شركة KLM Interinsulair Bedrijf

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Interinsulair Bedrijf Batavia ( KLM Interinsulair Bedrijf أو ببساطة KLM-IIB ؛ أشعل. " Royal Dutch Interinsular Airline Services Batavia " ) كانت شركة طيران مقرها في جزر الهند الشرقية الهولندية ( إندونيسيا الحالية ) والسلف لشركة جارودا إندونيسيا .

تأسست شركة KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB) في 1 أغسطس 1947 في مطار كيمايوران كشركة تابعة لشركة KLM (بسبب حل Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM))، ^{[ 1 ]} وتم نقل جميع الطائرات في أسطول KNILM لاحقًا إلى KLM-IIB. كما استلموا أيضًا عشرين طائرة من طراز داكوتا ، كانت تديرها سابقًا شركة Koninklijk Nederlands Indisch Leger ( KNIL). ^{[ 2 ]}

^{[ 2 ]} وكانت وجهاتهم ، التي تتخذ من جاوة مقراً لها ، تشمل الرحلات الداخلية (داخل إندونيسيا) والرحلات الدولية (مثل سنغافورة ؛ وبينانغ، مالايا البريطانية ؛ ومانيلا، الفلبين )، ^{[ 3 ]} والتي كانت تُشغل بواسطة عدة طائرات داكوتا وتسع طائرات برمائية من طراز كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا . ^{[ 2 ]}

في 28 ديسمبر 1949، قامت الحكومة الإندونيسية بتأميم شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM-IIB) ، وذلك بموجب اتفاق بين الحكومتين الإندونيسية والهولندية خلال مؤتمر المائدة المستديرة الهولندي الإندونيسي لعام 1949. وبعد التأميم ، أُعيد تسمية الشركة إلى جارودا إندونيسيا ، وهي الناقل الوطني لإندونيسيا حتى يومنا هذا. ^{[ 2 ]}

• دي سي-3 داكوتا ، 20
• طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا ، 9

• في 10 فبراير 1948، فقدت الرحلة 947، وهي طائرة من طراز دوغلاس سي-47 بي (PK-REA)، السيطرة عليها وتحطمت بالقرب من بادالارانغ أثناء محاولتها العودة إلى باندونغ إثر عطل في المحرك، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة عشر الذين كانوا على متنها. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• في 8 مارس 1948، تعرضت طائرة من طراز كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا (PK-CTC) لأضرار بالغة أثناء إقلاعها من بوسو ، سولاويزي، وغرقت نتيجة "سوء فهم لإجراءات الإقلاع بين القبطان [CL van Kooij] ومساعده [MG Nicolai]، مما أدى إلى تحطمها أثناء الإقلاع". لم يُصب أي من أفراد الطاقم التسعة والركاب بأذى. وقد تضررت الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه، و"حملت جميع الأمتعة إلى قاع البحر ". ^{[ 6 ]}