صاروخ طائرة عالي السرعة

صاروخ الطائرات عالي السرعة ، أو HVAR ، المعروف أيضاً باسم "هولي موسى" ، ^{[ 2 ]} هو صاروخ أمريكي غير موجه طُوّر خلال الحرب العالمية الثانية لمهاجمة أهداف أرضية من الطائرات. وقد استُخدم على نطاق واسع خلال كل من الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية .

صُمم صاروخ HVAR من قبل مهندسين في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك) خلال الحرب العالمية الثانية كتحسين لصاروخ الطائرات الأمامي عيار 5 بوصات (FFAR)، الذي كان يتميز برأس حربي قطره 5 بوصات (127 ملم) ومحرك صاروخي ضعيف بقطر 3.25 بوصة (83 ملم) . وقد حفزت الرغبة في تحسين الدقة بفضل المسار الأكثر استقامة لصاروخ أسرع عملية التطوير السريع. تميز صاروخ HVAR بقطر ثابت قدره 5 بوصات لكل من الرأس الحربي والمحرك الصاروخي، مما زاد من كمية الوقود الدافع من 8.5 إلى 23.9 رطل (3.9 إلى 10.8 كجم) من مادة الباليستيت . بلغت الدفعة النوعية لوقود الباليستيت الأمريكي عند مستوى سطح البحر أكثر من 200 ثانية (2.0 كم/ث) ، مقارنةً بحوالي 180 ثانية (1.8 كم/ث) لوقود الكوردايت البريطاني ، ووقود WASAG الألماني، ووقود PTP السوفيتي. كانت شركة Hercules Powder Company المورد الأمريكي الرئيسي لمواد الدفع الباليستيتية المبثوقة عالية الأداء: 51.5% نيتروسليلوز ، 43% نيتروجليسرين ، 3.25% ثنائي إيثيل فثالات ، 1.25% كبريتات البوتاسيوم ، 1% إيثيل سنتراليت ، و0.2% أسود الكربون .     

كان الوقود الدافع في محركات الصواريخ الأمريكية عيار 3.25 بوصة و5 بوصات يتكون من تجويف حبيبي واحد كبير على شكل حرف X، يُعرف باسم "التجويف الصليبي"، مصنوع من حبيبات الباليستيت. يخالف هذا الأسلوب الممارسة الشائعة المتمثلة في ملء محركات الصواريخ بأعداد مختلفة من الشحنات الأنبوبية الأصغر حجمًا والمتساوية في الحجم، والتي تحتوي على تجويف دائري، ويتوقف عددها على قطر المحرك. يُصعّب الثقب المركزي في الشحنة الأنبوبية عملية بثقها، مما يستلزم استخدام مزيج وقود دافع أكثر ليونة، وهو ما يُؤدي أيضًا إلى انخفاض طفيف في الأداء. ارتفعت سرعة الصاروخ (∆V) من 216 م/ث (710 قدم/ث) لمحرك AR عيار 5 بوصات إلى 420 م/ث (1400 قدم/ث) لمحرك HVAR، مما يُعطي المسار الأكثر استقامة المطلوب. ^{[ 3 ]}    

تم بناء نسختين مختلفتين من صاروخ HVAR خلال الحرب العالمية الثانية . كانت الرؤوس الحربية إما رؤوسًا حربية للأغراض العامة من طراز Mk 4 تحمل 7.6 رطل (3.4 كجم) من مادة TNT مع صمامات القاعدة وصمامات الأنف الاختيارية؛ أو رؤوسًا حربية خارقة للدروع من طراز Mk 2 تحمل 2.2 رطل (1.00 كجم) من المادة المتفجرة D.  

اكتملت اختبارات صواريخ HVAR بحلول يوم الإنزال ، 6 يونيو 1944، وسرعان ما تم تحميل صواريخ HVAR البحرية المحمولة جواً على متن طائرات ريبابليك P-47D ثندربولت التابعة للقوات الجوية التاسعة لدعم عملية اختراق نورماندي. وشملت الطائرات الأخرى ذات المحرك الواحد المستخدمة في عملية الإطلاق طائرات فوغت F4U كورسير ، وغرومان F6F هيلكات ، وغرومان TBF/TBM أفنجر ، وكورتيس SB2C هيلدايفر . أما الطائرات ذات المحركين التي تم تسليحها أحياناً بصواريخ HVAR، فشملت طائرات لوكهيد P-38 لايتنينغ ، وقاذفة القنابل نورث أمريكان PBJ ميتشل ، وقاذفة القنابل لوكهيد PV-2 هاربون .

كان بإمكان صاروخ HVAR اختراق 1.2 متر من الخرسانة المسلحة ، واستُخدم لإغراق سفن النقل، وتدمير التحصينات ومواقع مدافع الدفاع الجوي، وتفجير مستودعات الذخيرة والنفط، وتدمير الدبابات والقاطرات والمخابئ. استخدمت طائرات البحرية الأمريكية من طراز F4U Corsair وTBF/TBM Avengers هذه الصواريخ على نطاق واسع في مسرح عمليات المحيط الهادئ بعد النصر في أوروبا. صُنع أكثر من مليون صاروخ HVAR خلال الحرب العالمية الثانية، واستمر الإنتاج حتى عام 1955. وظلت صواريخ HVAR في مخزون البحرية حتى منتصف الستينيات. بعد الحرب العالمية الثانية، تضمنت الإصدارات الأحدث نوعًا جديدًا متعدد الأغراض مزودًا بصمام تقارب ، وقذائف دخان من الفوسفور الأبيض ، ورأسًا مضادًا للغواصات، ورأسًا حربيًا جديدًا ذي شحنة مشكلة للاستخدام ضد الدبابات. كما كان صاروخ RAM عيار 170 ملم عبارة عن رأس حربي ذي شحنة مشكلة كبير الحجم مُركّب على محرك HVAR قياسي.  

كان نظام HVAR سلاحًا فعالًا في أيدي الطيارين المهرة ذوي الخبرة. أما في أيدي الطيارين العاديين أو عديمي الخبرة، الذين اعتادوا على التصويب بشكل أقل دقة ثم التقدم تدريجيًا نحو الهدف لإطلاق النار. يمكن إطلاق صواريخ HVAR في أزواج أو في وابل سريع واحد، لكنها تتطلب محاذاة أولية دقيقة وانتباهًا شديدًا للمدى، أو على الأقل إدراكًا غريزيًا جيدًا للمدى إلى الهدف. استُخدمت صواريخ HVAR على نطاق واسع في الحرب الكورية . غالبًا ما كانت طائرات دوغلاس AD-1 سكاي رايدر تحمل اثني عشر صاروخ HVAR، وأحيانًا زوجًا إضافيًا من صواريخ Tiny Tim الأكبر حجمًا ولكن الأقل دقة ، عيار 11.75 بوصة (29.8 سم) . شملت الأهداف السفن والمخابئ والتحصينات ومدافع الدفاع الساحلي ومستودعات الذخيرة، وأحيانًا حتى المدمرات والجسور الرئيسية. قدّمت طائرات موستانج إف-51 دي نورث أمريكان "سيكس شوترز" (المجهزة بستة رشاشات عيار 12.7 ملم بالإضافة إلى ستة صواريخ HVAR وقنبلتين أو عشرة صواريخ HVAR) وطائرات غرومان إف 9 إف بانثر النفاثة ، التي كانت تُحمل على حاملات الطائرات، دعمًا جويًا قريبًا في كوريا. حملت طائرات بانثر ستة صواريخ HVAR وأربعة مدافع عيار 20 ملم ، بينما كان بإمكان كلتا الطائرتين حمل زوج إضافي من القنابل زنة 230 كجم ، أو النابالم، أو خزانات الوقود. وكان نيل أرمسترونغ وجون غلين من بين طياري بانثر. وفي كوريا، سدّت صواريخ HVAR وطائرات تايني تيم الفجوة بين الطائرات المروحية والنفاثة: لوكهيد إف-80 سي شوتينغ ستار ، وريبابليك إف-84 إي ثاندرجيت ، وغرومان إف 9 إف بانثر ، ونورث أمريكان إف-86 سابر . وقد منحت الطائرات النفاثة طياري المقاتلات رؤية أمامية محسّنة. أثبتت طائرات F-84E Thunderjets أنها أكثر الطائرات المقاتلة/القاذفة قدرة على حمل الحمولات في كوريا، حيث أظهرت قدرة على حمل ما يصل إلى 24 صاروخ HVAR و2 صاروخ Tiny Tim بوزن إجمالي للصواريخ يبلغ 5800 رطل (2600 كجم) .    

في أبريل 1945، استُخدمت صواريخ HVAR في عملية بامبلبي في منشأة البحرية على شاطئ آيلاند، نيو جيرسي . أطلقت هذه الصواريخ محركات نفاثة عيار 150 ملم من إطارات خشبية، مما أدى إلى تسريع محركات الوقود النفاثة التي تعمل بثاني كبريتيد الكربون إلى سرعة الطيران. وفي 13 يونيو، حققت هذه المحركات سرعة تفوق سرعة الصوت. ^{[ 4 ]} 

استُخدمت صواريخ HVAR في سبعينيات القرن العشرين، حيث استخدمت طائرات A-1E Skyraider التابعة لسلاح الجو الأمريكي قذيفة Mk.32 HEAT في فيتنام. ^{[ 5 ]}

كانت الرؤوس الحربية الأولية لصواريخ HVAR في الحرب العالمية الثانية عبارة عن قذائف مدفعية معدلة من عيار 5 بوصات/38 ، حيث كان رأس Mk.6 عبارة عن تعديل لقذائف AA Common، بينما كان رأس Mk.2 مشتقًا من قذائف Special Common. أما الرؤوس اللاحقة فقد صُممت خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 6 ] [ 5 ]} وجاء رأس Mark 6 شديد الانفجار بنوعين، Mod 0 وMod 1. يتميز Mod 1 بتجويف أمامي عميق ليناسب صمام M403 VT، وبالتالي يحمل كمية أقل من المتفجرات بمقدار 0.5 رطل.

يُعرف الرأس المُجمّع مع المحرك بتسمية منفصلة مذكورة أدناه.

تم تحويل بعض صواريخ HVAR المتبقية إلى أهداف تدريبية للطيارين للتدرب على إطلاق صواريخ AIM-9 Sidewinder الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. عُرف هذا الصاروخ باسم TDU-11/B لدى القوات الجوية الأمريكية ، وTarget Rocket Mark 26 Mod 0 ^{[ 9 ]} لدى البحرية الأمريكية ، وكان أثقل من الصاروخ الأساسي بحوالي 215 رطلاً. استخدم الصاروخ رأس Mk.6 مع ثقل موازن من الرصاص الخامل، وزُوّد بأربعة مشاعل تتبع من طراز Mark 21 (مصنوعة من الألومنيوم) أو 33 (مصنوعة من الفولاذ)، بطول 10 بوصات وعرض بوصة واحدة، تحمل 100 غرام من خليط الألعاب النارية، لتوفير بصمة حرارية قوية لصاروخ Sidewinder لتتبعه. عند حمله مع صواريخ AIM-9 على منصات إطلاق AERO-3B، يقوم الطيار بإطلاق الصاروخ، ثم ينتقل إلى صاروخ Sidewinder، وينتظر حتى يتتبع المشاعل، ثم يطلقه. تم التخلص التدريجي من الصواريخ المستهدفة من قبل البحرية الأمريكية في منتصف الستينيات لصالح الأهداف المقطورة أو الطائرات بدون طيار، ^{[ 10 ]} بينما استخدمت القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الأسترالية الجهاز حتى الثمانينيات ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• صاروخ طائرة أمامي الإطلاق عيار 3.5 بوصة
• BOAR (صاروخ)
• XASM-N-6

• بارش، أندرياس (2006). "صواريخ عيار 5 بوصات تُطلق من الجو" . دليل الصواريخ والقذائف العسكرية الأمريكية . designation-systems.net . تاريخ الاسترجاع: 8 يناير 2011 .

• "مدفع HVAR عيار 5 بوصات" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. 11 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2010.