبرى . لندن: دار مورينفال للنشر. الصفحات 50، 344-345 . ISBN  9780955486807.
  3. ^ "Delage enlève brillammente les deux premières place du Grand Prix de l'ACF مع R. Benoist et Wagner" . لاتو : 1. 27 يوليو 1925 - عبر BnF/Gallica.
  4. ^ "À Linas-Montlhéry، Robert Benoist، sur Delage، remporte brillammente le Grand Prix de l'ACF" L'Auto : 1. 4 يوليو 1927 - عبر BnF/Gallica.
  5. ^ "روبرت بينويست، سور ديلاج، يستمتع بسباق الجائزة الكبرى في إسبانيا" . لاتو : 1. 1 أغسطس 1927 - عبر BnF/Gallica.
  6. ^ "روبرت بينويست، في ديلاج، ينتصر على ألواننا في مونزا في سباق الجائزة الكبرى لأوروبا" . لاتو : 1. 5 سبتمبر 1927 - عبر BnF/Gallica.
  7. ^ "الجديد، في بروكلاندز، ر. بينويست والسيارة ديلاج تؤكد أنها لا تقهر" . لاتو : 1. 2 أكتوبر 1927 - عبر BnF/Gallica.
  8. ^ "لويس تشيرون، على بوجاتي، انتصار في سباق الجائزة الكبرى لسان سيباستيان، بعد حسناء مع ر. بينويست" . لاتو : 1. 26 يوليو 1928 - عبر BnF/Gallica.
  9. " جان بيير ويميل " . Grandprix.com. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2007 .
  10. "مقدمة عن تاريخ عمليات التسلل من وإلى فرنسا" (ملف PDF) . تاريخ خطة ساسكس . صفحة 21. تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2024 . 
  11. فوت ، إم آر دي (2004). إدارة العمليات الخاصة في فرنسا . دار فرانك كاس للنشر. ص 176. رقم ISBN  0714655287.. طبعة منقحة، نُشرت لأول مرة عام 1966.
  12. Saward 2006 ، ص 136-144، 149-150.
  13. Foot 2004 ، ص 287-288.
  14. غريان، جون؛ مايس، مارتن (2012). الكشف عن جيش تشرشل السري . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد العسكرية. ص 61، 76. ISBN  9781848847941.
  15. Saward 2006 ، ص 191-198.
  16. Saward 2006 ، ص 198–204.
  17. Saward 2006 ، ص 208-209 ، 218-231.
  18. خطة ساسكس ، ص 50.
  19. Saward 2006 ، ص 236-238.
  20. خطة ساسكس ، ص 52.
  21. Saward 2006 ، ص 254-255.
  22. فيجورز، كيت (2021). مهمة فرنسا: التاريخ الحقيقي لنساء إدارة العمليات الخاصة . نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل. ص 145-146 . ISBN  9780300208573.
  23. Saward 2006 ، ص 261-272.
  24. Saward 2006 ، ص 270–273، 287، 291.
  25. Saward 2006 ، ص 290–294.
  26. Saward 2006 ، ص 295-303.
  27. Saward 2006 ، ص 308-310. تشير مصادر أخرى إلى أن تاريخ الإعدام هو 13 أو 14 سبتمبر.
  28. ^ جريهان ومايس 2012 ، ص. 34.
  29. "روبرت بينويست" . Historicracing . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2024 .
  30. ""روبرت بينوا (F)" . 24h-en-piste.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2025 .
  31. ^ "روبرت بينويست" . نادي السيارات الغربي . تم الاسترجاع 28 مايو 2025 .