Holsten Gate

The passageway once had two gates on the field side, which have not survived. A portcullis installed in 1934 does not correspond to the original security installations. Instead, there was once a so-called "pipe organ" at this location, with individual bars which could be lowered separately rather than together as a set. Thus it was possible to first lower all but one or two rods, leaving a small gap for their own men to slip through later. There is an inscription over the passageway on both the city side and the field side.

على جانب المدينة، كُتب "SPQL" ومُحاطًا بعامي 1477 و1871، الأول هو التاريخ المفترض لبناء البوابة (مع أن التاريخ الصحيح هو 1478)، والثاني هو تاريخ ترميم البوابة وتأسيس الرايخ الألماني . استُلهم هذا النقش من النقش الروماني "SPQR" (باللاتينية: Senatus populusque Romanus - مجلس الشيوخ وشعب روما) ويرمز إلى Senatus populusque Lubecensis . مع ذلك، لم يُلصق إلا في عام 1871. لم يكن هناك أي نقش في هذا الموقع سابقًا. كما أنه لم يكن ذا جدوى، إذ كانت الجدران العالية تحجب رؤية الأجزاء السفلية من بوابة هولستن من جانب المدينة.

يوجد نقش آخر على جانب الحقل. نصه " concordia domi foris pax " ("الوئام في الداخل، والسلام في الخارج"). يعود هذا النقش أيضًا إلى عام 1871، وهو صيغة مختصرة للنص الذي كان موجودًا سابقًا على البوابة الأمامية (غير المحفوظة): " Concordia domi et pax foris sane res est omnium pulcherrima " ("الوئام في الداخل والسلام في الخارج هما في الواقع أعظم خير على الإطلاق"؛ انظر "بوابة هولستن الخارجية" أدناه).

من الناحية الوظيفية، يختلف تصميم جانبي الحصن، الميداني والحضري، اختلافًا كبيرًا. فبينما يزدان الجانب الحضري بنوافذ كثيرة، يُعدّ هذا الأمر غير مناسب في الجانب الميداني نظرًا لاحتمالية وقوع اشتباكات. لذا، لا يحتوي الجانب الميداني إلا على عدد قليل من النوافذ الصغيرة. إضافةً إلى ذلك، تتخلل الجدران فتحاتٌ لإطلاق النار . كما أن سُمك الجدران في الجانب الميداني أكبر منه في الجانب الحضري: 3.5 متر مقابل أقل من متر واحد. ولعلّ الدافع وراء هذا التصميم أثناء البناء هو إمكانية تدمير البوابة بسرعة من الجانب الحضري في حالات الطوارئ، حتى لا تقع في أيدي العدو وتُستخدم كحصن.

تتجه فتحات المدافع وثقوبها نحو جهة الميدان. كان في كل برج ثلاث غرف مدافع، واحدة في كل من الطابق الأرضي والأول والثاني. لم تُحفظ غرف المدافع الموجودة في الطابق الأرضي، إذ أنها أصبحت الآن على عمق 50 سنتيمترًا تحت مستوى سطح الأرض، بل وتحت مستوى الأرضية الجديدة، نظرًا لهبوط المبنى على مر القرون. في الطابق العلوي الأول، بالإضافة إلى الغرف المذكورة، يوجد فتحتان للمدافع الصغيرة كانتا أعلى وبين الغرف الثلاث. كما توجد فتحات صغيرة في الطابق العلوي الثالث مزودة بفتحات أمامية وسفلية لإطلاق الأسلحة الصغيرة.

لا توجد ثغرات في الكتلة المركزية. كما صُممت النوافذ الموجودة فوق الممر لإغراق الغزاة بالقار أو الماء المغلي.

أبرز الزخارف غير الوظيفية هي شريطان من الطين المحروق يحيطان بالمبنى. يتألف هذان الشريطان من بلاطات منفردة، معظمها مربعة الشكل بطول ضلع 55 سنتيمترًا. تحمل كل بلاطة أحد ثلاثة زخارف مختلفة: إما مجموعة من أربع زنابق شعارية، أو شبكة متناظرة، أو تمثيل لأربع أوراق شوك. لا يوجد ترتيب واضح لهذه الرموز المتكررة، ولكن كل مجموعة من ثماني بلاطات تتبعها دائمًا بلاطة بتصميم مختلف. تأخذ هذه البلاطة شكل درع شعاري وتحمل إما نسر لوبيك الشعاري أو شجرة مُنمّقة. يحيط بهذه الدروع شخصيتان ذكوريتان تمثلان حاملي شعار النبالة.

أُجريت أعمال ترميم على الخطوط الطينية بين عامي 1865 و1870. ولم يُحفظ من البلاطات الأصلية سوى ثلاث قطع متحفية. تُحاكي البلاطات الجديدة التصميم السابق، مع بعض التعديلات التي أُدخلت أثناء الترميم. فعلى سبيل المثال، لا يُمثل تصميم نقش النسر الشعاري انعكاسًا دقيقًا للتصميم الأصلي.

لم يُرمم الجملون بدقة، لكن هذا ليس خطأ المرممين، إذ أنه كان قد اختفى منذ زمن طويل في القرن التاسع عشر، ولم يكن شكله الأصلي معروفًا. تُظهر لوحة قديمة على مذبح في دير قلعة لوبيك بوابة هولستن بخمسة أبراج مثلثة. لكن بما أن هذه الصورة تُظهر بوابة هولستنتور وسط منظر طبيعي خيالي من الجبال والغابات، فإن مصداقية هذا التصوير محل شك. اليوم، تُتوّج ثلاثة أبراج الجملون، لكنها لا تُرى إلا من جهة المدينة.

تم بناؤها باستخدام الطوب الأحمر.

يتميز كلا البرجين بتصميم داخلي متطابق. يتميز الطابق الأرضي والطابق العلوي الأول بأعلى الأسقف، بينما تكون الطوابق العلوية أقل ارتفاعًا. يصعد درجان حلزونيان ضيقان إلى الأعلى، في كل حالة بين المبنى المركزي والبرج المجاور. في كل طابق، تربط ممرات غرف المبنى المركزي بغرف البرج في نفس المستوى. أُزيل سقف الطابق الثاني من البرج الشمالي، بحيث يتشارك الطابقان الثاني والثالث مساحة مشتركة. يعود هذا التغيير إلى عام ١٩٣٤ ولا يعكس الوضع الأصلي.

تقع حجرات المدافع أمام فتحات إطلاق النار. توجد اليوم مدافع في حجرات الطابق الثاني، لكنها ليست أصلية، بل وُضعت هناك لاحقًا. فوق حجرات المدافع، توجد خطافات تُعلق منها سلاسل وتُربط بالمدافع لتخفيف الارتداد بعد الإطلاق. أما حجرات المدافع العلوية في الطابق الأول، فلا يمكن الوصول إليها إلا بالسلالم.

كانت بوابة هولستن، وهي أقدم بوابة في المدينة، تحرس ضفاف نهر ترافه القريبة. وكان لا بد من مغادرة المدينة عبر هذه البوابة للوصول إلى جسر هولستن الذي يعبر النهر. ولا يُعرف متى شُيّدت بوابة هنا لأول مرة. وقد ذُكر جسر هولستن لأول مرة في وثيقة تعود لعام ١٢١٦ وقّعها ملك الدنمارك. ومن المرجح أنه كان هناك بالفعل في ذلك الوقت بوابة وسور للمدينة على طول نهر ترافه. أما تسمية "جسر هولستن" (و"بوابة هولستن") فهي ببساطة نتيجة لكون المخرج الغربي للمدينة يقع باتجاه هولشتاين .

تشير السجلات التاريخية إلى تجديد جسر هولستن وبوابة هولستن عام ١٣٧٦. وتوجد أدلة قوية على شكل البوابة التي شُيّدت في ذلك الوقت، وذلك من خلال نقش خشبي لمنظر مدينة لوبيك من إبداع إلياس ديبل. ورغم أن هذا المنظر يُظهر المدينة من جهة واكينيتز الشرقية، أي من جهة تلة المدينة القديمة، فقد أخفى الفنان أجزاءً أساسية من الجانب الغربي للبوابة، مما جعلها ظاهرةً أيضاً. كانت البوابة عبارة عن برج مستطيل الشكل يعلوه رواق خشبي.

في تاريخ غير معروف من القرن السابع عشر، استُبدلت بوابة هولستن الداخلية ببوابة أصغر حجماً وبسيطة ذات هيكل خشبي نصف دائري ، ربما لعدم وجود جدوى من وجود بوابة داخلية قوية في ظل التحصينات الخارجية القوية التي شُيّدت في تلك الأثناء. وكانت بوابة هولستن الداخلية متصلة بمسكن جامع الرسوم، الذي كان يحرس مدخل المدينة من هذا الموقع.

تم استبدال البوابة ذات الإطار الخشبي ببوابة حديدية بسيطة في عام 1794، والتي بدورها هُدمت في عام 1828، إلى جانب منزل جامع الرسوم وسور المدينة على طول نهر ترافي.

من المرجح أن بوابة كانت موجودة أيضاً على الضفة المقابلة لنهر ترافي في وقت مبكر، لكن لا يُعرف شيء عن شكلها. وإن وُجدت، فقد هُدمت قبل أو بعد بناء بوابة هولستن الوسطى.

في القرن الخامس عشر، اعتُبر بناء البوابة بأكملها غير كافٍ. ومع انتشار الأسلحة النارية والمدافع، بات من الضروري تعزيز التحصينات. فتقرر بناء بوابة أخرى، هي بوابة هولستن الخارجية، التي عُرفت لاحقًا باسم بوابة هولستن الوسطى، وتُعرف اليوم باسم بوابة هولستن فقط. وتم تأمين التمويل من خلال وصية من عضو المجلس جون برولينغ بلغت 4000 مارك لوبيك. ^{[ 2 ]} في عام 1464، بدأ مهندس المدينة، هينريش هيلمستيد، أعمال البناء، التي اكتملت في عام 1478. وقد شُيّدت البوابة على تلة بارتفاع سبعة أمتار، رُفعت خصيصًا لهذا الغرض. وخلال فترة البناء، تبيّن أن هذا الأساس غير مستقر. فقد انحنى البرج الجنوبي بسبب الأرض المستنقعية، وبُذلت محاولات لتصحيح ميله أثناء عملية البناء.

للاطلاع على المزيد من المعلومات التاريخية حول بوابة هولستن الوسطى، انظر القسم الخاص بالهدم والترميم أدناه.

كانت بوابة هولستن الخارجية تُعرف أيضًا باسم بوابة عصر النهضة، أو البوابة الأمامية، أو البوابة المائلة. شُيّدت في القرن السادس عشر عندما بُني جدار غرب بوابة هولستن الوسطى، وأُضيفت إليه بوابة. اكتمل بناء بوابة هولستن الخارجية عام ١٥٨٥. حجبت البوابة الجديدة رؤية بوابة هولستن الوسطى، إذ كان مخرجها الشرقي يقع على بُعد ٢٠ مترًا فقط من ذلك البناء. أُنشئت منطقة مسوّرة تُعرف باسم " الزوينغر" بين البوابتين.

كانت بوابتها الأمامية صغيرة مقارنةً ببوابة هولستن الوسطى، الأقدم منها بنحو مئة عام، لكنها كانت أكثر زخرفةً من جهة الحقل. أما جهة المدينة فكانت بسيطةً على النقيض. وكانت بوابة هولستن الخارجية أول بوابة تحمل نقشًا، نُقش عليه: " Pulchra res est pax foris et concordia domi – MDLXXXV " ("من الرائع أن يسود السلام في الخارج والوئام في الداخل - 1585")، ووُضع على جهة المدينة. نُقل لاحقًا إلى جهة الحقل، وعُدّل قليلًا: " Concordia domi et foris pax sane res est omnium pulcherrima " ("الوئام في الداخل والسلام في الخارج هما أعظم خير على الإطلاق"). وكان مُلحقًا بالبوابة منزل رئيس السور، المسؤول عن صيانة التحصينات.

يُرجّح أن يكون مهندس المدينة هيرمان فون رود هو من بنى بوابة عصر النهضة، حيث صمّم واجهتها مستوحياً تصميمها من نماذج هولندية. فعلى سبيل المثال، تُعدّ بوابة نيوي أوستربورت في هورن مثالاً مشابهاً لها. استمرّت هذه البوابة قرابة 250 عاماً، ثمّ أُزيلت لصالح خط السكة الحديد؛ إذ هُدمت عام 1853 لإفساح المجال أمام أول محطة قطار في لوبيك وخطوطها. واليوم، لم تعد هذه المحطة موجودة أيضاً؛ إذ تقع المحطة الحالية على بُعد 500 متر تقريباً إلى الغرب.

في مطلع القرن السابع عشر، شُيِّدت أسوار جديدة للمدينة أمام خندقها، تحت إشراف المهندس العسكري يوهان فون بروسل. وكجزء من هذا البناء، أُنشئت بوابة هولستن الرابعة عام ١٦٢١. دُمِجت البوابة بالكامل في الأسوار العالية وتُوِّجت ببرج مثمَّن الأضلاع. حملت الأقواس نقشًا على جانب المدينة: " Si Deus pro nobis, quis contra nos " ("إن كان الله معنا، فمن علينا؟")، وعلى جانب الحقل: " sub alis altissimi " ("تحت حماية العلي"). كانت هذه البوابة آخر بوابات هولستن الأربع التي بُنيت، وأولها التي اختفت، وذلك عام ١٨٠٨.

خلال مسيرة التصنيع، اعتُبرت التحصينات مجرد عوائق مزعجة. في عام ١٨٠٨، هُدمت بوابة هولستن الخارجية الثانية، وفي عام ١٨٢٨ هُدمت بوابة هولستن الداخلية، وفي عام ١٨٥٣ هُدمت بوابة هولستن الخارجية مرة أخرى. حينها، كان يُعتقد أن هدم بوابة هولستن الوسطى، البوابة الوحيدة المتبقية من بين البوابات الأربع، مسألة وقت لا أكثر. وبالفعل، في عام ١٨٥٥، قدم سكان لوبيك التماسًا إلى مجلس الشيوخ لهدم البوابة المتبقية نهائيًا، نظرًا لأنها كانت تعيق توسيع شبكة السكك الحديدية. وقد جمع هذا الالتماس ٦٨٣ توقيعًا.

مع ذلك، كان هناك في ذلك الوقت مقاومة متزايدة لهدم المباني القديمة. وهكذا كتب أوغست رايشنسبيرغر عام ١٨٥٢: "حتى لوبيك، التي كانت ذات يوم رأس الرابطة الهانزية ، لا يبدو أنها قادرة على تحمل انعكاس مجدها السابق. إنها تشوه وتزيل وتخفي معالمها بدقة متناهية لدرجة أن "عصر التنوير الحديث" لن يخجل من شيء بعد الآن". ^{[ ٣ ]} عندما سمع الملك فريدريك ويليام الرابع ملك بروسيا بهذا، أرسل أمين الآثار التاريخية آنذاك، فرديناند فون كواست، لإنقاذ ما يمكن إنقاذه. ^{[ ٤ ]}

استمر الجدل حول هدم البوابة لفترة طويلة. ولم يُتخذ قرار نهائي إلا في عام ١٨٦٣، عندما قرر سكان لوبيك بأغلبية صوت واحد فقط عدم هدم المبنى، بل ترميمه على نطاق واسع. في هذه الأثناء، كانت البوابة في حالة سيئة للغاية، إذ كانت تغوص في الأرض بضعة سنتيمترات كل عام. ووصلت أدنى فتحات المراقبة إلى عمق ٥٠ سنتيمترًا تحت سطح الأرض، وبدأ ميل البوابة بأكملها يُشكل خطرًا. وقد أدى ذلك إلى تغيير جذري في ثبات المبنى، ما أثار مخاوف من انهياره. خضعت بوابة هولستن لترميم شامل، واستمر العمل حتى عام ١٨٧١.

بعد ذلك، طرأ تغيير على علاقة سكان لوبيك ببوابة هولستن. فلم تعد تُعتبر أطلالًا مُزعجة، بل رمزًا لماضٍ عريق. وفي عام ١٩٢٥، اتخذت الرابطة الألمانية للمدن بوابة هولستن شعارًا لها. ومنذ عام ١٩٠١، استخدم مصنع المرزبان نيديرغر بوابة هولستن في علامته التجارية، وحذت حذوه شركات أخرى في لوبيك.

نظراً لاستمرار ميلان البرجين وعدم استبعاد انهيارهما، بات من الضروري إجراء ترميم ثانٍ. وقد تم ذلك في عامي 1933 و1934، حيث جرى تثبيت بوابة هولستن حتى أصبحت ثابتة. في هذا الترميم الأخير، استُخدمت دعامات خرسانية مُسلحة لتأمين البرجين، اللذين دُعما بحلقات حديدية. مع ذلك، أُدخلت تعديلات أخرى لا تتوافق مع الطابع الأصلي للبوابة، بما في ذلك دمج طوابق البرج الشمالي المذكور آنفاً. حوّل النازيون بوابة هولستن إلى متحف، أُطلق عليه اسم "قاعة الشرف والمجد"، وكان من المفترض أن يُمثل لوبيك والتاريخ الألماني من منظور الأيديولوجية النازية.

في النصف الثاني من القرن العشرين، أجريت إصلاحات طفيفة على بوابة هولستن، والتي لم تعد تتماشى مع المعايير الحالية للحفاظ على التراث المعماري.

في الفترة من مارس 2005 إلى ديسمبر 2006، خضعت بوابة هولستن لعملية ترميم أخرى. قُدّرت تكلفة الترميم بنحو مليون يورو، حيث ساهمت المؤسسة الألمانية لحماية الآثار ومؤسسة بوسيل بمبلغ 498 ألف يورو (التكلفة الأصلية المُخطط لها). أما التكاليف المتبقية، فقد غُطّيت بشكل أساسي من خلال تبرعات الأفراد والشركات والمؤسسات الأكاديمية. بعد أيام قليلة من تركيب السقالات لأعمال الترميم، قام مجهولون بقطع صليب معقوف يعود تاريخه إلى عام 1934 وسرقته. كان يُعتقد أنه الصليب المعقوف الأخير المتبقي على مبنى عام في ألمانيا، وكان من المفترض إخفاؤه بألواح معدنية كجزء من أعمال الترميم. وُضعت لوحة تحمل تاريخ 2006 في مكان الصليب المعقوف المسروق تخليدًا لذكرى إتمام أعمال الترميم.

في الثاني من ديسمبر عام 2006، أعيد افتتاح بوابة هولستنتور للجمهور كجزء من عرض ضوئي من إبداع الفنان مايكل باتز. ولأسباب تتعلق بالسلامة، تم حجب البوابة أثناء الترميم بصورة عالية الدقة لها قبل بدء العمل، مطبوعة على أغطية سقالات.

تظهر بوابة هولستن على الأوراق النقدية من فئة 50 مارك ألماني التي تم إنتاجها من عام 1960 إلى عام 1991 وعلى العملة المعدنية الألمانية من فئة يوروين الصادرة عام 2006.

في عام 1948، ظهرت على أعلى أربع فئات (مارك ألماني واحد، ماركان ألمانيان، ثلاثة ماركات ألمانية، وخمسة ماركات ألمانية) من أول سلسلة طويلة الأمد من طوابع البريد بالمارك الألماني، والتي تضمنت صورًا لمبانٍ. وفي عام 1997، ظهرت على طابع بريدي من فئة 510 بنسًا من سلسلة نهائية أخرى بعنوان "أماكن ذات أهمية".

ظهرت البوابة في لعبة محاكاة التداول " ذا باتريشيان" .

كما ظهرت البوابة كمعلم بارز في لعبة الكمبيوتر الشخصي من ماكسيس، سيم سيتي 3000 .

منذ عام 1926، تم استخدام أسلوب معين لبوابة هولستن في شعار الرابطة الألمانية للمدن (Deutscher Städtetag DST).

تم الانتهاء من بناء نسخة مبسطة ومصغرة من بوابة هولستن في عام 2008 لحديقة هانزا في سيركسدورف.

تم تحقيق الرقم القياسي العالمي الحالي في موسوعة غينيس لأسرع ماراثون يرتدي فيه العداء زي مبنى تاريخي من قبل ريتشارد ميتز الذي ارتدى زي هولستنتور في ماراثون برلين 2018 ^{[ 5 ].}

تتميز سيارة أمفيكار (وهي سيارة برمائية تُنتج بكميات كبيرة) والتي صُنعت في لوبيك في ستينيات القرن الماضي، بصورة ذهبية لقلعة هولستنتور على زر البوق في منتصف عجلة القيادة. ويعتقد كثيرون ممن يرون سيارة أمفيكار أن الشعار عبارة عن قلعة.