غرومان إف 6 إف هيلكات

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

طائرة غرومان إف 6 إف هيلكات هي طائرة مقاتلة أمريكية من طراز إف-4 إف وايلدكات، مصممة للعمل على حاملات الطائرات، تعود إلى الحرب العالمية الثانية . صُممت لتحل محل طائرة إف 4 إف وايلدكات السابقة ، ولمواجهة طائرة ميتسوبيشي إيه 6 إم زيرو اليابانية . كانت الطائرة المقاتلة المهيمنة للبحرية الأمريكية في النصف الثاني من حرب المحيط الهادئ . ولتحقيق هذا الدور، تفوقت على منافستها الأسرع، طائرة فوغت إف 4 يو كورسير ، التي واجهت في البداية مشاكل في الرؤية والهبوط على حاملات الطائرات.

زُوِّدت طائرة F6F بمحرك برات آند ويتني R-2800 دبل واسب بقوة 2000 حصان (1500 كيلوواط) ، وهو نفس المحرك المستخدم في كلٍّ من طائرتي كورسير وريبابليك P-47 ثندربولت التابعتين لسلاح الجو الأمريكي . كانت F6F تصميمًا جديدًا كليًا، لكنها مع ذلك تشابهت مع طائرة وايلدكات في نواحٍ عديدة. [ 3 ] وقد أطلق بعض المراقبين العسكريين على طائرة هيلكات لقب "الشقيق الأكبر لطائرة وايلدكات". [ 4 ]  

ظهرت طائرة إف 6 إف لأول مرة في المعارك في سبتمبر 1943. وسرعان ما رسخت مكانتها كطائرة مقاتلة متينة ومصممة بشكل جيد للعمل من حاملات الطائرات، حيث تفوقت على طائرة إيه 6 إم زيرو وساهمت في ضمان التفوق الجوي فوق مسرح عمليات المحيط الهادئ . وبلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 12,275 طائرة في غضون عامين فقط. [ 5 ]

يُنسب إلى طائرات هيلكات تدمير ما مجموعه 5223 طائرة معادية أثناء خدمتها في البحرية الأمريكية، ومشاة البحرية الأمريكية، وسلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية . [ 6 ] [ ملاحظة 2 ] وهذا يفوق ما حققته أي طائرة بحرية أخرى تابعة للحلفاء. [ 8 ] بعد الحرب، تم إخراج طائرات هيلكات تدريجيًا من الخدمة في الخطوط الأمامية في الولايات المتحدة، لكن طائرات F6F-5N المجهزة بالرادار ظلت في الخدمة حتى عام 1954 كمقاتلات ليلية . [ 9 ] [ 10 ]

التصميم والتطوير

XF6F

طائرة XF6F-1 غير مطلية قبل رحلتها الأولى (1942)
تم نشر أجنحة " ستو-وينغ " القابلة للطي لطائرة إف 6 إف-3 الموجودة على متن حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون للإقلاع ( حوالي 1943-1944).

كانت شركة Grumman تعمل على تطوير خليفة للطائرة F4F Wildcat منذ عام 1938، وتم توقيع عقد النموذج الأولي XF6F-1 في 30 يونيو 1941. صُممت الطائرة في الأصل لاستخدام محرك Wright R-2600 Twin Cyclone ثنائي الصفوف، ذو 14 أسطوانة شعاعية بقوة 1700 حصان (1300 كيلوواط) (وهو نفس المحرك المستخدم في قاذفة الطوربيد الجديدة التي كانت قيد التطوير آنذاك من Grumman )، والذي يقوم بتشغيل مروحة Curtiss Electric ثلاثية الشفرات. [ 11 ] بدلاً من عجلات الهبوط الرئيسية الضيقة التي يتم تدويرها يدويًا والتي تسحب داخل جسم الطائرة الموروثة من طائرة F3F (وهي تصميم من طائرة Grumman FF -1 المقاتلة ذات السطحين من ثلاثينيات القرن العشرين)، كانت طائرة Hellcat مزودة بدعامات عجلات هبوط واسعة النطاق تعمل هيدروليكيًا وتدور بزاوية 90 درجة أثناء سحبها للخلف داخل الأجنحة، ولكن مع أبواب عجلات كاملة مثبتة على الدعامات تغطي الدعامة بأكملها والنصف العلوي من العجلة الرئيسية عند سحبها، وتلتوي مع دعامات العجلات الرئيسية بزاوية 90 درجة أثناء السحب. [ 12 ] تم تركيب الجناح في الجزء السفلي من جسم الطائرة، وكان قابلاً للطي هيدروليكيًا أو يدويًا، حيث تنطوي كل لوحة خارجية من حجرة العجلات للخلف من خلال محور دوران على نظام محور قطري " Sto-Wing " حاصل على براءة اختراع من شركة Grumman، يشبه إلى حد كبير نظام F4F السابق، مع وضع تخزين مطوي موازٍ لجسم الطائرة وحواف أمامية تشير قطريًا إلى الأسفل. [ 13 ]  

خلال أوائل عام 1942، عمل ليروي غرومان ، برفقة كبيري مصمميه جيك سويربول وبيل شويندلر، بشكل وثيق مع مكتب الطيران التابع للبحرية الأمريكية (BuAer) وطياري F4F ذوي الخبرة، [ 14 ] لتطوير المقاتلة الجديدة بطريقة تمكنها من مواجهة نقاط قوة طائرة الزيرو والمساعدة في تحقيق التفوق الجوي في مسرح عمليات المحيط الهادئ. [ 15 ] في 22 أبريل 1942، قام الملازم أول بوتش أوهير بجولة في شركة غرومان للطائرات وتحدث مع مهندسي غرومان، محللاً أداء طائرة F4F وايلدكات في مواجهة طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو في القتال الجوي. [ 16 ] [ ملاحظة 3 ] ووجه الملازم أول إيه إم جاكسون من مكتب الطيران [ ملاحظة 4 ] مصممي غرومان بتركيب قمرة القيادة في مكان أعلى في جسم الطائرة. [ 19 ] بالإضافة إلى ذلك، انحدر الجزء الأمامي من جسم الطائرة قليلاً باتجاه غطاء المحرك، مما منح طيار طائرة هيلكات رؤية جيدة. [ 20 ]

تغيير محطة توليد الطاقة

استنادًا إلى روايات المعارك بين طائرتي إف 4 إف وايلدكات وإيه 6 إم زيرو، أصدر مكتب الطيران التابع للجيش الأمريكي (BuAer) في 26 أبريل 1942 توجيهًا لشركة غرومان بتركيب محرك برات آند ويتني آر-2800 دبل واسب الشعاعي ذي الـ 18 أسطوانة ، وهو المحرك الذي كان يُستخدم بالفعل في طائرة كورسير التابعة لشركة تشانس فوغت منذ عام 1940، في النموذج الأولي الثاني من طراز إكس إف 6 إف-1. [ 21 ] استجابت غرومان لهذا التوجيه بإعادة تصميم هيكل طائرة إف 6 إف وتعزيزه لاستيعاب محرك آر-2800-10 بقوة 2000 حصان (1500 كيلوواط) ، والذي يُشغل مروحة هاميلتون ستاندرد ثلاثية الشفرات . وبهذا المزيج، قدّرت غرومان أن أداء طائرة إكس إف 6 إف-3 سيزداد بنسبة 25% مقارنةً بطائرة إكس إف 6 إف-1. [ 4 ] حلّقت طائرة XF6F-1 (02981) المزودة بمحرك سايكلون لأول مرة في 26 يونيو 1942، تلتها أول طائرة مزودة بمحرك دبل واسب، وهي XF6F-3 (02982)، التي حلّقت لأول مرة في 30 يوليو 1942. حلّقت أول طائرة إنتاجية من طراز F6F-3، المزودة بمحرك R-2800-10، في 3 أكتوبر 1942، ووصلت هذه الطائرة إلى الجاهزية التشغيلية مع السرب VF-9 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إسكس في فبراير 1943. [ 22 ] [ ملاحظة 5 ]   

مزيد من التطوير

طائرة F6F-3 مبكرة باللون الرمادي المزرق فوق اللون الرمادي الفاتح (1943)

صُممت سلسلة طائرات F6F لتحمل الأضرار وإعادة الطيار سالمًا إلى القاعدة. استُخدم زجاج أمامي مقاوم للرصاص، ووُضعت دروع على قمرة القيادة بوزن إجمالي 96 كيلوغرامًا ، بالإضافة إلى دروع حول خزان الزيت ومبرد الزيت. كما زُوّد جسم الطائرة بخزان وقود ذاتي الإغلاق سعة 950 لترًا . [ 22 ] تكوّن التسليح القياسي لطائرة F6F-3 من ستة رشاشات براوننج AN/M2 عيار 12.7 ملم مبردة بالهواء، بسعة 400 طلقة لكل رشاش. ويمكن لنقطة تعليق مركزية أسفل جسم الطائرة حمل خزان وقود إضافي سعة 570 لترًا ، بينما زُوّدت الطائرات اللاحقة بحوامل قنابل فردية أسفل كل جناح، داخل حجرات العجلات. بفضل هذه الميزات ونقطة التعليق المركزية، استطاعت طائرات إف-6إف-3 من الطرازات المتأخرة حمل حمولة قنابل إجمالية تتجاوز 910 كيلوغرامات . كما كان بالإمكان حمل ستة صواريخ طائرات عالية السرعة عيار 127 ملم، ثلاثة منها تحت كل جناح على منصات إطلاق قصيرة. [ 23 ] [ 24 ]            

طُوِّرت نسختان فرعيتان من طائرة F6F-3 للمقاتلات الليلية؛ حيث تم تحويل 18 طائرة من طراز F6F-3E من طائرات F6F-3 القياسية، وزُوِّدت برادار AN/APS-4 بتردد 10  جيجاهرتز في حاوية مثبتة على حامل أسفل الجناح الأيمن، مع شاشة رادار صغيرة مثبتة في منتصف لوحة العدادات الرئيسية، وأدوات تحكم تشغيل الرادار مثبتة على الجانب الأيسر من قمرة القيادة. [ 25 ] أما طائرة F6F-3N اللاحقة، التي حلقت لأول مرة في يوليو 1943، فقد زُوِّدت برادار AN/APS-6 في جسم الطائرة، مع طبق هوائي في غطاء منتفخ مثبت على الحافة الأمامية للجناح الأيمن الخارجي، وذلك كتطوير لرادار AN/APS-4؛ وقد بُني حوالي 200 طائرة من طراز F6F-3N. [ 26 ] حققت مقاتلات هيلكات الليلية انتصاراتها الأولى في نوفمبر 1943. [ 27 ] في المجمل، تم بناء 4402 طائرة من طراز F6F-3 حتى أبريل 1944، عندما تم تغيير الإنتاج إلى طراز F6F-5. [ 20 ]

طائرة F6F-5 من الإنتاج المبكر تخضع للاختبار بثمانية صواريخ HVAR عيار 5 بوصات ( حوالي 1944-1945)

تميزت طائرة F6F-5 بعدة تحسينات، منها محرك R-2800-10W أكثر قوة مزود بنظام حقن الماء ، ومثبت في غطاء محرك أكثر انسيابية، بالإضافة إلى ألسنة تحكم زنبركية على الجنيحات ، وزجاج أمامي محسّن ذي رؤية واضحة، مع لوحة أمامية مسطحة من الزجاج المدرع بدلاً من لوحة زجاج البلكسي المنحنية والشاشة الزجاجية المدرعة الداخلية في طائرة F6F-3. [ 12 ] [ 20 ] علاوة على ذلك، تم تعزيز الجزء الخلفي من جسم الطائرة ووحدات الذيل، وباستثناء بعض طائرات الإنتاج المبكرة، طُليت معظم طائرات F6F-5 بطلاء أزرق بحري لامع. [ 28 ] بعد بناء الدفعة الأولى من طائرات F6F-5، أُزيلت النوافذ الصغيرة خلف المظلة الرئيسية. [ 29 ] زُودت طائرة F6F-5N المقاتلة الليلية برادار AN/APS-6 في غطاء على الجناح الخارجي الأيمن. زُوِّدت بعض طائرات F6F-5 القياسية بمعدات تصوير لأغراض الاستطلاع، وأُطلق عليها اسم F6F-5P. [ 30 ] وبينما كانت جميع طائرات F6F-5 قادرة على حمل مزيج من التسليح يتألف من مدفع M2 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) في كل حجرة من حجرات المدافع الداخلية (220 طلقة لكل مدفع)، بالإضافة إلى زوجين من الرشاشات عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) (يحتوي كل منهما على 400 طلقة)، فقد استُخدم هذا التكوين فقط في طائرات F6F-5N المقاتلة الليلية اللاحقة. [ 31 ] وكانت F6F-5 هي النسخة الأكثر شيوعًا من F6F، حيث تم إنتاج 7870 طائرة منها. [ 20 ] [ ملاحظة 6 ]

تضمنت النماذج الأولية الأخرى في سلسلة F6F طائرة XF6F-4 (02981، وهي نسخة معدلة من XF6F-1 مزودة بمحرك R-2800-27 ومسلحة بأربعة مدافع M2 عيار 20 ملم)، والتي حلقت لأول مرة في 3 أكتوبر 1942 كنموذج أولي للطائرة F6F-4 المخطط لها. لم تدخل هذه النسخة حيز الإنتاج، وتم تحويل الطائرة 02981 إلى طائرة إنتاجية من طراز F6F-3. [ 32 ] وكان من بين النماذج التجريبية الأخرى طائرة XF6F-2 (66244)، وهي طائرة F6F-3 معدلة لاستخدام محرك Wright R-2600-15، مزودة بشاحن توربيني مختلط التدفق من صنع شركة Birman ، والذي تم استبداله لاحقًا بمحرك Pratt & Whitney R-2800-21، مزود أيضًا بشاحن توربيني من Birman. [ 33 ] وقد ثبت أن الشواحن التوربينية غير موثوقة في كلا المحركين، في حين كانت التحسينات في الأداء طفيفة. كما هو الحال مع طائرة XF6F-4، سُرعان ما أُعيد تحويل الطائرة 66244 إلى طائرة F6F-3 قياسية. [ 34 ] وتم تحويل طائرتين من طراز XF6F-6 (70188 و70913) من طراز F6F-5، واستخدمتا محرك برات آند ويتني R-2800-18W ذو 18 أسطوانة بقوة 2100 حصان (1566 كيلوواط) ، وهو محرك شعاعي ثنائي المراحل مزود بشاحن توربيني وحقن مائي، ويدير مروحة هاميلتون-ستاندرد رباعية الشفرات. [ 35 ] كانت طائرات XF6F-6 أسرع نسخة من سلسلة هيلكات، حيث بلغت سرعتها القصوى 417 ميلاً في الساعة (671 كم/ساعة) ، لكن الحرب انتهت قبل أن يُصبح هذا الطراز منتجًا بكميات كبيرة. [ 12 ] [ 36 ] تم إنتاج آخر سيارة هيلكات في نوفمبر 1945، وبلغ إجمالي الإنتاج 12,275 سيارة، منها 11,000 سيارة تم تصنيعها في غضون عامين فقط. [ 37 ] يُعزى هذا المعدل الإنتاجي المرتفع إلى التصميم الأصلي المتين، والذي لم يتطلب سوى تعديلات طفيفة بمجرد بدء الإنتاج.    

التاريخ التشغيلي

البحرية الأمريكية ومشاة البحرية

فضّلت البحرية الأمريكية بشكل كبير خصائص الطيران الأكثر سلاسة لطائرة إف 6 إف على طائرة فوغت إف 4 يو كورسير ، على الرغم من سرعة الكورسير الفائقة. وقد برز هذا التفضيل بشكل خاص أثناء عمليات الهبوط على حاملات الطائرات، والتي كانت شرطًا أساسيًا لنجاح البحرية. ونتيجة لذلك، نقلت البحرية طائرات الكورسير إلى سلاح مشاة البحرية، الذي لم يكن مضطرًا للقلق بشأن عمليات الهبوط على حاملات الطائرات، فاستخدم الكورسير في طلعات جوية برية. وظلت طائرة هيلكات المقاتلة القياسية المحمولة على حاملات الطائرات للبحرية الأمريكية حتى تمت الموافقة النهائية على استخدام سلسلة إف 4 يو في عمليات حاملات الطائرات الأمريكية في أواخر عام 1944. وبحلول ذلك الوقت، تم حل مشكلات الهبوط على حاملات الطائرات إلى حد كبير، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى استخدام سلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية لطائرة الكورسير، والذي بدأ في عام 1943. [ 38 ] بالإضافة إلى خصائص طيرانها الجيدة، كانت طائرة هيلكات سهلة الصيانة، وهيكلها متين بما يكفي لتحمل قسوة عمليات حاملات الطائرات الروتينية. [ 39 ] مثل سيارة وايلدكات، تم تصميم سيارة هيلكات لسهولة التصنيع والقدرة على تحمل أضرار كبيرة.

VF-82 Grumman F6F-5 جاهزة للإقلاع من USS Bennington  قبالة أوكيناوا في مايو 1945: تم طلاء معظم طائرات F6F-5 التي تم بناؤها باللون الأزرق البحري اللامع بشكل عام.

شهدت طائرة هيلكات أولى معاركها ضد اليابانيين في 1 سبتمبر 1943، عندما أسقطت مقاتلات تابعة لحاملة الطائرات الأمريكية إنديبندنس  طائرة مائية من طراز كاوانيشي إتش 8 كيه "إميلي" . [ 40 ] بعد ذلك بوقت قصير، في 23 و24 نوفمبر، اشتبكت طائرات هيلكات مع الطائرات اليابانية فوق تاراوا ، وأسقطت ما يُزعم أنه 30 طائرة ميتسوبيشي زيرو مقابل خسارة طائرة واحدة من طراز إف 6 إف. [ 40 ] فوق رابول، في بريطانيا الجديدة ، في 11 نوفمبر 1943، خاضت طائرات هيلكات وكورسير إف 4 يو معارك استمرت طوال اليوم مع العديد من الطائرات اليابانية، بما في ذلك طائرات إيه 6 إم زيرو، وأسقطت ما يقرب من 50 طائرة. [ 40 ]

أظهرت التجارب التي أُجريت على طائرة هيلكات مقارنةً بطائرة ميتسوبيشي A6M5 زيرو التي تم الاستيلاء عليها، تفوقًا طفيفًا على طائرة هيلكات في جميع الارتفاعات. تفوقت طائرة F6F على طائرة زيرو في التسلق بشكل طفيف فوق 4300 متر (14000 قدم) ، كما كانت أسرع في الدوران عند سرعات تتجاوز 378 كيلومترًا في الساعة (235 ميلًا في الساعة) . مع ذلك، استطاعت المقاتلة اليابانية التفوق على نظيرتها الأمريكية بسهولة في المناورة عند السرعات المنخفضة، وتمتعت بمعدل تسلق أفضل قليلًا تحت 4300 متر (14000 قدم) . وخلص تقرير التجارب إلى ما يلي:      

لا تدخل في قتال جوي مع طائرة زيرو 52. لا تحاول القيام بدوران كامل أو نصف لفة مع سحب المظلة. عند الهجوم، استغل قوتك الفائقة وسرعتك العالية للاشتباك في اللحظة الأنسب. لتفادي طائرة زيرو 52 التي تلاحقك، قم بالانعطاف ثم انقض بسرعة عالية. [ 41 ]

كانت طائرات هيلكات هي المقاتلة الرئيسية للبحرية الأمريكية المشاركة في معركة بحر الفلبين ، حيث أُسقط عدد كبير من الطائرات اليابانية لدرجة أن أطقم البحرية أطلقت على المعركة اسم "مذبحة ماريانا الكبرى" . وحققت طائرات إف 6 إف 75% من جميع الانتصارات الجوية التي سجلتها البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. [ 42 ] وظهرت أسراب مقاتلات هيلكات الليلية المجهزة بالرادار في أوائل عام 1944.

كان كاوانيشي N1K خصماً قوياً لطائرة هيلكات ، لكن إنتاجه جاء متأخراً جداً وبأعداد غير كافية للتأثير على نتيجة الحرب. [ 43 ]

أرقام الطلعات الجوية والقتلى والخسائر

يقوم أحد جنود مشاة البحرية الأمريكية بتفتيش طائرة من طراز F6F-5 استولت عليها اليابان في يوكوسوكا في سبتمبر 1945.

نفّذ طيارو البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية من طراز F6F ما مجموعه 66,530 طلعة جوية قتالية، وحققوا 5,163 انتصارًا جويًا (56% من إجمالي انتصارات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية في الحرب)، بتكلفة مسجلة بلغت 270 طائرة هيلكات في المعارك الجوية (بنسبة إجمالية للانتصارات إلى الخسائر 19:1). [ 44 ] وقد أظهرت الطائرة أداءً متميزًا ضد مختلف الخصوم اليابانيين، حيث بلغت نسبة انتصاراتها 13:1 ضد طائرة A6M Zero، و9.5:1 ضد طائرة Nakajima Ki-84 ، و3.7:1 ضد طائرة Mitsubishi J2M خلال السنة الأخيرة من الحرب. [ 45 ] وأصبحت طائرة F6F الطائرة الأبرز في ترسانة الطيارين الأمريكيين، حيث بلغ عدد طياري هيلكات المتميزين 305 طيارين. ولم تُعزى نجاحات الولايات المتحدة إلى تفوق طائراتها فحسب؛ فمنذ عام 1942 فصاعدًا، واجهت الولايات المتحدة طيارين يابانيين يفتقرون إلى الخبرة بشكل متزايد، وتمتعت بميزة التفوق العددي المتزايد. [ 46 ] في دور الهجوم الأرضي، أسقطت طائرات هيلكات 6503  أطنان (5899  طنًا متريًا) من القنابل. [ 44 ]

حقق الكابتن ديفيد ماك كامبل ، الطيار الأمريكي الأكثر شهرة على مر التاريخ ، جميع  انتصاراته الـ 34 على متن طائرة هيلكات. وقد وصف طائرة إف 6 إف ذات مرة بأنها "... طائرة مقاتلة رائعة. كان أداؤها جيدًا، وسهلة القيادة، ومنصة إطلاق نار مستقرة، ولكن ما أتذكره حقًا هو متانتها وسهولة صيانتها." [ 47 ]

خلال الحرب العالمية الثانية، فُقد 2462 طائرة من طراز إف-6إف هيلكات لأسباب مختلفة، منها 270 طائرة في معارك جوية، و553 طائرة نتيجة نيران المدفعية المضادة للطائرات الأرضية والبحرية، و341 طائرة لأسباب عملياتية. ومن هذا العدد الإجمالي، دُمّرت 1298 طائرة في عمليات التدريب والنقل، والتي كانت عادةً خارج مناطق القتال. [ 48 ]

كان هاميلتون ماكوورتر الثالث ، طيارًا بحريًا وبطلًا جويًا في الحرب العالمية الثانية، يُنسب إليه إسقاط 12 طائرة يابانية. وكان أول طيار في البحرية الأمريكية يحصل على لقب "بطل جوي" أثناء قيادته طائرة غرومان إف 6 إف هيلكات، وأول طيار حاملة طائرات في البحرية يحقق لقب "بطل جوي" مرتين. [ 49 ]

يُنسب إلى آرثر فان هارن الابن ، وهو طيار مقاتل من طراز هيلكات تابع للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية من ولاية أريزونا ، إسقاط 9 طائرات يابانية. وقد مُنح وسامين للصليب الطائر المتميز ، وتم إدخاله إلى قاعة مشاهير الطيران في أريزونا عام 2012. [ 50 ]

الاستخدام البريطاني

قسم من طائرات هيلكات إف مارك 1 التابعة لسلاح الجو البحري من السرب 1840 في يونيو 1944

استلم سلاح الجو التابع للبحرية البريطانية 1263 طائرة من طراز F6F بموجب قانون الإعارة والتأجير ؛ عُرفت في البداية باسم غرومان غانيت مارك 1. استُبدل الاسم باسم هيلكات في أوائل عام 1943 تبسيطًا للأمر، حيث اعتمدت البحرية الملكية آنذاك استخدام الأسماء البحرية الأمريكية لجميع الطائرات الأمريكية الصنع التي زُوّدت بها، فأُطلق على طراز F6F-3 اسم هيلكات إف مارك 1، وعلى طراز F6F-5 اسم هيلكات إف مارك 2، وعلى طراز F6F-5N اسم هيلكات إن إف مارك 2. [ ملاحظة 7 ] شاركت هذه الطائرات في عمليات قبالة سواحل النرويج، وفي البحر الأبيض المتوسط، وفي الشرق الأقصى. زُوّدت عدة طائرات منها بمعدات استطلاع تصويري مماثلة لتلك الموجودة في طراز F6F-5P، وحصلت على اسم هيلكات إف آر مارك 2. [ 51 ] في المسرحين الأوروبي والمتوسطي، واجهت طائرات هيلكات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في المقام الأول طائرات برية، [ 52 ] [ 53 ] وبالتالي حظيت بفرص أقل بكثير لخوض معارك جوية مقارنة بنظيراتها في البحرية الأمريكية/مشاة البحرية؛ ومع ذلك، فقد حققت ما مجموعه 52 إسقاطًا لطائرات معادية خلال 18 معركة جوية من مايو 1944 إلى يوليو 1945. وكان السرب الجوي البحري 1844 ، على متن حاملة الطائرات إتش إم إس إندوميتابل  التابعة للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ، هو الوحدة الأعلى تسجيلًا، حيث حقق 32.5 إسقاطًا. [ 54 ]

تم استبدال طائرات هيلكات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كما هو الحال مع طائرات الإعارة والتأجير الأخرى، بسرعة بطائرات بريطانية بعد نهاية الحرب، حيث لم يتبق سوى سربين من أصل 12 سربًا مجهزة بطائرات هيلكات في يوم النصر على اليابان، وذلك بحلول نهاية عام 1945. [ 55 ] تم حل هذين السربين في عام 1946. [ 55 ] عندما انتهت الحرب، كان السرب 889 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والمجهز بست طائرات هيلكات من طرازات I وII (PR) للاستطلاع الجوي، يستعد للمغادرة من اسكتلندا إلى الشرق الأقصى (كان السرب متمركزًا في قاعدة وودفيل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني منذ إعادة تشكيله بعد يوم النصر في أوروبا ، وكان يتدرب على عمليات حاملات الطائرات على متن حاملة الطائرات HMS Trouncer قبل الانتقال إلى حاملة الطائرات HMS Ravager )، ليحل محل السرب 888 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، وكان ينوي تصوير الشواطئ اليابانية تحسبًا للغزو المخطط له والذي تم إحباطه بسبب القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي . مع توقف الأعمال العدائية، تم حلّ السرب (الذي كان يضم الطيار ويليام ستيفنسون ) وأُلقيت طائرات هيلكات قبالة السواحل الاسكتلندية. (كان هذا مصير الكثير من معدات الإعارة والتأجير التي نجت من الحرب، بما في ذلك الطائرات؛ فبموجب شروط اتفاقيات الإعارة والتأجير، كان لا بد من تدمير أي طائرة لم تُعاد إلى الولايات المتحدة أو لم يُسدد ثمنها). [ 56 ] [ 57 ]

الاستخدام بعد الحرب

خدمة ما بعد الحرب: طائرة هدف بدون طيار من طراز F6F-3K ذات لون برتقالي زاهٍ
تم إسقاط طائرة هدف من طراز F6F-5K Hellcat بواسطة الطراد الثقيل يو إس إس سانت بول في عام 1954.

بعد الحرب، حلت طائرة F8F Bearcat محل طائرة Hellcat ، وكانت أصغر حجماً وأكثر قوة (تعمل بمحركات Double Wasp شعاعية مطورة) وأكثر قدرة على المناورة، لكنها دخلت الخدمة متأخرة جداً بحيث لم تشارك في القتال في الحرب العالمية الثانية. [ 58 ]

استُخدمت طائرات هيلكات في مهام الخطوط الخلفية للبحرية الأمريكية، بما في ذلك التدريب وأسراب الاحتياط البحري ، وتم تحويل عدد قليل منها إلى طائرات مسيّرة للاستهداف . [ 9 ] في أواخر عام 1952، استخدمت وحدة الصواريخ الموجهة 90 طائرات مسيّرة من طراز F6F-5K، تحمل كل منها قنبلة وزنها 910 كيلوغرامات ، لمهاجمة الجسور في كوريا. كانت طائرات هيلكات المسيّرة تُحلّق من حاملة الطائرات يو إس إس بوكسر ، ويتم التحكم بها لاسلكيًا من طائرة مرافقة من طراز سكاي رايدر . [ 59 ]   

كانت طائرة F6F-5 أول طائرة استخدمها فريق الاستعراض الجوي الرسمي التابع للبحرية الأمريكية " الملائكة الزرقاء" عند تشكيله في عام 1946. [ 60 ]

كان سلاح الطيران البحري الفرنسي مجهزًا بطائرات إف-6إف-5 هيلكات، واستخدمها في القتال في الهند الصينية . طُليت هذه الطائرات باللون الأزرق البحري اللامع، على غرار طائرات البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية حتى عام 1955 تقريبًا، ولكنها كانت تحمل شعارًا فرنسيًا معدلًا عليه صورة مرساة. [ 61 ] كما استخدم سلاح الجو الفرنسي طائرات هيلكات في الهند الصينية من عام 1950 إلى عام 1952. جهّزت هذه الطائرات أربعة أسراب (بما في ذلك سرب نورماندي-نيمان الشهير في الحرب العالمية الثانية) قبل أن تنتقل هذه الوحدات إلى طائرات إف-8إف بيركات. [ 62 ]

كما استخدمت البحرية الأوروغوايانية طائرات F6F-5 حتى أوائل الستينيات. [ 2 ] [ 63 ]

المتغيرات

نماذج أولية من طراز XF6F

XF6F-1
النموذج الأولي الأول، يعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز رايت R-2600 -10 سايكلون 14 بقوة 1600 حصان (1193 كيلوواط) مزود بشاحن توربيني ميكانيكي ثنائي المراحل .  
XF6F-2
تم تعديل النموذج الأولي الأول من طراز XF6F-1 وتزويده بمحرك رايت R-2600-16 سايكلون ذي مكبس شعاعي مزود بشاحن توربيني. ثم استُبدل محرك R-2600 بمحرك R-2800-21 مزود بشاحن توربيني.
XF6F-2 يظهر تركيب R-2800-21 اللاحق مع شاحن توربيني من نوع بيرمان (1943)
XF6F-3
النموذج الأولي الثاني مزود بمحرك مكبس شعاعي من طراز برات آند ويتني R-2800-10 دبل واسب ثنائي المراحل مزود بشاحن فائق بقوة 2000 حصان (1491 كيلوواط) .  
XF6F-4
طائرة واحدة من طراز F6F-3 مزودة بمحرك مكبس شعاعي من طراز Pratt & Whitney R-2800-27 Double Wasp ثنائي المراحل وثنائي السرعة بقوة 2100 حصان (1566 كيلوواط) .  
XF6F-6
طائرتان من طراز F6F-5 تم تجهيزهما بمحرك مكبسي شعاعي من طراز Pratt & Whitney R-2800-18W بقوة 2100 حصان (1566 كيلوواط) ومراوح رباعية الشفرات.  

إنتاج مسلسل

F6F-3 (التسمية البريطانية Gannet F. Mk. I، ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى Hellcat F. Mk. I، يناير 1944)
طائرة مقاتلة ذات مقعد واحد، طائرة مقاتلة قاذفة، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز برات آند ويتني R-2800-10 دبل واسب بقوة 2000 حصان (1491 كيلوواط) .  
F6F-3E
نسخة المقاتلة الليلية، مزودة برادار AN/APS-4 في غطاء على الجناح الخارجي الأيمن.
F6F-3K
طائرة مسيرة هدف يتم التحكم فيها لاسلكياً.
F6F-3N
نسخة أخرى من المقاتلة الليلية، مزودة برادار AN/APS-6 أحدث في غطاء على الجناح الخارجي الأيمن.
F6F-5 هيلكات (هيلكات البريطانية F. مارك 2)
نسخة محسّنة، مزودة بغطاء محرك مُعاد تصميمه، وهيكل زجاج أمامي جديد مع زجاج أمامي مدمج مضاد للرصاص، وجنيحات مُعدّلة، وأسطح ذيل مُدعّمة؛ تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز برات آند ويتني R-2800-10W بقوة 2200 حصان (1641 كيلوواط) (يشير الحرف W إلى حقن الماء). احتفظت أول 1500 طائرة من طراز F6F-5 بالنوافذ الصغيرة الموجودة خلف المظلة المنزلقة لطائرة F6F-3.  
إف 6 إف-5 كيه هيلكات
تم تحويل عدد من طائرات F6F-5 و F6F-5N إلى طائرات هدف يتم التحكم فيها لاسلكيًا.
مقاتلة ليلية من طراز F6F-5N مزودة برادار AN/APS-6 ومدفعين من طراز M2 عيار 20 ملم (حوالي 1944/45)
F6F-5N هيلكات (هيلكات NF البريطانية مارك 2)
نسخة مقاتلة ليلية، مزودة برادار AN/APS-6. بعضها كان مسلحاً بمدفعين AN/M2 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) في حجرات الأجنحة الداخلية وأربعة رشاشات براوننج M2 عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) في الحجرات الخارجية.
إف 6 إف-5 بي هيلكات
تم تحويل عدد قليل من طائرات F6F-5 إلى طائرات استطلاع تصويري، حيث تم تركيب معدات الكاميرا في الجزء الخلفي من جسم الطائرة.
هيلكات إف آر مارك 2
أُطلق هذا التصنيف على طائرات هيلكات البريطانية المجهزة بمعدات تصوير.
FV-1
التسمية المقترحة لطائرات هيلكات التي كان من المقرر أن تبنيها شركة فيكرز الكندية ؛ تم إلغاؤها قبل بناء أي منها. [ 64 ]

المشغلون

 فرنسا
 المملكة المتحدة
  • وحدات التدريب، والوحدات غير العملياتية
  • وحدات جزر الهند الشرقية
  • وحدات المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط
  • وحدات المحيط الهادئ
 الولايات المتحدة
 أوروغواي

الطائرات الناجية

لا يزال عدد كبير نسبياً من طائرات غرومان إف 6 إف موجوداً حتى يومنا هذا، إما في المتاحف أو في حالة صالحة للطيران. وهي مرتبة حسب رقمها التسلسلي كالتالي: [ 65 ]

المملكة المتحدة

معروض
F6F-5

الولايات المتحدة

طائرة تشينو ووربيردز من طراز F6F-3 مطلية على شكل طائرة هيلكات مارك 1 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (2007)
صالح للطيران
F6F-3
F6F-5
F6F-5N
معروض
F6F-3
F6F-5
طائرة إف 6 إف-5 معروضة في حديقة الطيران
قيد الترميم أو في المخزن
F6F-3
F6F-5

المواصفات (F6F-5 هيلكات)

تقود طائرة من طراز F6F-5 يقودها قائد المجموعة الجوية (CAG)، القائد لويس إتش. باور من مجموعة الطائرات الحاملة 3 (CVG-3) ، تشكيلًا من طائرات CVG-3 (طائرة هيلدايفر ، وأفينجر ، وبيركات ) في عام 1946.

بيانات من أداء طائرات الحرب العالمية الثانية [ 101 ] طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [ 102 ] خصائص الطائرات القياسية [ 103 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 33  قدمًا و7  بوصات (10.24  مترًا)
  • طول الجناح: 42  قدمًا و10  بوصات (13.06  مترًا)
  • الارتفاع: 13  قدمًا  وبوصة واحدة (3.99  مترًا)
  • مساحة الجناح: 334 قدم  مربع  (31.0  متر مربع )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 5.5
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 23015.6 ؛ الطرف: NACA 23009 [ 104 ]
  • الوزن فارغاً: 9238  رطلاً (4190  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 12,598  رطل (5,714  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 15,415  رطل (6,992  كجم)
  • سعة الوقود: 250 جالون  أمريكي  (208 جالون  إمبراطوري  ؛ 946  لترًا) داخليًا؛ ما يصل إلى 3 خزانات وقود خارجية سعة كل منها 150 جالونًا  أمريكيًا (125 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 568 لترًا).    
  • معامل السحب عند انعدام الرفع : 0.0211
  • مساحة السحب: 7.05 مربع (0.655 متر مربع )
  • المحرك: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-2800-10W دبل واسب، ذو 18 أسطوانة، مبرد بالهواء، يعمل بنظام المكابس الشعاعية، بقوة 2200  حصان (1600 كيلوواط)، مزود بشاحن  توربيني ثنائي المراحل ثنائي السرعات ونظام حقن الماء.
  • المراوح: مروحة هاميلتون ستاندرد ثلاثية الشفرات ، قطرها 13  قدمًا  وبوصة واحدة (3.99  مترًا) ذات سرعة ثابتة

أداء

  • السرعة القصوى: 391  ميل في الساعة (629  كم/ساعة، 340  عقدة)
  • سرعة التوقف: 84  ميلاً في الساعة (135  كم/ساعة، 73  عقدة)
  • المدى القتالي: 945  ميلاً (1521  كم، 821  ميلاً بحرياً)
  • نطاق العبارة: 1,530  ميل (2,460  كم، 1,330  نمي)
  • سقف الخدمة: 37,300  قدم (11,400  متر)
  • معدل الصعود: 2600  قدم/دقيقة (13  م/ث)
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 20,000  قدم (6,096  متراً) في 7 دقائق و42 ثانية
  • نسبة الرفع إلى السحب: 12.2
  • حمولة الجناح: 37.7  رطل/  قدم مربع (184  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.16 حصان/رطل (0.26 كيلوواط/كجم)
  • مسافة الإقلاع: 799  قدمًا (244  مترًا)

التسليح

  • الأسلحة:
    • 6 رشاشات براوننج M2 عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) ، مع 400 طلقة لكل رشاش (جميع طرازات F6F-3، ومعظم طرازات F6F-5) أو
    • مدفعان من طراز AN/M2 عيار 20 ملم (0.79 بوصة)، بسعة 225 طلقة لكل مدفع ، وأربعة رشاشات من طراز براوننج عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة)، بسعة 400 طلقة لكل رشاش.
  • روكيتس:
  • القنابل: حمولة كاملة تصل إلى 4000  رطل (1800 كجم)، بما في ذلك: 
    • رف مركزي:
    • قنابل تحت الجناح: (كانت طائرة F6F-5 مزودة بحاملين إضافيين للأسلحة على جانبي جسم الطائرة في القسم المركزي للجناح)
      • 2 × 1000  رطل (450  كجم)، 500  رطل (230  كجم)، 250  رطل (110  كجم)، أو
      • 6 × 100  رطل (45  كجم) (قنبلة عنقودية من طراز Mk.3)

انظر أيضاً

  • ألكسندر فراسيو ، الذي حقق 19 انتصاراً في طائرات هيلكاتس التي كان يطير بها مع السرب VF-6 (9) والسرب VF-16 (10).
  • روبرت دنكان ، طيار بارع في البحرية الأمريكية حقق أول انتصار ضد طائرة زيرو بواسطة طائرة إف 6 إف هيلكات.
  • ديفيد ماك كامبل ، أفضل طيار مقاتل في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، حقق جميع انتصاراته الـ 34 على متن طائرة هيلكات.
  • يوجين أ. فالنسيا جونيور ، أفضل طيار مقاتل في السرب التاسع خلال الحرب العالمية الثانية، حيث حقق 23 انتصاراً على متن طائرات هيلكات.
  • معركة بالمدايل

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ يشير الخط الأحمر المحيط بالعلامات الوطنية إلى أن هذه الصورة التقطت في الفترة ما بين يونيو وسبتمبر 1943.
  2. ↑ يمكن تقسيم هذا إلى 5163 في المحيط الهادئ وثمانية أخرى خلال غزو جنوب فرنسا، بالإضافة إلى 52 مع سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. [ 7 ]
  3. ↑ في اليوم السابق، أثناء استلامه وسام الشرف من الرئيس فرانكلين د. روزفلت ، سأل الرئيس أوهير عما هو مطلوب في مقاتلة بحرية جديدة؛ وكان رد أوهير "شيء يمكنه الصعود إلى الطابق العلوي بشكل أسرع". [ 17 ]
  4. ↑ أكد جاكسون لجرومان قائلاً: "لا يمكنك إصابتهم إذا لم تتمكن من رؤيتهم" [ 18 ]
  5. ↑ تم تزويد طائرات F6F-3 المتأخرة الإنتاج بنفس وقود R-2800 الذي يتم حقنه بالماء والذي تستخدمه طائرة F6F-5.
  6. ↑ واجهت المدافع الأمريكية عيار 20 ملم مشاكل تتعلق بالموثوقية، مما أدى إلى تأخير طرحها في السوق.
  7. ↑ تعني على التوالي: المقاتلة مارك 1، والمقاتلة مارك 2، والمقاتلة الليلية مارك 2

الاقتباسات

  1. ↑ "علامات الطائرات البحرية الأمريكية". مؤرشف في 15 نوفمبر 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع للمركز التاريخي البحري الأمريكي. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2008.
  2. 1 2 أندرادي 1982، ص 264
  3. ↑ ثرويلسن 1976، ص 135.
  4. 1 2 سوليفان 1979، ص. 4.
  5. ↑ كينزي 1996، ص 4.
  6. ↑ تيلمان 1996، ص 81.
  7. ↑ تيلمان 1996، ص 78-79.
  8. ↑ موراي، ويليامسون (2002). الحرب في الجو 1914-1945 (  طبعة غلاف ورقي 2002). دار ويلينغتون، لندن: كاسيل. ص  202. ISBN 0-304-36210-7.
  9. 1 2 ويلكنسون، ستيفان (8 مارس 2017). "المقاتلة المثالية: ما الذي جعل طائرة إف 6 إف هيلكات "مثالية"؟" . HistoryNet .
  10. ↑ "F6F-5N هيلكات" . مجموعة إريكسون للطائرات .
  11. ↑ كينزي 1996، ص 16.
  12. 1 2 3 تايلور 1969، ص 503.
  13. ↑ كينزي 1987، ص 14.
  14. ↑ ثرويلسن 1976، ص 166.
  15. ↑ إيوينغ 2004، ص 182.
  16. ↑ إيوينغ 2004، ص 86.
  17. ↑ Ewing and Lundstrom 2004, pp. 155–156.
  18. ↑ تيلمان 1979، ص 6.
  19. ↑ فرانسيون 1989، ص 200.
  20. 1 2 3 4 كينزي 1996، ص. 6.
  21. ↑ Ewing and Lundstrom 2004, pp. 155, 156.
  22. 1 2 كينزي 1987، ص. 6.
  23. ^ سوليفان 1979، ص 24 ، 30 ، 33.
  24. ^ بارش، أندرياس. "5 بوصة FFAR/HVAR." Designation-systems.net، 2010. تم الاسترجاع: 28 أكتوبر 2012.
  25. ↑ كينزي 1996، ص 30-31.
  26. ↑ كينزي 1996، ص 28-29.
  27. ↑ غرين 1975، ص 91.
  28. ↑ كينزي 1996، ص 6-7.
  29. ↑ كينزي 1996، ص 7.
  30. ↑ غرين 1975، ص 93-94.
  31. ↑ كينزي 1987، ص 27.
  32. ↑ كينزي 1996، ص 32.
  33. ↑ وايت 2001، ص 260، 508.
  34. ↑ كينزي 1996، ص 17-18.
  35. ↑ كينزي 1996، ص 50-51.
  36. ↑ سوليفان 1979، ص 46.
  37. ↑ وينشستر 2004، ص 110.
  38. ↑ تصميم الأزياء 1995، ص 67.
  39. ↑ تيلمان 1996، ص 6.
  40. 1 2 3 دين 1997، ص 559.
  41. ↑ سبيك 1983، ص 118.
  42. ↑ تيلمان 1979، ص 9.
  43. ↑ "صحائف حقائق: كاوانيشي N1K2-Ja شيدن كاي". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 23 نوفمبر 2015.
  44. 1 2 باربر 1946، الجدول 2. مؤرشف في 13 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت
  45. ↑ باربر 1946، الجدول 28. مؤرشف في 13 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت
  46. ↑ "كلاسيكيات القوة الجوية" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 89، العدد 4. أبريل 2006. صفحة 96. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2007. قادها 305 طيارين بارعين، وهو أكبر عدد من الطيارين الذين قادوا أي طائرة مقاتلة أمريكية في الحرب العالمية الثانية .   
  47. ↑ كينزي 1987، ص 58.
  48. ↑ OPNAV-P-23V رقم A129، 17 يونيو 1946، ص 15.
  49. ↑ دور، روبرت ف. (21 أكتوبر 2019). "ماك ماكوورتر، طيار هيلكات ذو التصويب الدقيق، يحقق فوزًا ساحقًا" (ملف PDF) . مجلة الطيران . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2020 .
  50. ↑ إرث من الشجاعة: قصة آرثر فان هارن الابن . لاتينو بيرسبيكتيفز ميديا. 2011.
  51. ↑ غرين 1975، ص 93.
  52. ↑ ثرويلسن 1976، ص 181.
  53. ↑ تيلمان 1996، ص 96.
  54. ↑ تيلمان 1996، ص 78.
  55. 1 2 ثيتفورد 1994، ص 217.
  56. ↑ "فهرس أسراب الطيران البحري: السرب 889" . أرشيف سلاح الجو التابع للبحرية. 23 فبراير 2001. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 .
  57. ↑ فويستر، لويز (10 نوفمبر 1995). "كيف قطعت الحرب مسيرة مهنية في مجال القانون". أخبار منتصف المحيط. الجريدة الملكية . مدينة هاميلتون، بيمبروك، برمودا. الصفحتان 5 و9. بينما كنت لا أزال هناك، خرجنا إلى البحر مع مجموعة من الطيارين الأمريكيين قبالة سواحل اسكتلندا وألقينا الطائرة في البحر. كان ذلك أمرًا غريبًا للغاية. في نهاية الحرب، تم الإبقاء عليّ كأحد الشهود أو المراقبين الذين رافقوا الممثلين الأمريكيين للتحقق من الطائرة من القائمة لإثبات أن هذا ليس شيئًا يمكن للأمريكيين تحميل الحكومة البريطانية مسؤولية فعله.
  58. ↑ أوليري 1980، ص 147-148.
  59. ↑ جاكسون 1998، ص 126.
  60. ↑ "الطائرات التاريخية لفريق الملائكة الزرقاء". مؤرشف في 19 أبريل 2012 في أرشيف الإنترنت " الملائكة الزرقاء" . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2015.
  61. ↑ "Grumman F6F-3 Hellcats" . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019.
  62. ^ ميلوت ونيكولاو (1993). ليه أفيون جرومان 1929-1989 (بالفرنسية). طبعات لاريفيير. رقم ISBN 2907051032.
  63. ↑ دونالد، 1995، ص 145.
  64. ↑ نورتون 2008، ص 38.
  65. ↑ كريست 2006، ص 91-92.
  66. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 79779." مؤرشف في 24 سبتمبر 2015 في متحف سلاح الجو التابع للبحرية . تم الاسترجاع: 11 أبريل 2012.
  67. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N41476" إدارة الطيران الفيدرالية. تاريخ الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  68. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 41476." متحف التراث الأمريكي. تاريخ الاسترجاع: 30 أكتوبر 2020.
  69. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N30FG" إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  70. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N1078Z" . تم الاطلاع عليه بتاريخ: 15 يوليو 2021.
  71. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 70222." CAF Southern California Wing. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2018.
  72. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N9265A" إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  73. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N79863" إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  74. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 79863." مجموعة التراث الطائر. تاريخ الاسترجاع: 22 يناير 2018.
  75. ↑ "إف 6 إف هيلكات" . أساطير لويس الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  76. ↑ "ملف هيكل الطائرة - غرومان إف 6 إف-5 كي هيلكات، الرقم التسلسلي 80141 إم إن، رقم التصنيع إيه-11286، رقم التسجيل إن 467 آر إل" . صور جوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  77. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N467RL" . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  78. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N4964W" إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  79. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 94473." مؤرشف في 17 مارس 2012 في متحف بالم سبرينغز الجوي. تم الاسترجاع: 23 فبراير 2014.
  80. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N4998V" إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  81. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 94204." مجموعة إريكسون للطائرات. تاريخ الاسترجاع: 11 أبريل 2019.
  82. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 25910." المتحف الوطني للطيران البحري. تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2020.
  83. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 41834." مؤرشف في 12 مارس 2012 في متحف الطيران والفضاء الوطني. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2010.
  84. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 42874." متحف سان دييغو للفضاء. تاريخ الاسترجاع: 11 أبريل 2012.
  85. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 66237." متحف الطيران التابع لقاعدة وايلدوود الجوية. تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2020.
  86. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 77722." Warbird Directory : "Grumman" صفحة 12. تاريخ الاسترجاع: 21 سبتمبر 2022.
  87. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 79192." متحف نيو إنجلاند للطيران. تاريخ الاسترجاع: 11 أبريل 2012.
  88. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 79593." متحف باتريوتس بوينت. تاريخ الاسترجاع: 11 أبريل 2012.
  89. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 79683." AirZoo. تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2020.
  90. ↑ "Grumman F6F Hellcat/Bu. 94203." المتحف الوطني للطيران البحري. تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2020.
  91. ^ "جرومان إف 6 إف هيلكات/بو. 94263." متحف مهد الطيران. تم الاسترجاع: 22 يناير 2018.
  92. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N40467" . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  93. ↑ "ملف هيكل الطائرة - غرومان إف 6 إف-3 هيلكات، الرقم التسلسلي 40467 التابع للبحرية الأمريكية، رقم التصنيع A-1733" . صور جوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  94. ↑ "ترميم طائرة غرومان إف 6 إف هيلكات في متحف يانكس الجوي" . أخبار الطيران الكلاسيكي . 10 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  95. ↑ "رقم تسجيل إدارة الطيران الفيدرالية: N7537U". إدارة الطيران الفيدرالية. تاريخ الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  96. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N2094G إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  97. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N9133H إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  98. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N8004H إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  99. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N94038 إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  100. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N7861C" إدارة الطيران الفيدرالية تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  101. ↑ "أداء طائرة F6F" . wwiiaircraftperformance.org . أداء طائرات الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2015 .
  102. ↑ بريدجمان 1946، ص 233-234.
  103. ↑ الخصائص القياسية للطائرة: إف 6 إف-5 هيلكات . نافاير 1335 إيه.
  104. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • أندرتون، ديفيد أ. هيلكات . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة، 1981. ISBN 0-7106-0036-4.
  • أندرادي، جون م. الطيران العسكري لأمريكا اللاتينية . ليستر، إنجلترا: منشورات ميدلاند كاونتيز، 1982. ISBN 978-0-9045-9730-1
  • باربر، إس بي. إحصائيات القتال الجوي البحري: الحرب العالمية الثانية، OPNAV-P-23V رقم A129 . واشنطن العاصمة: فرع الطيران، مكتب الاستخبارات البحرية، 1946.
  • بريدجمان، ليونارد، محرر. "طائرة غرومان هيلكات". طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن: ستوديو، 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • براون، إريك، الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية، ووسام الخدمة المتميزة، ووسام الصليب الطائر، والبحرية الملكية، وويليام غرين، وغوردون سوانبورو. "طائرة غرومان هيلكات". أجنحة البحرية، الطائرات الحاملة للحلفاء في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر جينز، 1980، الصفحات  167-176. ISBN 0-7106-0002-X.
  • دان، القائد ريتشارد س.، من قوات الاحتياط البحرية الأمريكية. جولة تعريفية بطائرة إف-6 إف هيلكات . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1996. رقم ISBN 0-89747-362-0.
  • دين، فرانسيس هـ. مئة ألف من أمريكا . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة، 1997. ISBN 0-7643-0072-5.
  • دونالد، ديفيد، محرر. الطائرات الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر الفضاء الجوي، 1995. ISBN 1-874023-72-7.
  • دريندل، لو. "جرومان إف 6 إف هيلكات". مقاتلات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1987، الصفحات  45-68. ISBN 0-89747-194-6.
  • إيوينغ، ستيف. قائد الحصاد: حياة جيمي فلاتلي. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 2002. ISBN 1-55750-205-6.
  • إيوينغ، ستيف. ثاتش ويف: حياة جيمي ثاتش. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 2004. ISBN 1-59114-248-2.
  • إيوينغ، ستيف وجون ب. لوندستروم. لقاء مصيري: حياة بوتش أوهير. أنابوليس، ماريلاند: بلوجاكيت بوكس، ( مطبعة المعهد البحري )، 2004. ISBN 1-59114-249-0.
  • فالتوم، أندرو. حاملات الطائرات إسيكس . بالتيمور، ماريلاند: شركة النشر البحري والطيران الأمريكية، 1996. ISBN 1-877853-26-7.
  • فيرغسون، روبرت ج. "ألف طائرة في اليوم: فورد، غرومان، جنرال موتورز وترسانة الديمقراطية". التاريخ والتكنولوجيا ، المجلد 21، العدد 2، 2005.
  • فرانسيون، رينيه ج. طائرات غرومان منذ عام 1929. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1989. ISBN 0-87021-246-X.
  • غراف، كوري. إف 6 إف هيلكات في الحرب (سلسلة الحرب) . مينيابوليس، مينيابوليس: دار زينيث للنشر، 2009. رقم ISBN 978-0-7603-3306-8.
  • غرين، ويليام. المقاتلون المشهورون في الحرب العالمية الثانية . غاردن سيتي، نيويورك: دابلداي وشركاه، 1975. ISBN 0-385-12395-7.
  • غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. "غرومان إف 6 إف هيلكات". ملفات حقائق الحرب العالمية الثانية: مقاتلات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية . لندن: ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة، 1976، الصفحات  47-56. ISBN 0-356-08222-9.
  • غانستون، بيل. غرومان: ستون عامًا من التميز. لندن: أوريون بوكس، 1988. ISBN 1-55750-991-3.
  • هيل، ريتشارد م. طائرة غرومان إف 6 إف-3/5 هيلكات في خدمة البحرية الأمريكية، ومشاة البحرية الأمريكية، وإدارة الطيران الفيدرالية، والقوات الجوية الأوروغوايانية . ريدينغ، بيركشاير، المملكة المتحدة: منشورات أوسبري المحدودة، 1971. رقم ISBN 0-85045-023-3.
  • جاكسون، روبرت. الحرب الجوية في كوريا 1950-1953. شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1998. ISBN 1-85310-880-4.
  • جارسكي وآدم وفالديمار باجدوسز. F6F Hellcat (Monografie Lotnicze 15) (باللغة البولندية). غدانسك، بولندا: AJ-Press، 1994. ISBN 83-86208-05-8.
  • جارسكي وآدم وفالديمار باجدوسز. F6F Hellcat (دراسة الطائرات 20) . غدانسك، بولندا: AJ-Press، 2007.
  • كينزي، بيرت. طائرة إف 6 إف هيلكات بالتفصيل وبالمقياس (سلسلة دي آند إس، المجلد 26) . شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف المحدودة، 1987. رقم ISBN 1-85310-603-8.
  • كينزي، بيرت. طائرة إف 6 إف هيلكات بالتفصيل والمقياس: طبعة منقحة (المجلد 49 من سلسلة دي آند إس) . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1996. رقم ISBN 1-888974-00-1.
  • كيت، السيد وجان بيير ديكوك. إف 6 إف هيلكات (بالفرنسية). باريس، فرنسا: دار نشر أطلس، 1981.
  • كريست، جان بوجوفي الأسطوري: جرومان إف 6 إف هيلكات (باللغة التشيكية). براغ، جمهورية التشيك: Jan Vašut sro، 2006. ISBN 80-7236-432-4.
  • ميندنهال، تشارلز أ. وايلدكاتس وهيلكاتس: طائرات غرومان الباسلة في الحرب العالمية الثانية . سانت بول، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال، 1984. ISBN 0-87938-177-9.
  • موندي، ديفيد. الطائرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية (دليل هاملين الموجز). لندن: باونتي بوكس، 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.
  • نورتون، بيل. مشاريع الطائرات التجريبية والنماذج الأولية الأمريكية: المقاتلات 1939-1945 . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة، 2008، ص  80-85. ISBN 978-1-58007-109-3.
  • أوليري، مايكل. المقاتلات البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية في المعركة . بول، دورست، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد، 1980. ISBN 0-7137-0956-1.
  • "OPNAV-P23V رقم A129، 17 يونيو 1946." إحصائيات القتال الجوي البحري في الحرب العالمية الثانية. سوتلاند، ماريلاند: فرع الطيران، مكتب الاستخبارات البحرية ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، 1946.
  • سبيك، مايك. تكتيكات الطيار المقاتل. تقنيات القتال الجوي النهاري . كامبريدج، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز، 1983. ISBN 0-85059-617-3.
  • ستايلينج، مارك. أبطال طائرات كورسير في الحرب العالمية الثانية (سلسلة أوسبري للطائرات البطلة رقم 8). لندن: دار نشر أوسبري، 1995. رقم ISBN 1-85532-530-6.
  • سوليفان، جيم. إف 6 إف هيلكات في العمل . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1979. رقم ISBN 0-89747-088-5.
  • تايلور، جون دبليو آر. "جرومان إف 6 إف هيلكات". الطائرات المقاتلة في العالم من عام 1909 حتى الوقت الحاضر . نيويورك: جي بي بوتنام وأولاده، 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • ثيتفورد، أوين. الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912، الطبعة الرابعة . لندن: بوتنام، 1994. ISBN 0-85177-861-5.
  • توماس، جيف. ألوان طائرات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية: الوحدات والألوان والعلامات والعمليات خلال الحرب العالمية الثانية . نيو مالدن، المملكة المتحدة: منشورات أبحاث الطيران، 1989. ISBN 1-871187-03-6.
  • ثرويلسن، ريتشارد. قصة غرومان. ويستبورت، كونيتيكت: دار نشر براغر، 1976. رقم ISBN 0-275-54260-2.
  • تيلمان، باريت. أبطال هيلكات في الحرب العالمية الثانية . لندن: أوسبري إيروسبيس، 1996. ISBN 1-85532-596-9.
  • تيلمان، باريت. هيلكات: طائرة إف 6 إف في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1979. ISBN 0-87021-265-6.
  • وايت، غراهام. R-2800: تحفة برات آند ويتني الموثوقة . وارينديل، بنسلفانيا: جمعية مهندسي السيارات، 2001. ISBN 978-0-76800-272-0.
  • وينشستر، جيم، محرر. "جرومان إف 6 إف هيلكات". طائرات الحرب العالمية الثانية (ملف حقائق الطيران). روتشستر، المملكة المتحدة: دار نشر جرانج بوكس، 2004. رقم ISBN 1-84013-639-1.
  • Zbiegniewski، Andre R. Grumman F6F Hellcat (Kagero Monografie No.10) (ثنائي اللغة البولندية / الإنجليزية). لوبلين، بولندا: كاجيرو، 2004. ISBN 83-89088-49-5.