شركة النقل الجوي اليابانية

شركة النقل الجوي اليابانية (日本航空輸送株式会社، Nihon Kōkū Yusō Kabushiki Kaisha ) كانت شركة الطيران الوطنية لإمبراطورية اليابان من عام 1928 إلى عام 1938.

بدأ الطيران التجاري في اليابان مع معهد النقل الجوي الياباني المملوك للقطاع الخاص ، والذي كان رائدًا في خدمة الركاب بين ساكاي وأوساكا وتوكوشيما في جزيرة شيكوكو في 12 نوفمبر 1922. ^{[ 1 ]}

في 30 أكتوبر 1928، أنشأت الحكومة اليابانية شركة النقل الجوي اليابانية (JAT) كناقل جوي وطني تحت إشراف وزارة المواصلات . استوعبت JAT معهد النقل الجوي الياباني وشركتين صغيرتين أخريين، وبدأت خدمات نقل الركاب المنتظمة في عام 1929؛ وانطلقت الخدمة الدولية من فوكوكا إلى داليان عبر كوريا في سبتمبر 1929. ^{[ 2 ]} في البداية، استخدمت قاعدة تاتشيكاوا الجوية التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني كمحطة لها في طوكيو . انتقلت JAT لاحقًا إلى مطار هانيدا ، الذي اكتمل بناؤه في أغسطس 1931.

حظيت شركة JAT بدعم حكومي ياباني كبير ، حيث تلقت ما يعادل مليار دولار أمريكي بقيمة اليوم قبل الهجوم على بيرل هاربر . وخلال أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، استأجر الجيش طائراتها (مجانًا) في كثير من الأحيان لمهام في آسيا، وخاصة خلال غزو منشوريا عام 1931 .

تراجع هذا الدور مع تولي ثلاث شركات طيران جديدة، ساهمت شركة JAT في تأسيسها، مهام النقل العسكري في الصين : خطوط مانشوكو الوطنية الجوية عام 1932، وخطوط هويتونغ الجوية عام 1936، وخطوط الصين الجوية عام 1938. كانت هذه الشركات التابعة مشاريع مشتركة بين JAT وحكومتي مانشوكو والحكومة المؤقتة لجمهورية الصين ، وهما حكومتان عميلتان . وكانت شبكة JAT متصلة بشبكة مانشوكو في سينويجو بكوريا. ^{[ 2 ]}

بدأت شركة JAT الخدمة من فوكوكا إلى ناها وتايبيه (تايهوكو) في أكتوبر 1935، مما وفر أول اتصال في نفس اليوم بين الجزر اليابانية الرئيسية وتايوان. ^{[ 2 ]}

حولت شركة JAT تركيزها إلى سوق الركاب المدنيين وبدأت في استخدام طائرات دوغلاس DC-2 الجديدة ذات الـ 14 مقعدًا على خطوط جديدة أكثر ربحية تجاريًا بين اليابان ومانشوكو في عام 1936. ومع بداية الحرب الصينية اليابانية الثانية في عام 1937، استفادت شركة JAT من انتعاش حركة نقل الركاب العسكريين.

في عام 1938، نقلت شركة JAT ما يقرب من 70 ألف راكب، وهو ما يمثل 2.6 بالمائة من حركة نقل الركاب في العالم.

في ديسمبر 1938، أنشأت الحكومة شركة طيران جديدة، هي الخطوط الجوية الإمبراطورية اليابانية ، كاحتكار لجميع الطيران المدني، وتم دمج شركة النقل الجوي اليابانية في الشركة الجديدة.

• فوكر ترايموتور (1929-1938)
• فوكر سوبر يونيفرسال
• ناكاجيما سوبر يونيفرسال (1929-1938)
• ناكاجيما-دوغلاس دي سي-2 (1936-1938)
• ناكاجيما AT-2 (1937-1938)

قامت شركة JAT بالتحليق إلى الوجهات التالية قبل اندماجها في الجيش الإمبراطوري الياباني في عام 1938. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

24 أغسطس 1938

اصطدمت طائرة ناكاجيما سوبر يونيفرسال (J-BJDO) في الجو بطائرة ميتسوبيشي كا-1 (J-BIDH) فوق أوموري ، طوكيو، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب الطائرتين الخمسة، بالإضافة إلى ما بين 40 و80 شخصًا على الأرض (تختلف المصادر). ويعود ارتفاع عدد الضحايا إلى تجمع حشد كبير حول حطام الطائرة، ثم انفجار خزان وقود فوكر بعد دقائق قليلة من التحطم.

• بيست، مارتن س. (ربيع 2008). "تطور الطيران التجاري في الصين: الجزء 5أ: شركات الطيران اليابانية في الصين المحتلة ومنشوريا". أرشيف الطيران البريطاني . الصفحات 17-31 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4923 .  
• ويلسون، ستيوارت (1999). طائرات العالم . الطيران الأسترالي. ISBN 1-875671-44-7.

• أرشيف الطيران المدني الياباني المبكر ، 29 يوليو 2013، على موقع Wayback Machine التابع لموقع Century of Flight
• جدول مواعيد شركة JAT، 1929، متحف جداول مواعيد القرن العشرين
• تذكرة صعود ركاب شركة طيران جات، 1936 شركة طيران جات