شركة جاردن ريتش لبناء السفن والهندسة

ومن بين السفن التجارية والعلمية، تقوم شركة GRSE ببناء سفن الأبحاث الأوقيانوغرافية والهيدروغرافية ، وسفن الأبحاث الصوتية البحرية ، والكراكات غير ذاتية الدفع ، والكراكات ذات القادوس، والكراكات ذات القادوس الشفطي، وقوارب القطر ، وسفن الشحن السائبة .

في 16 يوليو 2024، وقعت شركة GRSE عقدًا مع المركز الوطني لأبحاث القطب والمحيطات (NCPOR)، التابع لوزارة علوم الأرض ، حكومة الهند ، لبناء سفينة أبحاث محيطية متطورة (ORV). ^{[ 18 ]}

في 29 أكتوبر 2024، قدم المختبر الفيزيائي والمحيطي البحري (NPOL)، التابع لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO )، طلبية لبناء سفينة أبحاث صوتية جديدة (ARS) لدى شركة جاردن ريتش لبناء السفن والهندسة في كولكاتا . وقد تم توقيع العقد في كوتشي ، وبلغت قيمته 490.98 كرور روبية ( 51 مليون دولار أمريكي ) . يبلغ طول السفينة 90 مترًا (300 قدم) وعرضها 14 مترًا (46 قدمًا) . وتبلغ سرعتها القصوى 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) . كما تتمتع السفينة بقدرة إبحار لا تقل عن 30 يومًا أو 4500 ميل بحري (8300 كم؛ 5200 ميل) . وسيكون طاقمها مؤلفًا من 70 فردًا. وستعمل السفينة بنظام دفع ديزل-كهربائي ، وستُجهز بثلاث رافعات على سطحها لرفع معدات البحث. ستكون سفينة الأبحاث الصوتية قادرة على نشر وسحب واستعادة مجموعة متنوعة من المعدات، بما في ذلك الوحدات الصوتية؛ وإجراء مسوحات عالية الدقة لملامح سرعة الصوت في الزمان والمكان؛ وجمع بيانات عن المد والجزر والتيارات البحرية لاستخدامها في تحسين المسوحات، وتصميم مراسي تحت الماء، وعمليات النشر في عرض البحر. بالإضافة إلى ذلك، ستكون قادرة على إطلاق وتثبيت وصيانة عوامات صوتية مستقلة ، فضلاً عن جمع البيانات منها. ستتمكن السفينة من إجراء تجارب على النظام الصوتي في أنظمة سرعة مختلفة مع الحفاظ على الصمت بفضل نطاق سرعتها الواسع. كما ستُجهز سفينة الأبحاث الصوتية بنظام تحديد المواقع الديناميكي الذي سيمكنها من الحفاظ على موقعها حتى حالة البحر الرابعة . ^{[ 18 ]} تم وضع عارضة السفينة في 15 أكتوبر 2025، ومن المتوقع تسليمها في عام 2027. وباعتبارها أول سفينة من فئة السفن الصامتة تُبنى في الهند، ستكون قادرة على نشر وسحب معدات متنوعة مثل الوحدات الصوتية، وتوليد بيانات سرعة الصوت، وجمع بيانات المحيط، وأنظمة التثبيت تحت الماء، وغيرها من المرافق لإجراء تجارب بحرية مختلفة. ^{[ 19 ]}           

في 2 يونيو 2025، وقّعت شركة GRSE مذكرة تفاهم مع شركة كونغسبيرغ النرويجية في أوسلو لتطوير أول سفينة أبحاث قطبية هندية . ومن المتوقع أن تلبي هذه السفينة متطلبات المركز الوطني لأبحاث القطب والمحيطات . وفي عام 2023، أبلغ وزير الاتحاد كيرين ريجيو مجلس الشيوخ الهندي (راجيا سابها) أنه من المتوقع تطوير أول سفينة أبحاث قطبية هندية في غضون خمس سنوات، بتكلفة تقديرية تبلغ 2600 كرور روبية (270 مليون دولار أمريكي ) . ^{[ 20 ] [ 21 ]} 

في 11 يونيو 2025، وقّعت شركة GRSE عقدًا مع هيئة المسح الجيولوجي الهندية لتوريد سفينتين للأبحاث الساحلية (CRV). يبلغ طول كل سفينة 64 مترًا (210 قدمًا) وعرضها 12 مترًا (39 قدمًا) ، بحمولة ساكنة تبلغ حوالي 450 طنًا. صُممت هذه السفن لمهام طويلة الأمد، حيث تتمتع بقدرة على البقاء في البحر لمدة 15 يومًا وسرعة قصوى تبلغ 10 عقد. كما تتسع لما يصل إلى 35 فردًا على متنها. ستُجهز السفن بمختبرات لمعالجة البيانات وتحليل العينات، وستكون قادرة على أداء أدوار متعددة مثل رسم الخرائط الجيولوجية، واستكشاف المعادن، ومراقبة البيئة البحرية، والبحث العلمي. ستعمل السفن بنظام دفع كهربائي ديزل، وستحتوي على نظام تحديد المواقع الديناميكي للعمل في ظروف حالة البحر 3. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}    

اعتبارًا من سبتمبر 2025، يقوم حوض بناء السفن ببناء 26 سفينة تجارية، منها تسع سفن مخصصة للتصدير. ^{[ 25 ]}

بحلول نوفمبر 2016، سلمت شركة GRSE 98 سفينة للقوات المسلحة الهندية. ^{[ 7 ]} وحتى مارس 2024، صممت GRSE وبنت 108 سفن حربية وسفن دورية للبحرية الهندية وخفر السواحل على مدار 63 عامًا. ^{[ 26 ]} تشمل السفن التي بنتها GRSE فرقاطات صواريخ موجهة ، وكورفيتات ، وناقلات وقود ، وسفن دورية سريعة ، وسفن حرب برمائية ، وحوامات . ^{[ 4 ]} أما السفينة رقم 100 التي بنتها الشركة، وهي LCU L-56 من طراز Mk. IV LCU، فقد سُلمت للبحرية الهندية في 30 مارس 2019. ^{[ 27 ]}

في 30 مارس 2026، كانت هذه هي المرة الأولى التي تسلم فيها شركة GRSE ثلاث سفن حربية للبحرية الهندية في وقت واحد. وشملت هذه السفن الثلاث: سفينة المسح INS Sanshodhak من فئة  Sandhayak ، والفرقاطة INS Dunagiri  من فئة Nilgiri ، والغواصة INS Agray  من فئة Arnala . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

قامت شركة GRSE ببناء السفن الحربية البارزة التالية للبحرية الهندية .

• سفينة مساعدة من فئة أديتيا
• فرقاطات من فئة براهمابوترا
• كورفيت من فئة خوكري
• كورفيتات من فئة كورا
• طرادات من فئة كامورتا ^{[ 3 ]}
• تشمل سفن الدورية فئات Seaward و Trinkat و Bangaram و Car Nicobar . ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• تشمل دبابات سفينة الإنزال فئتي Magar و Shardul . ^{[ 33 ]}
• تشمل سفن الإنزال متعددة الأغراض طراز Mk. IV LCU (عقد في سبتمبر 2011 بقيمة 2176 كرور روبية). ^{[ 34 ]}
• تشمل سفن المسح فئة ساندهاياك (1981) .

اعتبارًا من سبتمبر 2025، يجري بناء 13 سفينة حربية للبحرية الهندية في حوض بناء السفن. تشمل هذه السفن ست سفن حربية مضادة للغواصات للمياه الضحلة ، وفرقاطتين من فئة نيلجيري ، وأربع سفن دورية بحرية من الجيل التالي ، وسفينة مسح واحدة من فئة ساندهاياك . ومن المتوقع إبرام عقد آخر لخمس سفن كورفيت من الجيل التالي خلال هذه السنة المالية . ^{[ 25 ]}

تُجري شركة GRSE أيضًا عمليات إعادة تجهيز السفن. ومن أبرز مشاريع قسم إصلاح السفن في GRSE ما يلي: ^{[ 10 ]} –

• كورفيت من فئة أبهاي ( البحرية الهندية )
• سفينة دورية بحرية تابعة للبحرية السريلانكية
• MCGS Barracuda ( خفر السواحل الموريشيوسي )
• PS Zoroaster ( خفر السواحل في سيشل )؛ مرتين في عامي 2024 ^{[ 35 ]} و2026. ^{[ 36 ]}
• سفن خفر السواحل الهندي ساروجيني نايدو ، وسوجاي ، وفيجايا ، وبريادارشيني ، وسانكالب
• سفن SMPK PV Ma Ganga وCV Mahabahu

في أغسطس 2024، كانت شركة GRSE تقوم بتجديد 7 سفن ICG و 2 سفينة SMPK.

سلّمت شركة GRSE الفرقاطة باراكودا إلى موريشيوس في 20 ديسمبر 2014. وبلغت قيمة العقد 58.5 مليون دولار أمريكي. ^{[ 37 ]} تتميز سفينة الدورية البحرية الموريشية بنظام جسر متكامل، وتتسع لطاقم مكون من 83 فرداً. يبلغ طولها 74.10 متراً (243.1 قدماً) وعرضها 11.40 متراً (37.4 قدماً) ، وهي قادرة على الإبحار بسرعة قصوى تبلغ 22 عقدة (41 كم/ساعة) بإزاحة تقريبية تبلغ 1350 طناً.   

تم اختيار شركة GRSE ضمن القائمة المختصرة لمشروع قارب دورية لفيتنام بقيمة 600 كرور روبية (62 مليون دولار أمريكي ) ، كما أنها تتقدم بعرض لشراء فرقاطتين للفلبين . ^{[ 37 ] [ 38 ]} 

أُفيد بأن شركة GRSE كانت صاحبة أقل عرض لتوريد فرقاطتين خفيفتين للفلبين . وقد شاركت أربع شركات في المناقصة على مشروع البحرية الفلبينية : GRSE، وشركة هيونداي للصناعات الثقيلة وشركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية ، وكلاهما من كوريا الجنوبية ، وشركة نافانتيا الإسبانية . وكان من المقرر أن يكون تصميم الفرقاطة الخفيفة التي ستقدمها GRSE مستوحى من تصميم كورفيت كامورتا التابع للبحرية الهندية . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

في 22 يونيو 2024، فازت شركة GRSE بعقد لتصميم وبناء وتسليم أربع سفن متعددة الأغراض لنقل شفرات طواحين الهواء . وُقّع العقد بين شركة كارستن ريدر شيفسماكلر وريديري ، وهي شركة وساطة ومالكة سفن ألمانية، وشركة GRSE بقيمة 54 مليون دولار أمريكي. تبلغ حمولة السفن 7500 طن متري ، ويبلغ طولها 120 مترًا وعرضها 17 مترًا، مع غاطس أقصى يصل إلى 6.75 متر. تحتوي كل سفينة على عنبر شحن واحد كبير قادر على استيعاب البضائع السائبة والعامة وبضائع المشاريع. كما أنها قادرة على حمل الحاويات أو شفرات طواحين الهواء على أغطية فتحات الشحن. ^{[ 41 ] [ 42 ]} حصلت GRSE أيضًا على طلبية لأربع سفن متعددة الأغراض إضافية بموجب " اتفاقية الخيار ". وبذلك يصل إجمالي قيمة الطلبية إلى 108 ملايين دولار أمريكي لثماني سفن. ^{[ 43 ] [ 44 ]} تم توقيع عقد بناء وتسليم السفينة الخامسة في 3 أكتوبر 2024. ^{[ 45 ] [ 46 ]} وُقّعت العقود النهائية، بما في ذلك عقود السفينتين السابعة والثامنة، في 24 مارس 2025. أُقيم حفل قصّ الفولاذ لأول سفينة من سلسلة سفن كورال 7500 DWT متعددة الأغراض في 17 أبريل 2025. يُنفّذ المشروع بالتنسيق مع عدة شركات، منها إف إتش بيرتلينغ، وفوريست ويف نافيجيشن/شولت أند برونز، وديلفت شيبينغ. في الوقت نفسه، تُعدّ شركة SEDS الشريك المصمم، بينما تُعدّ DNV الجهة المسؤولة عن التصنيف والاعتماد. ستتولى فوريست ويف تأجير السفينتين الأولى والخامسة، وهما كورال ستريت وكاديز ستريت على التوالي. يُعدّ هذا المشروع الأول لكارستن ريدر في الهند. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

في الأول من يوليو/تموز 2024، تلقت شركة GRSE طلبية أخرى بقيمة 21 مليون دولار أمريكي من البحرية البنغلاديشية لتوريد قاطرة متطورة عابرة للمحيطات تزن 800 طن . وسيتم تسليم القاطرة في غضون 24 شهرًا من توقيع العقد. ومن المتوقع أن يبلغ طول القاطرة 61 مترًا، وعرضها حوالي 15.80 مترًا، وغاطسها حوالي 6.80 مترًا. وقد وردت هذه الطلبية بعد أسابيع قليلة من تلقي الشركة طلبية مماثلة لتوريد كراكة شفط خلفية . كما تلقت GRSE طلبية أخرى لتوريد 6 زوارق دورية لصالح إدارة الثروة السمكية في بنغلاديش . ^{[ 49 ] [ 50 ]}

في 19 سبتمبر 2025، أبرمت شركة كارستن ريدر الألمانية طلبية أخرى لأربع سفن هجينة متعددة الأغراض. وُقّع العقد، الذي بلغت قيمته 62.44 مليون دولار أمريكي، في هامبورغ بألمانيا، ويتضمن اتفاقية خيار لسفينتين إضافيتين. ستتمتع هذه السفن الهجينة متعددة الأغراض بأبعاد وقدرات شحن مماثلة لسلسلة سفن كورال 7500 DWT، باستثناء أنها ستُزوّد ​​بنظام دفع هجين مدعوم بالبطاريات يتميز بكفاءة محسّنة في استهلاك الوقود. وسيتوافق تصميمها مع أهداف المنظمة البحرية الدولية (IMO) لخفض انبعاثات الكربون. ^{[ 51 ]} وُضع عارضة السفينة الرابعة في 30 أغسطس 2026. ثم وُسّع العقد ليشمل 12 سفينة، ليصبح بذلك أكبر طلبية بناء سفن تجارية تحصل عليها الشركة على الإطلاق. ^{[ 52 ]}