يونكرز كيه 37

كانت طائرة يونكرز إس 36 طائرة بريد ذات محركين طُوّرت في ألمانيا أواخر عشرينيات القرن الماضي، ثم جرى تطويرها لاحقًا في السويد كطائرة عسكرية متعددة المهام، وإن لم تُكلل بالنجاح، تحت اسم كيه 37. كان تصميمها عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض وذراع ناتئ ، بتصميم تقليدي إلى حد كبير، تتميز بذيل مزدوج وعجلات هبوط ثابتة . صُنع هيكلها بالكامل من المعدن، وغُطّي، على طريقة يونكرز المعهودة، بألواح دورالومين مموجة . رُكّبت المحركات في حاضنات على الأجنحة، ووُضع الطاقم في ثلاث قمرات قيادة مفتوحة ، إحداها في مقدمة الطائرة.

كان هذا التصميم ملائمًا تمامًا للتطبيقات العسكرية، ووفرت قمرة القيادة المفتوحة في مقدمة الطائرة موقعًا مثاليًا لأحد أفراد الطاقم للعمل كمراقب، أو قاذف قنابل ، أو مدفعي أمامي. نُقل النموذج الأولي S 36 جوًا إلى السويد، حيث قامت شركة AB Flygindustri التابعة لشركة يونكرز في ليمهامن بتجهيزه للاستخدام العسكري . كان من المقرر أن تكون الطائرة K 37 مقاتلة أو قاذفة استطلاع ، لكنها كانت قادرة على العمل على ارتفاعات لا تستطيع المقاتلات الأخرى في ذلك الوقت الوصول إليها، مما جعلها محصنة فعليًا ضد الاعتراض. عُرضت الطائرة بنسختها المدنية في "حفل الحديقة الجوية" في مطار هيستون في يوليو 1929، وبنسختها العسكرية كنموذج في معرض أولمبيا الجوي، مزودة بمراقب وهمي يحمل مدفعًا رشاشًا دوارًا لتوضيح مجال إطلاق النار.

لم تُسفر هذه الطائرات عن أي مبيعات، كما أن تطوير طائرات مقاتلة جديدة وأكثر كفاءة قد ألغى المزايا التي توفرها هذه الطائرات. ومع ذلك، فإن

أبدى سلاح الجو الياباني اهتمامًا كبيرًا بهذا النوع من الطائرات، ما دفع شركة ميتسوبيشي إلى شراء حقوق تصنيعها عام ١٩٣١، كما زودت شركة AB Flygindustri الجيش بطائرة أو اثنتين من طرازات النماذج الأولية. وقد تم تشغيل طائرة AK 37 بنجاح خلال غزو منشوريا، ما دفع الجيش إلى طلب قاذفات ثقيلة وخفيفة من ميتسوبيشي بناءً على هذا التصميم. طُوّرت هذه القاذفات لاحقًا باسمي Ki-1 و Ki-2 على التوالي، حيث لم تشترك الأولى إلا في القليل مع تصميم يونكرز باستثناء التكوين العام، بينما تميزت الثانية بأجنحة مماثلة لأجنحة K 37 مزودة بجنيحات إضافية .

الخصائص العامة

• الطاقم: ثلاثة
• الطول: 37  قدمًا و5  بوصات (11.40  مترًا)
• طول الجناح: 65  قدمًا و9  بوصات (20.05  مترًا)
• الارتفاع: 15  قدمًا  وبوصة واحدة (4.60  مترًا)
• مساحة الجناح: 583 قدم  مربع  (54.2  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 5720  رطل (2600  كجم)
• الوزن الإجمالي: 9900  رطل (4500  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 2 × مولد بريستول جوبيتر 6 من صنع شركة سيمنز ، بقوة 590 حصان (440 كيلوواط) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 140  ميل في الساعة (224  كم/ساعة، 120  عقدة)
• المدى: 530  ميل (850  كم، 460  نمي)
• سقف الخدمة: 23000  قدم (7000  متر)

التسليح

• 3 × 7.7 ملم (0.303 بوصة) رشاشات
• 500 كيلوغرام (1102 رطل) من القنابل

• مالكولم باسنغهام (فبراير 1999). "Les Bombardiers de l'Armée japonaise (1920–1935)" [ قاذفات الجيش الياباني (1920–1935) ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (71): 32– 38. ISSN 1243-8650 . 
• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  546. ISBN 0-7106-0710-5.
• الصفحة الرئيسية لهوغو يونكرز
• Уголок неба
• "حفلة حديقة جوية في هيستون" . الرحلة : 800. 25 يوليو 1929. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2008 .
• "معروضات متنوعة وأجنبية في أولمبيا" . الرحلة : 861. 8 أغسطس 1929. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2008 .

• زورل، والتر (1941). شركة الطيران الألمانية . ميونيخ، ألمانيا: كيرت بيتشستين فيرلاغ.