خط السكك الحديدية السريع في هونغ كونغ
يُعدّ قسم هونغ كونغ من خط السكك الحديدية السريعة غوانغتشو-شنتشن-هونغ كونغ (يُختصر أحيانًا إلى "قسم هونغ كونغ من خط السكك الحديدية السريعة") امتدادًا بطول 26 كيلومترًا (16 ميلًا) من السكك الحديدية فائقة السرعة ، يمتد على طول ممر مخصص للسكك الحديدية تحت الأرض [ 1 ]، ويربط هونغ كونغ بالبر الرئيسي للصين . وهو أحد أغلى مشاريع البنية التحتية في تاريخ هونغ كونغ. يربط الخط كولون بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين عند محطة فوتيان في مركز التكنولوجيا شنتشن ، ثم يتجه شمالًا نحو غوانغتشو . في الربع الأول من عام 2026، بلغ متوسط عدد ركاب هذا القسم من السكك الحديدية فائقة السرعة أكثر من 90,000 راكب يوميًا. [ 2 ]
يُعدّ هذا الخط الحديدي أول خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ؛ إذ قلّص وقت السفر بين هونغ كونغ وغوانزو إلى النصف تقريبًا، وربط هونغ كونغ بمعظم المدن الرئيسية في البر الرئيسي الصيني عبر شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الواسعة في البلاد. بدأ تشييده عام 2011، وواجه تأخيرات في الإنشاءات وجدلاً سياسيًا. وافتُتح للخدمة التجارية في 23 سبتمبر 2018. [ 3 ]
بخلاف بقية هونغ كونغ، تُعرَّف مقصورات الركاب في القطارات العاملة على خط هونغ كونغ السريع للسكك الحديدية قانونيًا بأنها جزء من منطقة ميناء البر الرئيسي وتخضع لقوانين بر الصين الرئيسي. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
تاريخ
في أبريل 2007، أسند المجلس التنفيذي مهمة تخطيط وتصميم قسم هونغ كونغ من خط السكك الحديدية السريعة (XRL) الذي يمتد تحت الأرض بالكامل، والمرتبط بخطوط قوانغتشو-شنتشن، إلى شركة مترو هونغ كونغ المحدودة (MTRCL). وتشير توقعات الحكومة إلى أن خط السكك الحديدية السريعة سينقل حوالي 100 ألف راكب يوميًا في عام 2020، و120 ألف راكب في عام 2030، مما سيُحقق فائدة اقتصادية قدرها 83 مليار دولار هونغ كونغي على مدى الخمسين عامًا القادمة من حيث توفير وقت السفر. وقُدّرت تكاليف الإنشاء بـ 39.5 مليار دولار هونغ كونغي (5 مليارات دولار أمريكي )، مما يُعطي معدل عائد داخلي اقتصادي يبلغ حوالي 9%. [ 7 ] وقد غطت حكومة هونغ كونغ تكلفة إنشاء قسم هونغ كونغ. [ 7 ] [ 8 ] وذكرت الحكومة أن الأهداف هي "تعزيز مكانة هونغ كونغ كمركز نقل في جنوب الصين، ودمجها في شبكة السكك الحديدية السريعة سريعة النمو في البر الرئيسي للصين"، بالإضافة إلى تشجيع السياحة الثقافية. كما زعمت أن تقليص وقت السفر بين هونغ كونغ وغوانزو إلى أقل من 50 دقيقة - أي نصف وقت الرحلة الحالي - من شأنه أن يوفر "83 مليار دولار هونغ كونغي على مدى الخمسين عاماً القادمة من حيث وقت السفر"، بالإضافة إلى خلق 5000 وظيفة أثناء الإنشاء، و10000 وظيفة تشغيلية. [ 7 ]
تطوير
أملاً في بدء أعمال بناء قسم هونغ كونغ من مشروع خط السكك الحديدية السريع (XRL) قبل نهاية عام 2009، وافق المجلس التنفيذي على التنفيذ في 20 أكتوبر، مما مهد الطريق لموافقة اللجنة المالية بالمجلس التشريعي على التمويل. [ 9 ] وحصلت مخصصات المشروع على موافقة المجلس التشريعي لهونغ كونغ في 16 يناير 2010. [ 10 ]
كان من المخطط أن يبلغ طول الجزء الممتد إلى هونغ كونغ 26 كيلومتراً، معظمها عبر أنفاق. [ 9 ] سيمكن المسار المخصص القطارات من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة؛ [ 9 ] ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة من كولون إلى محطة فوتيان في شنتشن 14 دقيقة.
خدمة
يخدم قسم خط السكك الحديدية السريعة بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ محطة غرب كولون فقط . أما القطارات قصيرة المدى فتخدم المحطات الواقعة على الجزء الرئيسي من خط السكك الحديدية السريعة بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ . [ 11 ] [ 12 ] وقد قُدِّر وقت السفر المتوقع بين محطتي قوانغتشو الجنوبية وغرب كولون بساعة و18 دقيقة بناءً على أول تجربة تشغيلية، [ 13 ] بزيادة عن الوقت المعلن سابقًا وهو 47 دقيقة، وذلك لمسافة إجمالية تبلغ 142 كيلومترًا.
ستصل القطارات الطويلة المغادرة من هونغ كونغ إلى وجهات تتجاوز خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ ، وذلك من خلال خدمات تعمل عبر خط سكة حديد ووغوانغ فائق السرعة وخط سكة حديد شيوو فائق السرعة ، أو عبر شمال شنتشن إلى هانغتشو وشنغهاي عبر خط سكة حديد شياشين وخط سكة حديد هوهانغيونغ.
بدأت الخدمة بين محطتي قوانغتشو الجنوبية وشنتشن الشمالية في 26 ديسمبر 2011. [ 14 ] تم تأجيل التوسعة إلى محطة فوتيان، التي كان من المقرر في الأصل أن تبدأ في عام 2012، حتى 30 ديسمبر 2015 لفوتيان والربع الثالث من عام 2018 خلال عملية التخطيط لمحطة غرب كولون .
أُغلق الخط في يناير 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 والقيود الحدودية بين هونغ كونغ والبر الرئيسي للصين. ولم يُعاد فتحه حتى يناير 2023. [ 15 ] ابتداءً من يونيو 2024، سيُستخدم الخط لقطارات النوم فائقة السرعة لمسافات طويلة المتجهة إلى بكين وشنغهاي. [ 16 ]
في عام 2024، أُعلن عن إيقاف تشغيل قطارات غوانغتشو-كولون المباشرة التي تُشغلها شركة مترو غوانغتشو ومجموعة سكك حديد الصين في غوانغتشو ، حيث صرّحت الإدارة العامة للجمارك بأن قطارات الركاب فائقة السرعة قد لبّت احتياجات السفر بين البر الرئيسي وهونغ كونغ بكفاءة. [ 17 ] وقد تم تعليق هذه الخدمات بين المدن منذ أوائل عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 .
قائمة المحطات
| محطة | تم الافتتاح | موقع |
|---|---|---|
| فوتيان | 30 ديسمبر 2015 | فوتيان ، شنتشن |
| هونغ كونغ غرب كولون | 23 سبتمبر 2018 | تسيم شا تسوي ، هونغ كونغ |
الجدل
تأخر إنجاز قسم خط السكك الحديدية فائق السرعة (XRL) في هونغ كونغ عدة مرات، وتجاوزت تكلفته الميزانية المخصصة له باستمرار، مما أثار انتقادات واسعة من المتظاهرين في هونغ كونغ. [ 18 ] وباعتباره جزءًا من شبكة السكك الحديدية الصينية، ومع بدء التشغيل التجاري في قسم هونغ كونغ، أنشأت السلطات الصينية نقاط تفتيش على متن القطارات المتجهة إلى هونغ كونغ وفي محطة قطارات هونغ كونغ غرب كولون ، في " منطقة ميناء البر الرئيسي " حيث يمكن تطبيق القوانين الجنائية الصينية قانونيًا لأول مرة في أراضي هونغ كونغ، وذلك بموجب القانون الذي أُقر في يونيو 2018، والذي وُجهت إليه انتقادات باعتباره تقويضًا لمبدأ "دولة واحدة ونظامان" . [ 19 ] [ 20 ]
الاحتجاجات
في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، لفتت مظاهرة شارك فيها أكثر من ألف شخص احتجاجًا على إنشاء خط السكة الحديد السريع انتباه وسائل الإعلام المحلية، عندما اعتصم مئة شخص أمام مقر الحكومة في وسط المدينة. [ 21 ] وفي 18 ديسمبر/كانون الأول 2009، أثناء مناقشة طلب التمويل في اللجنة المالية بالمجلس التشريعي، نُظمت مظاهرة أخرى شارك فيها ما يُقدر بألف إلى ألفي شخص حول مبنى المجلس التشريعي . ولم تنتهِ المناقشة في الموعد المحدد لانتهاء الجلسة، ولم يُجرَ التصويت على طلب التمويل بعد. [ 22 ] وتلا ذلك احتجاج كبير في يناير/كانون الثاني 2010.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "قسم هونغ كونغ من خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2023 .
- ↑ "高鐵日均9萬搭客 2025年收入35億" .明報網站. 14 مايو 2026.
- ↑ "سيبدأ خط السكك الحديدية فائق السرعة (XRL) عملياته في 23 سبتمبر" . صحيفة ذا ستاندرد . 23 أغسطس 2018.
- ↑ تشونغ، ستيفي (2 سبتمبر 2018). "افتتاح محطة قطار فائق السرعة مثيرة للجدل في هونغ كونغ" . سي إن إن ستايل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2019 .
- ↑ "فنيون من البر الرئيسي الصيني 'يستعدون' في محطة غرب كولون" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2019 .
- ↑ "الفصل 632 من قانون خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ (المشاركة في الموقع)" . التشريعات الإلكترونية في هونغ كونغ . 4 سبتمبر 2018.
- 1 2 3 "الضوء الأخضر للجزء المحلي من خط السكك الحديدية السريع" . حكومة هونغ كونغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2008 .
- ↑廣深港高速鐵路香港段工程項目簡介[ مقدمة موجزة عن قسم هونغ كونغ من مشروع خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ ] (ملف PDF) (باللغة الصينية). إدارة حماية البيئة وشركة مترو هونغ كونغ . تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2008 .
- 1 2 3 المجلس التنفيذي يوافق على تنفيذ خط السكك الحديدية فائق السرعة ، حكومة هونغ كونغ، 20 أكتوبر 2009
- ↑ سونغ، شينغشيا (18 يناير 2010)، احتجاجات سكان هونغ كونغ على التصويت بشأن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة ، صحيفة الشعب اليومية ، غلوبال تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2010.
- ↑ "مكتب النقل والإسكان - السياسة / القضايا التي تركز عليها" . حكومة هونغ كونغ.
- ↑ "ملف تعريف مشروع خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ - قسم هونغ كونغ" (ملف PDF) .
- ↑أفضل الأسعار في العالمصحيفة أبل ديلي (باللغة الصينية (هونغ كونغ)). مؤرشفة من الأصل بتاريخ 13 مايو 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 مايو 2018 .
- ↑ «خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين شنتشن وغوانزو». صحيفة تشاينا ديلي/شبكة آسيا الإخبارية . 25 ديسمبر 2011. عبرموقع AsiaOne.com
- ↑ ماغرامو، كاثلين (13 يناير 2023). "إعادة افتتاح خط السكك الحديدية فائق السرعة بين هونغ كونغ والصين قبل موسم السفر المزدحم بمناسبة رأس السنة القمرية" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2024 .
- ↑ هاتون، مرسيدس (5 يونيو 2024). "هونغ كونغ تُطلق خدمات قطارات النوم فائقة السرعة إلى بكين وشنغهاي" . صحيفة هونغ كونغ الحرة . تاريخ الاطلاع: 15 ديسمبر 2024 .
- ^ """" . الإدارة العامة للجمارك لجمهورية الصين الشعبية . 31 يوليو 2024. مؤرشفة من الأصلي في 31 يوليو 2024 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2024 .
- ↑ "احتجاجات في هونغ كونغ على خط السكك الحديدية فائق السرعة إلى الصين" . الجزيرة. 22 سبتمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 23 سبتمبر 2018 .
- ↑ «أقرّ المشرعون في هونغ كونغ أخيراً مشروع قانون نقاط التفتيش على خطوط السكك الحديدية الصينية المثير للجدل وسط احتجاجات وتأخيرات وعمليات طرد» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . ١٤ يونيو ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٢٣ سبتمبر ٢٠١٨ .
- ↑ "إطلاق خط السكك الحديدية السريعة في هونغ كونغ وسط جدل" . بي بي سي نيوز . 22 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2018 .
- ↑ اشتباكات بين محتجين غاضبين على مشروع خط السكة الحديد والشرطة. مؤرشف في 4 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine ، صحيفة The Standard ، 30 نوفمبر 2009
- ↑ معارضو خط السكك الحديدية فائق السرعة يعلنون انتصارهم بعد أن أخر الديمقراطيون تمويل المشروع، صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست ، 19 ديسمبر 2009
روابط خارجية
- قطارات إم تي آر فائقة السرعة
- تفاصيل مشروع خط السكك الحديدية السريعة MTR / الإنشاء
- خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة
- أنفاق السكك الحديدية في هونغ كونغ
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي في هونغ كونغ
- السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين