آي إن إس أديتيا

السفينة "آي إن إس أديتيا " (A59) هي سفينة تموين وإصلاح من فئة أديتيا، وهي في الخدمة لدى البحرية الهندية . تم تدشين السفينة في 15 نوفمبر 1993 ^[²^] ودخلت الخدمة في 3 أبريل 2000.

أديتيا هي نسخة مُطوَّلة ومُكيَّفة بالكامل من فئة ديباك الأصلية ، مزودة بورشة عمل متعددة الأغراض وأربع محطات للتزود بالوقود في البحر. بُنيت السفينة في أحواض بناء السفن والهندسة في جاردن ريتش (GRSE). كان التقدم في البناء بطيئًا للغاية، وعانت السفينة من مشاكل في نظام الدفع خلال تجاربها البحرية في سبتمبر 1999.

وصف

تبلغ سعة حمولة السفينة 2250 مترًا ^مكعبًا(79000 قدم مكعب ) من المياه، و2170 مترًا ^مكعبًا(77000 قدم مكعب ) من الذخيرة والمؤن، و 14200 مترًا ^مكعبًا(500000 قدم مكعب ) من الديزل وكيروسين الطائرات. ويمكنها حمل 12000 طن من البضائع السائلة، بما في ذلك وقود الديزل عالي الكبريت، وكيروسين الطائرات ، والمياه المقطرة والعذبة، بالإضافة إلى 5000 طن من البضائع الصلبة. وتتميز السفينة بسطح هالابا ومعدات هيبورن الكندية للتزود بالوقود. كما زُودت أديتيا بدعامة تثبيت ثقيلة تزن طنينًا ورافعة تزن 20 طنًا. ويمكنها تزويد أربع سفن حربية وطائرة مروحية واحدة بالوقود في وقت واحد، وقد صُممت لتكون منصة قيادة وتحكم. ويمكنها التزود بالوقود بمعدل أقصى يبلغ 600 طن في الساعة. ^[³^]^[⁴^]

كانت حاملة الطائرات أديتيا مُسلحة في البداية برشاشات خفيفة ومتوسطة. أُضيفت إليها قدرة الدفاع الذاتي بتزويدها بأسلحة دفاعية قريبة المدى جديدة، مثل المدافع والصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ. ورغم أنها أصغر حجمًا من حاملة الطائرات آي إن إس جيوتي ، إلا أنها تتمتع بقدرات أكثر تطورًا. فهي تحمل مروحية، بينما لا تحمل جيوتي سوى مهبط للمروحيات . ^{[ 4 ]}

سجل الخدمة

في عام 2010، تم نشر السفينة "أديتيا" ، إلى جانب ثلاث سفن حربية أخرى تابعة للبحرية الهندية - وهي "آي إن إس ميسور" و "آي إن إس تابار" و "آي إن إس جانجا" - في جنوب إفريقيا، وشاركت في مناورات "إيبسامار" الثانية، وهي مناورات عسكرية مشتركة بين القوات البحرية الهندية والبرازيلية وجنوب إفريقيا. وشاركت في المناورات 11 سفينة حربية، وأُجريت قبالة سواحل ديربان في الفترة من 13 إلى 27 سبتمبر. ^{[ 5 ]}