كيرني بول

ابتداءً من عام 1933، بدأ عدد من اللحامين والميكانيكيين في منطقة فريسنو بتصنيع واختبار سيارات مناسبة لسباقات السيارات الصغيرة . كانت رياضة سباقات السيارات الصغيرة في بداياتها، لكنها بدأت تُقام سباقات رسمية، مثل سباق أُقيم في أغسطس 1933 في ملعب مدرسة لويولا الثانوية في لوس أنجلوس تحت إشراف هيئة تنظيمية، هي جمعية سباقات السيارات الصغيرة.

استشعر تشارلي كاستر، أحد سكان مدينة فريسنو ونجم ألعاب القوى، فرصةً لترويج سباقات السيارات الصغيرة، فأنشأ مضمارًا في مدينة الملاهي الإيطالية، وهي مكان مخصص لألعاب الأطفال وفعاليات أخرى، مثل الملاكمة. تقع مدينة الملاهي والمضمار على بعد بضعة أميال غرب وسط مدينة فريسنو، على الجانب الشمالي من شارع كيرني. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

لم تجذب سباقات حلبة سباق السيارات في مدينة الملاهي الإيطالية الكثير من المشاهدين. وُصفت الحلبة بأنها "صحراء قاحلة" وأنه "بالكاد يمكن رؤية السيارات". ^{[ 3 ] [ 4 ]} ومع ذلك، خلال هذه الفترة، استمر الاهتمام بسباقات سيارات الميدجت في كاليفورنيا وعلى مستوى البلاد في النمو.

كان مطار تشاندلر في فريسنو ملاصقًا لمدينة الملاهي الإيطالية، وفي عام 1936، احتاج المطار إلى التوسع. ولتوفير مساحة للتوسعة، تم إنشاء مضمار سباق جديد على الجانب الجنوبي من شارع كيرني، والذي أصبح فيما بعد موقعًا لسباقات السيارات على مدى السنوات الخمس والعشرين التالية. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بدأ بيل فوكوفيتش مسيرته في سباقات السيارات على هذا المضمار عام 1936، حيث شق طريقه خلف مقود سيارة حمراء لُقّبت بـ"أولد أيرونسايدز". وبدأ عدد الحضور في سباقات سيارات الميدجت التي تُقام مساء الأحد على المضمار الجديد يقترب من 20,000 متفرج. توقفت السباقات خلال سنوات الحرب (1942-1946)، ثم استؤنفت وأُعيد تسمية المضمار إلى "إيربورت سبيدواي". ^{[ 3 ]} فاز فوكوفيتش بسباق إنديانابوليس 500 عامي 1953 و 1954 ، بالإضافة إلى سباقات بطولة أخرى، قبل أن يلقى حتفه وهو متصدر سباق إنديانابوليس 500 عام 1955 .

تراجع الاهتمام بسباقات سيارات الميدجت في خمسينيات القرن العشرين، وبرزت سباقات السيارات المعدلة ذات السقف الصلب على حلبة فريسنو. وفاز المتسابق كلايد بريكيت بالسباق الرئيسي للسيارات ذات السقف الصلب عام 1955.

استذكر بلاكي جيجيان، الفائز بالسباق الرئيسي عام 1956، حلبة كيرني بول والانتقال من سباقات السيارات الصغيرة إلى سباقات السيارات ذات السقف الصلب في مقال نُشر في صحيفة فريسنو بي ، قائلاً: "كانت تلك الحلبة من أروع الحلبات في الولاية بأكملها. كان للمكان تاريخ عريق. كان ذلك في أوائل الخمسينيات، وقد تراجعت شعبية سباقات السيارات الصغيرة تدريجيًا، ثم ظهرت السيارات ذات السقف الصلب وسيطرت على كل شيء. كانت الحلبة مزيجًا من سباقات السيارات، وسباقات التدمير، وكل شيء آخر." ^{[ 5 ]}

في عام 1959، أُعيد تسمية المضمار إلى كيرني بول وتم رصفه، مما مهد الطريق لعشر سنوات من استضافة سباقات السيارات ذات السقف الصلب الشهيرة والتنافسية ضمن حلبة ناسكار. ^{[ 1 ] [ 6 ]} تضمنت حلبة الستينيات متسابقين يتنافسون في كيرني بول ليلة الجمعة، وسان خوسيه يوم السبت، وحلبة كلوفيس سبيدواي في ساحة الروديو يوم الأحد.

في مايو 1968، استضافت حلبة كيرني بول سباق سيارات ستوك كجزء من حلبة باسيفيك كوست ليت موديل .

تنافس المتسابق آل بومبو مع زميله مارشال سارجنت، وأبهر جمهور سباقات فريسنو ضمن هذه السلسلة من سباقات السيارات ذات السقف الصلب. فاز بومبو بسبعة ألقاب في سباقات ناسكار للسيارات ذات السقف الصلب، بالإضافة إلى العديد من البطولات قبل اعتزاله عام 1971. ^{[ 7 ] [ 6 ]} كما تنافس بومبو وسارجنت ضد إيفريت إدلوند، الملقب بـ"مذنب كاروثرز"، بالإضافة إلى بوب سيتي، الذي فاز بالسباق الرئيسي عام 1965، وجيري طومسون، الذي فاز عام 1966. ومن بين المتسابقين البارزين الآخرين بوب شيرمر، الذي كان مالكًا وسائقًا لسيارات في حلبة كيرني بول لفترة طويلة في بداية مسيرته.

اشترت وكالة إعادة تطوير مدينة فريسنو العقار عام ١٩٧٠ سعيًا منها لإرضاء بعض سكان المنطقة الذين كانوا يشكون من مضمار السباق. أُقيم السباق الأخير في كيرني بول في ١٨ سبتمبر ١٩٧٠، وبعد ذلك هُدم مضمار السباق وبقية المنشأة. بُني مجمع سكني ومدرسة في الموقع. ^{[ ٢ ] [ ٨ ]}

نظّم بعض من يتذكرون أو شاركوا في سباقات السيارات ذات السقف الصلب في ستينيات القرن الماضي سباقًا تذكاريًا سنويًا يُسمى "أساطير كيرني بول"، والذي يُقام في حلبة ماديرا سبيدواي وحلبة كينغز سبيدواي في هانفورد. ^{[ 1 ]} وكان كيني تاكيوتشي، الذي كان مُعلقًا رياضيًا متنقلًا لسباقات ناسكار للسيارات ذات السقف الصلب في الستينيات، أحد المنظمين. ويضم حدث "أساطير كيرني بول" جدارًا للمشاهير. ^{[ 9 ]}

قدم إيفل كنيفيل عرضاً في مسرح كيرني بول في الأول من أغسطس عام 1969.