هينتلي وود

هينتشلي وود هي منطقة سكنية في ضاحية إلمبريدج بمقاطعة سري في إنجلترا، تقع على بعد حوالي 21 كيلومترًا (13  ميلًا) جنوب غرب تشارينغ كروس في وسط لندن، وضمن منطقة لندن الكبرى الحضرية . وقد تطورت بشكل رئيسي حول محطة القطار الواقعة في قلبها على خط نيو غيلدفورد ، ويقطن العديد من سكانها شخص واحد على الأقل يسافر يوميًا إلى وسط لندن . تضم الضاحية صفًا رئيسيًا من المتاجر الصغيرة والخدمات المحلية ومحطة وقود، وتنتشر في أرجائها مجموعة متفرقة من المحلات التجارية الصغيرة.

يخترق جزء مزدوج العرض من الطريق A309 (طريق كينغستون الالتفافي) ضاحية هينتشلي وود، ويعمل كطريق فرعي محلي إلى جزء شبه حضري من الطريق A3 ذي المواصفات القياسية للطرق السريعة . تقع منطقة التسوق الرئيسية في الضاحية شمال تقاطع بإشارات مرور مباشرة، وتجاورها مجموعة كبيرة من الشقق السكنية لكبار السن. لا توجد مبانٍ شاهقة في الضاحية، وقد أُنشئت فيها أول كنيسة (كنيسة القديس كريستوفر) عام 1953. رمز الاتصال الدولي للندن هو 020 .

المبنى القديم الوحيد المُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية هو منزل المزرعة القديم الذي يعود للقرن السادس عشر في المدينة. يذكر سجله أنه "... يعود تاريخه إلى القرن السادس عشر مع إضافة من القرن الثامن عشر إلى الجهة الأمامية اليسرى، وإضافة من القرن التاسع عشر إلى الجهة اليمنى. هيكله الأساسي من الخشب، ومغطى بالجص، وسقوفه من القرميد العادي. يحتوي على مدخنة كبيرة من الطوب في الخلف وعلى الأطراف. يتكون من طابقين مع نافذتين خشبيتين ثلاثيتي الأجزاء في منتصف الطابق الأول..." ^{[ 2 ]} ويقع الآن في شارع عادي.

في البداية، كانت الأرض الزراعية التي كان من المقرر بناء هينشلي وود عليها جزءًا من ثامز ديتون . في عام 1925، نظر مجلس إيشر في التماس من عدد قليل من سكان مانور رود، حيث كان يجري التوسع العمراني من ثامز ديتون ، لإنشاء محطة جديدة بين سوربيتون وكلايغيت على خط السكة الحديد الذي افتُتح عام 1885. لم تكن شركة السكك الحديدية الجنوبية مهتمة بإنشاء محطة جديدة؛ إذ أن قلة عدد السكان ستؤدي إلى حركة مرور جديدة ضئيلة؛ كما أن افتتاح طريق كينغستون الالتفافي غيّر الجدوى التجارية للمحطة الجديدة.

فورًا، تمّ النظر في الإمكانيات الاستثمارية التي أتاحها الطريق الالتفافي. علاوة على ذلك، حتى أثناء بنائه، تمّ مدّ خط صرف صحي تحته، عند طريق مانور، لتسهيل التطوير. وقد أدّى افتتاح محطة سكة حديد هينشلي وود إلى الظهور السريع لهينشلي وود كمستوطنة متماسكة ومميزة، بمخزون سكني يفوق بشكل واضح ما كان سائدًا في ثلاثينيات القرن العشرين.

في اجتماعها السنوي العام عام ١٩٢٧، لفت رئيس مجلس الإدارة الانتباه إلى "الزيادة الكبيرة في قيمة الأرض، والتي تذهب إلى جيوب أناسٍ يقظين على حسابنا". وافق جي تي كراوتش على المساهمة بمبلغ ٢٥٠٠ جنيه إسترليني لتغطية تكلفة بناء المحطة (حوالي الثلث). بعد حصوله على ترخيص بناء محطة هينشلي وود في سبتمبر ١٩٢٩، أبرم كراوتش صفقة مع شركة السكك الحديدية الجنوبية لبناء المحطة. ولإقناع الشركة بالبناء، كان على كراوتش المساهمة في تمويله. مع أن شركة السكك الحديدية الجنوبية كانت تدرك أن إنشاء مستوطنة جديدة سيجلب أعمالًا جديدة، إلا أنها كانت تدرك أيضًا الفائدة التي ستعود على كراوتش.

بعد الحرب العالمية الثانية، اتخذت مصلحة الضرائب مكاتب كبيرة في مباني ثكنات متصلة من طابق واحد، كانت سابقًا معسكرًا لأسرى الحرب الإيطاليين، وتقع على الجانب الشمالي من محطة السكة الحديد. وقد هُدمت هذه المباني لاحقًا ليُقام مكانها مشروع سكني كثيف للغاية في مطلع الألفية.

في عام 1953، تم بناء كنيسة المجتمع التابعة لكنيسة إنجلترا ، كنيسة القديس كريستوفر ^{[ 3 ] .}

في عام ١٩٩٩، تصدى سكان المنطقة لسلسلة مطاعم ماكدونالدز لإحباط خطة للاستيلاء على حانة وتحويلها إلى مكان عام . وكان الزعيم السوفيتي ميخائيل غورباتشوف وزوجته قد زارا الحانة قبل ذلك بعامين عندما تأخرت رحلة عودتهما إلى روسيا، وذلك خلال الفترة من ١٩٨٥ إلى ١٩٩١. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

شُيِّدت محطة قطار هينشلي وود عند نقطة تفرع خطوط السكك الحديدية، مما جعلها الخيار الأنسب من حيث التكلفة والتشغيل. إضافةً إلى ذلك، اشترت شركة السكك الحديدية الجنوبية ، المالكة والمشغلة للخط، والتي كانت تحتكر السوق الإقليمية ، قطعة أرض إضافية لبناء ساحة بضائع، إلا أن المشروع لم يُنفَّذ بسبب المنافسة الشديدة من النقل البري، ولكن تم الاحتفاظ بالأرض، مما أتاح في نهاية المطاف إنشاء موقف سيارات.

عند افتتاح المحطة، كانت منطقة هينشلي وود تضمّ بضع عشرات من المنازل ومحطة وقود (محطة إيشر للوقود، والمعروفة محلياً باسم "EFS") في حقلٍ محاذٍ للطريق الالتفافي. وشهد محيط المحطة تطوراً عمرانياً حول المتاجر التي بُنيت بجوارها.

كانت سرعة بناء المنازل في هينشلي وود مذهلة، وبلغت ذروتها في عامي 1933-1934 عندما انتقل إليها 750 ساكنًا، كان العديد منهم من سكان لندن الذين يتنقلون يوميًا إلى أعمالهم. تأسست جمعية سكان هينشلي وود عام 1931، وسرعان ما أصبحت صوتًا مؤثرًا للمجتمع في مجلس إيشر . ^{[ 6 ]}

تخدم منطقة هينشلي وود خط حافلات K3 الذي يمر عبر كلايغيت إلى إيشر جنوباً وعبر سوربيتون إلى كينغستون وروهامبتون شمالاً.

تنوعت السلطة المحلية من حزب المحافظين إلى جمعية السكان منذ تأسيسها عام 1974.

يزور العديد من السكان منطقة ليتلورث كومون، حيث تلتقي بنادي إيشر إيجلز للرجبي، وهو نادٍ محلي للرجبي. ويلي ذلك، في الجنوب الغربي، غابة تاريخية صغيرة تُسمى غابة هينشلي. كما تقع تلة تيليغراف جنوب غرب غابة هينشلي، وهي أكبر منطقة للمشي في الجوار، وتضم بعض المعالم السياحية، منها برج إشارات المرور "سيمفور هاوس" المصنف من الدرجة الثانية (للمباني التاريخية)، والذي وُصف بأنه "يعود تاريخه إلى حوالي عام 1822. مبني من الطوب المكسو بالجص على قاعدة بارزة، وسقفه من الأردواز المائل. برج مربع من ثلاثة طوابق في المنتصف... نوافذ زجاجية منزلقة من القرن العشرين في جميع أنحاء المنطقة". ^{[ 7 ]}

تضم منطقة هينشلي وود مدرستين، هما مدرسة هينشلي وود الابتدائية ومدرسة هينشلي وود الثانوية ، وهي إحدى المدارس الثانوية الرئيسية في المنطقة، والتي تشمل قسمًا للمرحلة السادسة.

بلغ متوسط ​​مستوى السكن في المنطقة المكون من منازل منفصلة 28%، بينما بلغ متوسط ​​مستوى السكن المكون من شقق 22.6%.

تُقارن نسبة الأسر في المستوطنة التي تمتلك منازلها ملكية تامة بالمتوسط ​​الإقليمي البالغ 35.1%. أما نسبة الأسر التي تمتلك منازلها بقرض فتُقارن بالمتوسط ​​الإقليمي البالغ 32.5%.  وتتكون النسبة المتبقية من المساكن المستأجرة (بالإضافة إلى  نسبة ضئيلة من الأسر التي تعيش بدون إيجار).

• منتدى هينتلي وود
• جمعية سكان هينشلي وود