هنري ن. ماني الثالث

كان هنري نيومان ماني الثالث (27 مارس 1922 - 15 مارس 1988) مراسلاً وصحفياً أمريكياً اشتهر بكتاباته عن السيارات والدراجات النارية وسباق السيارات والسفر.

وُلد هنري ن. ماني الثالث في كوانتيكو، فيرجينيا ، في 27 مارس 1922. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كان ابن العقيد البحري هنري ن. ماني الابن، الحائز على وسام النجمة الفضية، وحفيد رئيس مكتب المعدات في البحرية الأمريكية، الأدميرال هنري ن. ماني . ^{[ 3 ]}

التحق ماني بجامعة ديوك ، حيث تخصص في اللغة الإنجليزية. ^{[ 3 ]} انضم إلى جيش الولايات المتحدة عام 1943 كجندي، وتمركز في قاعدة تروكس الجوية في ولاية ويسكونسن. ^{[ 4 ]} خدم لمدة ثلاث سنوات كفني رادار. بعد انتهاء خدمته العسكرية، استخدم ماني استحقاقاته التعليمية من قانون الجنود القدامى (GI Bill) لتمويل دروس الباليه. ^{[ 5 ] [ 3 ]} التقى راقصة الباليه مارغريت آن ستاتز، ابنة لاعب البيسبول أرنولد "جيغر" ستاتز ، في أحد الاستوديوهات، وانضم الاثنان إلى فرقة باليه قامت بجولة قصيرة في الولايات المتحدة وأمريكا الوسطى والجنوبية. ^{[ 6 ]}

عمل ماني لفترة من الوقت في مجال المبيعات في شركة جيم بارلو الدولية للسيارات قبل بدء مسيرته في الكتابة. ^{[ 7 ]}

خلال أوائل الخمسينيات، شارك ماني في سباقات السيارات في الولايات المتحدة، حيث قاد سيارة كروسلي هوتشوت (التي تم تزويدها لاحقًا بشاحن توربيني)، وسيارة سياتا 300 بي سي ، وسيارة دويتش بونيه . ^{[ 8 ]} قام ببناء سيارة خاصة مبنية على أساس كروسلي أطلق عليها اسم "جورجيت المتسابقة"، والتي شارك بها في السباقات دون تحقيق نجاح يُذكر، وتم إعادة تدوير هيكلها لصنع سيارة جورجيت الخاصة بتشيت لانكستر. ^{[ 7 ] : 176} وفي وقت لاحق من نفس العقد، انتقل ماني إلى أوروبا، حيث كان أبرز إنجازاته في مسيرته في سباقات السيارات مشاركته في سباق ميلي ميليا عام 1957 بسيارة ألفا روميو جولييتا فيلوس. ^{[ 1 ]}

بدأ ماني الكتابة عن سباقات السيارات في منتصف خمسينيات القرن العشرين. كان غاس فيغنول رئيس تحرير مجلة "موتوريسينغ "، وكانت سكرتيرته، آن إيفانز، من معارف ماني. طلبت إيفانز من ماني كتابة مقال للمجلة. علّق ماني قائلاً: "لقد كانوا حمقى بما يكفي لنشره، ومنذ أن اكتشفتُ إمكانية حضور السباقات مجاناً، لم أتوقف عن الكتابة أبداً". ^{[ 1 ]} نُشرت أولى مقالاته، بعنوان "كيفية مشاهدة سباق سيارات"، في عدد 18-25 نوفمبر 1955. ^{[ 9 ]}

ظهرت بعض أعماله المبكرة في مجلة Car and Driver . ^{[ 7 ]} بعد انتقاله إلى أوروبا، بدأ ماني الكتابة لمجلات السيارات البريطانية، مثل مجلة Small Car التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها ، والتي أصبحت مجلة Car في عام 1965. ^{[ 10 ]}

في عام ١٩٦١، أصبح ماني مراسلاً دولياً لمجلة "رود آند تراك" ، ونُشرت أولى مقالاته في عدد يوليو من العام نفسه. ^{[ ٦ ]} وقد قام ماني بمهمتين في العديد من تقاريره، حيث تولى كتابة النصوص وتصوير الصور المصاحبة لها. ويُعزى إليه الفضل في رفع مستوى رياضة سباقات الفورمولا ١ في الولايات المتحدة من خلال تغطيته لأحداث الفورمولا ١ الأوروبية. ^{[ ٦ ]} وكان عموده الأسبوعي في " رود آند تراك " بعنوان "على نطاق واسع"، حيث كان يُغطي فيه سباقات السيارات ومعارضها وصناعة السيارات بشكل عام، بالإضافة إلى مقالات عن السفر والطعام، وغالباً ما كان يختتمها بعبارته المميزة: "مع خالص التحيات، خادمكم الأمين". ^{[ ٥ ]}

يُنسب إلى ماني ابتكار أسلوب فريد في الكتابة عن السيارات، يختلف عما سبقه. ^{[ 11 ]} ويُقال إن تقاريره غنية ونابضة بالحياة لدرجة أن القارئ يعيش المشهد من خلال وصفه. ^{[ 1 ] [ 12 ]} ومن بين أشهر أعماله سلسلة من أربعة أجزاء بعنوان "ماذا تفعل أثناء القيادة في أوروبا"، ووصفه لزيارة إلى محمية للعراة بعنوان "دليل غير مكتمل لجزيرة ليفان". ^{[ 13 ]} كما كتب ماني تحليلًا لفشل فورد في سباق لومان بأسلوب " كيسي في الملعب ".

في عام ١٩٦٦، عاد ماني إلى الولايات المتحدة من أوروبا، واستمر في تعاونه مع مجلة "رود آند تراك " . ^{[ ١٣ ]} بدأ ماني، في أعداد المجلة لشهر أبريل، بنشر سلسلة من اختبارات القيادة لمركبات متنوعة، مثل سيارة أفعوانية، وعصا قفز ، ولوح تزلج كهربائي، وقد تضمنت هذه الاختبارات صورة لماني وهو يرتدي درعًا كاملًا من العصور الوسطى. خلال هذه الفترة، كتب أيضًا لمجلة " كار لايف " ، الشقيقة لمجلة "رود آند تراك" والمتخصصة في السيارات ، وكان محررًا رئيسيًا لمجلة "سايكل وورلد" للدراجات النارية ، حيث ساهم بمقالات ومراجعات.

تزوج ماني ومارجريت آن ستاتز في 16 فبراير 1953. ^{[ 14 ]} وأنجبا ثلاثة أطفال: هنري نيومان ماني الرابع، وباتريك غريغوري جود، وماري سيسيليا ألكسندرا. ^{[ 15 ]}

امتلك ماني مجموعة متنوعة من السيارات، شملت ماركات مثل موريتي ولانشيا ومرسيدس بنز. ^{[ 13 ] [ 16 ]} كما امتلك ثلاث سيارات فيراري على الأقل. ففي عام 1952، اشترى سيارة فيراري 275S أمريكا بارشيتا تورينغ موديل 1950، رقم الشاسيه 0032MT. ^{[ 17 ]} وفي عام 1955، اشترى سيارة فيراري 166 موديل 1950، رقم الشاسيه 0060 M. ^{[ 18 ]} وفي عام 1965، اقتنى سيارة فيراري GTO موديل 1963، رقم الشاسيه 5111GT. ^{[ 19 ]}

في مراجعة نُشرت عام ١٩٧٧، روى ماني كيف كان يقود دراجة هارلي ديفيدسون فلاتهيد في شبابه. ومن بين الدراجات الأخرى التي امتلكها دراجة ياماها كلاسيكية، ودراجة بولتاكو جديدة ، ودراجة بي إم دبليو ٧٥٠ توين. ^{[ ٢٠ ]} وشملت مجموعته اللاحقة من الدراجات النارية دراجة مانكس نورتون موديل ١٩٥٦، ودراجة ماتشليس جي ٨٥ سي إس موديل ١٩٦٦، ودراجة فيلوسيت كي إس إس موديل ١٩٣٨، ودراجة ترايمف ٥٠٠ آي إس دي تي موديل ١٩٧٣. ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ] [ ٢٣ ] [ ٢٤ ]}

إلى جانب السيارات والدراجات النارية، شملت اهتمامات ماني البيسبول والموسيقى الكلاسيكية وموسيقى الديكسي لاند والأوبرا والباليه. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]}

أُصيب ماني بنزيف دماغي حاد في أواخر عام 1981. ^{[ 6 ]} وتوفي في 15 مارس 1988، قبل يوم واحد من وفاة حماه. ^{[ 25 ]} وأُقيمت جنازة مشتركة لماني وستاتز في 18 مارس 1988 في كنيسة سيدة الملائكة في نيوبورت بيتش، كاليفورنيا .

حصل ماني على جائزة كين دبليو بوردي من الرابطة الدولية للصحافة السيارات بعد وفاته في عام 1989. ^{[ 26 ]}

كان هنري ماني مثالاً للرجل المهذب، يمزح ويتحدث بودّ، ويُشعر الناس بالراحة، ويترك أثراً من المرح والفكاهة. عندما تسمع صوته في الردهة، تبتسم وتقول لنفسك: "يا له من أمر رائع، هنري هنا!"، وتتطلع بشوق إلى حديث شيق، كما تتطلع إلى وجبة شهية أو كأس من البيرة الباردة عندما تشعر بالجوع أو العطش. لقد كان ملاذاً من كل ما هو ممل ومبتذل، تماماً مثل منزله المتنقل. ... لقد فقدنا رجلاً نادراً، وكاتباً عظيماً، وصديقاً عزيزاً.

كان هنري، أحد أكثر الشخصيات المحبوبة والجذابة في مجتمع سيارات السباق على الساحل الغربي، رجلاً أنيقاً ذا اهتمامات واسعة. ... وقد كُتبت مراجعاته للأطعمة المحلية والنبيذ والفنادق وغيرها من الأمور المتعلقة بالسفر بأسلوب فكاهي لم يسبق له مثيل في عالم صحافة السيارات.

• ماني الثالث، هنري ن. (2003). الطريق والمسار عن هنري ماني في رحلاته الطويلة والرحلات الخارجية . دار بروكلاندز للنشر المحدودة. رقم ISBN 9781870642477.