ميتسوبيشي

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة
مجموعة ميتسوبيشي
الاسم الأصلي
الثالث عشر
الاسم الروماني
ميتسوبيشي جوروبو
سابقا
قائمة
    • تسوكومو شوكاي (1870) [1]
    • ميتسوكاوا شوكاي
    • ميتسوبيشي شوكاي (1873)
    • ميتسوبيشي كيسن كايشا (1875)
    • يوبين كيسن ميتسوبيشي كايشا (1875)
    • ميتسوبيشي جوشي كايشا
نوع الشركة تكتل خاص
صناعة
قائمة
تأسست1870 ؛ منذ 154 سنة [1] ( 1870 )
مؤسسياتارو إيواساكي
المقر الرئيسي
طوكيو
,
اليابان
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
منتجات
قائمة
خدمات
قائمة
عدد الموظفين
870,000
الشركات التابعة
قائمة
موقع إلكترونيميتسوبيشي.كوم

مجموعة ميتسوبيشي (三菱グループ، Mitsubishi Gurūpu ) هي مجموعة من الشركات اليابانية متعددة الجنسيات المستقلة في مجموعة متنوعة من الصناعات.

أسس مجموعة ميتسوبيشي ياتارو إيواساكي في عام 1870، ويرجع أصلها إلى شركة ميتسوبيشي زيباتسو ، وهي شركة موحدة كانت موجودة من عام 1870 إلى عام 1946. تم حل الشركة، إلى جانب شركات زيباتسو الكبرى الأخرى، أثناء احتلال اليابان بعد الحرب العالمية الثانية بأمر من الحلفاء . وعلى الرغم من الحل، تواصل الشركات المكونة السابقة مشاركة العلامة التجارية والعلامة التجارية لشركة ميتسوبيشي .

في حين تشارك مجموعة الشركات في تعاون تجاري محدود، ولا سيما من خلال اجتماعات تنفيذية شهرية "مؤتمر الجمعة"، فإنها تظل مستقلة رسميًا ولا تخضع لسيطرة مشتركة. الكيانات الرئيسية الثلاثة ( gosanke ) هي Mitsubishi UFJ Financial Group (أكبر بنك في اليابان)، و Mitsubishi Corporation (شركة تجارية عامة)، و Mitsubishi Heavy Industries (شركات تصنيع متنوعة). [3] خلص تقدير عام 2020 إلى أن جميع شركات ميتسوبيشي مجتمعة تولد 7.7٪ من إجمالي إيرادات جميع الشركات المدرجة في البورصة في اليابان، وتبلغ أصول المجموعة 433 تريليون ين. [4]

تاريخ

ياتارو إيواساكي ، مؤسس شركة ميتسوبيشي

تأسست شركة ميتسوبيشي كشركة شحن على يد إيواساكي ياتارو (1834-1885) في عام 1870 تحت اسم "تسوكومو شوكاي" (九十九商会) . [5] في عام 1873، تم تغيير اسمها إلى ميتسوبيشي شوكاي ؛ تتكون ميتسوبيشي (三菱) من جزأين: " ميتسو " (三) وتعني "ثلاثة" (كما في أوراق البلوط الثلاثة من شعار عائلة ياموتشي أو توسا التي حكمت مسقط رأس ياتارو ووظفته) و" هيشي " (菱، والتي تصبح " بيشي " تحت رينداكو ) وتعني " حجر الماء "، ومن ثم " المعين "، وهو ما ينعكس في شعار الشركة . تُرجمت أيضًا إلى "ثلاثة ماسات". [6]

تأسست شركة ميتسوبيشي في عام 1870، بعد عامين من إصلاح ميجي ، وكان الشحن هو نشاطها الأساسي. وكان تنويع أنشطتها في الغالب في مجالات ذات صلة. دخلت في تعدين الفحم للحصول على الفحم اللازم للسفن، واشترت حوض بناء السفن من الحكومة لإصلاح السفن التي تستخدمها، وأسست مصنعًا للحديد لتزويد حوض بناء السفن بالحديد، وبدأت شركة تأمين بحري لتلبية احتياجات أعمال الشحن الخاصة بها، وما إلى ذلك. وفي وقت لاحق، تم استخدام الموارد الإدارية والقدرات التكنولوجية المكتسبة من خلال تشغيل بناء السفن لتوسيع نطاق الأعمال التجارية بشكل أكبر في تصنيع الطائرات والمعدات. أدت خبرة الشحن في الخارج إلى دخول الشركة في أعمال تجارية. [7]

كوياتا إيواساكي ، الرئيس الأطول خدمة لشركة ميتسوبيشي الموحدة

في عام 1881، استحوذت الشركة على تعدين الفحم من خلال الاستحواذ على منجم تاكاشيما، ثم جزيرة هاشيما في عام 1890 ، باستخدام الإنتاج لتزويد أسطولها الواسع من السفن البخارية بالوقود . كما تنوعت أنشطتها في بناء السفن والخدمات المصرفية والتأمين والتخزين والتجارة. أدى التنوع اللاحق إلى نقل المنظمة إلى قطاعات مثل الورق والصلب والزجاج والمعدات الكهربائية والطائرات والنفط والعقارات . نظرًا لأن ميتسوبيشي بنت تكتلًا واسع النطاق ، فقد لعبت دورًا محوريًا في تحديث الصناعة اليابانية. [8] في عام 1894، خلف هيسايا إيواساكي عمه يانوسوكي كرئيس . وخلال فترة ولايته حتى عام 1916 ، قام بتحديث حوض بناء السفن في ناغازاكي وتطوير مارونوتشي كمنطقة أعمال. [9]

خلف هيسايا ابن عمه كوياتا في عام 1916، وخلال فترة رئاسته شهدت المجموعة توسعًا كبيرًا. في عام 1917، قام بتمويل إنشاء شركة بصريات وأصبح المساهم الأكبر، والتي أصبحت فيما بعد نيكون . [10] خلال هذه الحقبة، كانت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في طليعة تطوير الطائرات في اليابان. [11] أعاد تنظيم المجموعة إلى شكل مشابه لما هي عليه الآن، وقام بتقسيم كل قسم إلى شركة تابعة. أصبحت معظمها لاحقًا عامة، حيث اعتقد أنه من أجل توسيع الأعمال، كانت هناك حاجة إلى المزيد من رأس المال الأساسي. [12]

وقد تم تنظيم المجموعة على النحو التالي:

تم فصل ممتلكات الشركة العقارية الرئيسية في منطقة مارونوتشي في طوكيو، والتي تم الاستحواذ عليها في عام 1890، في عام 1937 لتشكيل شركة ميتسوبيشي إستيت ، والتي تعد الآن واحدة من أكبر شركات تطوير العقارات في اليابان. [13]

الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي غالبًا ما تم الإعلان عنها في الدعاية الحكومية على أنها حرب شاملة، كانت ميتسوبيشي لاعباً رئيسياً في اقتصاد البلاد في زمن الحرب. تلقى كوياتا تعليمه في إنجلترا ولديه العديد من الأصدقاء والشركاء التجاريين في العالم الناطق بالإنجليزية ، وكان يعارض خوض حرب ضد الحلفاء. ومع ذلك، فقد صرح في خطابه الشهير في 10 ديسمبر 1941 أنه بمجرد أن تقرر البلاد خوض حرب مع الولايات المتحدة والإمبراطورية البريطانية ، يجب على كل عضو في الشركة أن يخدم البلاد في تحقيق هدفها الوحيد، ولكن لا ينبغي للشركة أن تنسى ما تدين به للناس في هذه البلدان. ​​[14] [15]

مقاتلة ميتسوبيشي A6M "زيرو"

يمكن القول إن إحدى أكثر الطرق الملموسة التي شاركت بها ميتسوبيشي في الحرب كانت من خلال توريدها للسفن والطائرات والأسلحة الأخرى من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. كانت مقاتلة ميتسوبيشي A6M Zero ، التي صممها الدكتور جيرو هوريكوشي، هي المقاتلة الأساسية للبحرية الإمبراطورية . [16] [17] [18] جعل إنتاج هذه المعدات مصانع ميتسوبيشي أحد الأهداف الرئيسية لهجوم الحلفاء، وفي أحد المصانع بلغ عدد القتلى بين عمالها 494 في أسبوع واحد فقط. [19] شاركت شركة ميتسوبيشي للتعدين في العمل القسري لأسرى الحرب الحلفاء وأشخاص من مستعمرات اليابان والأراضي المحتلة مثل كوريا وأجزاء من الصين. أحصى منجم إيزوكا التابع للشركة 19 حالة وفاة لعمال صينيين أثناء الحرب. [20] في عام 2015، عوضت شركة ميتسوبيشي ماتيريالز (ميتسوبيشي مايننج سابقًا) 3765 عاملاً صينيًا تم تجنيدهم في الشركة أثناء الحرب واعتذرت لأسرى الحرب الأمريكيين السابقين. [21] [22] كانت شركة ميتسوبيشي متورطة في تجارة الأفيون في الصين خلال هذه الفترة. [23]

فترة ما بعد الحرب

تفكك وإعادة تنظيم شركة ميتسوبيشي الموحدة

بعد الحرب العالمية الثانية، وفي ظل سياسة الاحتلال المتحالف لحل شركة زايباتسو ، خضعت مجموعة ميتسوبيشي لإعادة هيكلة كبيرة. وحتى جعلت الحرب الباردة الكتلة الشرقية أكثر تهديدًا من الإحياء المحتمل لليابان وألمانيا القويتين ، كان الهدف الأولي لقوات الاحتلال، تمامًا كما هو الحال في ألمانيا ، هو إضعاف الاقتصاد الياباني حتى لا تتمكن البلاد أبدًا من شن حرب ضدهم. [24] وبموجب هذه السياسة، تم حل ميتسوبيشي كمجموعة. [25] تم تقسيم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وميتسوبيشي للكيماويات إلى ثلاث كيانات منفصلة. [26] [27] على فراش موته، دافع كوياتا إيواساكي بشدة عن أفعاله، مؤكدًا أنه بذل قصارى جهده من أجل بلاده وليس لديه ما يخجل منه. وعلى الرغم من مقاومته، لم يستطع تحدي تيار العصر. [28] أعرب ابن عمه، هيسايا إيواساكي ، رئيس شركة ميتسوبيشي للشراكة في ذلك الوقت، عن إحباطه من الموقف، مشيرًا إلى أن الشركة جُردت من كل شيء، ولم يتبق سوى أرضه العائلية في توسا وضريح في طوكيو. تم الاستيلاء على مسكنه الرئيسي في شيتايا من قبل الجيش الأمريكي، واضطر هيسايا إلى استئجار غرف مؤقتًا في منزله السابق. [29]

بسبب حل شركة زايباتسو، انقسمت شركة ميتسوبيشي العقارية إلى شركتين، شركة كانتو العقارية وشركة يوا العقارية. امتلكت شركة يوا العقارية جزءًا كبيرًا من الأرض الواقعة بين القصر الإمبراطوري ومحطة طوكيو ، بما في ذلك مبنى مارونوتشي . في عام 1952، وقعت حادثة حيث حاول رجلان، كونيشيرو فوجيامي وشوميتسو تاجيما، اللذان كانا مرتبطين ارتباطًا وثيقًا بالياكوزا سيئة السمعة ، الاستيلاء على شركة يوا العقارية من خلال أن يصبحا مساهمين أغلبيين، حيث كانت القيمة السوقية للشركة أقل بكثير من حيازاتها العقارية. لقد مارسوا الابتزاز الأخضر ، واضطرت شركات ميتسوبيشي الأخرى إلى شراء الأسهم منهم بسعر مرتفع بشكل غير عادل. أدى هذا الحادث إلى تسريع إعادة دمج ميتسوبيشي. [24] في عام 1954، تم إصلاح شركة ميتسوبيشي ، وتم إنشاء نادي ميتسوبيشي فرايداي لتعزيز الصداقة وتبادل المعلومات بين رؤساء ورؤساء شركات ميتسوبيشي الكبرى. بحلول عام 1964، اندمجت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة أيضًا. [26] يرمز نادي الجمعة إلى تشكيل مجموعة متساوية من الشركات، وليس إحياء شركة ميتسوبيشي زايباتسو التي كانت قائمة قبل الحرب مع وجود المقر الرئيسي لشركة ميتسوبيشي في القمة. [24]

مجموعة ميتسوبيشي المعاصرة

في عام 1970، أنشأت شركات ميتسوبيشي مؤسسة ميتسوبيشي للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس أول شركة ميتسوبيشي. كما تدير الشركات بشكل فردي مؤسسات خيرية. كانت أجنحة ميتسوبيشي من أبرز المعارض في اليابان منذ معرض EXPO'70 في أوساكا في السبعينيات والثمانينيات.

شركات

نموذج العمل

الحرم الجامعي الرئيسي لجامعة سيكي

تتكون مجموعة ميتسوبيشي من حوالي 40 شركة فردية بدون شركة أم مسيطرة. تمتلك كل شركة من شركات ميتسوبيشي حصصًا كبيرة (ولكنها لا تسيطر عادةً) من أسهم الشركات الأخرى.

تشارك تسع وعشرون شركة من شركات المجموعة في مؤتمر الجمعة (金曜会، Kinyō-kai ) ، وهو اجتماع غداء لكبار المسؤولين التنفيذيين يعقد في ثاني جمعة من كل شهر. بدأت المجموعة تقليدها المتمثل في الاجتماعات التنفيذية الشهرية في عام 1952، وبمرور الوقت أصبحت الاجتماعات مكانًا لتنسيق السياسات بين شركات المجموعة. بحلول تسعينيات القرن العشرين، تعرضت هذه الممارسة لانتقادات (خاصة من قبل المستثمرين غير اليابانيين) باعتبارها انتهاكًا محتملًا لقانون مكافحة الاحتكار . منذ عام 1993، تم عقد مؤتمر الجمعة رسميًا كوظيفة اجتماعية، وليس لغرض مناقشة أو تنسيق استراتيجية العمل. على الرغم من ذلك، كان مؤتمر الجمعة مكانًا للتعاون والتنسيق غير الرسميين بين شركات المجموعة، وأبرزها في إنقاذ ميتسوبيشي موتورز خلال منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [30]

بالإضافة إلى مؤتمر الجمعة، يعقد رؤساء الشؤون العامة لشركات المجموعة اجتماعًا في ثالث يوم اثنين من كل شهر، وتعقد الأقسام القانونية والملكية الفكرية لشركات المجموعة اجتماعًا لتنسيق سياسة العلامات التجارية في أول يوم جمعة من كل شهر. [30]

خاضت الشركة مجال التلفاز لفترة وجيزة خلال أوائل التسعينيات، عندما وقعت اتفاقية مع شركة Westinghouse Broadcasting International لتصبح ممثل التوزيع الياباني. [31]

الأعضاء الأساسيون

ثلاث من شركات المجموعة تُعرف بشكل غير رسمي باسم "البيوت الثلاثة الكبرى" (御三家، Gosanke ) وتعقد اجتماعًا تنسيقيًا منفصلًا قبل كل مؤتمر يوم الجمعة: [30]

وتشارك عشر شركات أخرى "كبرى" من المجموعة في الاجتماع التنسيقي على أساس دوري (حيث تشارك ست من الشركات العشر في أي شهر معين): [30]

أعضاء آخرين

  • مركز خدمات الاتصالات

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ تم أرشفة الأصل في 2023-04-05 على موقع الويب Mitsubishi.com
  2. ^ "نظرة عامة على مجموعة ميتسوبيشي". مؤرشف من الأصل في 2022-04-04 . تم الاسترجاع 2022-05-31 .
  3. ^ “三菱グルプ御三家による「三菱自救済」から、重工が足抜けできた理由”.ンライン(باللغة اليابانية). 2020-08-21 . تم الاسترجاع 2024-07-10 .
  4. ^ “三菱グルプ｢87万人組織｣の知られざる正体”.東洋経済オンライン(في اليابانية). 2020-03-16 . تم الاسترجاع 2024-07-10 .
  5. ^ "الأصل". Mitsubishi.com . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 29 مايو 2021 .
  6. ^ "Mitsubishi Mark". www.mitsubishi.com . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 14 مايو 2021 .
  7. ^ أوداجيري، هيرويوكي (1996). التكنولوجيا والتنمية الصناعية في اليابان . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 76. ISBN 0-19-828802-6.
  8. ^ "تاريخ مجموعة ميتسوبيشي". GearHeads. 19 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2015. تم الاسترجاع 25 أكتوبر 2012 .
  9. ^ “هيسايا إيواساكي”. www.mitsubishi.com . تم الاسترجاع 2024-06-24 .
  10. ^ “vol.17 新規事業への進出 | 三菱グループサイト”. www.mitsubishi.com (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-04-07 .
  11. ^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (الطبعة الأولى). Osprey. ص 195. ISBN 9780850451634.
  12. ^ “vol.09 持ち株会社と事業部門の独立 | 三菱グルプサイト”. www.mitsubishi.com (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-04-07 .
  13. ^ "التاريخ". Mitsubishi Estate Co., Ltd. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر 2015 .
  14. ^ "المجلد 19: في خدمة الوطن". www.mitsubishi.com (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 2024-07-10 .
  15. ^ 河合敦. "『岩崎小弥太(いわさきこやた)』の意味と定義(全文) - 辞書辞典無料検索JLogos". 『岩崎小弥太(いわさきこやた)』の意味と定義(全文) - 辞書辞典無料検索JLogos (باللغة اليابانية ) . تم الاسترجاع 2024-07-10 .
  16. ^ ويلكوكس، ريتشارد (9 نوفمبر 1942). "الصفر". مجلة لايف . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2020 .
  17. ^ ميرسكي، بيتر ب. (قائد البحرية الأمريكية). "زمن الأبطال: الطيارون البحريون في جزر سليمان، 1942-1944". أرشيف 2012-04-29 على موقع واي باك مشين ibiblio.org . تم الاسترجاع: 30 يوليو 2015.
  18. ^ هوكس، تشاك. "أفضل الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية" أرشيف 2017-08-09 على موقع واي باك مشين . chuckhawks.com. تم الاسترجاع: 30 يوليو 2015.
  19. ^ “المجلد 20 空襲下で現場を激励 | 三菱グルプサイト”. www.mitsubishi.com (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 2024-07-10 .
  20. ^ "إحياء ذكرى العمال الصينيين القسريين في منجم ميتسوبيشي إيزوكا السابق". صحيفة أساهي شيمبون (باللغة اليابانية). 2022-11-24 . تم الاسترجاع في 2024-07-10 .
  21. ^ "ميتسوبيشي ستعوض العمال الصينيين القسريين في الحرب العالمية الثانية - timesofindia-economictimes". مؤرشف من الأصل في 2016-03-05 . تم الاسترجاع 2018-12-02 .
  22. ^ "ميتسوبيشي ماتيريالز تعتذر عن استخدام أسرى الحرب الأميركيين كعمال عبيد". رويترز . 20 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 19 يوليو 2015 .
  23. ^ هاستينجز، ماكس (2007). القصاص: معركة اليابان، 1944-1945 . نيويورك: فينتيج. ص. 413. ISBN 978-0-3072-7536-3.
  24. ^ اي بي سي يوشيدا ، جونزو (1996). “ تطوير أنظمة الشركات في عصر ما بعد الحرب: ميتسوبيشي” ( PDF) . 30 (3).
  25. ^ موريس سوزوكي، تيسا، محرر (1989). الرأسمالية اليابانية منذ عام 1945: وجهات نظر نقدية. م. إ. شارب. ص. 109. ISBN 9780873325516. تم أرشفة النسخة الأصلية في 2023-12-19 . تم استرجاعها في 2020-05-09 .
  26. ^ أب المحدودة، ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. “تاريخ شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة”.三菱重工(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 2024-07-10 .
  27. ^ “三菱化成工業(株)『三菱化成社史』(1981.06) | 渋沢社史デ タベース”. shashi.shibusawa.or.jp . تم الاسترجاع 2024-07-10 .
  28. ^ "Chronicle: Koyata Iwasaki". www.mitsubishi.com (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 2024-07-10 .
  29. ^ "مقر إقامة إيواساكي السابق". www.shiyu-dousoukai.jp . تم الاسترجاع في 2024-07-10 .
  30. ^ abcd “三菱グルプの最高決定機関「金曜会」の知られざる権力構造と裏序列”. شوكان الماس . 25 يناير 2016 أرشفة من الأصلي في 13 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 28 أبريل 2016 .
  31. ^ أمدور، ميريديث (17 فبراير 1992). "التعامل في مونت كارلو" (PDF) . البث . مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2021 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ ميتسوبيشي .
  • الموقع الرسمي
  • شركات ميتسوبيشي مجمعة في OpenCorporates
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ميتسوبيشي&oldid=1254245038"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate