إيان ستيل

جون " إيان " ستيل ^{[ 1 ]} (28 ديسمبر 1928 - 20 أكتوبر 2015) كان دراجًا اسكتلنديًا فاز عام 1952 بسباق السلام ، وهو سباق في أوروبا الوسطى بين وارسو وبرلين وبراغ . كان البريطاني الوحيد ^{[ 2 ]} والدراج الوحيد من العالم الناطق بالإنجليزية الذي فاز به ^{[ 3 ]} ، بالإضافة إلى كونه أول بريطاني يفوز بأي سباق كبير. ^{[ 4 ]} كما فاز بجولة بريطانيا كلاعب شبه محترف، وحلّ ثانيًا في إحدى مراحل جولة المكسيك عام 1952 قبل أن يتعرض لحادث. ^{[ 5 ]}

وُلد ستيل في غلاسكو ، اسكتلندا عام 1928، ^{[ 6 ]} لجون وجين (اسمها قبل الزواج وايت) اللذين كانا يديران متجرًا للألبان ، ^{[ 2 ]} ونشأ في غلاسكو ودونوون ، حيث عاش هو وشقيقته مع جديهما بعد إجلائهما بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية . ^{[ 3 ]} انضم إلى نادي غلاسكو يونايتد في سن الثامنة عشرة، عام 1946، ^{[ 7 ]} بعد أن عرّفه عليه صديقه جون بريرلي. كان أول سباق له عبارة عن سباق ضد الساعة لمسافة 40 كيلومترًا (25  ميلًا) عام 1946. أنهى السباق في المركز الثالث بزمن قدره ساعة و13 دقيقة و55 ثانية، بفارق دقيقتين عن الفائز. حسّن ستيل أداءه وفاز بسباقات ضد الساعة لمسافات 40 و50 و100 ميل، بالإضافة إلى سباقات تستغرق أكثر من 12 ساعة. دخل ستيل عالم ركوب الدراجات في وقت كانت فيه المنافسة محتدمة بين الاتحاد الوطني لراكبي الدراجات وهيئة جديدة، هي الرابطة البريطانية لراكبي الدراجات . بدأ نادي غلاسكو للدراجات (BLRC) بتنظيم سباقات انطلاق جماعي على الطرق العامة، وهو شكل من أشكال الرياضة التي حظرها الاتحاد الوطني للدراجات (NCU) في القرن التاسع عشر خشية أن تُسبب مشاكل لجميع راكبي الدراجات. انتقل ستيل عام ١٩٥١ من نادي غلاسكو يونايتد إلى نادي غلاسكو ويلرز، الذي كان يدعم نادي غلاسكو للدراجات. لم يكن الاتحاد الاسكتلندي لراكبي الدراجات ، الهيئة الإدارية في اسكتلندا ، طرفًا في النزاع، على الرغم من أن الصراع الداخلي بين الاتحاد الوطني للدراجات ونادي غلاسكو للدراجات أثّر على الدراجين الاسكتلنديين المشاركين في السباقات الخارجية.

أرسل نادي سباق الدراجات البريطاني (BLRC) فرقًا وطنية إلى الخارج، وفي عام 1951، مثّل ستيل اسكتلندا في سباق باريس-لينس وحلّ ثانيًا. وقد أثار أداؤه إعجاب فريق شبه محترف في إنجلترا برعاية شركة فايكنغ سايكلز. دعم نادي سباق الدراجات البريطاني فكرة وجود فرق شبه محترفة ^{[ 8 ]} وسمح لهم بالمشاركة في طواف بريطانيا الذي كان يروج له.

فاز ستيل بسباق طواف بريطانيا عام 1951 وثلاث مراحل منه. ^{[ 9 ]} وكانت هذه أول زيارة له إلى إنجلترا. ^{[ 7 ]} وفاز بمرحلة أخرى في العام التالي، ليصبح بطلاً وطنياً.

كان ستيل متزوجًا من بيغي، شقيقة زوجة ميكانيكيه في فريق فايكنغ. عاش الزوجان حياةً متنقلة، حيث أقاما في فرنسا وإسبانيا وجبل طارق، قبل أن يعبرا المحيط الأطلسي على متن يخت ويجوبا أمريكا الشمالية في منزل متنقل، قبل أن يستقرا في لارغز . بعد اعتزال ستيل رياضة ركوب الدراجات التنافسية، جمعا بين أسفارهما وإدارة نُزُل لمدة ستة أشهر من السنة. استمر زواجهما 62 عامًا. ^{[ 3 ]} توفي ستيل في 20 أكتوبر 2015. ^{[ 10 ] [ 2 ]}

كان الفوز بمرحلة من طواف بريطانيا سمة أخرى من سمات موسمه الأكثر نجاحًا، وهو الموسم الذي فاز فيه بسباق السلام . وقد شارك ضمن فريق بريطاني أُرسل إلى أوروبا الشيوعية - حيث شارك في السباق في الغالب أعضاء من الكتلة الشيوعية ما بعد الحرب، وكان الهدف منه توحيدهم في المجال الرياضي - من قبل الاتحاد البريطاني لسباق الدراجات. وكان الاتحاد الوطني لسباق الدراجات قد رفض الدعوة.

استمر السباق من 30 أبريل حتى 13 مايو، وغطى مسافة 2138 كيلومترًا (1328 ميلًا) بسرعة 37.5 كيلومترًا في الساعة (23.3 ميلًا في الساعة) ، وكان معظمه على طرق وعرة. انتهت مرحلتان فقط على أسطح صلبة، بينما انتهت المراحل الأخرى على مسارات من الصخر الزيتي أو الرماد البركاني . ^{[ 11 ]} تقدم ستيل إلى المركز الأول في المرحلة الثامنة، التي أقيمت على مسار جبلي إلى كيمنتس ، حيث أنهى السباق متقدمًا بتسع دقائق على المتصدر السابق، الدراج التشيكي يان فيسلي . ^{[ 3 ]} فاز ستيل بالسباق كاملًا في 57 ساعة و6 دقائق و17 ثانية، بينما حلّ فيسلي في المركز الثاني بفارق دقيقتين ونصف. إضافةً إلى ذلك، قاد ستيل الفريق البريطاني للفوز بترتيب الفرق. ^{[ 3 ]}    

فاز الفريق البريطاني ببضائع قيمتها 2000 جنيه إسترليني - إذ لم تكن هناك سباقات احترافية خلف الستار الحديدي - شملت حقائب يد وساعات وكاميرات وأجهزة راديو وأدوات حلاقة ومستلزمات نظافة شخصية. وفاز ستيل بدراجة هوائية أهداها لزميل له من اسكتلندا يعيش في براغ. ^{[ 12 ]}

ركب ستيل لصالح فريق فايكنغ سايكلز من عام 1951 إلى عام 1955. وفي عام 1955، شارك في سباق طواف فرنسا ضمن أول فريق بريطاني يشارك به. كان العديد من الدراجين من فريق محلي منافس ترعاه شركة هيركوليس ، وكذلك كان مدير الفريق، سيد كوزنز. يقول الكاتب ويليام فوثرينغهام : "كان الاسكتلندي يقدم أداءً قويًا، لكنه كان عضوًا في فريق فايكنغ، المنافس المحلي الأبرز لشركة هيركوليس. عندما أمره كوزنز بالتراجع عن المجموعة الرئيسية لدعم زميل له خلال مرحلة جبلية، احتج ستيل بأنه غير مستعد للتضحية بفرصه. هُدِّد بالطرد، وعاد إلى منزله مُحبطًا للغاية." ^{[ 15 ]}

لم يُنهِ السباق سوى اثنان من الفريق البريطاني؛ برايان روبنسون في المركز التاسع والعشرين، وتوني هوار في المركز التاسع والستين، بفارق أكثر من ست ساعات عن الفائز. كان زميله روبنسون قد وقّع عقدًا للانضمام إلى فريق سويسري، سيلو-سان رافائيل ^{[ 16 ]} ، وانضم إليه ستيل مع هوار وبريطاني ثالث هو برنارد بوسي. وكان نجم الفريق هوغو كوبليت . لكنه كان فريقًا متواضعًا، حيث لم يحصل معظم المتسابقين، بمن فيهم روبنسون، إلا على دراجة وقميص ومصاريف وفرصة للفوز بجوائز. عاد ستيل إلى بريطانيا وخاض موسمه الأخير في عام 1956، مرة أخرى مع فريق فايكنغ سايكلز. وأصبح مديرًا للفريق. ^{[ 17 ]} كان العودة إلى وضع الهواية أمرًا صعبًا وطويلًا، واعتزل ستيل في نهاية الموسم. بلغت مسيرته ذروتها في عامي 1951 و1952، لكنه لم يحقق أي فوز من عام 1953 إلى عام 1956.