هوندا إيروايف

هوندا إيرويف هي سيارة صغيرة الحجم أنتجتها شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات من عام 2005 حتى عام 2010. وهي نسخة ستيشن واغن بخمسة أبواب من الجيل الأول من سيارتي سيتي/فيت آريا وفيت /جاز ، اللتين كانتا سيدان وهاتشباك على التوالي. بُنيت إيرويف على منصة السيارات الصغيرة العالمية؛ إلا أنها، على عكس سيتي وفيت، كانت حصرية للسوق اليابانية. أعلنت هوندا عن إطلاق إيرويف في 7 أبريل 2005. ^{[ 1 ]}

انتهى الإنتاج في أغسطس 2010. أما خليفتها، هوندا فيت شاتل ، فقد طُرحت للبيع في يونيو 2011.

تم بيع سيارة إيرويف بفئتين، الفئة الأساسية "G" والفئة المجهزة تجهيزًا جيدًا "L". تضمنت كلتا الفئتين فتحة سقف بانورامية زجاجية اختيارية تغطي جزءًا كبيرًا من السقف. وكانت كل نسخة من السيارة متوفرة بنظام الدفع الأمامي أو نظام الدفع الرباعي .

كما تم بيعها باسم هوندا بارتنر (سلسلة GJ3/GJ4) فان بين 10 مارس 2006 وأغسطس 2010 في اليابان. ^{[ 2 ]} وهي في الأساس نسخة مخففة من إيرويف، حيث استخدمت بارتنر محركًا مختلفًا سعة 1.5 لتر، وهو L15A i-DSI (على عكس محرك VTEC في إيرويف)، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مطابق لذلك الموجود في سيارة فيت في سوق أمريكا الشمالية.

• 
  قبل عملية تجميل الوجه
• 
  بعد عملية شد الوجه
• 
  بعد عملية شد الوجه
• 
  شريك هوندا (اليابان)
• 
  شريك هوندا (اليابان)

كانت دراجة "إيرويف" تعمل بأكبر نسخة من عائلة محركات سلسلة L من هوندا، وهو محرك البنزين VTEC L15A سعة 1496 سم مكعب (1.5  لتر ). وقد أنتج هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 81 كيلوواط (109 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 143 نيوتن متر (105 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة.      

كان هناك نوعان من ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) متوفران في سيارة Airwave. كانت فئة "G" مزودة بناقل حركة CVT قياسي، بينما كانت فئة "L" مزودة بناقل حركة CVT مع وضعية سبع سرعات تسمح للسائق بالاختيار بين التسارع السلس بدون تغيير التروس لناقل الحركة CVT القياسي، أو الخيار الإضافي المتمثل في تغيير التروس عبر سبع "سرعات" يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر.

كانت مرونة التصميم الداخلي لسيارة Airwave مماثلة لشقيقتها الأصغر، Fit. فبنقل خزان الوقود أسفل صف المقاعد الأمامي، أُتيحت مساحة في الخلف لنظام مقاعد مرن. وكما هو الحال في Fit، توفرت في Airwave خمسة أوضاع جلوس مختلفة.

المقعد الفائق: يسمح تصميم خزان الوقود ونظام التعليق الخلفي أيضًا بنظام جلوس متعدد الأوضاع، تسوقه شركة هوندا باسم المقعد الفائق (آسيا) والمقعد السحري (أمريكا الشمالية وأوقيانوسيا)، مع أربعة أوضاع للجلوس - وخامس في أسواق معينة:

• الوضع الطبيعي: كانت المقاعد في وضعها الطبيعي وتتسع لخمسة أشخاص.
• من حيث الفائدة: ينخفض ​​أحد جزئي المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60:40 (أو كلاهما) إلى أسفل في حيز القدمين الخلفي عند خفض مسند الظهر للأمام. يوفر هذا سطحًا منخفضًا ومستويًا تمامًا، مما يزيد من مساحة التخزين بشكل ملحوظ.
• طويل: تم طي المقعد الخلفي بشكل مشابه لوضع الاستخدام، ولكن تم طي مقعد الراكب الأمامي للخلف، مما ترك مساحة يمكن أن تحمل أشياء يصل طولها إلى 2.7 متر (8.9  قدم).
• طويل: أي جزء (أو كلاهما) من وسادة المقعد الخلفي مطوي لأعلى باتجاه ظهر المقعد الخلفي، مما يسمح بمساحة  ارتفاعها 1.25 متر (4.1 قدم).
• التجديد: مع إزالة مساند الرأس للمقاعد الأمامية، يمكن طي مساند ظهر المقاعد الأمامية لأسفل لتشكيل منطقة جلوس على طراز الصالة.

بدأ جهاز Airwave مبيعاته في 7 أبريل 2005.

أرقام المبيعات في السوق اليابانية المحلية:

تم بيعها جميعها في السوق اليابانية؛ ومع ذلك، تم تصدير بعضها كواردات موازية إلى بعض البلدان (مثل هونغ كونغ وماكاو وسنغافورة وتايلاند وباكستان ونيوزيلندا).

• الموقع الرسمي لهوندا إيرويف
• موقع هوندا إيرويف المعلوماتي
• نادي هوندا الروسي للموجات الهوائية
• شريك هوندا