Hydrocarbon Oil Duty

Hydrocarbon Oil Duty (also fuel duty and fuel tax) is a fuel tax levied on some fuels used by most roadmotor vehicles in the United Kingdom; with exceptions for local bus services, some farm and construction vehicles and aviation, which pay reduced or no fuel duty.

The government revenue from fuel duty was £27.1 billion for the financial year 2014–2015. This is an increase in cash terms in comparison to 2013-2014 but now only represents 1.5% of GDP. This is in contrast to the start of the 2000s when it was 2.3% of GDP. A further £3.9 billion is raised from the VAT on the duty, contributing some 3.5 per cent of total UK tax revenues.^[1] The Fuel Price Escalator, which was introduced in 1993 was abandoned after the disruptive fuel tax protests of 2000.

The Finance Act 1910 (the so-called People's Budget) introduced a petrol duty in the UK for the first time. From April 1909 the rate was set at 3d (£0.013) per UK gallon, bringing the price of a typical UK gallon to 1s 1½d (equivalent to £6.76in 2025).^[2][3][4]

It was then abolished by the Finance Act 1919 after several years of steady petrol price rises and replaced by vehicle taxation, and the tax disc based on horsepower, after which the cost of petrol was about 4s (equivalent to £8.93in 2025)^[2] per UK gallon.

In 1928, following market reductions in the cost of a UK gallon of fuel to about 1s 2½d (equivalent to £3.28in 2025),^[2] the Government introduced a tax of 4d (£0.017) per UK gallon^[4] bringing the cost of a UK gallon of petrol to 1s 6¾d (equivalent to £4.24in 2025).^[2]

في ميزانية عام 1993 خلال فترة حكومة جون ميجور ، أقرّ نورمان لامونت زيادة قدرها 10 بنسات، بالإضافة إلى آلية تصاعدية لأسعار الوقود ، حيث يرتفع سعر الوقود سنويًا بنسبة 3% فوق معدل التضخم في السنوات اللاحقة. وفي الميزانية نفسها، خُفّضت ضريبة عائدات البترول ، ثم أُلغيت لاحقًا. وفي نوفمبر من ذلك العام، رفع كينيث كلارك ، وزير المالية الجديد، هذه الزيادة إلى 5 بنسات. وقد طُبّقت هذه الزيادات في وقت شهد تغييرات كبيرة في سياسة النقل الحكومية، وعقب احتجاجات واسعة النطاق على الطرق في المملكة المتحدة ، بما في ذلك احتجاج طريق M11 الرابط واحتجاج تويفورد داون . ^{[ 5 ]} وفي عام 1997، رفع جوردون براون ، وزير المالية في حكومة بلير الجديدة ، هذه الزيادة بمقدار 6 بنسات سنويًا .

ألغت حكومة براون فعلياً خطة زيادة أسعار الوقود بعد الاضطرابات الشديدة التي سببتها احتجاجات ضريبة الوقود عام 2000. ومنذ ذلك الحين، تم تطبيق زيادات أكثر حذراً. ^{[ 4 ]} وقد تم تأجيل الزيادة المقررة بمقدار 3.02 بنس/لتر، والتي أقرتها ميزانية المملكة المتحدة لعام 2012 لتدخل حيز التنفيذ في 1 أغسطس 2012 ^{[ 6 ]} ، إلى 1 يناير 2013 بإشعار قصير. وكانت آخر زيادة في ضريبة الوقود عام 2010، ثم انخفضت عام 2022.

كانت الأسعار منذ 23 مارس 2022 على النحو التالي:

ثم تُضاف ضريبة القيمة المضافة بالسعر الحالي إلى السعر الإجمالي. ^{[ 8 ]} تختلف نسبة الضريبة على أسعار محطات الوقود حسب سعر النفط ، حيث ترتفع من 55.9% عند 65 بنسًا للتر الواحد غير خاضع للضريبة إلى 61.4% عند 50 بنسًا للتر الواحد (أرقام عام 2012).

بلغ متوسط ​​سعر البنزين في المملكة المتحدة 1.37 جنيه إسترليني للتر الواحد اعتبارًا من أبريل 2025. ^{[ 9 ]} واعتبارًا من مايو 2025، تباينت أسعار البنزين في الاتحاد الأوروبي بشكل كبير بين الدول. فقد سجلت الدنمارك أعلى سعر بواقع 1.65 جنيه إسترليني، بينما سجلت بلغاريا أدنى سعر بواقع 1.01 جنيه إسترليني. وتُعد أسعار البنزين في المملكة المتحدة أقل بقليل من مثيلاتها في دول أوروبية أخرى مثل فرنسا وألمانيا، حيث بلغ سعر اللتر الواحد 1.44 جنيه إسترليني و1.47 جنيه إسترليني على التوالي. ^{[ 10 ]}

بلغ متوسط ​​سعر الديزل في المملكة المتحدة 1.40 جنيه إسترليني للتر الواحد اعتبارًا من مايو 2025. ^{[ 11 ]} وهذا السعر مماثل لأعلى الأسعار في الاتحاد الأوروبي، حيث يبلغ 1.43 جنيه إسترليني للتر في الدنمارك و1.42 جنيه إسترليني للتر في أيرلندا. أما في فرنسا وألمانيا، فيبلغ متوسط ​​سعر الديزل 1.31 جنيه إسترليني للتر و1.32 جنيه إسترليني للتر على التوالي. وتُعد بلغاريا الدولة الأقل سعرًا للديزل في الاتحاد الأوروبي، حيث يبلغ سعره جنيهًا إسترلينيًا واحدًا للتر. ^{[ 10 ]}

مركبات البناء والزراعة

يُسمح لبعض مركبات البناء والزراعة المسجلة باستخدام "الديزل الأحمر"، الذي يحتوي على صبغة وقود ، ويخضع لضريبة مخفضة بشكل ملحوظ مقارنةً بوقود الطرق العادي. وتوجد قيود على أنواع المركبات التي يُسمح باستخدامه فيها والأغراض التي يُسمح باستخدامه فيها، كما تُفرض غرامات باهظة على إساءة استخدامه. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• أسعار الطرق في المملكة المتحدة
• الضرائب على السيارات في المملكة المتحدة
• ضريبة الوقود (للمقارنات الدولية)

• قانون رسوم النفط الهيدروكربوني لعام 1979
• معدلات الرسوم الجمركية على زيوت الهيدروكربونات - موقع مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية
• زيوت الهيدروكربون: الرسوم الجمركية - موقع مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية
• معدلات الرسوم الجمركية على النفط الهيدروكربوني لعام 2011 - موقع مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية
• هل تعتقد أن أسعار الوقود سيئة؟ تاريخياً، لم تكن كذلك - وقد قمنا بتوضيح ذلك بيانياً.