الفيضانات، جبل طارق
| الفيضان | |
|---|---|
لا لاجونا | |
| جزء من تحصينات جبل طارق | |
| جبل طارق | |
 منظر فوق الأرض المحايدة والفيضانات من مواقع بريطانية على صخرة جبل طارق، تم تصويره في عام 1828 | |
  الفيضان | |
| الإحداثيات | 36°08′50″N 5°20′57″W / 36.147258°N 5.349093°W / 36.147258; -5.349093 |
| يكتب | مسطح مائي |
| معلومات عن الموقع | |
| مالك | حكومة جبل طارق |
| مفتوح للجمهور | نعم |
| حالة | تم تصريفها واستصلاحها |
| تاريخ الموقع | |
| تم البناء | 1735 |
| هدم | ما بعد الحرب العالمية الثانية |
كان الفيضان منطقة مغمورة ومحصنة من الأرض على البرزخ الرملي بين إسبانيا وجبل طارق ، أنشأها البريطانيون في القرن الثامن عشر لتقييد الوصول إلى المنطقة كجزء من تحصينات جبل طارق . كانت في الأصل منطقة مستنقعية تُعرف باسم المستنقع في أقصى الطرف الجنوبي الغربي من البرزخ، وتحتل المنطقة المجاورة للجناح الشمالي الغربي لصخرة جبل طارق . [1] تم حفر المستنقع وتوسيعه لإنشاء بحيرة اصطناعية تم إعاقتها بشكل أكبر بواسطة عوائق حديدية وخشبية في الماء. كان هناك تحصينان صغيران على كلا الجانبين يتحكمان في الوصول إلى جبل طارق. كان الطريق الوحيد من وإلى المدينة يمتد على طول ممر ضيق بين الفيضان والبحر والذي تم تحصينه بواسطة بطاريات مثبتة على المنحدرات السفلية للصخرة. [2] استمر الفيضان لمدة 200 عام تقريبًا قبل أن يتم ردمه وبنائه بعد الحرب العالمية الثانية .
نشوء الطوفان
قبل إنشاء الفيضان، كان الوصول الرئيسي إلى جبل طارق عبر شريط ضيق من الأرض بين المستنقع ووجه الجرف للصخرة. أثناء الحصار الثالث عشر لجبل طارق ، تمكن الإسبان من حفر خنادق على طول هذا الشريط من الأرض للوصول إلى مسافة 600 قدم (180 مترًا) فقط من أسوار جبل طارق. [3] تم بناء ريدان أو فليش أمام بوابة لاندبورت في المدينة أثناء الحصار للإشراف على المستنقع وتوفير دفاع إضافي. [4]
كان أوليفر كرومويل قد اقترح في القرن السابق حفر قناة عبر البرزخ لجعل جبل طارق جزيرة. [5] وعلى الرغم من عدم تبني هذه الفكرة، قرر القادة البريطانيون جعل المستنقع عقبة أكثر أهمية وفي عام 1735، تم حفره وإغراقه لتشكيل بحيرة على شكل كمثرى متصلة بالبحر عبر قناة قصيرة. تم حجز المياه في الفيضان في الأصل بواسطة سد بارتفاع 4 أقدام (1.2 متر)، مما سمح للمد العالي الذي يبلغ ارتفاعه 5 أقدام (1.5 متر) بتجديده، على الرغم من تغيير هذا الترتيب في القرن التاسع عشر. قيد الفيضان الوصول البري إلى جبل طارق إلى ممرين ضيقين على جانبي الماء، أحدهما أسفل وجه الجرف الشاهق للصخرة مباشرةً والآخر، والذي تم استخدامه كطريق رئيسي إلى جبل طارق (الآن شارع ونستون تشرشل )، مما شكل جسرًا ضيقًا يُعرف باسم ستراند بين البحر وبوابة لاندبورت. [1] [6] وفقًا لمؤلف من أواخر القرن الثامن عشر، بلغ طول الفيضان حوالي 200 ياردة (180 مترًا) وعرضه حوالي 60 ياردة (55 مترًا) وكان عمقه "يقترب من ارتفاع الإنسان". [7]
ولمزيد من تقييد الوصول، بنى البريطانيون موقعين محميين على جانبي الطرف الشمالي من نهر الفيضان، ليس فقط للحماية من أي هجوم مفاجئ ولكن لمنع هروب أفراد حامية جبل طارق الساخطين. وقد بُنيت غرفة الحراسة المتقدمة على الجانب الشرقي على أسس حصن إسباني سابق كان يتحكم في الحركة عبر شريط الأرض المجاور للمستنقع. وبعد أن أصبح ويليام جرين كبير مهندسي جبل طارق في عام 1761، أمر بتحصين غرفة الحراسة المتقدمة (التي أعيدت تسميتها بحاجز فوربس) بشكل أكثر قوة، كما أمر أيضًا ببناء حاجز بايسايد على الجانب الآخر للتحكم في الوصول إلى الجسر. وكان كلاهما محاطًا بأسوار خشبية . [4]
حاجز فوربس
حاجز باي سايد
في ستينيات القرن الثامن عشر، تم إنشاء خط من أحجار الفريز المسننة عبر الأطراف العلوية والسفلية للفيضان. وتم حفر خنادق بعرض اثني عشر قدمًا وعمق ثلاثة أقدام عبر الفيضان على جانبي أحجار الفريز بحيث تظل بمثابة حاجز إذا جفت البحيرة. وتم إنشاء حاجز آخر عند الطرف الجنوبي للفيضان، وتم دق أوتاد في قاع البحيرة لتكون بمثابة عوائق تحت الماء. [1] كتب مراسل لم يذكر اسمه لصحيفة لندن كرونيكل في 19 أبريل 1762: "خلال منتصف [الفيضان] قمنا بتركيب حواجز من الجص، مبطنة بألواح من الحديد، ومرصعة بمسامير حديدية، يشير صف واحد منها نحو إسبانيا، والآخر نحو الحامية، لمنع الفرار. يبلغ ارتفاعها خمسة أقدام، مغمورة في الوحل، والمسامير فوق الماء؛ من خلال شبك يديك معًا، ومد أصابعك ورفع ظهرك، سيكون لديك فكرة دقيقة عنها. خلال هذا الفيضان يجب أن يسير العدو ليقترب منا، لأن الجسر ضيق، وعندما يكون المد في أدنى مستوياته، لا يستطيع ثلاثون رجلاً السير جنبًا إلى جنب على الشاطئ والطريق؛ وعند هذه النقطة يمكننا إحضار أكثر من 300 مدفع وقذيفة هاون، بالإضافة إلى قطع الجدران والأسلحة الصغيرة ". [8] كما تم توزيع أطواق حديدية و"العديد من المواد الأخرى التي تستخدم لربط العدو وإعاقته" في قاع الفيضان. [7]
فوق الفيضان، ارتفعت صخرة جبل طارق في سلسلة من الدرجات المنحدرة التي تم تحصينها بجدران دفاعية وبطاريات مدفعية وخنادق منحوتة في الصخر. كان الممر محاطًا بخطوط الملك والملكة والأمير ، وبطارية ويليس فوق الخطوط وبطاريات أخرى أعلى الصخرة، بحيث كان أي عدو يحاول العبور سيقابل بوابل من النيران من عدة اتجاهات. بالإضافة إلى ذلك، كانت مدافع البطارية الكبرى المواجهة للبرزخ موجهة باستمرار نحو الممر، كما سجل ب. كورنويل: "لهذا السبب، يتم دائمًا شحن مدافع هذه البطارية بالرصاص الدائري والعنب، ويتم تسويتها على ارتفاع رجل فقط من سطح البرزخ؛ كما يتم الاحتفاظ بحراسة مدفعية في هذه البطارية، وعود ثقاب مشتعل جاهز دائمًا لإشعال المدفع في حالة الضرورة". [9] علق رجل الدين البريطاني ويليام روبرتسون في تقرير عام 1845 عن زيارة إلى جبل طارق قائلاً: "أثناء عبور الجسر، تذهل العين الأقل خبرة بالمظهر الرهيب للبطاريات التي تسيطر عليه، المليئة بالمدافع، من الأعلى ومن حولها". أطلق الإسبان على الطريق البري المؤدي إلى جبل طارق اسم " فم النار". [10]
استخدام الفيضان في السنوات اللاحقة
أصبحت التحصينات حول الفيضان موضوع نزاع مرير في عام 1789، بعد بضع سنوات من انتهاء الحصار العظيم لجبل طارق ، عندما تم تنفيذ أعمال لتحسين دفاعات الجبهة الشمالية. أمر السير روبرت بويد ، حاكم جبل طارق آنذاك ، بقطع صخرة بارزة عند حاجز فوربس. عارض العقيد روبرت مورس من المهندسين الملكيين ، كبير مهندسي جبل طارق في ذلك الوقت، بشدة لأنه كان يخشى أن يؤدي ذلك إلى إضعاف الدفاعات الشمالية. أدت احتجاجاته إلى وزارة الحرب في لندن إلى إرسال مجموعة من المهندسين لمراجعة الوضع. [11] توقف العمل وأدان تقريرهم المشروع بشكل لا لبس فيه باعتباره فكرة سيئة:
[إن] إزالة الجرف الواقع عند فوربس سيجعل من الصعب للغاية الحفاظ على موقع عند هذا الممر، وهو ما يبدو ضروريًا تمامًا لإعاقة تقدم العدو وإنقاذ الحامية من التعرض للحصار والإهانة من قبل قوة داخلية. إن الجرف الواقع عند فوربس يمنع الاقتحام المباشر لسفح الصخرة، ويغطي حتى الآن تقدم وتراجع القوات المهاجمة. كما يوفر بعض الأمان لجبهة ووتربورت ضد الاقتحام المباشر والنيران العكسية. وبعد أن عرضنا أفكارنا حول النقاط العديدة للموضوع الذي أمامنا، نستنتج أن إزالة الجرف الواقع عند فوربس إجراء غير لائق للغاية. [11]
وبعد انتهاء الحصار الإسباني لجبل طارق في أعقاب تدمير خطوط الاشتباك في عام 1810، جاء عدد متزايد من الإسبان للعمل في المنطقة، وكانوا يسافرون منها وإليها كل يوم حيث لم يُسمح لهم بالمبيت. وفي عام 1914، كتب هوراس وايندهام أن حاجز بايسايد سيكون نقطة الهجوم الأولى في حالة وقوع هجوم إسباني، لكن "السلطات، مع ذلك، تعتقد أنه محمي بشكل كافٍ من قبل عريف وثلاثة رجال". كانت بوابات حاجز بايسايد مغلقة طوال الليل، ولكن بمجرد فتحها كل صباح "يصرخ حشد متحمس للدخول. سيارات الأجرة مزدحمة بثلاث أو أربع عائلات، والحمير والبغال تترنح تحت حمولات هائلة من الفاكهة وجلود النبيذ، والعربات والعربات اليدوية، ويظهر الرجال والنساء والأطفال جميعًا". كان حوالي 20 ألف إسباني يعبرون الجسر على طول نهر الفيضان يوميًا للعمل وبيع السلع في جبل طارق، ولكن كان عليهم العودة إلى ديارهم عندما تم إطلاق مدفع في المساء للإشارة إلى إغلاق البوابات. [12]
بحلول أوائل القرن التاسع عشر، أصبحت منطقة الفيضان "مستنقعًا مريضًا"، كما وصفها ماركيز باكنغهام في مذكراته الخاصة. وقد تحسنت خلال فترة الحاكم الإصلاحي للسير جورج دون ، عندما "تم تعميقها وتوسيعها وحصرها داخل جدران من البناء، مع وجود قنوات منتظمة، والتي يمكن من خلالها إخراج المياه وتنظيف المكان". [13] وبحلول عام 1840، كانت نظيفة بما يكفي لتكون "مليئة بالأسماك الرمادية "، [14] على الرغم من أنه لم يُسمح إلا لجنود الحامية بالصيد هناك. [15]
في عام 1927، اقترح مجلس مدينة جبل طارق توسيع الجسر بمقدار 15 قدمًا (4.6 مترًا). وردت السلطات العسكرية البريطانية باقتراح استصلاح بحيرة الفيضان بأكملها، مع استخدام جزء منها كمكب للتخلص من "المواد الفائضة المناسبة"، وجزء كمتنزه عام وجزء لمشروع إسكان عام، مع احتفاظ وزارة الحرب بالسيطرة على منطقة محدودة. وافق حاكم جبل طارق آنذاك، السير تشارلز مونرو ، على المخطط وأشار إلى "مرغوب فيه من وجهة نظر مدنية لزيادة المساحة المتاحة لأراضي الترفيه وأغراض البناء في جبل طارق إلى أقصى حد ممكن". وأعطى الضوء الأخضر "عندما يسمح الوضع المالي"، [16] ولكن في حالة عدم تجفيفها واستصلاحها حتى بعد الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب العالمية الثانية، كانت بحيرة الفيضان تُعرف من قبل القوات باسم "بحيرة تشاد" نسبة إلى قائد لواء جبل طارق الأول، العميد تي إي تشاد إم سي. تم بناء عقار لاجونا الحالي فوقه؛ ويشير اسمه "لاجونا" بالإسبانية إلى الفيضان السابق. [1]
انظر أيضا
مراجع
- ^ abcd هيوز وميجوس، ص 267
- ^ لاندمان، "جبل طارق"
- ^ هيوز وميجوس، ص 23
- ^ من كتاب هيوز وميجوس، ص 240
- ^ هيوز وميجوس، ص 167
- ^ فا وفينلايسون، ص 25
- ^ أ ب كورنويل، ص 13
- ^ London Chronicle ، 26–29 يونيو 1762. المجلد 11، ص 610
- ^ كورنويل، ص 15
- ^ روبرتسون، ص 164
- ^ من كتاب هيوز وميجوس، ص 82
- ^ وايندهام، ص 227
- ^ باكنغهام، ص 47
- ^ ويلكي، ص 381
- ^ كيلرمان، ص 39
- ^ "مخطط استصلاح المياه المتدفقة: مخطط المنطقة"، رسالة من CC Monro، 15 مارس 1928. الأرشيف الوطني للمملكة المتحدة، CO 91/487/8
فهرس
- كورنويل، ب. (1782). وصف جبل طارق: مع وصف للحصار، والحصار، ومحاولة إغراق تسع سفن شراعية، والهروب من الحامية، وكل شيء ملحوظ أو جدير بالملاحظة حدث في ذلك المكان منذ بداية الحرب الإسبانية . لندن: ب. كورنويل.
- فا، دارين؛ فينلايسون، كلايف (2006). تحصينات جبل طارق . أكسفورد: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 1-84603-016-1.
- غرينفيل، ريتشارد تيمبل نوجنت بريدجز تشاندوس (1862). المذكرات الخاصة لريتشارد دوق باكنغهام وتشاندوس، المجلد 1. هيرست وبلاكيت.
- هيوز، كوينتين؛ ميجوس، أثاناسيوس (1995). قوي مثل صخرة جبل طارق . جبل طارق: منشورات إكستشينج. OCLC 48491998.
- كيليرمان، أنجا (2001). لغة إنجليزية جديدة "جديدة": اللغة والسياسة والهوية في جبل طارق . هايدلبرغر Schriften zur Sprache und Kultur، المجلد. 5. كتب حسب الطلب. رقم ISBN 9783831123681.
- لاندمان، جورج توماس (1835). "جبل طارق". دليل جغرافي عالمي؛ أو قاموس جغرافي للعالم . لندن: لونجمان وشركاه.
- روبرتسون، ويليام (1845). مذكرات رجل دين أثناء زيارته لشبه الجزيرة في صيف وخريف عام 1841. لندن: دبليو بلاكوود وأولاده.
- المقدم ويلكي (يوليو 1840). "المستعمرات البريطانية تعتبر مراكز عسكرية". مجلة الخدمة المتحدة، المجلد 33. ص 381.
- وايندهام، هوراس (1914). اتباع الطبل . لندن: أ. ميلروز، المحدودة.
