آرثر تيدر، البارون الأول لتيدر

رُقّي تيدر إلى رتبة ملازم في فوج دورست في 14 أكتوبر 1914، ^{[ 4 ]} وعاد إلى بريطانيا في ديسمبر. ^{[ 1 ]} نُقل إلى وحدة احتياطية في ويك ريجيس على ساحل دورست، حيث أصيب في ركبته إصابة بالغة في فبراير. ^{[ 1 ]} بعد إصابته، لم يتمكن تيدر من أداء الخدمة الكاملة في سلاح المشاة، وعلى الرغم من أنه قام بواجبات لفترة وجيزة في معسكر قاعدة في كاليه ، ^{[ 1 ]} إلا أنه ضغط من أجل نقله إلى سلاح الطيران الملكي . ^{[ 3 ]}

في يناير 1916، قُبل تيدر في سلاح الجو الملكي البريطاني، وطُلب منه الالتحاق بالمدرسة الأولى للملاحة الجوية ^{[ 2 ]} في ريدينغ. رُقّي إلى رتبة نقيب في 21 مارس 1916. ^{[ 5 ]} في أبريل، التحق بمدرسة الطيران المركزية حيث تعلم الطيران وحصل على رتبة طيار . ^{[ 2 ]} في يونيو 1916، خدم تيدر كطيار في السرب رقم 25 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث كان يقود طائرة بريستول سكاوت سي على الجبهة الغربية . ^{[ 1 ]} في 9 أغسطس 1916، أُسندت إلى تيدر مسؤوليات إضافية حيث عُيّن قائدًا لسرب ^{[ 6 ]} في السرب 25. ^{[ 1 ]} في اليوم الأول من عام 1917، رُقّي تيدر إلى رتبة رائد ^{[ 7 ]} وعُيّن قائدًا للسرب رقم  70 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 2 ]} بقي تيدر على الجبهة الغربية، وتم تجهيز سرب طائراته الجديد بطائرات سوبويث 1½ سترتر . ^{[ 2 ]} مُنح الميدالية الفضية الإيطالية للشجاعة العسكرية في 26 مايو 1917. ^{[ 8 ]}

عُيّن تيدر قائدًا للسرب رقم  67 في قاعدة سلاح الجو الملكي في شوبري في 25 يونيو 1917 ^{[ 2 ]} ، وأصبح قائدًا لمدرسة الملاحة وإسقاط القنابل في مصر في العام التالي. ^{[ 2 ]} ثم طرأ تغيير آخر، ففي 24 يونيو 1918، عُيّن تيدر قائدًا للجناح 38 ، المتمركز أيضًا في مصر. ^{[ 2 ]} رُقّي إلى رتبة مقدم مؤقتة في 23 يوليو 1918 ^{[ 9 ]} (تنازل عن الرتبة في 2 أبريل 1919). ^{[ 10 ]}

تولى تيدر قيادة السرب رقم 274، المجهز بقاذفات هاندلي بيج V/1500 ، أكبر قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ذلك الوقت، في قاعدة بيرشام نيوتن التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مايو 1919. ^{[ 2 ]} وفي 1 أغسطس 1919، قبل تيدر تعيينًا دائمًا في سلاح الجو الملكي البريطاني الجديد. ^{[ 11 ]} وفي فبراير 1920، أعيد تسمية السرب إلى السرب رقم 207، وتم تجهيزه بقاذفات DH9a ، ونُشر لفترة وجيزة في تركيا خلال أزمة جناق في الفترة 1922-1923 . ^{[ 12 ]} والتحق تيدر بكلية أركان البحرية الملكية في أواخر عام 1923 وطوال ربيع عام 1924. ^{[ 2 ]}

رُقّيَ تيدر إلى رتبة قائد جناح في 1 يناير 1924، ^{[ 2 ]} ثم أصبح قائدًا لمحطة سلاح الجو الملكي البريطاني في ديغبي وقائدًا لمدرسة التدريب على الطيران رقم 2 هناك في سبتمبر 1924، قبل انضمامه إلى هيئة الأركان الجوية في مديرية التدريب بوزارة الطيران في يناير 1927. ^{[ 2 ]} التحق بكلية الدفاع الإمبراطورية عام 1928، ثم أصبح مساعدًا لقائد كلية أركان سلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1929. ^{[ 2 ]} رُقّيَ إلى رتبة نقيب مجموعة في 1 يناير 1931، ^{[ 2 ]} ثم التحق بمدرسة تسليح الطائرات في قاعدة إيستشيرش التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كقائد لها في يناير 1932. ^{[ 2 ]} في 4 أبريل 1934، أصبح مديرًا للتدريب في وزارة الطيران، ^{[ 13 ]} وحصل على ترقية إلى رتبة عميد جوي في 1 يوليو 1934. ^{[ 14 ]}

في نوفمبر 1936، عُيّن تيدر قائدًا للقوات الجوية الملكية البريطانية في الشرق الأقصى ^{[ 2 ]،} ما منحه قيادة وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني من بورما إلى هونغ كونغ وبورنيو . ^{[ 1 ]} وفي 1 فبراير 1937، مُنح وسام رفيق من رتبة باث ، ^{[ 15 ]} ورُقّي إلى رتبة نائب مارشال جوي في 1 يوليو 1937 ^{[ 16 ]} ، وأصبح مديرًا عامًا للبحوث في وزارة الطيران في يوليو 1938. ^{[ 2 ]}

مع اندلاع الحرب عام 1939، نُقل قسم تيدر إلى وزارة إنتاج الطائرات المُنشأة حديثًا ، إلا أن تيدر لم يتمكن من بناء علاقة عمل جيدة مع الوزير، اللورد بيفربروك ، وبالتالي مع رئيس الوزراء تشرشل. وفي 29 نوفمبر 1940، أصبح نائب قائد القوات الجوية الملكية البريطانية في قيادة الشرق الأوسط ^{[ 2 ]} برتبة مارشال جوي بالوكالة . ^{[ 17 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، أمر تشرشل تيدر بإعادة إحياء خط تاكورادي الجوي . ^{[ 18 ]}

عُيّن تيدر قائداً عاماً لسلاح الجو الملكي البريطاني في قيادة الشرق الأوسط في 1 يونيو 1941، ^{[ 2 ]} برتبة مارشال جوي مؤقتة ^{[ 19 ]} (أصبحت دائمة في أبريل 1942). ^{[ 20 ]} لم يكن تيدر الخيار الأول لتشرشل لهذا المنصب، ولكن عندما وقع المرشح المفضل ( نائب المارشال الجوي أو تي بويد ) في الأسر، تم تعيين تيدر. ^{[ 1 ]} بصفته قائدًا لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط، قاد العمليات الجوية في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال إفريقيا، بما في ذلك إجلاء جزيرة كريت في مايو 1941 وعملية الصليبي في شمال إفريقيا في أواخر عام 1941. ^{[ 1 ]} رُقّي تيدر إلى رتبة فارس قائد من وسام الحمام في تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1942 ، ^{[ 21 ]} وذُكر اسمه في التقارير الرسمية لخدماته في الشرق الأوسط في 30 يونيو 1942، ^{[ 22 ]} ورُقّي إلى رتبة مارشال جوي مؤقتة في 3 يوليو 1942. ^{[ 23 ]}

أشرف تيدر على بناء القوات الجوية في الصحراء الغربية ، والأهم من ذلك، على تطوير سياسات تشغيلية وإدارية جديدة أكثر فعالية، مما حوّلها إلى قوة بالغة الفعالية، وكان لها دور حاسم في انتصار الحلفاء في معركة العلمين الحاسمة في أكتوبر 1942. ^{[ 24 ]} عُرفت إحدى تكتيكاته في القصف باسم " سجادة تيدر ". ^{[ 25 ]} رُقّي إلى رتبة فارس الصليب الأكبر من وسام الحمام في 27 نوفمبر 1942 تقديرًا لخدماته في الشرق الأوسط. ^{[ 26 ]}

في فبراير 1943، تولى تيدر قيادة قيادة القوات الجوية في البحر الأبيض المتوسط ، ^{[ 2 ]} حيث خدم تحت قيادة الجنرال الأمريكي دوايت د. أيزنهاور (قائد العمليات)، وشارك في هذا المنصب بشكل وثيق في التخطيط لغزو الحلفاء لصقلية ثم غزوهم لإيطاليا . ^{[ 27 ]} مُنح وسام الاستحقاق الأمريكي في 27 أغسطس 1943، ^{[ 28 ]} ومُنح الصليب الأكبر من وسام بولونيا ريستيتوتا البولندي في 1 أكتوبر 1943. ^{[ 29 ]} ثم أصبح قائدًا للقوات الجوية المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ، والتي ضمت مجموعة موسعة من القوات الجوية، في ديسمبر 1943. ^{[ 2 ]}

عندما خُطط لعملية أوفرلورد -غزو فرنسا-، عُيّن تيدر نائبًا للقائد الأعلى في قيادة قوات الحلفاء العليا (SHAEF) تحت قيادة الجنرال أيزنهاور، وتولى منصبه في يناير 1944. ^{[ 2 ]} إلا أنه نما لديه نفورٌ من الجنرال البريطاني برنارد مونتغمري، وخلال معركة نورماندي الصعبة ، ولاحقًا، انتقد أداء مونتغمري ودعا إلى إقالته من القيادة. ^{[ 27 ]} في السنة الأخيرة من الحرب، أُرسل تيدر إلى الاتحاد السوفيتي لطلب المساعدة مع ازدياد الضغط على الجبهة الغربية خلال معركة الثغرة . ^{[ 27 ]} وعندما استسلم الألمان استسلامًا غير مشروط في مايو 1945، وقّع تيدر نيابةً عن الجنرال أيزنهاور. ^{[ 27 ]} تمت ترقيته إلى رتبة رئيس أركان القوات الجوية في 6 يونيو 1945. ^{[ 30 ]} مُنح تيدر وسام كوتوزوف السوفيتي (من الدرجة الأولى) في 28 أغسطس 1945 ^{[ 31 ]} ورُقّي إلى رتبة مارشال في سلاح الجو الملكي في 12 سبتمبر 1945. ^{[ 32 ]}

• 
  القيادة العليا لقوات الحلفاء (SHAEF)، لندن، 1 فبراير 1944. يجلس تيدر على يمين أيزنهاور بصفته نائب القائد الأعلى لقوات الحلفاء.
• 
  آرثر تيدر (في الوسط إلى اليسار) في حفل الاستسلام الألماني غير المشروط (مايو 1945). يقف المارشال السوفيتي جوكوف وهو يقرأ وثيقة الاستسلام.

تولى تيدر منصب رئيس أركان القوات الجوية خلفًا لتشارلز بورتال في 1 يناير 1946. ^{[ 2 ]} وفي هذا المنصب، دعا إلى زيادة التجنيد في ظل مغادرة العديد من الطيارين للخدمة، وضاعف حجم قيادة المقاتلات ، ونفذ ترتيبات جسر برلين الجوي في عام 1948. ^{[ 33 ]} مُنح لقب بارون تيدر ، من غلينغوين في مقاطعة ستيرلنغ في 8 فبراير 1946 ^{[ 34 ]} وحصل على وسام الخدمة المتميزة الأمريكي في 14 يونيو 1946. ^{[ 35 ]} في عام 1947، ألقى محاضرة ليز نولز ، التي نُشرت لاحقًا بعنوان " القوة الجوية في الحرب" . ^{[ 36 ]} انتقل بعد ذلك ليصبح رئيسًا لبعثة الخدمات المشتركة البريطانية في واشنطن في يناير 1950 قبل تقاعده في مايو 1951. ^{[ 2 ]} في عام 1951، قبل تيدر دعوة لرئاسة اللجنة الملكية للتعليم الجامعي في دندي، والتي أدت في نهاية المطاف إلى إنشاء كلية الملكة في دندي ككلية تابعة لجامعة سانت أندروز . ^{[ 37 ]} أصبح ابنه جون لاحقًا أستاذًا في كل من جامعة دندي (التي أصبحت فيما بعد كلية الملكة) وجامعة سانت أندروز. ^{[ 37 ]}