آي إن إس تابار

تتضمن أنظمة الأسلحة أرض-جو منصة إطلاق MS-196 أحادية السكة قادرة على إطلاق صاروخ شتيل-1 (الناتو: SA-17) أرض-جو بعيد المدى. كما تحمل السفينة ثمانية صواريخ إيغلا-1E (الناتو: SA-16) محمولة للدفاع الجوي لمواجهة التهديدات قصيرة المدى. أصبحت السفينة "آي إن إس تابار" ثالث سفينة حربية هندية مزودة بمنصة إطلاق عمودية KBSM 3S-14NE ثمانية الخلايا، وكانت أول سفينة تحمل الصاروخ الجديد المصمم هنديًا/روسيًا، وهو صاروخ براهموس PJ-10 ASCM الأسرع من الصوت (صاروخ كروز مضاد للغواصات/السفن/السطح). ويمكن لمنصة الإطلاق العمودية "آي إن إس تابار " إطلاق صاروخ 3M-54E Klub-N (الناتو: SS-N-27) الأسرع من الصوت المصمم هنديًا . وتحتوي "آي إن إس تابار" على مدفع A-190 (E) ثنائي الغرض عيار 100 ملم (4 بوصات) للأهداف السطحية والجوية. يبلغ معدل إطلاق النار 60 طلقة في الدقيقة على مدى 15 كم (9.3 ميل) .    

يُعدّ نظام الدفاع الجوي القريب (CIWS) التابع للبحرية الهندية "آي إن إس تابار " نظامين للدفاع الجوي من طراز " كاشتان ". يحتوي نظام "كاشتان" على مدفعين من طراز "جي إس إتش-30 كيه " عيار 30 ملم (1.2 بوصة) لكل منصة، يُطلق كل منهما 5000 طلقة في الدقيقة، بالإضافة إلى ثمانية صواريخ من طراز "9 إم-311 غريسون" (الناتو: SA-N-11) بمدى 8 كيلومترات (5 أميال) . يوجد 64 صاروخ غريسون احتياطي (32 صاروخًا لكل منصة)، وتستغرق عملية تحميل أربعة صواريخ أقل من دقيقتين. أمام جسر قيادة " آي إن إس تابار " وخلف نظام الإطلاق العمودي، توجد منصة إطلاق صواريخ مضادة للغواصات من طراز "آر بي يو-6000" مزودة بـ 12 صاروخًا، قادرة على إطلاق صواريخ "سبلاف-90 آر" أو قنابل الأعماق "آر جي بي-60" . يوجد زوجان من أنابيب طوربيدات "دي تي إيه-53" الثابتة عيار 533 ملم (21 بوصة) في منتصف السفينة على جانبيها الأيمن والأيسر. كلاهما قادر على إطلاق طوربيدات مضادة للغواصات من طراز SET-65E وطوربيدات مضادة للسفن من طراز 53-65KE.      

يتولى نظام Trebovaniye-M للتحكم والمعلومات القتالية إدارة هذه الترسانة من الأسلحة، وهو قادر على التحكم بجميع أسلحة الفرقاطة INS Tabar ، بالإضافة إلى استخدام تحليل الموقف لتوليد مهام قتالية. يستطيع هذا النظام نقل البيانات ومعالجة المعلومات من 250 مصدرًا كحد أقصى. ويبلغ مدى رادار Fregat M2EM (المعروف لدى الناتو باسم Top Plate) ثلاثي الأبعاد حوالي 300 كيلومتر (190 ميلًا) ، وهو الرادار الجوي/السطحي للفرقاطة INS Tabar . يتميز نظام M2EM بمصفوفات مسح مستمر، بالإضافة إلى توفير معلومات الاستهداف لمنظومة صواريخ Shtil-1. كما تُستخدم وحدة رادار 3Ts-25E Garpun-B للبحث السطحي بعيد المدى وتحديد الأهداف. والفرقاطة INS Tabar مزودة أيضًا براداري ملاحة. أما نظام التحكم النيراني للفرقاطة INS Tabar فهو نظام Ratep JSC 5P-10E Puma، الذي يستخدم مصفوفة طورية ورادار تتبع الأهداف، بالإضافة إلى أجهزة الليزر والتلفزيون. يمكن لطائرة بوما أن تعمل بشكل مستقل مع القدرة على اكتشاف وتحديد وتتبع أربعة أهداف في وقت واحد بشكل تلقائي.  

يستخدم الغواصة "آي إن إس تابار " سونار "بي إي إل إيه بي إس أو إتش" (سونار بانورامي متطور مثبت على الهيكل). يتميز سونار "إيه بي إس أو إتش" بقدرته على تحديد المدى النشط، والاستماع السلبي، والتتبع التلقائي للأهداف. وللدفاع، تزود "آي إن إس تابار" بقذائف خداعية من عيار 120 ملم (4.7 بوصة) من نوع الشراك الخداعية والأشعة تحت الحمراء، تُطلق من أربعة قاذفات "كيه تي-216". كانت هذه الغواصة مجهزة في الأصل بنظام الحرب الإلكترونية الروسي "تي كيه-25 إي-5"، ثم استُبدل لاحقًا بنظام الحرب الإلكترونية "فارونا" من إنتاج شركة "بي إي إل"، والذي يتميز بهيكله الدائري الفريد الموجود فوق رادار "فريغات".  

خلال مهمتها، حملت حاملة الطائرات "آي إن إس تابار " مروحية الإنذار المبكر المحمول جواً من طراز كا-31 هيليكس-بي، تابعة لسرب الصقور 339 التابع للبحرية الهندية في مومباي. يبلغ طاقم كا-31 فردين، وتصل سرعتها إلى 265 كم/ساعة (143 عقدة ) ، ويبلغ أقصى ارتفاع تحليق لها 6000 متر. ويبلغ مداها الأقصى 1000 كم (540 ميلاً بحرياً ) ، ويمكنها البقاء في الجو لمدة 4.5 ساعات. أما رادار الإنذار المبكر المحمول جواً الخاص بكا-31 فهو من طراز إي-801 إم أوكو (العين)، وهو عبارة عن مصفوفة مسطحة بأبعاد 6 × 1 متر (19.7 × 3.3 قدم) تقع أسفل جسم الطائرة. ينطلق الرادار أثناء الطيران، ويتمتع بقدرة على رصد ما يصل إلى 200 هدف، مع تتبع ما يصل إلى 20 تهديدًا جويًا أو سطحيًا في الوقت نفسه، وذلك من مدى يصل إلى 115 كيلومترًا (71 ميلًا) وعلى ارتفاع يقارب 3000 متر (10000 قدم). ويمكن نقل المعلومات التي يتم جمعها عبر وصلة بيانات مشفرة إلى سفينة أو مركز قيادة ساحلي. كما أن حاملة الطائرات "آي إن إس تابار" لديها إمكانية حمل طائرة كا-28 واحدة أو طائرة هال دروف هندية الصنع .         

في أعقاب الاهتمام الإعلامي بحادثة ناقلة النفط "إم تي ستولت فالور"  ، وسلسلة من هجمات القراصنة الأخرى على السفن الهندية، فضلاً عن حالة الفوضى العامة في منطقة القرن الأفريقي ، نشرت الحكومة الهندية الفرقاطة "آي إن إس تابار" في المنطقة للقيام بعمليات مراقبة ومكافحة القرصنة. وصلت الفرقاطة لتسيير دوريات في خليج عدن في 2 نوفمبر/تشرين الثاني 2008.

في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، استُدعيت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" للتدخل لصدّ هجوم قراصنة على سفينة شحن هندية، وهي ناقلة البضائع السائبة " جاج أرناف" التي تبلغ حمولتها 38,265 طنًا والتابعة لشركة " غريت إيسترن شيبينغ" ومقرها مومباي ، وسفينة شحن مسجلة في السعودية، وهي "إم في تيماها" . كانت السفينتان قد عبرتا قناة السويس عندما هاجمهما قراصنة حاصروهما في زوارق صغيرة. ^{[ 6 ]} وصرح متحدث باسم البحرية الهندية بأنه لم تقع إصابات في العملية. وأضاف: "كانت السفينتان قد عبرتا قناة السويس وكانتا على مسافة قصيرة من عدن عندما هاجمت هذه الزوارق السفينة السعودية، وكان كل زورق يحمل ما يصل إلى خمسة قراصنة. استجابت فرقاطتنا التي كانت تقوم بدورية في المنطقة لنداء استغاثة من "إم في تيماها"، وأرسلت مروحية هجومية تحمل قوات كوماندوز فتحت النار بينما كان القراصنة يحاولون مرارًا وتكرارًا الصعود إلى السفينة السعودية. وفي غضون ذلك، تعرضت سفينة الشحن الهندية للهجوم في غضون 30 دقيقة." ^{[ ٧ ]} عندما كانت السفينة "جاغ أرناف" على بُعد حوالي ٢٥ ميلًا بحريًا (٤٦ كيلومترًا)، أطلقت نداء استغاثة . أُرسلت مروحية من طراز "تشيتاك "، تحمل فريقًا من قوات الكوماندوز البحرية الهندية ( ماركوس )، إلى موقع السفينة " جاغ أرناف" . وبعد المعركة التي تلت ذلك، أحبط الفريق محاولة الاختطاف بنجاح. وقع الحادث على بُعد ٦٠ ميلًا بحريًا (١١٠ كيلومترات) من ساحل الصومال. ^{[ ٨ ]} في الفترة من ٢ إلى ١٩ نوفمبر، قامت العمليات البحرية الهندية في المنطقة، بقيادة الفرقاطة "آي إن إس تابار" ، بمرافقة حوالي ٣٥ سفينة بنجاح، بما في ذلك العديد من السفن غير الهندية، أثناء عبورها هذه المياه التي تعج بالقراصنة. ^{[ ٩ ]} أغرقت الفرقاطة سفينة الصيد المختطفة "إف في إكاوات نافا ٥" بعد تعرضها لإطلاق نار من قبل القراصنة.    

في 20 نوفمبر، أعلن مسؤول مجهول في البحرية الهندية أن المدمرة "آي إن إس ميسور" ستحل محل المدمرة "تابار" في خليج عدن ، وهي سفينة أكبر حجماً تبلغ حمولتها 6700 طن ولديها قدرة استيعابية أكبر. ^{[ 10 ]} 

هجوم وإغراق سفينة إيكاوات نافا

بعد مرور أكثر من أسبوع بقليل على حادثة سفينة "إم في جاف أرناف" ، وتحديدًا في 19 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، أفادت البحرية الهندية بتعرض المدمرة "آي إن إس تابار" لهجوم من قراصنة. طلب ​​طاقم "آي إن إس تابار" من سفينة القراصنة التوقف للسماح بتفتيشها، لكن القراصنة ردوا بتهديد بإغراق "تابار" إذا اقتربت أكثر. ثم أطلق القراصنة النار على "تابار" قبل أن ترد البحرية الهندية بإطلاق النار. بعد الضربة الانتقامية، وردت أنباء عن وقوع انفجار ضخم على متن سفينة القراصنة، ويُشاع أنه ناجم عن مخبأ أسلحة القراصنة . استمر الهجوم لمدة ثلاث إلى أربع ساعات أخرى، وأسفر عن غرق سفينة القراصنة الأم. كما أجبرت "آي إن إس تابار " سفينة قراصنة أخرى على التخلي عن مركبتها، بينما تمكن عدد من القراصنة من الفرار عبر زورق سريع تحت جنح الظلام. ^{[ 13 ]} وفي معرض حديثه لوسائل الإعلام عن الحادثة، قال المتحدث باسم البحرية الهندية، القائد نيراد سينها: "واجهت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار " سفينة قرصنة جنوب غرب عُمان، تجرّ زورقين سريعين. وكانت هذه السفينة مشابهة في مواصفاتها للسفينة الأم المذكورة في العديد من نشرات القرصنة. اقتربت "آي إن إس تابار " من السفينة وطلبت منها التوقف للتحقيق. وشوهد قراصنة يتجولون على سطح السفينة العلوي حاملين بنادق وقاذفات صواريخ . وواصلت السفينة إطلاق نداءات تهديد، ثم أطلقت النار على "آي إن إس تابار ". ^{[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]}

ظهرت تقارير لاحقة تفيد بأن السفينة الأم الغارقة كانت في الأصل سفينة صيد تايلاندية تُدعى "إف في إيكاوات نافا 5  " ، استولى عليها القراصنة، وكان طاقمها التايلاندي لا يزال محتجزًا على متنها. وأُفيد بأن بحارًا واحدًا لا يزال على قيد الحياة، بينما تأكدت وفاة آخر، ولا يزال 14 بحارًا في عداد المفقودين. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} وقد أنقذت سفينة عابرة الناجي من طاقم سفينة الصيد بعد ستة أيام من التيه في المحيط، ونُقل إلى اليمن حيث أبلغ مالك السفينة بما حدث. وقال الناجي إن جميع أفراد الطاقم كانوا مقيدين تحت سطح السفينة، باستثناء القبطان والمترجم. ^{[ 19 ]}

في عام 2016، زارت السفينة موانئ مختلفة في الخليج العربي في مهمة حسن نية، وقد حققت الزيارة نجاحًا باهرًا. كما شاركت السفينة في الاستعراض البحري الدولي في فيساخاباتنام ، وزارت أيضًا ميناء لويس للمشاركة في احتفالات اليوم الوطني لموريشيوس. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• شاركت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" في العديد من التدريبات البحرية الثنائية المشتركة، مثل تمرين "فارونا" مع البحرية الفرنسية ، وتمرين "إندرا" مع البحرية الروسية ، وتمرينات العبور (PASSEX) عبر خليج عدن والبحر الأحمر وقناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ​​وبحر الشمال وبحر البلطيق، وذلك ^أثناء توقفها في موانئ جيبوتي ومصر وإيطاليا وفرنسا والمملكة المتحدة وروسيا وهولندا والمغرب ودول مجلس القطب ^{الشمالي} مثل السويد والنرويج . [ ²² ]
• وصلت الفرقاطة الهندية "آي إن إس طبر" إلى مصر ، وتحديداً إلى الإسكندرية ، في 27 يونيو 2021. وقدّم قبطانها ماهيش التحية لشهداء نصب تذكاري للجنود المجهولين، وشارك في مناورة استمرت يومين مع سفينة البحرية المصرية "توشكا"، بدأت بعمليات هبوط مروحيات على سطح السفينة وتدريبات على التزود بالوقود أثناء الإبحار. ^{[ 23 ]}
• شاركت الفرقاطة الهندية "تابار" في مناورات بحرية مع الفرقاطة الإيطالية "أنطونيو مارسيليا " (F 597) في الفترة من 4 إلى 5 يوليو 2021 في البحر التيراني . وشملت هذه المناورات الدفاع الجوي ، والتزود بالوقود في عرض البحر ، وتدريبات الاتصالات، وعمليات نقل جوي بالمروحيات على سطح السفينة ليلاً ونهاراً. ^{[ 24 ] [ 25 ]}
• في الفترة من 15 إلى 16 يوليو 2021، أجرت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" تدريبات بحرية مشتركة مع الفرقاطة الفرنسية " إف إن إس أكيتين" في خليج بسكاي . وإلى جانب "إف إن إس أكيتين"، شاركت في التدريبات أربع طائرات رافال ومروحية واحدة من طراز "إن إتش 90 ". وشملت هذه التدريبات مجموعة واسعة من العمليات، مثل مكافحة الغواصات ، والمناورات السطحية، والتزود بالوقود في عرض البحر ، وإطلاق النار على الأهداف، وعمليات التفتيش والسطو على السفن، والاستعراضات البحرية، والدفاع الجوي، والتقاط الصور الجوية، والتزود بالوقود عموديًا، وعمليات النقل بين سطحي السفن. ^{[ 26 ] [ 27 ]}
• شاركت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" في استعراض يوم البحرية الروسية الذي أقيم في سانت بطرسبرغ في الفترة من 22 إلى 27 يوليو . وزارها السفير الهندي لدى روسيا، دي بي فينكاتيش فارما، في 23 يوليو، ثم زارها نائب الأدميرال سيرغي يليسيف، حيث استقبله طاقمها بتحية شرف . وفي ختام زيارة نائب الأدميرال، قدم قائد الفرقاطة شعار السفينة. وفي 24 يوليو، زار قائد الفرقاطة مقبرة بيسكاريوفسكوي التذكارية لتقديم التحية. وفي 25 يوليو، شاركت الفرقاطة في استعراض الأسطول إلى جانب السفينة رقم 50. ^{[ 28 ]} وفي اليوم الأخير من زيارتها، شاركت في مناورات "إندرا" مع سفينتين تابعتين للبحرية الروسية في بحر البلطيق يومي 28 و29 يوليو . وتهدف هذه المناورات إلى تحسين العلاقات العسكرية، وتعزيز قابلية التشغيل البيني، وضمان الإمداد بعيد المدى. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} زارت السفينة السويد في 30 يوليو. وزار السفير الهندي السفينة في 31 يوليو. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

في 27 يونيو 2024، زارت الفرقاطة الهندية "آي إن إس طبر" ميناء الإسكندرية بمصر . واستمرت الزيارة الودية حتى 30 يونيو. يقود السفينة القبطان إم آر حريش. ستشارك السفينة في مناورة عبور (PASSEX) مع البحرية المصرية . ^{[ 5 ]}

في 8 يوليو 2024، زارت الفرقاطة "آي إن إس تابار" مدينة الدار البيضاء بالمغرب . واستمرت الزيارة الودية حتى 10 يوليو. وشاركت السفينة في مناورة عبور (PASSEX) مع البحرية الملكية المغربية . ^{[ 35 ]}

في 18 يوليو 2024، وصلت الفرقاطة "آي إن إس تابار" إلى هامبورغ بألمانيا في زيارة استغرقت ثلاثة أيام. وقد شاركت السفينة في مناورات الشراكة البحرية مع البحرية الألمانية . ^{[ 36 ]}

في 25 يوليو/تموز 2024، وصلت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" إلى سانت بطرسبرغ ، روسيا ، للمشاركة في احتفالات يوم البحرية الروسية المقرر إقامتها في 28 يوليو/تموز على نهر نيفا . وخلال الاحتفالات، استقبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أفراد البحرية الهندية على متن السفينة. ^{[ 37 ]} رست السفينة في رصيف إنجلش إمبانكمنت . ^{[ 38 ]} عند وصولها إلى روسيا، كشفت صورٌ من مصادر الاستخبارات مفتوحة المصدر عن علامتي إسقاط على منصة إطلاق صواريخ "شتيل-1". وقد تم تحليل هذه العلامات على أنها طائرات مسيرة تابعة للحوثيين أسقطتها السفن. ومع ذلك، لم تُعلن هذه المعلومات رسميًا بعد. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} في 30 يوليو/تموز 2024، وأثناء عودتها، شاركت السفينة في مناورات الشراكة البحرية مع الفرقاطة الروسية " سوبرازيتيلني ". ووفقًا للبيان الصحفي، "تضمنت المناورات تدريبات على الاتصالات، وتكتيكات البحث والإنقاذ، وعمليات التزود بالوقود في البحر". ^{[ 42 ]}

أجرت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" تمرينًا للشراكة البحرية مع مروحية "سي لينكس" التابعة للبحرية الألمانية من السرب الثالث للجناح الجوي البحري الخامس (MFG5) قبالة قناة كيل أثناء عودتها من روسيا. ^{[ 43 ]}

في السابع من أغسطس، وصلت السفينة الحربية الهندية "آي إن إس تابار" إلى لندن ، المملكة المتحدة ، في زيارة استغرقت أربعة أيام. واستُقبلت السفينة بفتح جسر البرج . ورست السفينة بجانب السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس بلفاست" . ^{[ 44 ] [ 45 ]} وغادرت يوم الأحد، الحادي عشر من أغسطس، قبيل الساعة السابعة مساءً.

في 14 أغسطس 2024، وصلت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" إلى غوتنبرغ ، السويد ، في زيارة استغرقت يومين. وشاركت السفينة أيضاً في مناورات الشراكة البحرية مع سفينة البحرية السويدية "إتش إم إس مونتر"، وهي زورق دورية من فئة "تابار" ، وشملت هذه المناورات عمليات الإشارة المرئية والمرافقة. ^{[ 46 ]}

في 19 أغسطس 2024، وصلت السفينة الحربية "آي إن إس تابار" إلى إيسبيرغ ، الدنمارك، في زيارة استغرقت يومين. ^{[ 47 ]}

في 25 أغسطس 2024، وصلت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" إلى مالقة بإسبانيا في زيارة استغرقت يومين. وأجرت السفينة خلال مغادرتها مناورات شراكة بحرية مع سفينة البحرية الإسبانية " أتاليا" . وشملت المناورات: تثبيت الموقع، والتزود بالوقود في البحر ، والتحليق، والاستعراضات البحرية، وسلسلة من الصور. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

في 29 أغسطس 2024، وصلت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" إلى تولون ، فرنسا ، وغادرتها في 1 سبتمبر 2024. وشاركت الفرقاطة، عند مغادرتها، في مناورات "فارونا 2024" في البحر الأبيض المتوسط ​​مع البحرية الفرنسية، إلى جانب طائرات بوينغ P8I التابعة للبحرية الهندية. ^{[ 50 ]} ومن المقرر أن تُجرى المناورات في الفترة من 2 إلى 4 سبتمبر 2024. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

في التاسع والعاشر من يونيو، أجرت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار" ، برفقة غواصة وطائرة دورية بحرية من طراز بوينغ بي-8 آي نبتون تابعة للبحرية الهندية، مناورة عبور (PASSEX) مع مجموعة حاملات الطائرات البريطانية، بما في ذلك حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس برينس أوف ويلز " (R09) وحاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس ريتشموند " (F239) . وقد أظهرت هذه المناورات، التي أُجريت في شمال بحر العرب ، مناورات تكتيكية متزامنة وعمليات تحكم موحدة بالمروحيات، مما أبرز قابلية التشغيل البيني للقوات. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]}    

في 29 يونيو، أطلقت ناقلة منتجات نفطية ترفع علم بالاو ، ^{تحمل اسم "إم تي يي تشنغ 6" ،} نداء استغاثة من على بعد 150 كيلومترًا ( 80 ميلًا بحريًا) شرق الفجيرة ، الإمارات العربية المتحدة، بعد اندلاع حريق هائل في غرفة المحركات أعقبه انقطاع كامل للتيار الكهربائي. استجابت الفرقاطة الهندية "آي إن إس تابار "، المنتشرة في خليج عُمان لعمليات الأمن البحري، للنداء، ونُقل فريق مكافحة الحرائق ومعداته إلى السفينة المنكوبة عبر قواربها ومروحيتها. كانت "إم تي يي تشنغ 6"، التي يضم طاقمها 14 فردًا من أصل هندي، في طريقها من ميناء كاندلا ، ولاية غوجارات ^{، الهند ،} إلى شناص ، عُمان . وبحلول صباح ^{30 يونيو ، انخفضت حدة الحريق بشكل ملحوظ ، حيث شارك 13 فردًا من البحرية الهندية و 5 من أفراد} طاقم الناقلة المنكوبة في عمليات مكافحة الحريق.   

 شاركت حاملة الطائرات الهندية "آي إن إس فيكرانت " (R11) ومجموعة حاملات الطائرات التابعة لها ، بما في ذلك حاملة الطائرات " تابار "، في مناورات "كونكان 2025" التي تُجرى كل عامين، وذلك مع مجموعة حاملات الطائرات الضاربة البريطانية " يو كي سي إس جي 25" التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، والتي تتمركز حول حاملة الطائرات "إتش إم إس برينس أوف ويلز " (R09) ، في الفترة ما بين 5 و12 أكتوبر 2025 قبالة الساحل الغربي للهند. وتُعد هذه أول عملية مشتركة لحاملتي طائرات بين البلدين. ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} بينما ضمت مجموعة حاملات الطائرات البريطانية (CSG) كلاً من سفينة صاحبة الجلالة ريتشموند (F239) وسفينة الإمداد الملكية تايدسبرينغ (A136) ، بالإضافة إلى سفينة البحرية الملكية النرويجية روالد أموندسن ( F311) وسفينة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية أكيبونو ( DD-108) ، ^{[ 64 ]} ضمت مجموعة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الهندية كلاً من سفن كولكاتا (D63)، ومورموجاو (D67)، وسورات ( D69 ) ، وتيغ ( F45 ) ، وديباك ( A50 ) . [ 65 ] [ ^{66 ] وكانت نسخة عام 2021} ، التي حملت اسم "كونكان شاكتي"، أكبر تمرين في هذه السلسلة، حيث شاركت فيها جميع فروع القوات المسلحة الثلاثة في كلا البلدين. وفي 8 أكتوبر، نشرت القوات الجوية الهندية طائراتها من طراز سو-30 إم كي آي وجاكوار لإجراء تمرين لمدة يوم واحد مع المجموعة. ^{[ 67 ] [ 62 ] [ 63 ]}