دوغلاس دي سي-2

طائرة دوغلاس دي سي-2 هي طائرة ركاب أمريكية متقاعدة ذات محركين تتسع لـ 14 راكباً، أنتجتها شركة دوغلاس للطائرات بدءاً من عام 1934. وقد نافست طائرة بوينغ 247. وفي عام 1935، أنتجت دوغلاس طائرة أكبر حجماً، هي دي سي-3 ، التي أصبحت واحدة من أنجح الطائرات في التاريخ.

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، دفعت المخاوف بشأن سلامة هياكل الطائرات الخشبية صناعة الطيران الأمريكية إلى تطوير طائرات ركاب معدنية بالكامل. وكانت شركة يونايتد إيرلاينز تمتلك الحق الحصري في طائرة بوينغ 247 ذات المحركين المعدنيين بالكامل ؛ بينما أصدرت منافستها شركة تي دبليو إيه مواصفات لطائرة ثلاثية المحركات معدنية بالكامل.

كان رد دوغلاس أكثر جذرية. فعندما حلّق النموذج الأولي DC-1 في الأول من يوليو عام 1933، كان مزودًا بجناح مدبب، وعجلات هبوط قابلة للسحب، ومحركين شعاعيين من طراز رايت  بقوة 690 حصانًا (515  كيلوواط) يديران مراوح متغيرة الخطوة . وكان يتسع لـ 12 راكبًا. أما DC-2 فكان أطول من DC-1، ومزودًا بمحركات أقوى، ويتسع لـ 14 راكبًا في مقصورة عرضها 66 بوصة.

أجرى كارل كوفر ، طيار الاختبار في شركة دوغلاس، أول رحلة تجريبية لطائرة DC-2 في 11 مايو 1934. وكانت شركة TWA أول عميل للطائرة، حيث طلبت عشرين طائرة. وقد نال التصميم إعجاب شركات الطيران الأمريكية والأوروبية، وتوالت الطلبات. ورغم أن شركة فوكر اشترت ترخيص إنتاج من دوغلاس مقابل 100 ألف دولار (ما يعادل حوالي 2.224 مليون دولار في عام 2022)، إلا أنه لم يتم تصنيع أي طائرة في هولندا. أما الطائرات المخصصة للعملاء الأوروبيين، مثل KLM و LOT و Swissair وCLS و LAPE، والتي تم شراؤها عبر فوكر في هولندا، فقد قامت دوغلاس بتصنيعها وتشغيلها في الولايات المتحدة، ثم تم شحنها بحراً إلى أوروبا بعد فصل الأجنحة والمراوح، ليتم تركيبها لاحقاً في المطارات القريبة من ميناء الوصول (مثل شيربورغ أو روتردام). ^{[ 1 ]} حصلت شركة إيرسبيد المحدودة على ترخيص مماثل لتصنيع طائرات DC-2 لتسليمها في بريطانيا، وأطلقت عليها اسم إيرسبيد AS.23، ولكن على الرغم من حجز تسجيل طائرة واحدة، لم يتم بناء أي منها. ^{[ 2 ]} حصلت شركة ناكاجيما للطائرات في اليابان على ترخيص آخر؛ وعلى عكس فوكر وإيرسبيد، قامت ناكاجيما ببناء خمس طائرات، بالإضافة إلى تجميع طائرة واحدة على الأقل من صنع دوغلاس. ^{[ 2 ]} تم بناء ما مجموعه 130 طائرة مدنية من طراز DC-2، بالإضافة إلى 62 طائرة أخرى للجيش الأمريكي. في عام 1935، ذكر دون دوغلاس في مقال له أن تكلفة طائرة DC-2 تبلغ حوالي 80,000 دولار (ما يعادل حوالي 1,780,000 دولار في عام 2022) للطائرة الواحدة، في حال إنتاجها بكميات كبيرة. ^{[ 3 ]}

على الرغم من أن طائرة DC-2 طغى عليها خليفتها الأكثر انتشارًا، إلا أنها كانت أول من أثبت أن السفر الجوي للركاب يمكن أن يكون مريحًا وآمنًا وموثوقًا. وكدليل على ذلك، شاركت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بأول طائرة DC-2 تحمل الرقم التسجيلي PH-AJU Uiver (اللقلق) في سباق ماك روبرتسون الجوي بين لندن وملبورن في أكتوبر 1934. احتلت الطائرة المركز الثاني من بين عشرين طائرة مشاركة، خلف طائرة السباق المصممة خصيصًا من طراز دي هافيلاند DH.88، غروفينور هاوس (بزمن 70 ساعة و54 دقيقة)، وبفارق ثلاث ساعات تقريبًا عن طائرة بوينغ 247D . خلال زمن الرحلة الإجمالي البالغ 90 ساعة و13 دقيقة، حلّقت الطائرة لمدة 81 ساعة و10 دقائق. فازت الطائرة بجزء السباق المخصص لذوي الاحتياجات الخاصة، حيث أنه على الرغم من أن طائرة DH.88 قد احتلت المركز الأول في هذا الجزء، إلا أن اللوائح سمحت للطاقم بتحقيق فوز واحد فقط. حلّقت الطائرة على مسار الخطوط الجوية الملكية الهولندية المعتاد الذي يبلغ طوله 9000 ميل (أطول بألف ميل من مسار السباق الرسمي)، حاملةً البريد، ومتوقفةً في كل محطة ركاب مقررة، وعادت أدراجها مرة واحدة لاصطحاب راكب عالق، ثم ضلت طريقها في عاصفة رعدية وعلقت لفترة وجيزة في الوحل بعد هبوط اضطراري في مضمار سباق ألبوري في المرحلة الأخيرة من الرحلة. ^{[ 4 ]}

♠ = عوامل التشغيل الأصلية

• في 20 ديسمبر 1934، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الملكية الهولندية من طراز DC-2-115A (PH-AJU، Uiver ) في منطقة الرطبة بالعراق، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها السبعة. كانت الطائرة في رحلة من مطار سخيبول إلى باتافيا . ^{[ 17 ] [ 18 ]} وكانت هذه أول خسارة لطائرة من طراز DC-2 وأول حادث مميت من هذا الطراز.
• في السادس من مايو عام ١٩٣٥، اصطدمت طائرة تابعة لشركة TWA، الرحلة رقم ٦ ، من طراز DC-2-115 (NC13785)، بالأرض وتحطمت بالقرب من أتلانتا، ميزوري ، أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض في ظروف رؤية سيئة للوصول إلى مهبط طائرات قبل نفاد الوقود. لقي خمسة من أصل ثلاثة عشر شخصًا كانوا على متنها حتفهم، بمن فيهم السيناتور برونسون إم. كاتينغ من ولاية نيو مكسيكو . ^{[ ١٩ ]}
• 20 يوليو 1935: تحطم طائرة دوغلاس دي سي-2 في سان جياكومو عام 1935 : تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية من طراز دي سي-2-115 إي (PH-AKG، Gaai ) أثناء هبوطها في بيان سان جياكومو في طقس سيئ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 13 الذين كانوا على متنها. ^{[ 20 ]}
• في السادس من أكتوبر عام 1935: تحطمت طائرة تابعة لشركة ستاندرد أويل من طراز DC-2A-127 (NC14285) في بحيرة سولت ليك الكبرى بولاية يوتا؛ نجا أفراد الطاقم الثلاثة من الحادث، لكنهم غرقوا أثناء محاولتهم السباحة إلى بر الأمان. ^{[ 21 ]}
• 14 يناير 1936: تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1 ، وهي طائرة من طراز DC-2-120 (NC14274)، في مستنقع بالقرب من جودوين، أركنساس ، لأسباب غير معروفة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 17 الذين كانوا على متنها.
• 7 أبريل 1936: تحطمت رحلة TWA رقم 1 ، وهي طائرة DC-2-112 (NC13721)، في تشيستنت ريدج بالقرب من يونيونتاون، بنسلفانيا ، في الضباب بسبب خطأ الطيار، مما أسفر عن مقتل 12 من أصل 14 كانوا على متنها.
• 10 أكتوبر 1936: اصطدمت طائرة تابعة لشركة بان أمريكان-غريس إيرويز من طراز DC-2-118B (NC14273) بجانب جبل بالقرب من سان خوسيه بينولا أثناء نقلها من سان سلفادور إلى مدينة غواتيمالا، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة. ^{[ 22 ]}
• في التاسع من ديسمبر عام ١٩٣٦، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الملكية الهولندية من طراز DC-2-115E (PH-AKL، ليستر ) أثناء إقلاعها من مطار كرويدون ، مما أسفر عن مقتل ١٥ من أصل ١٧ راكباً وطاقماً كانوا على متنها. كانت الطائرة تُسيّر رحلة من لندن إلى أمستردام . وكان من بين الضحايا خوان دي لا سيرفا ، مخترع الطائرة الدوارة .
• 25 مارس 1937: تحطمت طائرة تابعة لشركة TWA الرحلة 15A ، وهي من طراز DC-2-112 (NC13730)، في وادٍ صغير بالقرب من كليفتون، بنسلفانيا ، بسبب التجلد، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 13 الذين كانوا على متنها. ^{[ 23 ]}
• 28 يوليو 1937: تحطم طائرة دوغلاس دي سي-2 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في بيرت عام 1937 : تحطمت طائرة من طراز دي سي-2-115 إل (PH-ALF، فلامينغو ) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في حقل بالقرب من بيليجن، بلجيكا، بعد إقلاعها بسبب حريق اندلع أثناء الطيران، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 15 الذين كانوا على متنها. ^{[ 24 ]}
• في السادس من أغسطس عام 1937: انفجرت طائرة تابعة لشركة إيروفلوت من طراز DC-2-152 (URSS-M25) في الجو وتحطمت بالقرب من بيستريتسا، رومانيا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها. ^{[ 25 ]}
• 10 أغسطس 1937: تحطمت طائرة الخطوط الجوية الشرقية الرحلة 7، وهي من طراز DC-2-112 (NC13739)، أثناء إقلاعها من مطار دايتونا بيتش بعد اصطدامها بعمود كهرباء، مما أسفر عن مقتل أربعة من أصل تسعة كانوا على متنها. ^{[ 26 ]}
• 23 أغسطس 1937: تحطمت طائرة تابعة لشركة بان أمريكان-غريس إيرويز من طراز DC-2-118A (NC14298) واشتعلت فيها النيران على بعد 20  ميلاً شمال سان لويس، الأرجنتين، في ضباب كثيف، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثلاثة الذين كانوا على متنها. ^{[ 27 ]}
• 23 نوفمبر 1937: تحطمت طائرة تابعة لشركة لوت من طراز DC-2-115D (SP-ASJ) في جبال بيرين ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الستة. كانت الطائرة تقوم برحلة من سالونيك إلى بوخارست . ^{[ 28 ]}
• 1 مارس 1938: تحطمت رحلة الخطوط الجوية عبر العالم رقم 8، وهي طائرة من طراز DC-2-112، في منتزه يوسيميتي الوطني بسبب سوء الأحوال الجوية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة الذين كانوا على متنها؛ وتم العثور على الحطام بعد ثلاثة أشهر.
• 19 يوليو 1938: تحطمت طائرة تابعة لشركة بان أمريكان-غريس إيرويز من طراز DC-2-118A (NC14272، سانتا لوسيا ) في جبل ميرسيداريو، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأربعة؛ وتم العثور على حطام الطائرة في أوائل عام 1941. ^{[ 29 ]}
• 24 أغسطس 1938: حادثة كويلين في الصين. أول طائرة تجارية في التاريخ يتم إسقاطها. ^{[ 30 ]}
• 25 أكتوبر 1938: تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الوطنية الأسترالية من طراز DC-2-210 (VH-UYC، كييما ) في جبل داندينونغ بسبب سوء الأحوال الجوية وأخطاء الملاحة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 18 الذين كانوا على متنها.
• 8 ديسمبر 1938: تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإمبراطورية اليابانية من طراز ناكاجيما/دوغلاس دي سي-2 (J-BBOH، فوجي ) في بحر الصين الشرقي قبالة جزر كيراما بسبب عطل في المحرك، مما أسفر عن مقتل 10 من أصل 12 كانوا على متنها؛ وتم إنقاذ الناجين بواسطة سفينة بخارية. ^{[ 31 ]}
• 7 يناير 1939: تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية من طراز DC-2-115B (HB-ITA) على تل بالقرب من سينليس، أواز، مما أسفر عن مقتل خمسة من أصل 17 راكباً وطاقماً. كانت الطائرة تقوم برحلة من زيورخ إلى باريس . ^{[ 32 ]}
• 26 مارس 1939: فقدت رحلة الخطوط الجوية برانيف رقم 1، وهي طائرة من طراز DC-2-112 (NC13237)، السيطرة وتحطمت أثناء الإقلاع من مدينة أوكلاهوما بعد انفجار أسطوانة المحرك، مما أسفر عن مقتل ثمانية من أصل 12 شخصًا كانوا على متنها. ^{[ 33 ]}
• 10 مايو 1940: تم تدمير خمس طائرات من طراز KLM DC-2-115 (PH-ALD، PH-AKN، PH-AKO، PH-AKP، PH-AKK) على الأرض في مطار سخيبول بواسطة طائرات من KG 4 التابعة لسلاح الجو الألماني خلال معركة هولندا .
• 9 أغسطس 1940: تحطمت طائرة تابعة لشركة دويتشه لوفتهانزا من طراز DC-2-115E (D-AIAV) بالقرب من لاميرشاجن، ألمانيا، بسبب خطأ الطيار، مما أسفر عن مقتل اثنين من أصل 13 شخصًا كانوا على متنها. ^{[ 34 ]}
• 29 أكتوبر 1940: إسقاط طائرة تشونغكينغ (المعروفة سابقًا باسم كويلين ) . ^{[ 35 ]}
• 4 يناير 1941: اصطدمت طائرة البحرية الأمريكية R2D-1 9622  بقمة ماذر غراندي، على بعد 27 ميلاً شرق قاعدة نورث آيلاند الجوية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأحد عشر الذين كانوا على متنها. ^{[ 36 ]}
• 12 فبراير 1941: اصطدمت طائرة تابعة لشركة الطيران الوطنية الصينية من طراز DC-2-190 ( رقم 40 ، كانغتينغ ) بجبل بالقرب من تاوهسين، هونان، في عاصفة رعدية، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من ثلاثة أفراد. ^{[ 37 ]}
• يوليو 1941: دُمرت طائرة تابعة للقوات الجوية السوفيتية من طراز DC-2-115F (كانت تحمل سابقًا الرقم التسلسلي LOT SP-ASK) على الأرض في مطار سبيلف بواسطة مقاتلات ألمانية. ^{[ 38 ]}
• 2 أغسطس 1941: كانت طائرة تابعة لوزارة الخزانة الأمريكية من طراز DC-2-120 (NC14729) في طريقها للتسليم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني عندما تحطمت في باثورست (بانجول حاليًا)، غامبيا، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من ثلاثة أفراد. ^{[ 39 ]}
• 8 ديسمبر 1941: أسقطت ثلاث طائرات من طراز Bf 110 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من طراز DC-2-120 DG475  ، وتحطمت على بعد 10 أميال شمال شرق قاعدة الهبوط رقم 138 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بالقرب من الحبطة بمصر، مما أسفر عن مقتل شخص واحد. ^{[ 40 ]}
• في 5 مارس 1942: تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز C-39 تحمل الرقم 38-525 في نهر سانت لوسي قبالة ميناء سيوول بولاية فلوريدا، بسبب انفصال الجناح بعد دخولها في عاصفة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب السبعة. ^{[ 41 ]}
• 14 مارس 1942: تحطمت طائرة تابعة لشركة الطيران الوطنية الصينية من طراز DC-2-221 ( 31 ، تشونغشان ) بالقرب من كونمينغ ، مما أسفر عن مقتل 13 من أصل 17 كانوا على متنها. ^{[ 42 ]}
• 25 مايو 1942: تحطمت طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-39 38-505 التابعة لسلاح الجو الأمريكي أثناء إقلاعها من مطار أليس سبرينغز في أستراليا بسبب الحمولة الزائدة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب العشرة الذين كانوا على متنها. ^{[ 43 ]}
• 14 سبتمبر 1942: تحطمت طائرة من طراز RAAF DC-2-112 A30-5 ، تابعة للسرب 36 من سلاح الجو الملكي الأسترالي، أثناء اقترابها من مهبط الطائرات "سيفن مايل ستريب"، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من خمسة أفراد. ^{[ 44 ]}
• 1 أكتوبر 1942: اصطدمت طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-39 38-524 بتلة بسرعة عالية على بعد 15  ميلاً شمال غرب كوامو، بورتوريكو، بسبب عطل غير مبرر وانخفاض مستوى الرؤية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 22 الذين كانوا على متنها في أسوأ حادث على الإطلاق يتعلق بطائرة DC-2. ^{[ 45 ]}
• 31 يناير 1944: تحطمت طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-39 رقم 38-501 بالقرب من قاعدة سيوكس سيتي الجوية بسبب حريق محتمل في المحرك، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من ثلاثة أفراد. ^{[ 46 ]}
• 11 أغسطس 1945: اصطدمت طائرة تابعة لشركة مكسيكانا من طراز DC-2-243 (XA-DOT) ببركان إيزتاكسيهواتل في طقس سيئ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 15 الذين كانوا على متنها. ^{[ 47 ]}
• 7 فبراير 1951: تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الفنلندي من طراز DC-2-200 DO-3 (كانت تحمل سابقًا الرقم OH-LDB Sisu ) أثناء إقلاعها من مطار مالمي بسبب عطل في المحرك؛ ويتم حفظ جسم الطائرة في متحف الطيران الفنلندي (Suomen ilmailumuseo ) في هلسنكي. ^{[ 48 ]}

نجت عدة طائرات من طراز DC-2 وتم الحفاظ عليها في القرن الحادي والعشرين في المتاحف التالية في الأماكن التالية:

• الطائرة رقم 1286 - كانت تابعة سابقًا لشركة إيسترن إيرلاينز وسلاح الجو الملكي الأسترالي، وهي محفوظة (مُزينة على طراز الطائرة التاريخية "أويفر"، PH-AJU) في ألبوري، نيو ساوث ويلز، لتكون القطعة المركزية في نصب أويفر التذكاري بمطار ألبوري . تُعد هذه الطائرة أقدم طائرة DC-2 متبقية في العالم. أُزيلت من موقعها البارز على أعمدة أمام مبنى ركاب مطار ألبوري في أواخر عام 2002، ولكن لسوء الحظ بقيت في العراء دون صيانة. في عام 2014، وبعد نقاشات وتأخيرات طويلة، نقل مجلس مدينة ألبوري ملكية الطائرة إلى صندوق أويفر التذكاري المجتمعي (UMCT). في يناير 2016، بدأ الصندوق العمل على إزالة الأجزاء الرئيسية للطائرة، وفي 12 مايو 2016، نُقل هيكل الطائرة إلى حظيرة ترميم. ويجري الآن ترميم هذه الطائرة لتصبح جاهزة للعرض الثابت. ^{[ 49 ]}
• الطائرة رقم 1288 - وهي طائرة DC-2 تابعة سابقًا لخطوط إيسترن الجوية وسلاح الجو الملكي الأسترالي، تم تصديرها ووضعت لسنوات عديدة في مطار أفيودروم في هولندا، على الرغم من ملكيتها لجمعية داكوتا الهولندية . ^{[ 50 ]} نُقلت إلى متحف النقل الهولندي في عام 2018، وخضعت لترميم خارجي لعرضها كطائرة ثابتة تحمل اسم KNILM DC-2 PK-AFK. ^{[ 51 ]}
• الطائرة رقم 1292 - يوجد ثلاث طائرات من طراز DC-2 لا تزال موجودة في أستراليا حتى عام 2006؛ هذه الطائرة، رقمها التسلسلي 1292، هي واحدة من عشر طائرات DC-2 كانت تابعة لشركة إيسترن إيرلاينز، اشترتها وشغّلتها القوات الجوية الملكية الأسترالية خلال الحرب العالمية الثانية تحت اسم A30-9. وهي تخضع حاليًا للترميم من قبل المتحف الوطني الأسترالي للطيران . ^{[ 52 ]} في مطار مورابين في ولاية فيكتوريا ، أستراليا
• الطائرة رقم 1354 - وهي من طراز DC-2-115E (رقم التسجيل DO-1 ( هانسين-يوكا )، وكانت سابقًا PH-AKH ( KLM Haan )، ثم SE-AKE) محفوظة في متحف الطيران بوسط فنلندا (متحف القوات الجوية الفنلندية) ومعروضة في حظيرة طائرات في تولوس، فنلندا. ^{[ 53 ]} أُعيد ترميم الطائرة إلى حالتها الأصلية للعرض في عام 2011، بألوان زمن الحرب. وقد نفذت غارة قصف واحدة في فبراير 1940. كما عُرض هيكل طائرة آخر بدون أجنحة (رقم التسجيل 1562، رقم التسجيل DO-3، وكانت سابقًا OH-LDB "سيسو") في متحف الطيران الفنلندي في فانتا. ^{[ 54 ] [ 55 ]} نُقل هيكل الطائرة إلى متحف الطيران بوسط فنلندا في عام 2011، حيث استُخدم في مشروع ترميم الطائرة DO-1.
• الطائرة رقم 1368 - طائرة تابعة سابقًا لشركة بان أم ، كانت تستخدمها مؤسسة دوغلاس التاريخية حتى اندماجها مع بوينغ عام 1997. وهي معروضة الآن في متحف الطيران في سياتل، واشنطن . أُعيد ترميم هذه الطائرة (N1934D) لتصبح صالحة للطيران عام 2007، ونُقلت جوًا إلى سانتا ماريا، كاليفورنيا، لإعادة طلائها. وحصلت على طلاء TWA "خط ليندبيرغ" وتصميم داخلي جديد.
• الطائرة رقم 1376 - مملوكة لستيف فيريس في سيدني ، أستراليا ، وتخضع لعملية ترميم منذ سنوات عديدة لإعادتها إلى حالة الطيران. سُلمت في الأصل إلى مطار نيلم (KNILM) عام 1935. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، نُقلت جوًا إلى أستراليا ووُظفت في خدمة مديرية النقل الجوي التابعة لقوات الحلفاء. في عام 1944، انضمت إلى الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية ، واختتمت مسيرتها في الخمسينيات مع خطوط مارشال الجوية. مسجلة برقم VH-CDZ . تُعتبر هذه الطائرة الأكثر اكتمالًا بين جميع طائرات DC-2 الأسترالية حتى عام 2008.
• الطائرة رقم 1404 - يمتلك مطار أفيودروم في ليليستاد بهولندا ويشغل إحدى آخر طائرات DC-2 العاملة. هذه الطائرة، التي كانت تابعة للبحرية الأمريكية، مطلية بألوان شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) الخاصة بطائرة أويفر ، وتُشاهد أحيانًا في عروض جوية أوروبية. مسجلة برقم NC39165 منذ عام 1945، مع أنها تحمل الآن أيضًا الرقم PH-AJU كتسجيل وهمي ليطابق تسجيل طائرة أويفر التاريخية. ^{[ 50 ]} شغّلت شركة ميرسر إيرلاينز في بوربانك، كاليفورنيا، هذه الطائرة، ثم بيعت في أواخر الستينيات إلى كولجيت داردن، الذي أعاد ترميمها بألوان شركة جنرال إيرلاينز ونقلها إلى مطاره الخاص في ولاية كارولاينا الجنوبية.
• الطائرة C-39A رقم 2702 ( الرقم التسلسلي 38-515 ) موجودة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . وهي مخزنة حاليًا في المتحف. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

كانت طائرة DC-2 هي " السفينة الطيبة المصاصة " التي غنت عنها شيرلي تمبل في فيلم العيون المشرقة (1934). ^{[ 58 ]}

تظهر طائرة DC-2 في فيلم Lost Horizon عام 1937 ؛ وتشمل اللقطات سيرها على المدرج، وإقلاعها، وهبوطها، بالإضافة إلى مشاهد أثناء الطيران. ^{[ 59 ]}

في فيلم " العودة من الأبدية" (1956) ، تدور الأحداث حول ركاب وطاقم طائرة من طراز DC-2، تحمل رقم التسجيل N39165، والتي هبطت اضطرارياً في منطقة غابات نائية في أمريكا الجنوبية، حيث يسكنها صيادو رؤوس. ^{[ 60 ]} الطائرة، رقم التصنيع (C/N) 1404، لا تزال موجودة حتى اليوم (انظر #الطائرات الباقية ) بألوان الطائرة التي كانت تشغلها الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عندما احتلت المركز الثاني في سباق ماك روبرتسون الجوي عام 1934، وكانت حينها من طراز DC-2 مسجلة في هولندا باسم PH-AJU Uiver . ^{[ 61 ]} أما الطائرة الحقيقية PH-AJU فقد تحطمت بعد بضعة أشهر من سباق ماك روبرتسون الجوي.

يروي الكاتب إرنست ك. غان في مذكراته "القدر هو الصياد " بداياته كطيار تجاري يقود طائرات دي سي-2 . ويتضمن ذلك وصفاً مروعاً لتجربة قيادة طائرة دي سي-2 وسط جليد كثيف.

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول ^{[ 62 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان أو ثلاثة
• السعة: 14 راكباً
• الطول: 61  قدمًا و11.75  بوصة (18.8913  مترًا)
• طول الجناح: 85  قدمًا  (25.91  مترًا)
• الارتفاع: 16  قدمًا و3.75  بوصة (4.9721  مترًا)
• مساحة الجناح: 939 قدم  مربع  (87.2  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر: NACA 2215 ؛ الطرف: NACA 2209 ^{[ 63 ]}
• الوزن فارغاً: 12,408  رطل (5,628  كجم)
• الوزن الإجمالي: 18,560  رطل (8,419  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز رايت GR-1820-F52 سايكلون، 9 أسطوانات، تبريد هوائي، 775  حصان (578  كيلوواط) لكل منهما
• المراوح: مراوح معدنية ثلاثية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

• السرعة القصوى: 210  ميل في الساعة (340  كم/ساعة، 180  عقدة) على ارتفاع 8000  قدم (2400  متر)
• سرعة الطيران: 190  ميلاً في الساعة (310  كم/ساعة، 170  عقدة) على ارتفاع 8000  قدم (2400  متر)
• المدى: 1000  ميل (1600  كم، 870  نمي)
• سقف الخدمة: 22,450  قدم (6,840  متر)
• معدل الصعود: 1000  قدم/دقيقة (5.1  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 19.8  رطل/  قدم مربع (97  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.082 حصان/رطل (0.135 كيلوواط/كجم)

• بوينغ سي-32 (757 في نظام التسمية الجديد لما بعد عام 1962)

التطورات ذات الصلة

• دوغلاس دي سي-1
• دوغلاس دي سي-3
• دوغلاس بي-18 بولو

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ANT-35/PS-35
• بلوخ MB.220
• بوينغ 247
• يونكرز يو 52
• PZL.44 Wicher

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات المدنية
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

• بوينغ: لمحة تاريخية: طائرة النقل التجاري DC-2
• nationalmuseum.af.mil
• مقال DC-2
• لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران بشأن طائرتي DC-1 وDC-2
• DC-2 (بطاقات السجائر)
• صور طائرة دي سي-2
• نص وصور DC-2 (باللغة الروسية)
• "مكتب طائر يوفر وقت المديرين التنفيذيين المشغولين"، مجلة Popular Mechanics ، أبريل 1935، نسخة الأعمال الخاصة من طائرة DC-2
• دليل طائرة DC-2-120
• تطوير شركة دوغلاس للنقل
• توصيات لتشغيل طائرة دوغلاس للنقل طراز DC-2