Hurel-Dubois HD.31

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرات Hurel-Dubois HD.31 و HD.32 و HD.34 عائلة من الطائرات المدنية التي تم إنتاجها في فرنسا في الخمسينيات من القرن الماضي، استنادًا إلى تصميمات الأجنحة ذات النسبة العالية لموريس هوريل .

التصميم والإنشاء

أكدت الاختبارات التي أُجريت على طائرة الأبحاث Hurel-Dubois HD.10 صحة أفكار هوريل حول جدوى هذه الأجنحة، ووافقت الحكومة الفرنسية على رعاية بناء نموذجين أوليين لطائرة ركاب متوسطة المدى تستخدم المبدأ نفسه. كانت هاتان الطائرتان، HD.31 و HD.32، بتصميم تقليدي من جميع النواحي باستثناء أجنحتهما غير التقليدية، ولم تختلفا عن بعضهما إلا في محركاتهما، على الرغم من أنه تم تعديلهما لاحقًا لاستخدام المحركات نفسها. كما تم استبدال الذيلين المزدوجين المُركّبين في الأصل بذيل مفرد كبير مدعوم بزعانف مساعدة أصغر. ومع محركاتهما وذيليهما الجديدين، أُعيد تسميتهما إلى HD.321.01 و HD.321.02 . وباستثناء طائرة المسح HD.34 ، كانت جميع الطائرات مزودة بعجلات هبوط ثلاثية ثابتة ومُغطاة .

تاريخ الإنتاج والتشغيل

طائرة المسح HD.34 التابعة للمعهد الجغرافي الوطني في قاعدتها في مطار كريل عام 1967

طلبت الحكومة الفرنسية طائرتين من طراز HD.31، لكن لم يُبنَ منها سوى واحدة، وهي طائرة HD.31 F-WFKU المزودة بمحرك رايت سايكلون، والتي حلّقت في 27 يناير 1953. ثم أنتجت الشركة نسخةً أخرى مزودة بمحرك برات آند ويتني R-1830-92، وهي طائرة HD.32. وباستثناء المحركات، كانت هذه الطائرة مطابقةً لطائرة HD.31. مع الحفاظ على الذيلين المزدوجين الأصليين للنموذج الأولي، حلّقت أول طائرة HD.32 في 29 ديسمبر 1953. تم استبدال المحركات  بمحركات رايت 982-4 بقوة 1525 حصانًا، ولمواجهة زيادة القوة، استُبدل الذيل المزدوج بذيل واحد، وأُعيد تسمية الطائرة إلى HD.321. كما تم تعديل طائرة HD.32 الثانية، التي حلّقت لأول مرة في فبراير 1955، لتتوافق مع معيار HD.321.

في نوفمبر 1953، طلبت الخطوط الجوية الفرنسية في البداية 24 طائرة لاستخدامها كطائرات نقل جوي، ثم أعقب ذلك طلبية لأربع طائرات للمعهد الجغرافي الوطني وأربع أخرى لشركة إيجل أزور . وبناءً على هذه الطلبات، جرت مفاوضات مع شركة SNCASE لبناء وتسويق ما يصل إلى 150 طائرة. لم تُبنَ أي طائرة فعليًا للخطوط الجوية الفرنسية أو إيجل أزور، لكن المعهد الجغرافي الوطني ظل مهتمًا بنسخة مخصصة للتصوير الجوي لتحل محل طائرة بوينغ B-17 فلاينغ فورتريس التي كانت تستخدمها آنذاك. طلب ​​المعهد الجغرافي الوطني، ومقره في مطار كريل شمال باريس، ثماني طائرات. جعل تصميم جناح الطائرة منها مثالية للرحلات الطويلة والسرعات المنخفضة، مما جعلها مثالية للتصوير الجوي وأعمال المسح. سُميت هذه الطائرات HD.34 ، وزُودت بمقدمة زجاجية واسعة وعجلة أمامية قابلة للسحب. حلقت هذه الطائرات مع المعهد الجغرافي الوطني بين أواخر الخمسينيات ومنتصف السبعينيات. لا يزال هناك مثال واحد صالح للطيران، تديره جمعية الميكانيكيين-الطيارين القدماء.

قامت شركة Aeronatique Naval بتقييم طائرة HD.31 واقترحت الشركة نسخة مضادة للغواصات لتلبية متطلبات 100 طائرة ولكن لم يتحقق شيء.

المتغيرات

[ 1 ]

النموذج الأولي HD31 أثناء عرضه في مطار كوفنتري في يونيو 1954
  • HD.31 - نموذج أولي بمحركات رايت سايكلون C7BA1 شعاعية بقوة 800 حصان (600 كيلوواط). تم بناء نموذج واحد. [ 2 ] [ 3 ]  
  • HD.32 - محركان شعاعيان من طراز برات آند ويتني R-1830-92 بقوة 1200 حصان (890 كيلوواط) ومجهزان بزعانف مزدوجة. تم بناء اثنتين - تم تحويلهما لاحقًا إلى HD.321. [ 4 ]  
  • HD.33
    • HD.331 - نسخة عسكرية مقترحة للاستخدام كناقلة جنود أو كإسعاف جوي. (لم يتم بناؤها)
  • HD.34 - نسخة المسح الجوي لصالح IGN، مزودة بمحركات Cyclone R1820 C.9 HE بقوة 1475 حصانًا (1100 كيلوواط) ، مع عجلة أمامية قابلة للسحب ومنحرفة، ومقدمة زجاجية ممتدة. تم بناء ثماني طائرات. [ 4 ] [ 5 ]  
  • HD.35 - نسخة مقترحة مضادة للغواصات للبحرية الفرنسية، لم يتم بناؤها. [ 4 ]
  • HD.36 - نسخة مقترحة مضادة للغواصات للبحرية الفرنسية، لم يتم بناؤها. [ 4 ]
  • HD.37 - نسخة مقترحة لعبّارة سيارات، لم يتم بناؤها. [ 4 ]

المشغلون

 فرنسا

الحوادث والوقائع

من عائلة HD.31 و HD.32 و HD.34، وقع حادثان، وكلاهما يتعلق بطائرات Hurel-Dubois HD.32؛

  • في 30 أكتوبر 1956، تحطمت طائرة من طراز HD.321 في خليج غوانابارا بالقرب من ريو دي جانيرو، البرازيل، خلال رحلة استعراضية قبل الاحتفالات التي أقيمت في ريو دي جانيرو بمناسبة الذكرى الخمسين لأول رحلة طيران لألبرتو سانتوس دومونت . توفي أحد الركاب في الحادث. [ 6 ]
  • في 10 مايو 1960، انحرفت طائرة من طراز HD.32 عن المدرج العشبي المبلل في فيليموليه، فرنسا، واصطدمت بعمود كهرباء، ثم استقرت في بركة. وقد تضررت الطائرة، التي كانت تابعة للقوات الجوية الفرنسية، بشكل لا يمكن إصلاحه. [ 7 ]

المواصفات (HD.321)

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1958-1959" [ 8 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: ثلاثة
  • السعة: 44 راكباً
  • الطول: 23.27  متر (76  قدم 4  بوصات)
  • طول الجناح: 45.30  متر (148  قدم 7  بوصات)
  • الارتفاع: 8.73  متر (28  قدم 8  بوصة)
  • مساحة الجناح: 100.0  متر مربع (1076 قدم  مربع  )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 20.2:1
  • الوزن الفارغ: 11,112  كجم (24,498  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 18,700  كجم (41,226  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: محركان من طراز رايت سايكلون 982-C9-HE1، كل منهما ذو تسع أسطوانات ومبرد بالهواء ، بقوة 1137 كيلوواط (1525 حصانًا).  

أداء

  • سرعة الطيران: 275  كم/ساعة (171  ميل/ساعة، 148  عقدة)
  • سرعة التوقف: 120  كم/ساعة (75  ميل/ساعة، 65  عقدة)
  • المدى: 2200  كم (1400  ميل، 1200  نمي)
  • معدل الصعود: 4.8  م/ث (940  قدم/دقيقة)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ "Hurel-Dubois HD.31" .
  2. ↑ بريدجمان 1953، الصفحات 137-138
  3. ↑ "غرائب ​​الطيران الفرنسية". مجلة Popular Mechanics ، ديسمبر 1953، ص 115.
  4. 1 2 3 4 5 6 شيلون، دوبوا وويغ 1980، ص 99-100
  5. ↑ بريدجمان 1958، الصفحات 155-156
  6. ↑ رانتر ، هارو. "حادث طائرة ASN Hurel-Dubois HD.321 F-BHHA مطار ريو دي جانيرو-جالياو الدولي، RJ (GIG)" . موقع سلامة الطيران . تم الاسترجاع بتاريخ 2022-06-04 .
  7. ↑ رانتر ، هارو. "حادث طائرة ASN Hurel-Dubois HD.321 01 Villemoleix" . موقع سلامة الطيران . تم الاسترجاع بتاريخ 2022-06-04 .
  8. ↑ بريدجمان 1958، ص 155

فهرس

  • بارنييه، بيير (أكتوبر 1993). "Pierre Barnier et le Hurel Dubois HD 34" [ بيير بارنييه وهوريل دوبوا 34 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (287): 34– 39. ISSN 0757-4169 . 
  • بريدجمان، ليونارد ، محرر. (1953). طائرات العالم من جينز 1953-1954 . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة لطائرات العالم.
  • بريدجمان، ليونارد ، محرر. (1958). طائرات العالم من جين 1958-1959 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة.
  • شيلون، جاك؛ دوبوا، جان بيير وويغ، جون (1980). طائرات النقل الفرنسية بعد الحرب . تونبريدج، المملكة المتحدة: إير بريتن. ISBN 0-85130-078-2.
  • كوني ، جان (1989). الطائرات القتالية الفرنسية 2: المطاردة الكبيرة، القصف، الهجوم، الاستكشاف [ الطائرات القتالية الفرنسية 2: المقاتلات الثقيلة، القاذفات، الهجوم، الاستطلاع ] . دوكافيا (بالفرنسية). المجلد.  30. إد. لاريفيير. او سي ال سي 36836833 . 
  • سيمبسون، ر. و. (1995). الطيران العام من إيرلايف . شروزبري: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-577-5.