هوندا فيت

هوندا فيت ( باليابانية : ホンダ・フィット، بالروماجي : Honda Fitto ) أو هوندا جاز، هي سيارة صغيرة تُصنّعها وتسوقها شركة هوندا منذ عام 2001 عبر أربعة أجيال. ^{[ 3 ]} بتصميمها الهاتشباك ذي الخمسة أبواب، تُصنّف كسيارة سوبر ميني في المملكة المتحدة، ^{[ 4 ]} وسيارة صغيرة الحجم في الولايات المتحدة، ^{[ 5 ]} وسيارة خفيفة في أستراليا. ^{[ 6 ]} تُسوّق عالميًا وتُصنّع في عشرة مصانع في ثماني دول، ^{[ 7 ]} وبلغت مبيعاتها ما يقارب 5 ملايين سيارة بحلول منتصف عام 2013. ^{[ 8 ]} تستخدم هوندا اسم "جاز" في أوروبا وأوقيانوسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وهونغ كونغ وماكاو وجنوب شرق آسيا والهند؛ واسم "فيت" في اليابان وسريلانكا والصين وتايوان والأمريكتين.

تتشارك سيارة فيت منصة هوندا العالمية للسيارات الصغيرة مع سيارات سيتي ، وإيرويف ، وموبيليو من الجيل الأول ، وفريد ، وإتش آر-في/فيزل ، وتتميز بتصميمها الصندوقي الموحد ، وخزان الوقود الأمامي، والمقاعد القابلة للتعديل التي تُطوى بعدة طرق لتوفير مساحة تخزين خلفية بأشكال وأحجام مختلفة ، بالإضافة إلى سعة صندوق خلفي تُنافس السيارات الأكبر حجماً. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

أطلقت هوندا نسخًا هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء من سيارة فيت في اليابان في أكتوبر 2010 وفي أوروبا في أوائل عام 2011. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي عام 2012، أطلقت هوندا سيارة فيت الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة واليابان، وهي نسخة محدودة الإنتاج تعمل بالكهرباء بالكامل ومبنية على الجيل الثاني، وتُعتبر على نطاق واسع سيارةً مُصممة لتلبية متطلبات الامتثال . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

يُباع طراز الجيل الرابع، الذي طُرح عام 2019، في اليابان وأوروبا والصين وتايوان وجنوب إفريقيا وبروناي وسنغافورة. وابتداءً من عام 2020، توقف إنتاج هذا الطراز في معظم دول جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، واستُبدل بطراز سيتي هاتشباك الأكبر حجماً ، بينما سُحب تماماً من سوق أمريكا الشمالية بسبب انخفاض الطلب في فئة السيارات الصغيرة. ^{[ 18 ]}

ظهر الجيل الأول من سيارة هوندا فيت لأول مرة في يونيو 2001 في اليابان، ثم طُرحت لاحقًا في أوروبا (أوائل 2002)، وأستراليا (أواخر 2002)، وأمريكا الجنوبية (أوائل 2003)، وجنوب إفريقيا وجنوب شرق آسيا (2003)، والصين (سبتمبر 2004)، والمكسيك (أواخر 2005). ومن المثير للارتباك، أن هذه السيارة من طراز جاز تُعرف في أوروبا باسم مارك 2 جاز، خاصةً من قِبل موردي قطع غيار السيارات، بينما مارك 1 جاز هي سيارة هوندا سيتي موديل 1981-1986 ، والتي كانت تُسمى "جاز" في أوروبا آنذاك، حيث كانت أوبل تمتلك بالفعل حقوق استخدام اسم سيتي بعد استخدامها على نسخة هاتشباك من سيارة كاديت سي .

تم الكشف عن نموذج إنتاجي مخصص للولايات المتحدة وكندا في يناير 2006 في معرض ديترويت الدولي للسيارات . وطُرحت السيارة في كندا والولايات المتحدة في أبريل 2006 كطراز لعام 2007.

تستخدم سيارة هوندا فيت من الجيل الأول منصة هوندا العالمية للسيارات الصغيرة، وهي نفس المنصة المستخدمة في سيارات فيت آريا/سيتي ( نسخة السيدان من فيت)، وإيرويف ( نسخة ستيشن واجن من فيت آريا/سيتي)، وموبيليو ، وموبيليو سبايك . وتتوفر فيت، بحسب المنطقة، بمحركات سعة 1.2 لتر، و1.3 لتر (يُشار إليها في أوروبا باسم  طراز 1.4 لتر)، و1.5 لتر بتقنية i-DSI ، و1.5 لتر بتقنية VTEC . وتستند جميع هذه المحركات الأربعة إلى عائلة محركات سلسلة L من هوندا .

• 
  هوندا فيت (اليابان؛ قبل التحديث)
• 
  هوندا فيت (اليابان؛ قبل التحديث)
• 
  هوندا جاز (إندونيسيا، تجميل)
• 
  هوندا جاز (أستراليا؛ نسخة محدثة)

ظهر الجيل الثاني من سيارة Fit/Jazz لأول مرة في 17 أكتوبر 2007 في معرض طوكيو الدولي للسيارات الأربعين . عند طرحها في عام 2007، فازت بجائزة سيارة العام في اليابان للمرة الثانية. تميزت السيارة بقاعدة عجلات أطول من سابقتها، كما أنها أعرض وأطول بشكل عام.

تم توفير محركين في الجيل الثاني من سيارة هوندا فيت. محرك i-VTEC DOHC سعة 1.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 100 حصان (99 حصانًا؛ 74 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 127 نيوتن متر (13.0 كجم متر؛ 93.7 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة. كما تم توفير محرك i-VTEC سعة 1.5 لتر، يولد قوة قصوى تبلغ 120 حصانًا (118 حصانًا؛ 88 كيلوواط) عند 6600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 145 نيوتن متر (14.8 كجم متر؛ 107 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة. ^{[ 19 ]} تم إطلاق النسخة الهجينة في أكتوبر 2010 في اليابان . تتميز سيارة Fit Hybrid بمحرك سعة 1.3 لتر ومحرك كهربائي، مع معدل استهلاك وقود يقدر بـ 3.3 لتر لكل 100 كيلومتر (86 ميل _{لكل جالون إمبراطوري} ؛ 71 ميل _{لكل جالون أمريكي} ) تم قياسه وفقًا لدورة القيادة اليابانية 10-15. ^{[ 20 ]}                

عرضت هوندا أيضًا سيارة كهربائية نموذجية مبنية على الجيل الثاني من سيارة فيت في عام 2010. وبدأ إنتاجها بكميات كبيرة تحت اسم فيت الكهربائية ( Fit EV) في الفترة من 2013 إلى 2015. وكُشف النقاب عن طراز فيت الكهربائية لعام 2013 في معرض ^لوس أنجلوس للسيارات في نوفمبر 2011. [ ^{21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

ولأول مرة، توفرت السيارة أيضاً بنمط هيكل سيارة ستيشن واغن يُسمى " فيت شاتل" . وكان هذا الطراز متاحاً فقط في السوق اليابانية المحلية. ^{[ 24 ]}

• 
  هوندا جاز (أستراليا؛ قبل التحديث)
• 
  هوندا جاز (أستراليا؛ قبل التحديث)
• 
  هوندا جاز (ألمانيا؛ نسخة محدثة)
• 
  هوندا جاز (ألمانيا؛ نسخة محدثة)

يحتفظ الجيل الثالث من سيارة Fit/Jazz بالتصميم العام للأجيال السابقة، ولا سيما خزان الوقود المركزي ومفهوم المقصورة الداخلية متعدد التكوينات ، والذي يُسوّق تحت اسم "المقعد السحري". كما شهد هذا الطراز الظهور الأول للغة التصميم المحدثة من هوندا والتي أُطلق عليها اسم "تصميم H المثير". ^{[ 30 ]}

تستخدم منصة هوندا العالمية الجديدة كلياً للسيارات الصغيرة فولاذًا فائق القوة بصلابة 780 ميجا باسكال في 27% من هيكل السيارة، وتتميز بطول إجمالي أقصر بمقدار 4 سم (1.6 بوصة) ، وقاعدة عجلات أطول بمقدار 3 سم (1.2 بوصة) ، ومساحة أكبر للأرجل في المقاعد الخلفية بمقدار 12.2 سم (4.8 بوصة) ، وحجم داخلي أكبر للركاب بمقدار 136 لترًا (4.8 قدم مكعب ) مقارنةً بالجيل السابق. ^{[ 31 ]}         

تُلحم ألواح الهيكل وتُثبت بالمسامير على الإطار في تصميم هجين يجمع بين الهيكل الأحادي والهيكل الفضائي ، كما أن نظام التعليق الخلفي ذو العارضة الملتوية أصبح أكثر انضغاطًا، حيث لم يعد يستخدم قضيبًا مضادًا للانقلاب لزيادة مساحة المقصورة الداخلية وصندوق الأمتعة. ^{[ 32 ]} تشترك سيارة HR-V من الجيل الثاني في منصتها مع سيارة Fit/Jazz من الجيل الثالث.

• 
  جاز إي إكس نافي (المملكة المتحدة؛ قبل التحديث)
• 
  التصميم الداخلي

أمان

الهند

نتائج اختبار Global NCAP 1.0 (الهند) هوندا جاز 2022، قيادة يمين (وسائد هوائية 2) (النصف الأول من عام  2022، مشابه لاختبار Latin NCAP 2013)

امتحان	نتيجة	النجوم
حماية شاغلي المبنى البالغين	13.89/17.00
حماية الأطفال داخل المبنى	31.54/49.00

برنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية

نتائج اختبار Latin NCAP 1.5 لهوندا فيت 2015، LHD (وسائد هوائية 2) (2015، مشابهة لـ Euro NCAP 2002) ^{[ 47 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	16.26/17.0
طفل راكب:	39.48/49.00

برنامج تقييم القدرة الوطنية لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)

نتائج اختبار ASEAN NCAP لهوندا جاز (2014) ^{[ 48 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	15.58
طفل راكب:	71%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

نتائج اختبار ASEAN NCAP لهوندا جاز (2014) ^{[ 49 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	15.58
طفل راكب:	71%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

ANCAP

نتائج اختبار ANCAP لهوندا جاز (2014) ^{[ 50 ]}

امتحان	نتيجة
إجمالي
إزاحة أمامية	15.58/16
اصطدام جانبي	16/16
القطب	2/2
تنبيهات حزام الأمان	3/3
الحماية من إصابات الرقبة	جيد
حماية المشاة	مناسب
نظام التحكم الإلكتروني بالثبات	معيار

يورو NCAP

نتائج اختبار Euro NCAP لهوندا جاز 1.3 "كومفورت" (LHD) (2015) ^{[ 51 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	35.5	93%
طفل راكب:	41.9	85%
المشاة:	26.3	73%
مساعدة السلامة:	9.3	71%

أمريكا الشمالية

نتائج IIHS ^{[ 52 ]}

فئة	تصنيف
تداخل معتدل مع إزاحة أمامية	جيد
إزاحة أمامية ذات تداخل صغير	مقبول 1
اصطدام جانبي	جيد
قوة السقف	جيد 2

^1. تم تصنيف هيكل المركبة على أنه "مقبول".

^2- نسبة القوة إلى الوزن: 6.13

+2015 نتائج تقييم NHTSA ^{[ 53 ]}

إجمالي:
السائق الأمامي:
الراكب الأمامي:
سائق جانبي:
الراكب الجانبي:
سائق القطب الجانبي:
التدحرج:	/ 14.7%

تم الكشف عن الجيل الرابع من سيارة Fit/Jazz في وقت واحد في 23 أكتوبر 2019 في اليابان خلال معرض طوكيو للسيارات السادس والأربعين ، وفي أمستردام بهولندا خلال فعالية "الرؤية الكهربائية". ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

تم تطوير هذا الجيل من السيارة مع مراعاة التحول إلى السيارات الكهربائية ، حيث يتم تسويقها كطراز هجين فقط في أوروبا، بينما يتم تسويق النسخة الهجينة منها كسيارة ذات إنتاجية عالية في اليابان. ويُسوّق نظام الدفع الهجين باسم "e:HEV"، والذي يستخدم نظام هوندا الهجين الجديد ثنائي المحرك i-MMD (نظام القيادة الذكي متعدد الأوضاع)، ليحل محل نظام القيادة الذكي ثنائي القابض (i-DCD) السابق.

تحتفظ سيارة هوندا فيت من الجيل الرابع بالزجاج الأمامي الكبير، الذي يوفر رؤية أمامية مثالية. كما تتميز بعمود أمامي مُعاد تصميمه بمقطع عرضي مختلف عن الجيل السابق. وقد صرّحت هوندا بأن هذا التصميم يُحسّن امتصاص الصدمات في هيكل السيارة في حالة الاصطدام. ^{[ 60 ]} وبالإضافة إلى استخدام لوحة عدادات مسطحة وشاشة عرض بدون حاجب للضوء، فإنها توفر للسائق رؤية أفضل لما يحيط به. كما تم إخفاء مساحات الزجاج الأمامي أسفل حافة غطاء المحرك. ^{[ 61 ]}

تم إيقاف إنتاج هذا الطراز في سوق أمريكا الشمالية بسبب انخفاض مبيعات الجيل السابق. وجرى توسيع إنتاج HR-V لتعويض توقف إنتاج Fit في أمريكا الشمالية. ^{[ 62 ]} كما توقف بيع هذا الطراز في أستراليا حيث كان يُعرف باسم Jazz. ^{[ 63 ]} واعتُبرت تكلفة استيراده مرتفعة للغاية، وانكمش سوق السيارات الصغيرة نتيجةً لشعبية سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. ^{[ 63 ]} وفي معظم دول أمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا، استُبدل طراز Fit/Jazz بطراز City Hatchback .

• 
  جاز إكزكيوتيف (أوروبا؛ قبل التحديث)
• 
  جاز كروس ستار (أوروبا؛ قبل التحديث)
• 
  جاز كروس ستار (أوروبا؛ قبل التحديث)
• 
  جاز كروستار (أوروبا؛ نسخة مُحسّنة)
• 
  التصميم الداخلي (الأساسي)

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة هوندا جاز 1.5 هايبرد "إليجانس" (ذات المقود الأيسر) (2020) ^{[ 85 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	33.1	87%
طفل راكب:	41.1	83%
المشاة:	43.4	80%
مساعدة السلامة:	12.3	76%

نتائج اختبار TNCAP Honda Fit HOME 汽油版(2024، الإصدار 1 استنادًا إلى Euro NCAP 2017) ^{[ 86 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	31.064	81%
طفل راكب:	35.523	72%
المشاة:	34.299	81%
مساعدة السلامة:	8.066	67%

تجاوزت مبيعات الجيل الأول من سيارة هوندا فيت في اليابان بكثير الهدف الشهري المحدد عند طرحها، والذي بلغ 8000 وحدة. وبحلول ديسمبر 2001، تفوقت مبيعاتها على مبيعات تويوتا كورولا ، واحتلت المرتبة الأولى في المبيعات لتسعة أشهر من أصل اثني عشر شهرًا في عام 2002. وبإجمالي مبيعات بلغ 250,790 وحدة في عام 2002، أصبحت السيارة الأكثر مبيعًا في اليابان، وهو إنجاز غير مسبوق لسيارات هوندا. ^{[ 87 ]} وبحلول سبتمبر 2003، أي بعد أكثر من عامين بقليل من طرحها في الأسواق، وصلت مبيعات فيت إلى 500,000 وحدة في السوق اليابانية. ^{[ 88 ]}

بعد إجراء تعديل طفيف على طراز السيارة وطرحها للبيع في 11 يونيو 2004، أعلنت هوندا أنها تلقت، خلال أسبوعين تقريبًا من طرحها، طلبات شراء من العملاء بلغ مجموعها حوالي 13,000 وحدة. ^{[ 89 ]} وبحلول نوفمبر 2007، أي في أقل من ستة أشهر بعد إجراء التعديل الطفيف، وصلت المبيعات التراكمية لسيارة فيت إلى مليون وحدة في اليابان. ^{[ 88 ]}

كان الجيل الثاني هو السيارة الأكثر مبيعاً في اليابان منذ إطلاقه الرسمي في نوفمبر 2007. وبحلول سبتمبر 2010، بلغت المبيعات التراكمية في اليابان 1.5 مليون وحدة. ^{[ 88 ]}

By December 2004, cumulative global sales of Fit/Jazz reached 1 million units.^[88] On July 17, 2007, Honda announced that as of the end of June more than 2 million Fit/Jazz units had been sold worldwide since its introduction.^[106] Japan accounts for the largest percentage of sales, with 962,000 units sold in the home market. Europe is next with 417,000 units. The United States accounts for 77,000 cars since introduction in 2006. Honda expected to sell 33,000 vehicles in the U.S. for the 2007 model year, but exceeded these expectations, and sold 40,000. Honda plans to put 70,000 Fit units on American roads for the 2008 model year.^[107]

In the first half of 2008, Honda and other manufacturers were surprised by the rapid shift towards smaller cars in the United States. Sales of the Fit during the first five months of the year jumped 64% compared with that of 2007. Production of 2009 Fit for the U.S. market was to increase from 60,000 to 80,000 cars. Further increase in supply for the U.S. market is limited by Honda's production capacity of 500,000 a year for all markets.^[108]

Honda announced that by the end of July 2009, worldwide sales of Fit/Jazz reached 3 million. One year later, global cumulative sales reached 3.5 million units in July 2010.^[88]

• سيارة العام في اليابان لعامي 2001-2002 و2007-2008
• جائزة الذكرى الثلاثين الخاصة لسيارة العام اليابانية "أفضل سيارة من العقد الثالث": الجيل الأول من Fit/Jazz ^{[ 169 ]}
• جائزة سيارة العام من آر جيه سي لعام 2002
• أفضل سيارة صغيرة في قوائم أفضل 10 سيارات لعامي 2007-2013 من مجلة Car and Driver .
• استطلاع توب جير لعام 2006: أفضل سيارة صغيرة
• استطلاع توب جير لعام 2006: ثاني أفضل سيارة في الاستطلاع (بعد هوندا S2000 )
• جوائز IGN لأفضل ما في عام 2006: جائزة أفضل فقرة ثانية
• إحدى أكثر المركبات الصديقة للبيئة لعامي 2007 و 2008 بحسب موقع Greenercars.org ^{[ 170 ]}
• جوائز اختيار السائقين من MotorWeek لعام 2007 - أفضل سيارة صغيرة ^{[ 171 ]}
• جوائز اختيار السائقين من MotorWeek لعام 2007 - الأفضل لهذا العام ^{[ 172 ]}
• جوائز اختيار السائقين من MotorWeek لعام 2009 - أفضل سيارة صغيرة
• أفضل سيارة اقتصادية لعام 2008، يو إس نيوز آند وورلد ريبورت ^{[ 173 ]}
• أفضل 10 سيارات حضرية لعام 2008 - Cars.com ^{[ 174 ]}
• سيارة العام 2009 المرشحة النهائية، موتور تريند ^{[ 175 ]}
• أفضل قيمة إجمالية لعام 2010 من قبل تقارير المستهلك ^{[ 176 ]}
• أفضل سيارة هاتشباك لعام 2010 من حيث القيمة مقابل المال، يو إس نيوز آند وورلد ريبورت ^{[ 177 ]}
• أفضل قيمة إجمالية لعام 2011 من قبل تقارير المستهلك ^{[ 178 ]}
• أفضل قيمة إجمالية لعام 2012 من قبل تقارير المستهلك ^{[ 179 ]}
• جوائز أفضل السيارات للعائلات لعام 2012 - رقم 1 في فئة السيارات الصغيرة ذات الأسعار المعقولة ^{[ 180 ]}

كانت سيارة هوندا فيت واحدة من السيارات المدرجة على أنها مؤهلة للمشاركة في فئة سيارات السياحة B-spec التابعة لبطولة SCCA World Challenge لموسم 2012 وما بعده.

تُستخدم محركات Fit أيضًا في فئة أخرى من فئات SCCA، وهي سلسلة بطولة F1600 .

تخوض سيارة هوندا فيت سباقات سلسلة سوبر تايكيو .

• هوندا سيتي - سيارة هوندا جاز الأصلية ذات التصميم "الطويل" التي بيعت في أوروبا في ثمانينيات القرن الماضي
• هوندا إي في بلس
• محرك هوندا من سلسلة L