هيو جون بيزلي

في الثاني من سبتمبر، يُرجّح أن بيزلي أسقط مقاتلة من طراز مسرشميت بي إف 109، لكنه تعرّض لهجومٍ مضاد؛ فانفجرت طائرته من طراز هوريكان. قفز بيزلي بالمظلة وهبط بسلام قرب جيلينغهام ، على الرغم من تعرّضه لإطلاق نار من بطارية المدفعية المحلية . سرعان ما عاد إلى الخدمة، وبعد أربعة أيام شارك في إسقاط مقاتلة معادية أخرى. في الخامس عشر من سبتمبر، المعروف الآن بيوم معركة بريطانيا ، أسقط طائرة دورنير دو 17، وبعد يومين شارك في إسقاط طائرة يونكرز يو 88. في ذلك الوقت، كان السرب يعمل من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورث ويلد . ^{[ 5 ]}

رُقّي بيزلي إلى رتبة ضابط طيار في 25 سبتمبر. ^{[ 6 ]} بعد يومين، وأثناء مهاجمته مقاتلة ثقيلة من طراز مسرشميت بي إف 110 ، أُصيب بجروح بالغة في قدمه، لكنه تمكن من قيادة طائرته والعودة بها إلى مطار نورث ويلد. نُقل بعدها إلى المستشفى، وبذلك كانت هذه آخر مشاركة له في معركة بريطانيا . ^{[ 4 ]}

بعد إصابته في المعركة ، أمضى بيزلي خمسة أشهر في المستشفى قبل أن ينضم مجددًا إلى السرب في مارس 1941، في الوقت المناسب للإبحار إلى مالطا على متن حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال  . انطلق بيزلي، مع بقية أفراد السرب، من السفينة في 21 مايو 1941، ووصل إلى تا كالي في مالطا. ورُقّي مرة أخرى إلى رتبة ملازم طيار في 25 سبتمبر. ^{[ 7 ]}

ألحق بيزلي أضرارًا بقاذفة قنابل إيطالية من طراز مسرشميت بي إف 109، وفي مهمة استطلاع فوق صقلية ، دمر قطارًا. في 19 يناير 1942، أصيبت طائرته من طراز هوريكان بنيران أرضية خلال هجوم على مطار كوميسو الإيطالي ، مما اضطره للهبوط الاضطراري عند عودته إلى مالطا. في فبراير 1942، يُرجح أنه دمر طائرة يونكرز يو 88 ألمانية . بعد فقدان قائد السرب في ديسمبر، عُيّن بيزلي قائدًا للسرب رقم 249 ، ولكن في فبراير 1942، وبعد 10 أشهر من العمليات المتواصلة و215 طلعة جوية قتالية خلال معركة بريطانيا وفوق مالطا، أُحيل إلى الراحة.

بعد خدمته في هيئة أركان المارشال الجوي آرثر تيدر ، عاد بيزلي إلى العمليات في ديسمبر 1942، حيث قاد طائرة بوفايتر ذات المحركين . نُقل إلى السرب رقم 89 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في شمال إفريقيا، قبل أن يسافر معه في أكتوبر 1943 للانضمام إلى القتال في جنوب شرق آسيا. في مارس 1944، مُنح وسام الصليب الطائر المتميز لـ"إظهاره أعلى معايير الشجاعة والقيادة"، وعُيّن قائدًا للمطار العملياتي في مينيريا في سيلان . رُقّي إلى رتبة قائد سرب في 13 يونيو 1944. ^{[ 8 ]}

في المراحل الأخيرة من الحرب، عُرض على بيزلي ترقية أخرى، ولكن بما أن ذلك كان يعني توقفه عن الطيران، فقد انتقل إلى قيادة النقل الجوي وقاد طائرات داكوتا مع السرب رقم 246 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في أوروبا والشرق الأوسط والشرق الأقصى ^{[ 9 ]} حتى عام 1946، حين غادر سلاح الجو الملكي البريطاني. وتنازل رسميًا عن رتبته في 23 أغسطس 1954. ^{[ 10 ]}