السيارة والسائق

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Car and Driver" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يونيو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

السيارة والسائق

عدد يوليو 2015 يسلط الضوء على الذكرى الستين للمجلة
فئات	السيارات
تكرار	شهريا
الناشر	هيرست للاتصالات
إجمالي التوزيع (2022)	687,235 [1]
العدد الأول	يوليو 1955 ؛ منذ 69 عامًا (كما هو موضح في مجلة Sports Cars Illustrated) ( 1955-07 )
دولة	الولايات المتحدة، سويسرا، إيطاليا، المملكة المتحدة، فرنسا، إسبانيا
مقرها في	آن أربور، ميشيغان
لغة	الإنجليزية (الولايات المتحدة والشرق الأوسط)، الصينية (الصين)، البرتغالية (البرازيل)، اليونانية (اليونان)، والإسبانية (إسبانيا)
موقع إلكتروني	www.caranddriver.com
الرقم الدولي المعياري للكتاب	0008-6002

Car and Driver ( CD أو C/D ) هي مجلة أمريكية لعشاق السيارات نُشرت لأول مرة في عام 1955. وفي عام 2006 بلغ إجمالي توزيعها 1.23 مليون نسخة. ^[2] وهي مملوكة لشركة Hearst Magazines ، التي اشترتها من مالكها السابق Hachette Filipacchi Media US في عام 2011. وقد تأسست باسم Sports Cars Illustrated. ^[3] ويقع مقر المجلة في آن أربور، ميشيغان . ^[4]

ملكية

مشاكل	مالك
يوليو 1955 – فبراير 1956	منشورات المحركات
مارس 1956 – أبريل 1985	زيف ديفيس
مايو 1985 – ديسمبر 1987	مجلات سي بي إس
يناير 1988 – أبريل 1988	ديامانديس للاتصالات
أبريل 1988 – مايو 2011	هاشيت فيليباتشي ميديا ​​الولايات المتحدة
مايو 2011 – حتى الآن	هيرست للاتصالات

تأسست مجلة Car and Driver تحت مسمى Sports Cars Illustrated في عام 1955. ^[5] وفي سنواتها الأولى، ركزت المجلة بشكل أساسي على السيارات الرياضية الصغيرة المستوردة . وفي عام 1961، أعاد المحرر كارل لودفيجسن تسمية المجلة Car and Driver لإظهار تركيز أكثر عمومية على السيارات. ^[6]

كانت مجلة Car and Driver تضم في السابق بروس ماكول ، ^[7] وجين شيبرد ، ^[8] وبروك ييتس ^[9] ككتاب أعمدة، وبي جيه أورورك كمساهم متكرر. ^[10] ومن بين المحررين السابقين ويليام جينز وديفيد إي ديفيس جونيور ، الذي قاد بعض الموظفين إلى الانشقاق في عام 1985 لإنشاء مجلة Automobile .

بدلاً من اختيار سيارة العام ، تنشر مجلة Car and Driver أفضل عشر اختيارات كل عام في قائمة Car and Driver 10Best .

تستضيف مجلة Car and Driver جائزة John Lingenfelter التذكارية. تُمنح هذه الجائزة سنويًا في Supercar Challenge .

حاليًا، ^{[ متى؟ ] تُنشر} مجلة Car and Driver أيضًا في ألمانيا وسويسرا والمملكة المتحدة وإسبانيا. تستخدم النسخة الإسبانية اسم Car and Driver فقط ؛ ولا توجد توجيهات تحريرية مشتركة. كان لدى الصين إصدار يسمى名车志 Car and Driver ( ترجمة  مجلة السيارات عالية الجودة "Car and Driver" ). ^[11] تصدر النسخة الشرق أوسطية عن دار نشر ITP ومقرها دبي.

المحررون ^{[ يحتاج إلى توضيح ]}

مشاكل	محرر
يوليو 1955 – نوفمبر 1955	جورج باركس
ديسمبر 1955 – فبراير 1956	آرثر كرامر
مارس 1956 – ديسمبر 1956	كين بيردي
يناير 1957 – نوفمبر 1959	جون كريستي
ديسمبر 1959 – يناير 1962	كارل لودفيجسن
فبراير 1962 – فبراير 1963	وليام باين
مارس 1963 – يناير 1966	ديفيد إي. ديفيس الابن
فبراير 1966 – أكتوبر 1966	بروك ييتس
نوفمبر 1966 – يناير 1968	ستيف سميث
فبراير 1968 – ديسمبر 1969	ليون ماندل
يناير 1970 – مارس 1971	جوردون جينينجز
أبريل 1971 – نوفمبر 1974	بوب براون
ديسمبر 1974 – سبتمبر 1976	ستيفان ويلكينسون
أكتوبر 1976 – أكتوبر 1985	ديفيد إي. ديفيس الابن
نوفمبر 1985 – فبراير 1988	دون شيرمان
مارس 1988 – مايو 1993	وليام جينز
يونيو 1993 – ديسمبر 2008	تشابا تشيري
مارس 2009 – أبريل 2019	إيدي ألترمان
أبريل 2019 – يناير 2022	شارون سيلك كارتي
فبراير 2022 –	توني كيروجا

تتميز المجلة بنبرتها غير التقليدية وعادتها في "قول الحقيقة كما هي"، وخاصة فيما يتعلق بالسيارات ذات الأداء الضعيف ("يحب أنصار ساتورن الإشارة إلى أن L200 ليس لديها الكثير من القواسم المشتركة مع أوبل فيكترا التي تستعير منها بعض بنية المنصة، وعلينا أن نتساءل لماذا. هل يمكن أن تكون أوبل أسوأ؟" - فبراير 2003). كما تخوض المجلة بشكل متكرر في قضايا مثيرة للجدل، وخاصة فيما يتعلق بالسياسة. إن المنحى التحريري للمجلة مؤيد للسيارات بشكل واضح. ومع ذلك، نادرًا ما يتدخل تدخل السياسة في الأعمدة التحريرية في مراجعات السيارات نفسها أو المقالات المميزة. على سبيل المثال، كان كتاب الأعمدة ينتقدون بشدة سيارات الدفع الرباعي على أساس أن الشاحنات الصغيرة أو السيارات الصغيرة هي دائمًا خيارات أفضل وأكثر قابلية للقيادة.

كانت المجلة من أوائل المجلات التي انتقدت شركات صناعة السيارات الأمريكية بشكل صريح. ومع ذلك، فقد سارعت إلى الإشادة بالجهود الجديرة بالملاحظة مثل فورد فوكس وشيفروليه كورفيت .

كانت المجلة موضع جدل كبير بسبب هذا التوجه التحريري، بما في ذلك ما يلي:

• وقد كشفت الاختبارات التي أجريت باستخدام أجهزة القياس مرتين عن ادعاءات كاذبة من جانب الشركات المصنعة فيما يتعلق بالقوة: فقد أظهرت اختبارات كل من سيارتي موستانج كوبرا إس في تي موديل 1999 ومازدا مياتا موديل 2001 أن هذه المركبات لا تنتج أداء يعادل ناتج القوة الذي ادعت الشركة المصنعة أنه ينتجه. وفي كلتا الحالتين، ثبت خطأ ادعاءات الشركات المصنعة، مما أجبرها على إعادة شراء السيارات واعتذارها.

في بعض الأحيان قد تخرج المجلة عن الحدود قليلاً (وفي إصدار سبتمبر 1990 من C/D على الصفحة 83) كانت لديها الشجاعة الكافية لتشغيل SD60 GM-EMD ورؤية كيفية صنع قاطرة واختبارها قبل تسليمها إلى سكة حديد كانساس سيتي الجنوبية .

تدير مجلة Car and Driver موقعًا إلكترونيًا يضم مقالات (أصلية ومطبوعة)، ومدونة، ودليلًا للمشترين في مجال السيارات (مع AccuPayment، وهي أداة لحساب الأسعار)، وموقعًا للتواصل الاجتماعي يسمى Backfires. وكما حدث مع مجلات السيارات الأخرى عبر الإنترنت، أوقفت مجلة Car and Driver عمودها الشهير Backfires في عام 2020؛ ثم بذلت جهدًا جزئيًا في عام 2021 لمواصلة تعليقات القراء، لكنها وجدت في النهاية، مثل المجلات الأخرى، أن الجهد كان مكلفًا للغاية وغالبًا ما كان مثيرًا للانقسام.

كان برنامج Car and Driver Television هو نظيره التلفزيوني الذي تم بثه سابقًا على تشكيلة عطلة نهاية الأسبوع Powerblock على TNN / SpikeTV من عام 1999 إلى عام 2005. تم إنتاجه بواسطة RTM Productions واستضافه Jim Scoutten - الذي استضاف أيضًا American Shooter ، وهو إنتاج آخر من RTM - حتى عام 2003. ^[12]

وبعد ذلك كان المضيف المعتاد هو لاري وبستر، أحد محرري المجلة، مع إضافة Csaba Csere للتعليقات والأخبار من حين لآخر.

في عام 1993، قامت شركة إلكترونيك آرتس بترخيص اسم لعبة كار أند درايفر على الكمبيوتر الشخصي تحت عنوان كار أند درايفر . كانت اللعبة بتقنية الأبعاد الثلاثية، وتضمنت المسارات حلبات سباق ، ومسارًا بيضاويًا، وسباقات طريق سيارات مع حركة مرورية، وحلبة سباق سيارات ، وحلبة سباق سيارات .

وشملت المركبات العشر بورشه 959 ، وفيراري F40 ، ولوتس إسبريت ، وإيجل تالون ، وفيراري 512 .

في سبعينيات القرن العشرين، للاحتفال بنظام الطرق السريعة بين الولايات والاحتجاج على حدود السرعة، تصور المراسل بروك ييتس والمحرر ستيف سميث فكرة سباق غير رسمي غير مصرح به عبر البلاد، لتكرار القيادة عبر القارات لمدة 53.5 ساعة التي قام بها قائد السيارة والدراجة النارية إروين جورج "كانونبول" بيكر في عام 1933. أقيم سباق Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash من نيويورك إلى لوس أنجلوس ، والذي تم اختصاره لاحقًا إلى "Cannonball Run"، في أعوام 1971 و1972 و1975 و1979، حيث تضمنت مشاركات السباق كل من السائقين الهواة والمتسابقين المحترفين، مثل دان جورني (الذي "فاز" مع بروك ييتس بحدث عام 1971 وهو يقود سيارة فيراري 365 GTB/4، حيث قطع مسافة 2860 ميلاً (4600 كيلومتر) في أقل من 36 ساعة).

كانت هذه الحيلة بمثابة مصدر إلهام للعديد من أفلام هوليوود الناجحة، مثل The Gumball Rally ، وThe Cannonball Run ، وCannonball Run II ، و Cannonball Run III ، و Gone in 60 Seconds ، وسلسلة أفلام The Fast and the Furious .

• فيليب لويلين

• السيارة والسائق في الولايات المتحدة الأمريكية
• Car and Driver China Daily Archived 2022-10-15 at the Wayback Machine
• سيارة وسائق البرازيل
• السيارة والسائق اليونان
• سيارة وسائق أسبانيا
• تاريخ مجلة Car and Driver وميزاتها وتركيبتها السكانية
• برنامج Car and Driver التلفزيوني على موقع IMDB