هنري كلاي باين

كان هنري كلاي باين (23 نوفمبر 1843 - 4 أكتوبر 1904) مديرًا عامًا للبريد الأمريكي من عام 1902 حتى وفاته في عهد الرئيس ثيودور روزفلت . كما شغل منصب رئيس اللجنة الوطنية الجمهورية .

وُلد باين في 23 نوفمبر 1843 في آشيلد ، مقاطعة فرانكلين، ماساتشوستس ، لأبويه إليزابيث (ني إيمز) وأورين ب. باين. تلقى تعليمه في المدارس العامة والأكاديمية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أمضى شبابه في ماساتشوستس ، وحاول الانضمام إلى جيش الاتحاد ، لكن طلبه رُفض بسبب سوء حالته الصحية. في عام 1859، تخرج من أكاديمية شيلبورن فولز . في عام 1863، انتقل إلى ميلووكي، ويسكونسن ، حيث عمل أمين صندوق في متجر لبيع البضائع الجافة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بدأ مسيرته السياسية عام ١٨٧٢ مع نادي الشبان الجمهوريين في مقاطعة ميلووكي ، وتدرج في المناصب حتى أصبح سكرتيراً ثم رئيساً للمنظمة. وفي عام ١٨٧٦، عيّنه الرئيس يوليسيس إس. غرانت مديراً لمكتب بريد ميلووكي، وهو المنصب الذي شغله حتى عام ١٨٨٦. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} كما شغل منصب رئيس شركة ويسكونسن للاتصالات عام ١٨٨٦، وعمل مديراً للبنك الوطني الأول في ميلووكي . ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

كان باين مندوبًا في المؤتمرات الوطنية للحزب الجمهوري أعوام 1880 و1888 و1892. انضم إلى اللجنة الوطنية للحزب الجمهوري عام 1880، وشغل منصب نائب الرئيس. بعد وفاة مارك حنا ، أصبح رئيسًا فعليًا للجنة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} شغل منصب سكرتير ورئيس لجنة الحزب الجمهوري على مستوى الولايات من عام 1872 إلى عام 1892. ^{[ 2 ]}

أصبح باين مُمارسًا للضغط لصالح صناعة السكك الحديدية، ووصفه خصمه اللدود روبرت لا فوليت الأب بأنه "أكثر مُمارسي الضغط فعاليةً في مجال السكك الحديدية عرفته على الإطلاق". ابتداءً من عام 1890، ساعد باين هنري فيلارد في الاستحواذ على جميع عربات نظام الترام في ميلووكي لصالح شركة أمريكا الشمالية التابعة لفيلارد في نيوجيرسي . أنشأ فيلارد نظامًا جديدًا جمع فيه العديد من خطوط عربات الخيول والقطارات البخارية والترام السابقة في نظام ترام كهربائي واحد، هو شركة ميلووكي للسكك الحديدية والإنارة الكهربائية . شغل باين منصب نائب رئيس الشركة، ثم أصبح رئيسًا لشركة ميلووكي والسكك الحديدية الشمالية عام 1889، بالإضافة إلى شركات أخرى كان فيلارد يُسيطر عليها. في إطار مهامه كنائب رئيس لشركة ميلووكي للسكك الحديدية والإنارة الكهربائية، نظم باين حفلات موسيقية مجانية في العديد من حدائق ميلووكي، بما في ذلك حديقة ليك بارك ، ^{[ 4 ]} لكنه خاض معارك قضائية ضد حكومة ميلووكي في المحاكم والمجلس التشريعي. ^{[ 2 ] [ 5 ]} في عام 1893، انتُخب رئيسًا لجمعية السكك الحديدية الأمريكية ؛ وفي وقت لاحق من شهر أغسطس من عام 1893، عُيّن حارسًا قضائيًا لشركة سكك حديد نورثرن باسيفيك المفلسة . ^{[ 2 ] [ 6 ]}

في عام ١٨٩٦، رفض باين منح عمال شركة TMER&L زيادة في الأجور قدرها سنت واحد في الساعة، والتي زُعم أنه وعد بها أعضاء النقابة. أدى هذا إلى إضراب ومقاطعة مريرة؛ فاستعانت الشركة بمئات العمال البدلاء، مما أدى إلى فض الإضراب وانهيار النقابة، وخلق علاقة عدائية بين شركة TMER&L والعمال (بمن فيهم " اشتراكيو الصرف الصحي " النافذون في المدينة) لسنوات عديدة لاحقة؛ ولم تُعاد الشركة إلى نظام النقابات إلا بعد إضراب عام ١٩٣٤. خلال هذه الفترة، واصل باين الترويج لخدمات الترام والقطارات بين المدن الموسعة في المنطقة، بما في ذلك تمديد مثير للجدل لمدة ٣٠ عامًا لامتيازها، وهي صفقة أُبرمت مع عمدة ميلووكي ديفيد روز ومجلس مدينة ميلووكي في ظروف اعتبرها البعض فاسدة. ^{[ ٧ ] [ ٥ ]}

كما انخرط في تطوير العقارات، مثل "إضافة باين بارك" إلى شمال ميلووكي عام 1897 ، والتي تم تغذيتها بخطوط الترام الموسعة التي تمر بما وصف بأنه "ميلين من الحقول الشاغرة" وتنتهي بعد بضعة مبانٍ من الشارع الذي أطلق عليه باين اسم فيلارد في عام 1892.

تم تعيين باين من قبل الرئيس ثيودور روزفلت في منصب مدير عام البريد الأمريكي في يناير 1902. ^{[ 1 ]}

تزوج باين من ليديا دبليو فان دايك من نيويورك عام 1867. وعاشا في شارع إتش في واشنطن العاصمة، بجوار فندق أرلينغتون . ^{[ 1 ]}

توفي باين في 4 أكتوبر 1904 في شقته بالقرب من فندق أرلينغتون في واشنطن العاصمة. ودُفن في مقبرة فورست هوم في ميلووكي، ويسكونسن . ^{[ 1 ]}

الإسناد

• كونارد، هوارد لويس (1895). تاريخ ميلووكي من أول استيطان لها حتى عام 1895، المجلد 1. شيكاغو ونيويورك: شركة النشر الأمريكية للسير الذاتية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2013 .

• وايت، ويليام وارد (1907). هنري كلاي باين؛ سيرة حياته . ميلووكي: بورديك وآلين . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2022 .