موسم الفورمولا واحد لعام 1977

• اختارت فيراري التعاقد مع كارلوس ريوتيمان بدلاً من كلاي ريغازوني ، الذي انتقل إلى فريق إنسين . وكان جاكي إيكس قد غادر إنسين بعد حادثه في واتكينز غلين ، ولم يشارك في سباقات الفورمولا 1 إلا بشكل متقطع بعد ذلك.
• تعاقد فريق تيريل مع روني بيترسون بدلاً من جودي شيكتر ، الذي انتقل إلى فريق وولف . وكان وولف قد انفصل عن ويليامز بعد موسم 1976. واشترى الفريق بقيادة فرانك ويليامز سيارة مارش 761 وتعاقد مع السائق باتريك نيف .
• استحوذت شركة ATS Wheels على فريق Penske لتشكيل فريق ATS Racing، الذي ضمّ جان بيير جارييه من فريق Shadow . وانتقل سائق Penske السابق جون واتسون إلى فريق Brabham ، بينما ضمّ فريق Shadow رينزو زورزي .
• في مارس ، اشترى أليكس ريبيرو مقعدًا برعاية من بنك برازيلي وشركة تبغ ، بجوار إيان شيكتر ، الشقيق الأكبر لجودي . وكان فيتوريو برامبيلا قد انتقل من مارس إلى سوريتس .

• عاد سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني إلى روزنامة السباقات بعد إلغائه في عام 1976 لأسباب اقتصادية وسياسية.
• تم تبديل مكان سباق الجائزة الكبرى البلجيكي وسباق الجائزة الكبرى موناكو في التقويم بحيث تلت الجولة البلجيكية سباق الجائزة الكبرى موناكو.
• نُقل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي من حلبة بول ريكارد إلى حلبة ديجون برينوا ، تماشياً مع اتفاقية تقاسم استضافة السباقات بين الحلبتين. وبالمثل، نُقل سباق الجائزة الكبرى البريطاني من حلبة براندز هاتش إلى حلبة سيلفرستون .
• لم يُقم سباق الجائزة الكبرى الألماني على حلبة نوربورغرينغ لأسباب تتعلق بالسلامة. ^{[ 5 ]} أُقيم سباق عام 1977 على حلبة هوكنهايمرينغ لأول مرة منذ عام 1970 .
• تم تبديل مكان سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة وسباق الجائزة الكبرى الكندي في التقويم بحيث تلت الجولة الكندية سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة.

انطلق موسم 1977 في الأرجنتين، بعد غياب دام عامًا. وكان بطل العالم آنذاك، جيمس هانت، أول من بدأ حملة الدفاع عن لقبه، محققًا مركز الانطلاق الأول بسيارته ماكلارين . وشاركه مواطنه جون واتسون الصف الأمامي بسيارته برابهام ، بينما حلّ باتريك ديباييه ثالثًا بسيارته تيريل ذات الست عجلات . وكما هو معتاد في بوينس آيرس، كان الطقس حارًا جدًا، مما ساهم في إرهاق المتسابقين في هذا السباق، حيث بلغت درجة حرارة الحلبة 51  درجة مئوية (124  درجة فهرنهايت).

انطلق واتسون متصدرًا السباق في البداية، وجاء هانت في المركز الثاني. حافظ واتسون على الصدارة لعشر لفات حتى تقدم هانت ووسع الفارق، بينما حلّ ماريو أندريتي بسيارته لوتس ثالثًا، لكن سرعان ما انتزع يوخن ماس، سائق ماكلارين الآخر، المركز الثالث. اضطر ماس للانسحاب بعد ذلك بوقت قصير بسبب عطل في المحرك تسبب في انزلاقه، ثم تسبب عطل في نظام التعليق في خروج زميله في الفريق، متصدر السباق، هانت، بعد ثلاث لفات. استعاد واتسون الصدارة مجددًا، لكنه عانى هو الآخر من أعطال في نظام التعليق، مما سمح لزميله كارلوس بيس بالمرور. انسحب واتسون في النهاية، وعانى بيس في المراحل الأخيرة بسبب ارتفاع درجة الحرارة في مقصورة القيادة، وتجاوزه جودي شيكتر بسيارته وولف ، ثم أندريتي، الذي انسحب بدوره بسبب عطل في محمل العجلة. حقق شيكتر الفوز الأول في عام 1977، وجاء بيس ثانيًا، وأكمل البطل المحلي كارلوس رويتمان منصة التتويج لصالح فيراري .

أُقيمت الجولة الثانية على أطول حلبة في العام، وهي حلبة إنترلاغوس الصعبة للغاية التي يبلغ طولها 5 أميال في ساو باولو، البرازيل. انطلق هانت من المركز الأول مجددًا، وجاء رويتمان في المركز الثاني، وأندريتي في المركز الثالث. تقدّم البطل المحلي، بيس، في البداية، وتراجع هانت خلف رويتمان أيضًا، لكن سرعان ما عاد هانت خلف بيس وبدأ الهجوم. وقع احتكاك، واستحوذ هانت على الصدارة بينما اضطر بيس للتوقف لإجراء إصلاحات. تصدّر هانت السباق متقدمًا على رويتمان حتى بدأ يعاني من مشاكل في الإطارات، فتجاوزه رويتمان. توقف هانت لتغيير الإطارات، وعاد إلى الحلبة في المركز الرابع، وسرعان ما تجاوز نيكي لاودا في سيارة فيراري وواتسون ليستعيد المركز الثاني. واصل رويتمان طريقه نحو الفوز، وجاء هانت في المركز الثاني، ولاودا في المركز الثالث بعد خروج واتسون من السباق بسبب حادث.

أُقيم السباق في جنوب أفريقيا بعد أكثر من شهر، لكن هانت واصل سلسلة انطلاقاته من المركز الأول، يليه بايس ثم لاودا. انطلق هانت في المقدمة، وتبعه لاودا وشيكتر بعد أن واجه بايس صعوبة. وظل الترتيب على حاله حتى اللفة السابعة عندما انتزع لاودا الصدارة ولم يتراجع عنها، ليحتل شيكتر المركز الثاني من هانت بعد 11 لفة.

في اللفة 21، ركض اثنان من المنظمين عبر الحلبة بعد اشتعال النيران في سيارة رينزو زورزي . اصطدمت سيارة توم برايس بالمنظم الثاني، فريدريك جانسن فان فورين، الذي كان يحمل مطفأة حريق، بسرعة تقارب 270  كم/ساعة (170  ميل/ساعة)، ما أدى إلى وفاته على الفور. أصابت مطفأة الحريق وجه برايس، فقتلته وكادت تفصل رأسه عن جسده.

ومع ذلك، استمر السباق، وفاز لاودا، وهو فوزه الأول منذ حادثه المروع العام الماضي، وجاء البطل المحلي شيكتر في المركز الثاني، وانتزعت سيارة ديباييه ذات الست عجلات المركز الثالث من هانت في اللفات الأخيرة.

لقد هزت وفاة برايس الساحة، ثم قبل الجولة التالية في لونغ بيتش، كاليفورنيا في غرب الولايات المتحدة، كانت هناك أخبار أخرى، حيث لقي كارلوس بيس ، الذي احتل المركز الثاني في الجولة الافتتاحية في الأرجنتين، حتفه في حادث تحطم طائرة.

انطلق المتسابقون، في جوٍّ من الحزن، إلى حلبة الشوارع الجديدة نسبيًا قرب لوس أنجلوس، وانطلق لاودا من المركز الأول متقدمًا على بطل البلد المضيف أندريتي، بينما حلّ شيكتر ثالثًا. في البداية، كان شيكتر هو صاحب أفضل انطلاقة، وتجاوز كلًا من أندريتي ولاودا، بينما انحرف رويتمان عن مساره وانزلق أثناء محاولته اللحاق بشيكتر. تقدّم الثلاثة الأوائل، شيكتر وأندريتي ولاودا، عن بقية المتسابقين، وظلوا متقاربين في السباق دون تغيير في الترتيب. إلا أن إطارًا من إطارات شيكتر بدأ بالانكماش، فتجاوزه كلٌّ من أندريتي ولاودا قبل لفتين من نهاية السباق، ليحقق أندريتي بذلك فوزًا شعبيًا على أرضه متقدمًا على لاودا وشيكتر الذي شعر بخيبة أمل.

أُقيمت الجولة التالية في إسبانيا، على حلبة خاراما قرب مدريد، حيث واصل أندريتي تألقه بانطلاقه من المركز الأول، بينما فاجأ جاك لافيت ، سائق سيارة ليجيه ، الجميع بفوزه على لاودا الذي حلّ ثانياً، إلا أن لاودا لم يتمكن من المشاركة في السباق بسبب كسر في أحد أضلاعه. عند الانطلاق، تصدّر أندريتي السباق، وتبعه لافيت. حاول لافيت اللحاق بأندريتي في المراحل الأولى، لكنه اضطر للتوقف بسبب انخفاض ضغط الهواء في أحد إطاراته، مما أتاح لأندريتي فرصة الفوز بسهولة، بينما حلّ رويتمان ثانياً. ورث هانت المركز الثالث، لكنه انسحب بسبب عطل في المحرك، ليمنحه لواتسون الذي خسر بعض المراكز بسبب انزلاقه، ليحتل شيكتر المركز الثالث.

في سباق موناكو النخبوي، حقق واتسون أول مركز انطلاق له في مسيرته مع فريق برابهام، بينما انطلق شيكتر من الصف الأمامي، وجاء رويتمان في المركز الثالث. كان شيكتر هو من انطلق بقوة متفوقًا على واتسون عند المنعطف الأول، بينما كان رويتمان في المركز الثالث في المراحل الأولى حتى تجاوزه زميله لاودا. ظل واتسون في المركز الثاني خلف شيكتر حتى منتصف السباق، حين اضطر للانسحاب بسبب عطل في علبة التروس، مما سمح للودا بالاقتراب من شيكتر، لكن الأخير كان أداؤه مثاليًا وحافظ على تقدمه ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم. اكتفى لاودا بالمركز الثاني، بينما أكمل رويتمان منصة التتويج.

استضافت بلجيكا السباق السابع من الموسم، وفي التجارب التأهيلية على حلبة زولدر، حقق أندريتي مركز الانطلاق الأول بسهولة، بينما تفوق واتسون بفارق ضئيل على غونار نيلسون سائق سيارة لوتس الثانية ليحتل المركز الثاني. كان السباق ممطرًا بسبب الأمطار التي هطلت في وقت سابق من اليوم، وانطلق واتسون متصدرًا السباق عند المنعطف الأول، ولكن في وقت لاحق من اللفة الأولى، اصطدم أندريتي بمؤخرة سيارته أثناء محاولته استعادة الصدارة، مما أدى إلى انزلاق كليهما وخروج شيكتر عن المسار، ليتقدم شيكتر إلى الصدارة.

تصدر شيكتر المراحل الأولى متقدمًا على نيلسون، بينما شنّ رويتمان هجومًا مبكرًا لكنه انحرف عن المسار. بدأ المسار يجف، واضطر الجميع للتوقف لتغيير الإطارات، وكان المستفيدون هم من توقفوا مبكرًا، حيث أصبح لاودا متقدمًا على يوخن ماس، وتراجع شيكتر إلى المركز الخامس. انحرف ماس عن المسار من المركز الثاني، ليمنح الصدارة لنيلسون الذي تمكن من اللحاق بلاودا وتجاوزه قبل أن ينطلق نحو فوزه الأول في مسيرته. خلف لاودا صاحب المركز الثاني، أكمل روني بيترسون منصة التتويج لفريق تيريل بعد انسحاب شيكتر بسبب عطل في المحرك.

كان سباق السويد على حلبة أنديرستورب المعزولة مليئًا بالترقب بعد فوز نيلسون في السباق السابق، ولكن مرة أخرى في التجارب التأهيلية، كان زميله أندريتي هو من يتصدر السباق متقدمًا على واتسون، بينما انطلق هانت من الصف الثاني. عند الانطلاق، كان واتسون هو من تقدم عند المنعطف الأول، يليه شيكتر، لكن سرعان ما تجاوزهما أندريتي ووسع الفارق. تنافس واتسون وشيكتر على المركز الثاني حتى اصطدما، مما اضطر شيكتر للانسحاب ودخل واتسون منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات. احتل هانت المركز الثاني، لكنه بدأ بالتراجع وتجاوزه لافيت المندفع، ثم زميله ماس. مع ذلك، سيطر أندريتي على السباق حتى اضطر للتوقف بسبب مشكلة في نظام قياس الوقود قبل لفتين من النهاية، مما منح الصدارة للافيت الذي حقق فوزه الأول على الإطلاق متقدمًا على ماس ورويتمان.

أُقيم السباق التالي على حلبة ديجون-برينوا الفرنسية المُوسّعة حديثًا، وانطلق أندريتي من المركز الأول، يليه هانت في المركز الثاني، ثم نيلسون في المركز الثالث. حقق هانت أفضل انطلاقة، متقدمًا على واتسون ولافيت عند المنعطف الأول، بينما تراجع أندريتي إلى المركز الرابع. لكن واتسون تجاوز هانت في اللفة الخامسة، وبدأ في توسيع الفارق حتى وصل أندريتي إلى المركز الثاني وبدأ في تقليص الفارق. خلال اللفات الأخيرة، كان واتسون المتصدر وأندريتي متقاربين للغاية، لكن واتسون صمد حتى اللفة الأخيرة عندما تعطل محركه للحظة، ليتجاوزه أندريتي على الفور. وبهذا الفوز، حقق أندريتي الفوز متقدمًا على واتسون وهانت اللذين بدا عليهما الإحباط.

لم يحالف الحظ السائقين البريطانيين هذا الموسم، لذا كان من دواعي ارتياح الجماهير البريطانية في حلبة سيلفرستون السريعة رؤية حامل اللقب هانت ينطلق من المركز الأول في سباقه المحلي، يليه واتسون، ثم لاودا. لم يحظَ هانت ببداية جيدة، فتقدم واتسون عند المنعطف الأول متقدمًا على لاودا وشيكتر، ولكن مع تقدم السباق، سرعان ما تجاوز هانت كليهما ليحتل المركز الثاني خلف واتسون. كان السباق مهيأً لنهاية بريطانية مثيرة مع تقليص هانت الفارق تدريجيًا مع المتصدر واتسون، لكن الجماهير حُرمت من هذه النهاية عندما تعطل نظام وقود واتسون قبل 15 لفة من النهاية، مما اضطره للانسحاب بعد 8 لفات. استعاد هانت الصدارة وفاز بأول سباق له هذا الموسم، وجاء لاودا في المركز الثاني. وظل شيكتر في المركز الثالث حتى تعطل محركه، مما منح المركز لأندريتي حتى تعرض هو الآخر لعطل مماثل، ليحتل نيلسون المركز الثالث.

أُقيم سباق ألمانيا الغربية في هوكنهايم لأن حلبة نوربورغرينغ اعتُبرت خطيرة للغاية للسباق عليها بسبب عجز منظمي الحلبة عن إدارة حلبة بهذا الحجم بكفاءة. في التجارب التأهيلية، حقق شيكتر أول مركز انطلاق له هذا الموسم، متقدمًا على واتسون ثم لاودا الذي تصدر الصف الثاني. حافظ شيكتر على الصدارة عند المنعطف الأول، بينما حافظ كل من واتسون ولاودا على مركزيهما. ضغط واتسون على شيكتر حتى تعطل محركه في اللفة الثامنة، ليمنح المركز الثاني للودا الذي تجاوز شيكتر بعد ذلك بوقت قصير وبدأ في توسيع الفارق. تنافس شيكتر على المركز الثاني مع هانت حتى انسحب حامل اللقب بسبب عطل في المحرك، ليمنح المركز الثالث لزميل واتسون في الفريق والسائق المحلي هانز يواكيم شتوك . وهكذا استمر الوضع حتى النهاية؛ فاز لاودا متقدمًا على شيكتر وشتوك. ومن أبرز أحداث السباق مشاركة أسطورة سباقات السيارات السياحية الألمانية هانز هاير ، الذي بدأ السباق رغم فشله في التأهل. وانتهى الأمر بهير بحصوله على لقب سائق الفورمولا 1 الوحيد الذي فشل في التأهل، وفشل في إنهاء السباق، وتم استبعاده في نفس السباق.

مع اكتمال ثلثي الموسم، تصدّر لاودا البطولة بينما توجه السائقون إلى حلبة أوسترايخ رينغ النمساوية فائقة السرعة والجمال. وقد خضعت هذه الحلبة لتعديلات عن العام السابق، حيث تم استبدال منعطف فوست-هوغل السريع للغاية بمنعطف متعرج. وأسعد لاودا جماهيره أكثر بفوزه على هانت ليحرز مركز الانطلاق الأول، بينما اكتفى أندريتي بالمركز الثالث. بدأ السباق في ظروف رطبة، وتقدم لاودا، صاحب مركز الانطلاق الأول، إلى المنعطف الأول متبوعًا بهانت، لكن أندريتي تجاوزهما عند منعطف آخر بعد ذلك بوقت قصير. وانطلق زميله نيلسون بقوة ليحتل المركز الثاني بسرعة، بينما تراجع لاودا.

اضطر نيلسون للتوقف لتغيير الإطارات، مما منح المركز الثاني لهانت، الذي أصبح الصدارة بعد تعطل محرك أندريتي. كان الأسترالي آلان جونز، سائق سيارة شادو ، يتقدم بقوة في الترتيب، متجاوزًا كلًا من شيكتر وستوك. ومع تقدم السباق، تجاوز نيلسون ولاودا، اللذان كانا يستعيدان لياقتهما، الثنائي أيضًا، لكن لم يتمكن أي منهما من التأثير على هانت. بدا هانت متجهًا نحو الفوز حتى تعطل محركه قبل عشر لفات من النهاية، ليمنح جونز فوزه الأول في سباقات الفورمولا 1. احتل لاودا المركز الثاني، وستوك المركز الثالث، وكلاهما استفاد من انسحاب نيلسون أيضًا بسبب عطل في المحرك. كان فوز جونز غير متوقع لدرجة أن المنظمين لم يكن لديهم نسخة من النشيد الوطني الأسترالي، فقاموا بعزف أغنية "عيد ميلاد سعيد" بدلاً منه (لم يكن عيد ميلاد جونز في ذلك اليوم).

انتقل المتسابقون إلى حلبة زاندفورت بالقرب من أمستردام في هولندا للجولة التالية، وفي التجارب التأهيلية، حقق أندريتي المركز الأول للمرة الخامسة هذا الموسم، بينما انطلق لافيت من الصف الأمامي، وهانت من المركز الثالث. عند الانطلاق، تجاوز هانت سائقي الصف الأمامي ليتقدم في الصدارة، ولكن قبل نهاية اللفة الأولى، حاول أندريتي اللحاق به، إلا أن دفاع هانت القوي أجبره على تخفيف السرعة، فانتهز لافيت الفرصة ليحتل المركز الثاني. بعد خمس لفات، استعاد أندريتي مركزه متجاوزًا لافيت، وعاد لمهاجمة هانت الذي دافع بشراسة، لكن هذه المرة لم يخفف أندريتي السرعة فاصطدما. خرج هانت من السباق فورًا، بينما انزلق أندريتي وعاد إلى المركز الرابع.

هذا ما جعل لافيت يتقدم على سيارتي فيراري بقيادة لاودا ورويتمان. خاض رويتمان معركة طويلة مع أندريتي على المركز الثالث، وتبادلا المراكز مرارًا وتكرارًا، إلى أن تعطل محرك سيارة سائق لوتس. بعد ذلك بوقت قصير، تجاوز لاودا لافيت ليحتل الصدارة، وواصل توسيع الفارق وفاز بسهولة. أنهى لافيت السباق في المركز الثاني. بعد خروج أندريتي من السباق، احتل رويتمان المركز الثالث حتى هاجمته سيارة لوتس الثانية بقيادة نيلسون، فاصطدمت السيارتان، ما أدى إلى خروج نيلسون من السباق وعودة رويتمان إلى المؤخرة. هذا الأمر المثير جعل باتريك تامباي في سيارة إنسين في المركز الثالث، لكن نفد وقوده في اللفة الأخيرة، ليمنح المركز لشيكتر.

هذا يعني أن لاودا كان متقدماً بفارق 21 نقطة على شيكتر مع تبقي أربعة سباقات.

كانت إيطاليا المحطة التالية في روزنامة السباقات، لكن حقيقة كونها سباق فيراري على أرضها في حلبة مونزا أوتودروم بالقرب من ميلانو لم تثنِ هانت الذي انطلق من المركز الأول، بينما أسعد رويتمان الجماهير المحلية بانطلاقه من المركز الثاني متقدمًا على شيكتر. وتقدم شيكتر في الصدارة بعد بداية رائعة، وجاء في المركز الثاني كلاي ريغازوني بسيارته إنسين الذي حقق بداية أفضل. إلا أن ريغازوني لم يكن سريعًا بما يكفي وسرعان ما تراجع في الترتيب، بينما كان أندريتي يتقدم بقوة، متجاوزًا هانت في اللفة الثانية، وشيكتر بعد بضع لفات ليحتل الصدارة. وتراجع هانت بسبب مشاكل في المكابح مع تقدم السباق، وانسحب شيكتر عندما تعطل محركه، تاركًا رويتمان ولاودا في المركزين الثاني والثالث. وسرعان ما تجاوز لاودا رويتمان، الذي اضطر للانسحاب بعد انزلاقه على الزيت على الحلبة، ليمنح المركز الثالث لجونز. وانتهى السباق بهذا الترتيب. حقق أندريتي فوزاً ساحقاً على لاودا، الذي اقترب من البطولة، وجونز الذي صعد إلى منصة التتويج للمرة الثانية في ثلاث سباقات.

قبل انطلاق السباق الثاني في شرق الولايات المتحدة على حلبة واتكينز غلين الخلابة والسريعة في شمال ولاية نيويورك، كان السيناريو كالتالي: إذا حصد لاودا نقطة واحدة أو لم يفز شيكتر بالسباق، فسيتوج لاودا بطلاً للعالم. بدت آمال شيكتر ضئيلة بعد أن تأهل تاسعاً مقابل لاودا السابع، بينما انطلق هانت من المركز الأول متقدماً على سيارتي برابهام بقيادة ستوك وواتسون. انطلق ستوك بأفضل بداية وتصدر السباق عند المنعطف الأول، يليه هانت وأندريتي. انطلق شيكتر بقوة وتجاوز العديد من السائقين، بمن فيهم لاودا، في المراحل الأولى ليحتل المركز الرابع، ثم الثالث بعد خروج المتصدر ستوك من السباق إثر حادث. مع ذلك، واصل هانت وأندريتي الابتعاد عنه، ومع احتلال لاودا المركز الرابع، كان شيكتر بحاجة إلى حدث استثنائي ليحافظ على حظوظه في المنافسة على اللقب. لم يحدث ذلك، حيث سارت بقية السباق بسلاسة، وفاز هانت متقدماً على أندريتي وشيكتر، بينما كان المركز الرابع الذي حققه لاودا كافياً لتتويجه بطلاً للعالم.

بعد السباق، قرر لاودا عدم المشاركة في السباقين الأخيرين بسبب تدهور العلاقة بينه وبين فيراري.

استضافت كندا الجولة قبل الأخيرة من الموسم على حلبة موسبورت بارك السريعة والمتعرجة بالقرب من تورنتو، ودخل المتسابقون السباق بدون لاودا، الذي لم يكن مقتنعًا بقدرة فيراري على تجهيز ثلاث سيارات بكفاءة لسباق الجائزة الكبرى - كانت السيارة الثالثة مخصصة للفرنسي الكندي جيل فيلنوف في أول سباق له مع فيراري. في التجارب التأهيلية، حقق أندريتي مركز الانطلاق الأول متقدمًا على هانت، بينما حلت سيارة تيريل ذات الست عجلات بقيادة روني بيترسون في المركز الثالث. خضعت سلامة حلبة موسبورت بارك لتدقيق مكثف، حيث تسببت المطبات المنتشرة وقلة وسائل الأمان في الحلبة في عدد من الحوادث الخطيرة، بما في ذلك قفز البريطاني إيان آشلي فوق الحواجز واصطدامه ببرج تلفزيوني. تم التعامل مع هذه الحوادث بشكل سيئ، ولم يتم نقل آشلي المصاب بجروح خطيرة إلا بعد 40 دقيقة من الحادث. لكن السباق استمر على أي حال، وحافظ كل من أندريتي وهانت على مركزيهما في البداية، بينما تقدم زميل هانت، يوشين ماس، إلى المركز الثالث. ثم انطلق أندريتي وهانت مكتسحين جميع المتسابقين، لكن لم يكن يفصل بينهما أي شيء، حيث كانا يسيران جنبًا إلى جنب. قبل أقل من 20 لفة على نهاية السباق، اقتربا من ماس صاحب المركز الثالث، وخلال ذلك حدث سوء تفاهم بين سيارتي ماكلارين، فاصطدمتا وانحرفتا عن المسار، مما أدى إلى انسحاب هانت ودخول ماس إلى منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات، ثم عاد إلى المركز الخامس. وظل أندريتي متقدمًا بأكثر من لفة كاملة حتى تعطل محركه قبل ثلاث لفات من النهاية، ليمنح الفوز لشيكتر. واحتل باتريك ديباييه المركز الثاني لصالح فريق تيريل، بينما أكمل ماس منصة التتويج.

أُقيمت الجولة الأخيرة من الموسم في اليابان على حلبة فوجي السريعة قرب طوكيو، واستمرت منافسة أندريتي وهانت حتى نهاية الموسم، حيث انتزع الأمريكي المركز الأول من هانت، بينما انطلق واتسون من الصف الثاني. وعلى عكس العام السابق، كانت الأحوال الجوية مثالية على حلبة فوجي قرب طوكيو، وانطلق هانت متصدرًا السباق، وقفز شيكتر وماس إلى المركزين الثاني والثالث، بينما عانى أندريتي من بداية سيئة للغاية وبقي في مؤخرة المراكز العشرة الأولى. وفي اللفة الثانية، تعرض أندريتي لحادث تصادم أثناء محاولته التقدم في الترتيب، مما أدى إلى خروجه من السباق. لكن هذا السباق، كما هو الحال في جنوب إفريقيا، شابهت مأساة مروعة. فقد اصطدم بيترسون وفيلنوف في نهاية الخط المستقيم، وتحطمت سيارة فيلنوف بشكل مروع، وانطلقت سيارته الفيراري نحو حشد من الناس كانوا يقفون في منطقة محظورة، مما أسفر عن مقتل مصورين اثنين وإصابة آخرين. لكن السباق استمر، ومع خروج أندريتي، لم يتبق لهانت أي منافسين، ووسع الفارق بشكل كبير، بينما حلّ زميله ماس ثانيًا، وتجاوز واتسون شيكتر ليحتل المركز الثالث. مع ذلك، اضطر كل من ماس وواتسون للانسحاب في غضون لفة واحدة بسبب أعطال في المحرك وعلبة التروس، ومع تراجع شيكتر، احتل رويتمان المركز الثاني حتى تجاوزه لافيت. واصل هانت السباق واختتم الموسم بفوز مريح، بينما نفد وقود لافيت في اللفة الأخيرة، مما أدى إلى خسارة المركز الثاني لصالح رويتمان، وسمح لديباييه بإكمال منصة التتويج. لم يُقم سباق الجائزة الكبرى الياباني مرة أخرى حتى عام 1987 على حلبة سوزوكا - كانت هناك مناقشات حول نقل السباق من فوجي إلى سوزوكا في عام 1978، لكن هذا لم يتحقق.

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين في التصنيف. في بطولة كأس العالم لصانعي سيارات الفورمولا 1، تم احتساب نقاط السائق صاحب أفضل مركز في كل سباق فقط. أما في كل من البطولة والكأس، فقد تم احتساب أفضل ثماني نتائج من الجولات من 1 إلى 9، وأفضل سبع نتائج من الجولات من 10 إلى 17.

الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة؛ أما الأرقام بين قوسين فتمثل إجمالي النقاط المسجلة. وقد تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

الوضع	المُنشئ	الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	الاثنين	بل	السويد	فرنسا		المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	اليابان	النقاط [ 10 ]
1	فيراري	3	1	1	2	2	2	2	3	5		2	1	2	1	2	4	12	2	95 (97)
2	لوتس - فورد	5	5	12	1	1	5	1	6	1		3	متقاعد	متقاعد	متقاعد	1	2	9	متقاعد	62
3	ماكلارين - فورد	متقاعد	2	4	7	4	4	7	2	3		1	متقاعد	6	9	4	1	3	1	60
4	وولف - فورد	1	متقاعد	2	3	3	1	متقاعد	متقاعد	متقاعد		متقاعد	2	متقاعد	3	متقاعد	3	1	10	55
5	برابهام - ألفا روميو	2	متقاعد	6	متقاعد	6	متقاعد	6	5	2		5	3	3	7	متقاعد	12	متقاعد	7	27
6	تيريل - فورد	متقاعد	متقاعد	3	4	8	متقاعد	3	4	12		متقاعد	9	5	متقاعد	6	14	2	3	27
7	شادو - فورد	كارولاينا الشمالية	6	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	5	9	متقاعد		7	10	1	13	3	9	4	4	23
8	ليجير - ماترا	كارولاينا الشمالية	متقاعد	متقاعد	9	7	7	متقاعد	1	8		6	متقاعد	متقاعد	2	8	7	متقاعد	5	18
9	كوبيرسوكار - فورد	4	4	10	5	14	متقاعد	متقاعد	18	11		متقاعد	DNQ	11	4	DNQ	13	متقاعد		11
10	ملازم - فورد	6	متقاعد	9	متقاعد	متقاعد	10	متقاعد	7	7		متقاعد	6	متقاعد	5	5	5	5	متقاعد	10
11	سوريتس - فورد	7	متقاعد	7	11	9	8	4	متقاعد	13		8	5	15	12	متقاعد	11	6	8	6
12	بينسكي - فورد				6	DNQ	11	11	8	متقاعد		9	متقاعد	12	8	متقاعد	متقاعد	7		1
—	مارس - فورد	متقاعد	متقاعد	14	10	10	DNQ	10	15	كارولاينا الشمالية		10	8	9	10	7	15	8	12	0
—	هيسكيث - فورد				دبليو دي	متقاعد	12	9	13	10		متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	9	8	متقاعد		0
—	كوجيما - فورد																		11	0
—	LEC - فورد					DNQ	دبليو دي	13	14	متقاعد		DNPQ								0
—	بي آر إم	دبليو دي	متقاعد	15	دبليو دي	DNQ		DNQ	DNQ	DNQ		DNPQ	DNQ	دبليو دي	DNQ	DNQ				0
—	رينو									دبليو دي		متقاعد	دبليو دي	دبليو دي	متقاعد	متقاعد	متقاعد	DNQ		0
—	بورو - فورد														DSQ	DNQ				0
—	أبولو - فورد							دبليو دي		دبليو دي				دبليو دي	دبليو دي	DNQ				0
—	ماكغواير - فورد											DNPQ								0
الوضع	المُنشئ	الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	الاثنين	بل	السويد	فرنسا		المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	اليابان	نقاط

• النتائج الجريئة ساهمت في الفوز بالبطولة.