سباق الأبطال

كان أول سباق للفريق في الفورمولا 1 هو سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1976، حيث تأهل هوشينو في المركز 21 مستخدمًا سيارة تيريل 007 قديمة الطراز . ومع ذلك، في السباق الذي أقيم في ظروف ممطرة للغاية، وصل إلى المركز الثالث في إحدى المراحل قبل أن يضطر للتوقف لتغيير الإطارات. واضطر للانسحاب في اللفة 28 (من أصل 73 لفة) بعد أن استنفد جميع إطاراته المتاحة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في سباق عام 1977، شارك هوشينو بسيارة كوجيما KE009. تأهل في المركز الحادي عشر متقدماً على العديد من السيارات الرسمية، وأنهى السباق أيضاً في المركز الحادي عشر، متأخراً بفارق لفتين. ^{[ 4 ]}

شارك فريق هيروس ريسينغ، بقيادة هوشينو، في سباقين ضمن بطولة الفورمولا 2 الأوروبية لعام 1978 باستخدام سيارة نوفا- بي إم دبليو ، لكنه لم يحرز أي نقاط. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كانت سلسلة سباقات الفورمولا اليابانية (المعروفة أيضًا باسم بطولة سوبر فورمولا ) أبرز سلسلة سباقات محلية للسيارات ذات المقعد الواحد، وقد أُقيمت وفقًا لقواعد فورمولا مختلفة على مدى عدة سنوات. في عام 1973، فاز موتوهارو كوروساوا ، سائق سيارة مارش 722 لصالح فريق هيروس ريسينغ، بالنسخة الافتتاحية من السلسلة التي أُقيمت وفقًا لقواعد فورمولا 2000. ^{[ 7 ]} وتكرر هذا النجاح في عام 1976 مع نوريتيك تاكاهارا سائقًا سيارة نوفا-بي إم دبليو ^{[ 8 ]} ، ومرة ​​أخرى في عام 1977 مع هوشينو مستخدمًا سيارة نوفا. في عام 1978، انتقلت السلسلة إلى قواعد فورمولا 2 ، وفاز هوشينو باللقب مرة أخرى بسيارة نوفا-بي إم دبليو. ^{[ 6 ]}

في أعوام 1984 و1985 و1986، حقق الفريق ثلاثية أخرى من انتصارات اللقب مع السائق الياباني ساتورو ناكاجيما في سيارة مارش - هوندا ، ^{[ 9 ]} ولقبًا آخر في عام 1991 لأوكيو كاتاياما ( لولا - كوزوورث دي إف في ) عندما انتقلت السلسلة إلى لوائح الفورمولا 3000. ^{[ 10 ]}