شورت 360

طائرة شورت 360 (وتُعرف أيضاً باسم SD3-60 أو Shorts 360 ) ^{[ 1 ]} هي طائرة ركاب إقليمية صنعتها شركة شورت براذرز البريطانية خلال ثمانينيات القرن الماضي. تتسع طائرة شورت 360 لما يصل إلى 39 راكباً، ودخلت الخدمة في نوفمبر 1982. وهي نسخة أكبر من طائرة شورت 330 .

خلال سبعينيات القرن العشرين، بدأ سوق الطيران الإقليمي العالمي بالتطور من فئة العشرين مقعدًا إلى مقصورات أكبر وأكثر راحة. وقد ابتكرت شركة شورت براذرز من أيرلندا الشمالية طائرة سكاي فان عام 1962، تلتها طائرة شورت 330 الأكبر حجمًا عام 1974. وأُعلن عن تطوير طائرة شورت 360 عام 1980، حيث حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 1 يونيو 1981 ^{[ 2 ]} وحصل على شهادة النوع في 3 سبتمبر 1981.

قامت أول طائرة إنتاجية من طراز Short 360 برحلتها الأولى في 19 أغسطس 1982 ^{[ 3 ]} ودخلت الخدمة مع شركة Suburban Airlines (التي اندمجت لاحقًا مع Allegheny Airlines / US Airways ) في نوفمبر 1982. ^{[ 4 ]}

بعد بدء إنتاج النموذج الأساسي، طرحت شركة شورت عدة نسخ مطورة من طراز 360. أولها طائرة 360 المتقدمة ، في أواخر عام 1985، بمحركات  PT6A-65-AR بقوة 1424 حصانًا (1062 كيلوواط). تلتها طائرة 360/300 ، في مارس 1987، بمراوح سداسية الشفرات، ومحركات PT6A-67R أكثر قوة، وتحسينات ديناميكية هوائية، مما منحها سرعة طيران أعلى وأداءً أفضل في الأجواء الحارة والارتفاعات العالية. كما تم تصنيع طائرة 360/300 بتكوين طائرة شحن 360/300F.

توقف إنتاج طراز 360 في عام 1991 بعد تسليم 165 وحدة. ^{[ 5 ]}

طائرة شورت 360 هي نسخة مطورة من طائرة شورت 330 التي تتسع لـ 30-33 راكبًا ، وتتسع لـ 36 راكبًا. في التكوين عالي الكثافة، يمكن نقل 39 راكبًا. تتشابه طائرتا شورت بشكل كبير في التصميم، وتتقاربان جدًا في الأبعاد الكلية. يمكن تمييز طائرة 360 الأحدث بسهولة من خلال ذيلها الأكبر حجمًا والمائل، والمثبت على هيكل خلفي مُعدّل. تحتوي طائرة 360 على "قطعة" إضافية في هيكلها بطول 91 سم (3 أقدام )، مما وفر طولًا إضافيًا كافيًا لصفين إضافيين من المقاعد (ستة ركاب إضافيين)، بينما ساهم هذا الطول الإضافي في تحسين الديناميكية الهوائية وتقليل مقاومة الهواء . ^{[ 1 ]} تتوزع المقاعد بحيث يكون هناك مقعدان على الجانب الأيمن من المقصورة ومقعد واحد على الجانب الأيسر. تُزود طائرة 360 بالطاقة بواسطة محركين من طراز برات آند ويتني PT6A-65R. ^{[ 6 ]} 

استنادًا إلى نقاط قوة وسمعتها التي اكتسبتها من سابقتها 330، وجدت طائرات 360 مكانةً مميزةً لها في استخدام شركات الطيران الإقليمية حول العالم، لقدرتها على العمل بكفاءة من مدارج طولها 1400 متر (4500 قدم) ، مما أتاح الوصول إلى مئات المطارات التي كانت ستظل غير متاحة للطائرات التجارية. وبسرعة طيران تبلغ حوالي 400 كيلومتر في الساعة (250 ميلًا في الساعة) على ارتفاع 3000 متر (10000 قدم) ، لم تكن طائرة 360 غير المضغوطة أسرع طائرة توربينية في فئتها، لكنها قدمت أداءً مقبولًا بسعر معقول، إلى جانب سهولة الخدمة والصيانة. ^{[ 7 ]} وتتوافق محركات PT6A التوربينية تمامًا مع معايير المرحلة الثالثة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) فيما يتعلق بالضوضاء، مما يجعل طائرة 360 واحدة من أهدأ الطائرات التوربينية العاملة اليوم.    

• 360-100 - أول طراز إنتاجي مزود بمحركات توربينية من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-65R. ^{[ 8 ]}
• 360 Advanced - مزودة بمحركات PT6A-65AR بقوة 1424 حصانًا (1062  كيلوواط) لكل منها. ^{[ 8 ]} أعيد تسمية الطائرة لاحقًا إلى 360-200 . تم تقديمها في أواخر عام 1985. ^{[ 8 ]}
• 360-300 - بمحركات PT6A-67R أكثر قوة مع مراوحسداسية الشفرات. سرعة طيران أعلى وأداء محسّن. ^{[ 8 ]}
• 360-300F - نسخة الشحن من -300، ^{[ 8 ]} بسعة خمس حاويات شحن LD3 .
• طائرات شورت سي-23 شيربا من طراز B+ و C هي طائرات شورت 360 ذات تكوين عسكري تشغلها القوات المسلحة الأمريكية . ^{[ 9 ]} تم إنتاج 28 طائرة من طراز C-23B+ عن طريق تحويل هياكل طائرات شورت 360 المدنية، وكانت طائرة C-23C عبارة عن تحويل لطائرتي C-23B و C-23B+.

في عام 1998، كان هناك ما يقارب 110 طائرات من طراز 360 قيد الخدمة. ^{[ 5 ]} وفي عام 2017، بلغ عدد طائرات Short 360 العاملة 41 طائرة: 17 طائرة تابعة لشركة Air Cargo Carriers ، و6 طائرات تابعة لشركة TransAir ، و 4 طائرات تابعة لشركة Skyway Enterprises ، و3 طائرات تابعة لشركة Air Flamenco ، وطائرتان تابعتان لكل من Benair و Deraya Air Taxi ، وطائرة واحدة تابعة لكل من Ayit Aviation وComeravia و Gryphon Airlines وInternational Trans Air Business وMalu Aviation و Nightexpress . ^{[ 10 ]} وقد لاقت طائرات Short 360 رواجًا كبيرًا لدى شركات الطيران الإقليمية في المملكة المتحدة، بما في ذلك شركة Manx Airlines التي تتخذ من جزيرة مان مقرًا لها . وقد ساهمت هذه الطائرات في نقل الركاب إلى مراكز النقل الرئيسية في إنجلترا واسكتلندا وأيرلندا الشمالية وجمهورية أيرلندا.

وشملت قائمة المشغلين الحاليين والسابقين ما يلي:

وقد تورطت طائرة Short 360 في 15 حادثة فقدان الهيكل، مما أدى إلى فقدان 16 هيكل طائرة (تم تعريفها إما على أنها "مدمرة" أو "مشطوبة" لأغراض التأمين): ^{[ 21 ]}

• 22 أكتوبر 1985: انحرفت طائرة تابعة لهيئة الطيران المدني الصينية عن المدرج أثناء هبوطها في مطار إنشي. لم تقع أي وفيات، ولكن تم شطب هيكل الطائرة.
• 31 يناير 1986: تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران إير لينغوس أثناء اقترابها من مطار إيست ميدلاندز في المملكة المتحدة، بسبب تراكم الجليد على هيكل الطائرة واضطرابات جوية. لم تقع أي وفيات، ولكن تم شطب هيكل الطائرة.
• في 13 ديسمبر 1987، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الفلبينية الرحلة 443 ، المسجلة برقم EI-BTJ (برنامج شورت 360)، في جبل يبلغ ارتفاعه 5000 قدم في الفلبين أثناء اقترابها من مدينة إيليجان. وقد لقي جميع الركاب الأحد عشر وأفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها حتفهم.
• 28 نوفمبر 1989: دُمرت الطائرة النموذجية، جي-روم، بقنبلة زُرعت بالقرب منها في مطار مدينة بلفاست ، أيرلندا الشمالية. وقد زرعت هذه القنبلة من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي. ولم يسفر الحادث عن أي وفيات.
• في 20 أغسطس 1990، اصطدمت طائرة تابعة لشركة CCAir كانت متوقفة في مطار شارلوت دوغلاس (شارلوت، كارولاينا الشمالية، الولايات المتحدة الأمريكية) بعربة كهربائية بفعل عاصفة هوائية، مما أدى إلى اندلاع حريق. لم تقع أي وفيات، ولكن تم شطب هيكل الطائرة.
• 25 نوفمبر 1997: هبطت طائرة تابعة لشركة كوربوريت إير اضطرارياً في مطار بيلينغز-لوغان (بيلينغز، مونتانا، الولايات المتحدة الأمريكية) وسط رياح عاتية. انهار دعامة العجلة الأمامية، مما أدى إلى تحطم الطائرة وفقدان هيكلها. لم تقع أي وفيات.
• 9 فبراير 1998: هبطت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية هبوطاً عنيفاً في مطار ستورنواي باسكتلندا. تضررت عجلات الهبوط مما أدى إلى تحطم الطائرة وفقدان هيكلها. لم تقع أي وفيات.

• 13 يناير 2000: تحطمت طائرة تابعة لشركة سرت للنفط من طراز شورت 360 أثناء اقترابها من بريقة ؛ ولقي 22 من أصل 41 راكباً وطاقماً كانوا على متنها حتفهم.
• 23 سبتمبر 2000: اضطرت طائرة تابعة لشركة جيل إيرويز إلى الهبوط اضطرارياً بعد تعطل محركها الأيسر. ^{[ 22 ]} ولم تقع إصابات.
• في 4 فبراير 2001: تعرضت طائرة من طراز شورت 360-100 تحمل التسجيل EI-BPD ، وعلى متنها 25 راكباً و3 من أفراد الطاقم، ^{[ 23 ]} لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها بعد هبوطها العنيف في مطار مدينة شيفيلد عقب رحلة ركاب مجدولة تابعة لشركة طيران إير آران إكسبريس قادمة من دبلن . ^{[ 24 ]} ولم تقع أي إصابات.
• في 27 فبراير 2001، تحطمت طائرة لوجان إير الرحلة 670A في خور فورث باسكتلندا بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار إدنبرة. تعطل كلا المحركين بعد دخولهما الثلج المتطاير أثناء وجودهما على الأرض. لقي الطياران مصرعهما (ولم يكن هناك أي ركاب آخرين على متن الطائرة).
• 21 أغسطس 2004: تحطمت طائرة من طراز شورت 360 تابعة للقوات الجوية الفنزويلية في جبل أثناء هبوطها في ماراكاي ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثلاثين الذين كانوا على متنها في أسوأ حادث طيران لطائرة من طراز شورت 360. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

• ١٦ ديسمبر ٢٠٠٤: فُقدت طائرة تابعة لشركة "إير كارغو كاريرز" في مطار أوشاوا البلدي. بعد هبوطها على مدرج مغطى بالثلوج، حاول الطيار القيام بمناورة إعادة الإقلاع عندما أدرك استحالة التوقف. لم تتمكن الطائرة من الارتفاع وتحطمت. لم تقع أي وفيات.
• في 5 فبراير 2006، اصطدمت طائرتان شحن من طراز شورت 360-300، معدلتان بموجب عقد مع وزارة الدفاع الأمريكية ، تابعتان لشركة "إير كارغو كاريرز"، كانتا تحلقان في تشكيل جوي بالقرب من ووترتاون، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية. حاولت الطائرة N3735W المناورة أسفل الطائرة N372AC بالانعطاف يمينًا، فاصطدمت بالجانب الأيسر السفلي من N372AC. اصطدم الجزء الخارجي من الجناح الأيسر للطائرة N3735W بالحافة الأمامية للجناح الأيسر للطائرة N372AC، مما أدى إلى تحطم الطائرة ومقتل جميع ركابها الثلاثة. اصطدمت المروحة اليسرى للطائرة N3735W بالجزء الأمامي من الجناح الأيسر القصير للطائرة N372AC (الهيكل الذي يضم جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر ولوحة الخدمة الهيدروليكية). لحقت أضرار جسيمة بالطائرة N372AC، شملت الهيكل والمحرك والمروحة (فقدت عدة شفرات) والديناميكا الهوائية، بالإضافة إلى عطل هيدروليكي كامل (أثر على اللوحات وجهاز الهبوط وتوجيه العجلة الأمامية والمكابح الرئيسية). تمكن طاقم الطائرة من الهبوط اضطرارياً في مطار مقاطعة دودج في جونو، ويسكونسن (KUNU)، لكنهم تجاوزوا المدرج بسبب الأضرار التي لحقت بالطائرة. عُثر على الجنيح الأيسر للطائرة N3735W على المدرج الذي هبطت عليه الطائرة N372AC. نجا كلا الطيارين دون إصابات، لكن الطائرة N372AC تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه.
• ١٧ مايو ٢٠١٢: تعرضت طائرة شحن جوي من طراز شورت ٣٦٠ (رقم التسجيل N617FB) لأضرار جسيمة إثر حريق في مكابح العجلات أثناء سيرها على المدرج في مطار جورج بوش الدولي، هيوستن، تكساس. لم يُصب أي من أفراد الطاقم المكون من شخصين بأذى. كانت الطائرة تزيد عن الحد الأقصى لوزن الإقلاع بمقدار ٦٠ رطلاً، وخلال سيرها الطويل على المدرج للوصول إلى وضعية الإقلاع، استخدم الطاقم قوة محرك أعلى من المعتاد، وضغطوا على المكابح بشكل متكرر في محاولة لتقليل الوزن عن طريق حرق الوقود. كانت وجهتها المقصودة أوستن، تكساس.
• 29 أكتوبر 2014: فقدت رحلة شركة سكاي واي إنتربرايزز رقم 7101 ، وهي طائرة شحن من طراز شورت إس دي-360 (رقم التسجيل N380MQ) لصالح شركة فيديكس، والمقرر إقلاعها من سينت مارتن، مملكة هولندا إلى سان خوان، بورتوريكو، ارتفاعها أثناء الصعود وتحطمت في الماء على بعد حوالي ميلين بحريين من نهاية المدرج في حوالي الساعة 18:35 بالتوقيت المحلي (22:35 بالتوقيت العالمي المنسق)، مما أسفر عن مقتل كلا عضوي طاقم الطائرة.
• 23 ديسمبر 2021: وردت أنباء عن تحطم طائرة من طراز مالو للطيران شورتس 360-300 في جمهورية الكونغو الديمقراطية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها.

البيانات من فلايت إنترناشونال ^{[ 6 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: ثلاثة (طياران بالإضافة إلى فرد واحد من طاقم الضيافة)
• السعة: 36 راكباً
• الطول: 21.58  متر (70  قدم 10  بوصات)
• طول الجناح: 22.81  متر (74  قدم 10  بوصة)
• الارتفاع: 7.21  متر (23  قدم 8  بوصة)
• مساحة الجناح: 42.09  متر ^مربع (454 قدم  مربع  )
• شكل الجناح : NACA 63A معدل ^{[ 27 ]}
• الوزن الفارغ: 7870  كجم (17350  رطل) ^{[ 27 ]}
• أقصى وزن للإقلاع: 12,292  كجم (27,099  رطل)
• سعة الوقود: 2182  لترًا (480 جالونًا  إمبراطوريًا  ؛ 576 جالونًا  أمريكيًا ) 
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز برات آند ويتني كندا PT6 A-65AR ، بقوة 1062 كيلوواط (1424 حصانًا) لكل منهما  

أداء

• السرعة القصوى: 404  كم/ساعة (251  ميل/ساعة، 218  عقدة) (أقصى سرعة طيران عند مستوى FL 100)
• سرعة الطيران: 330  كم/ساعة (210  ميل/ساعة، 180  عقدة) (طيران لمسافات طويلة على ارتفاع 1000 قدم)
• المدى: 1595  كم (991  ميل، 861  ميل بحري) مع خزانات وقود ممتلئة، حمولة 2569  كجم (5664  رطل)
• سقف الخدمة: 6100  متر (20000  قدم) فوق مستوى سطح البحر ^{[ 28 ]}
• معدل الصعود: 4.84  م/ث (952  قدم/دقيقة) ^{[ 27 ]}
• استهلاك الوقود: 1.01  كجم/كم (3.57  رطل/ميل) 820  رطل (370  كجم)/ساعة عند سرعة 200  عقدة (370  كم/ساعة) TAS ^{[ 29 ]}

التطورات ذات الصلة

• قصير 330
• شيربا قصيرة C-23
• شورت إس سي.7 سكاي فان

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

• صفحة مختصرة بزاوية 360 درجة على موقع Airliners.net
• هاري هوبكنز (20 أغسطس 1983). "اختبار طيران شورتس 360  : الفيلم الإقليمي الأكثر مبيعًا لشركة شورتس" . مجلة فلايت إنترناشونال .
• بارنز، سي إتش، وديريك إن. جيمس. طائرات شورتس منذ عام 1900. لندن: بوتنام، 1989. ISBN 0-85177-819-4.
• دونالد، ديفيد، محرر. موسوعة الطائرات المدنية . لندن: أوروم، 1999. ISBN 1-85410-642-2.
• سميث، ملخصات العلاقات العامة 330 و360 . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة. ملفات الطيران رقم 2، 1986. ISBN 0-7106-0425-4.