سباقات المضمار الترابي

معظم حلبات السباق بيضاوية الشكل، ويقل طولها عن 1.6 كيلومتر ، وغالبًا ما يكون طولها 800 متر أو أقل. أما في الولايات المتحدة ، فتتراوح أطوال الحلبات بين 800 متر ، و 600 متر ، و 540 متر ، و 400 متر ، و 200 متر . مع زيادة طول الحلبات، تصل سرعة سيارات السباق إلى 260 كيلومترًا في الساعة، وتزداد المسافة بين السيارات . يقلل هذا من احتمالية وقوع الحوادث ، ولكنه يزيد من الأضرار واحتمالية الإصابات عند وقوعها.         

في بريطانيا العظمى، عادةً ما تكون حلبات السباق البيضاوية مغطاة بالعشب، ويتراوح طولها بين 400 متر (ربع ميل) و800 متر (نصف ميل). تتألف السباقات من عدة جولات تأهيلية، كل منها أربع لفات، تُقصي السائقين الأبطأ. ثم يُقام سباق نهائي يضم أسرع المتسابقين.

في أوروبا القارية، يمكن أن تكون المسارات الطويلة من العشب أو الرمل أو الرماد البركاني، ويمكن أن يصل طولها إلى كيلومتر واحد (0.62 ميل) . 

يعود تاريخ سباقات السيارات على المسارات الترابية في أستراليا إلى عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. تشبه معظم حلبات السباق البيضاوية تلك الموجودة في الولايات المتحدة الأمريكية لسباقات السيارات ، مثل سيارات السرعة الصغيرة (سيارات السبرينت) وسيارات السباق الصغيرة ( سيارات الميدجت) وسيارات السيدان، حيث يتراوح طول معظم الحلبات عادةً بين 400 و 540 مترًا . تتميز معظم الحلبات بسطح طيني، بينما تستخدم بعضها الدولوميت أو مزيجًا من الدولوميت والطين أو حتى مزيجًا من الرمل والطين. خلال سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، تم رصف عدد قليل من الحلبات بالإسفلت، إلا أن هذه المرحلة لم تستمر سوى عقد من الزمن تقريبًا، وعادت جميع الحلبات المرصوفة في النهاية إلى أسطحها الأصلية. 

تُصنع سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة عادةً بهياكل أنبوبية وجسم مُصمم خصيصاً لتلك الفئة. ولا تُغطى عجلات هذه السيارات برفارف، بل تكون مكشوفة أو "مكشوفة".

تشمل الحصص الدراسية ما يلي:

• قزم (5/8 نسخ طبق الأصل من سيارات الكوبيه والسيدان من عام 1928 إلى عام 1948)
• مود لايت - محركات دراجات نارية سعة 1000-1250 سم مكعب (نسخ طبق الأصل 5/8 من الحجم الكامل معدلة ولكنها بنفس السرعة)
• كارت ( جو كارت )
• دراجات ميني سبرينت - محركات دراجات نارية بسعة 600-1200 سم مكعب. تستخدم عادةً جناحًا علويًا.
• سيارات السباق ذات الجناح - بمحركات سعة 410 بوصة مكعبة، أو 360 بوصة مكعبة، أو 305 بوصة مكعبة. يساعد الجناح العلوي هذه السيارات السريعة والقوية على زيادة قوة الدفع السفلية.
• سيارة سباق بدون جناح
• التاج الفضي
• سيارة صغيرة (سيارة سباق)
• ثلاثة أرباع قزم (TQ)
• ربع قزم
• سباقات قصيرة 600 و270

تشمل الهيئات المنظمة لسباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة ما يلي:

• نادي السيارات الأمريكي ( USAC)
• سيارات سباق السرعة من فئة "وورلد أوف أوتلوز" (سلسلة سباقات وطنية بمحرك سعة 410 بوصة مكعبة)
• سلسلة سباقات All Star Circuit of Champions (محرك 410ci، سلسلة سباقات في منطقة الغرب الأوسط العلوي، ومنطقة وسط المحيط الأطلسي، ومنطقة المحيط الأطلسي)
• سلسلة سباقات السيارات السريعة ذات الحد الأقصى (سلسلة سباقات السيارات السريعة سعة 410 بوصة مكعبة)
• سلسلة سباقات السيارات الأمريكية السريعة (ASCS) (سلسلة سباقات وطنية بمحرك سعة 360 بوصة مكعبة)
• سلسلة سباقات السيارات السريعة المتحدة (USCS) (محرك 360ci سلسلة سباقات السيارات السياحية في الجنوب الأوسط والجنوبي)
• MOWA (محرك 410ci سلسلة جولات الغرب الأوسط)
• باور آي (سباقات الأقزام والسباقات القصيرة)

من أشهر مصنعي هياكل سيارات السباق السريعة المجنحة في جميع أنحاء البلاد: إيجل، وماكسيم، وجيه آند جيه، وتريبل إكس، وجي إف 1. كما يوجد العديد من مصنعي المحركات الذين يصنعون محركات بسعة 410 و360 بوصة مكعبة لفرق سيارات السباق السريعة المتنقلة. ومن أبرز هؤلاء المصنعين: سبيدواي، وكيستلر، وجايرت، وويسمار، وشيفر، ودون أوت ريسينغ إنجنز، وفيشر ريسينغ إنجنز.

السيارات المعدلة هي مزيج بين سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة وسيارات السباق القياسية. تتميز هذه الفئة من السيارات بخصائص سيارات السباق القياسية، حيث تُغطى العجلات الخلفية برفارف، بينما تبقى العجلات الأمامية مكشوفة. توجد هيئات تنظيمية تُشرف على قواعد هذه الفئة في معظم حلبات السباق. لكل هيئة تنظيمية مجموعة إرشاداتها الخاصة، والتي تُنشر في كتيب القواعد السنوي، بالإضافة إلى رسوم التسجيل الخاصة بها. تشمل الهيئات التنظيمية ما يلي:

• سلسلة سيارات سوبر ديرتكار
• الرابطة الدولية لمسابقات السيارات ( IMCA )
• UMP (المروجون المتحدون من الغرب الأوسط)
• USRA (رابطة سباقات الولايات المتحدة)
• USMTS (سلسلة سباقات السيارات المعدلة في الولايات المتحدة)
• جمعية مُروّجي ويسوتا (WISSOTA)
• TSMA (رابطة الولايات الثلاث المعدلة)

السيارات ذات الهيكل الكامل، والتي تُعرف أحيانًا بسيارات السباق، هي مركبات تختلف عن سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة بوجود رفارف تغطي جميع العجلات. تتنوع هذه السيارات بين هياكل أنبوبية كاملة وطرازات حديثة ذات هياكل من الألومنيوم، وصولًا إلى سيارات تُصنّعها كبرى شركات صناعة السيارات مع بعض التعديلات المسموح بها لكل فئة. وهناك عدة أنواع عامة منها:

سيارات إنتاج غير معدلة

هذه السيارات هي سيارات عادية تُستخدم في الشوارع، بما في ذلك تصميماتها الداخلية الأصلية. ويمكن تعديل المحركات وفقًا لقواعد مختلفة: سيارة صالون

سيارات غير إنتاجية

هذه سيارات سباق مصممة خصيصًا للسباق، وعادة ما تكون ذات هياكل أنبوبية ملحومة وهياكل مصممة خصيصًا أو تم شراؤها.

أكثر أنواع سيارات السباق الترابية ذات الهيكل الكامل شيوعًا هي سيارات "ليت موديل". تُصنّف هذه السيارات حسب نوع الحلبة وسلسلة السباقات. تحدد حلبة السباق نوع سيارة "ليت موديل" المستخدمة، ولكن معظمها يندرج ضمن إحدى هذه الفئات:

طراز حديث

تتميز سيارات السباق الترابية الحديثة بهياكل أنبوبية فولاذية وهياكل خارجية من الألومنيوم، مما يمنحها مظهرًا انسيابيًا أنيقًا يُشبه سيارات السباق القياسية، إلا أن هذه الآلات التي يبلغ وزنها 2300 رطل (1044 كيلوغرامًا) ليست قياسية على الإطلاق. تُزود هذه السيارات بمحرك بقوة 850 حصانًا (630 كيلوواط) قادر على الدوران بسرعة تتجاوز 9000 دورة في الدقيقة. وتعتمد هذه المحركات على محركات V-8 من شيفروليه وكرايسلر وفورد. تُعتبر هذه السيارات من أكثر السيارات تطورًا في سباقات الطرق الترابية، حيث تصل سرعتها إلى أكثر من 160 كيلومترًا في الساعة (100 ميل في الساعة) وتنزلق بسلاسة عند المنعطفات الترابية. وتُقام سباقاتها على حلبات ترابية في جميع أنحاء البلاد، تتراوح أطوالها بين 1/5 ميل (2.6 كيلومتر) وميل واحد ( 2.6 كيلومتر).    

تكلفة هذه السيارات باهظة. يبلغ سعر سيارة سباق كاملة وجاهزة للسباق حوالي 70,000 دولار. تتوفر أيضًا معدات وقطع غيار أرخص، لكن الحفاظ على القدرة التنافسية مكلف للغاية. يتراوح سعر الهيكل (الشاسيه) وجميع القطع الجديدة، باستثناء ناقل الحركة والمحرك، بين 20,000 و30,000 دولار، وذلك حسب الجودة والشركة المصنعة للشاسيه. من أبرز الشركات المصنعة في البلاد: Rocket، وSweet-Bloomquist، وClub 29، وLonghorn، وMB Customs، وBlack Diamond Racecars، وGRT، وWarrior، وBarry Wright Racecars، وRayburn، وMasterSbilt، وKryptonite، وDomination chassis، وSchwartz Race Cars. تبلغ قوة محركات هذه السيارات حوالي 850 حصانًا، وقد يصل سعرها إلى 40,000 دولار. تشمل شركات بناء المحركات: هاتفيلد ريسينغ، وجاي ديكنز ريسينغ إنجنز، ودورهام ريسينغ إنجنز، وكورنيت ريسينغ إنجنز، وشيريد إنجن ديفيلوبمنت، وغارتي ريسينغ إنجنز، وكليمنتس ريسينغ إنجنز، وكاستم ريسينغ إنجنز، وفيك هيل ريسينغ إنجنز، وبرو باور إنجنز.

تقدم معظم سلاسل السباقات والفعاليات الخاصة خيارات محركات مختلفة باستخدام أوزان إجمالية مختلفة للمركبات لخلق بيئة تنافسية متكافئة:

• المحرك المفتوح - لا يوجد حد أقصى لسعة المحرك في هذا النوع. تتجاوز سعة معظم المحركات المفتوحة 400 بوصة مكعبة، ولكن محرك 380 صغير الكتلة يُعدّ أيضًا من المحركات المفتوحة الشائعة. تستخدم هذه المحركات كتلًا ورؤوسًا من الألومنيوم، وغالبًا ما تحتوي على أعمدة كامة ملحومة خصيصًا . يجب ألا يقل وزن السيارات التي تعمل بهذا النوع من المحركات عن 2350 رطلًا (1070 كجم) . أما السيارات التي تستخدم كتلة فولاذية، فيجب ألا يقل وزنها عن 2300 رطل.  
• محركات المواصفات الخاصة: تُصنع هذه المحركات وفقًا لمواصفات السلسلة. يمكن أن يكون المحرك مصنوعًا من الفولاذ أو الألومنيوم أو مزيج منهما. لا تتجاوز سعة محركات المواصفات الخاصة عادةً 5.87 لترًا (358 بوصة مكعبة ) . يبلغ وزن السيارات التي تستخدم هذا النوع من المحركات 1000 كيلوغرام (2300 رطل) وتأتي مزودة بجناح خلفي بطول 250 أو 300 مليمتر (10 أو 12 بوصة ) .    
• محرك فولاذي بالكامل - كتلة ورؤوس فولاذية ، بسعة قصوى تبلغ 5.93 لتر (362 بوصة مكعبة ) ، ويزن إما 1000 أو 950 كيلوغرامًا حسب الفئة. يجب أن تحتوي السيارات المزودة بمحرك فولاذي بالكامل على جناح خلفي بطول 250 أو 300 ملم (10 أو 12 بوصة ) .  

طراز حديث محدود

تخضع فئتا السيارات المتأخرة المحدودة والسيارات المتأخرة القياسية لنفس قواعد الهيكل المطبقة على السيارات المتأخرة الفائقة. ويكمن الاختلاف الرئيسي بين الفئتين في قواعد المحرك. تشمل قيود المحرك عادةً الحد الأقصى لسعة المحرك، وزوايا محددة لرأس الأسطوانة، ونسب انضغاط قصوى، وحجم المكربن ​​الأقصى. كما تمنع قواعد نظام التعليق عادةً استخدام ممتصات الصدمات الأسطوانية باهظة الثمن. ويقتصر اختيار الإطارات عادةً على نوع معين، مثل إطار Hoosier D55.

سيارات من أحدث الطرازات

تخضع سيارات السباق المتأخرة لنفس قواعد الهيكل المطبقة على سيارات السباق المتأخرة الفائقة وسيارات السباق المتأخرة المحدودة. وعادةً ما تكون قواعد المحرك في هذه الفئة أكثر تقييدًا.

متطلبات المحرك القياسي النموذجي للطرازات الحديثة:

• محركات شيفروليه 350 ، وكرايسلر 360 ، وفورد 351. يجب أن تكون جميع أجزائها مصنوعة من الفولاذ باستثناء مشعب السحب .
• أقصى إزاحة للمحرك تبلغ 362 بوصة مكعبة (5.93 لتر) . 
• لا يمكن تعديل المحركات عادةً باستثناء المكربن ، ومشعب السحب ، ومشعب العادم من السوق الثانوية .

تختلف قواعد تحديد ما يشكل سيارة سباق متأخرة مفتوحة، وسيارة سباق متأخرة محدودة، وسيارة سباق متأخرة قياسية، في العديد من حلبات السباق والهيئات المنظمة المختلفة.

نماذج حديثة من شركة كريت

تستخدم سيارات السباق الحديثة المُجمّعة محركات شيفروليه صغيرة الحجم، مُغلّفة بعلامة خاصة. تشمل المحركات الشائعة محركي GM 602 وGM 604. وقد أصبح محرك GM CT525 المُجمّع خيارًا شائعًا بين المتسابقين مؤخرًا، كما ظهرت بعض محركات فورد المُعدّلة في المنافسات. تُغلّف المحركات المُجمّعة عند مشعب السحب، ورأس الأسطوانة ، والغطاء الأمامي، وحوض الزيت بمسامير خاصة قابلة للفك. يُمنع منعًا باتًا إجراء أي تعديلات أو تغييرات على المحركات المُجمّعة، بما يخالف مواصفات المصنع.

تضم سيارات Crate Late Model ثلاث سلاسل جولات رئيسية في المنطقة الجنوبية: سلسلة Durrence Layne Dirt Late Model، وUnited Crate Racing Alliance، وسلسلة Fastrak Crate Late Model.

سلسلة سباقات السيارات المتأخرة الشهيرة

• سلسلة World of Outlaws Late Model
• سلسلة لوكاس أويل للسيارات الترابية المتأخرة
• سلسلة سباقات النجوم الجنوبية (SAS)
• بطولة الجنوب الوطنية / بطولة الربيع الوطنية
• الرابطة الدولية لمسابقات السيارات (IMCA)
• تحالف سباقات الصناديق المتحدة (UCRA)
• شركة يونايتد ميدويسترن بروموترز (UMP)
• سلسلة سباقات منتصف أمريكا (MARS)
• رابطة سباقات السيارات المتأخرة في الغرب الأوسط (MLRA)
• رابطة السيارات المتأخرة المتحدة (ULMA)

هناك المئات من الفعاليات الخاصة الإقليمية والوطنية الإضافية غير المرخصة التي تُقام على مدار العام.

فعاليات سنوية رئيسية لسيارات الليثيوم

معركة ألاباما - ألاباما: عطلة نهاية الأسبوع الثالثة في فبراير مباراة آيس بول - ألاباما: عطلة نهاية الأسبوع الأولى بعد رأس السنة الجديدة سباق وايلد ويست شوتاوت - أريزونا: أسبوع أو أكثر من منتصف يناير بطولة الشتاء الوطنية - فلوريدا: سباق يستمر لمدة أسبوع على حلبتين، تامبا ودايتونا، ويؤدي إلى سباق دايتونا 500 ملك الكومنولث - فرجينيا: أوائل أبريل شو-مي 100 - ميزوري: عطلة نهاية الأسبوع بمناسبة يوم الذكرى سباق الأحلام بقيمة 100 ألف دولار - أوهايو: أغنى سباق في العام فايركراكر 100 - بنسلفانيا: قبل عطلة نهاية الأسبوع في 4 يوليو بطولة سيلفر دولار الوطنية - شمال شرق: أواخر يوليو كلاسيك براري ديرت - إلينوي: الأسبوع الماضي من شهر يوليو سباق الولايات المتحدة الأمريكية 100 - فرجينيا: لا ينبغي الخلط بينه وبين بطولة الولايات المتحدة الأمريكية الوطنية التي تُقام في نفس عطلة نهاية الأسبوع بطولة الولايات المتحدة الأمريكية الوطنية - ولاية ويسكونسن: 50,000 دولار أمريكي، ثالث أغنى لاعب أفضل 100 سيارة في العالم سباق الشمال/الجنوب 100 - كنتاكي: 50,000 دولار أمريكي بعد أسبوع من بطولة الولايات المتحدة الأمريكية الوطنية توبليس 100 - أركنساس: 40,000 دولار أمريكي، الأسبوع الثالث من شهر أغسطس سباق هيلبيلي 100 - أغنى سباق ليوم واحد في ولاية فرجينيا الغربية بجائزة قدرها 25000 دولار سباق العالم 100 - أوهايو: السباق الأكثر شهرة بطولة نوكسفيل للسيارات المعدلة - ولاية أيوا: 40,000 دولار شوت آوت - جورجيا: سابقًا هاف-أ-تامبا شوت آوت بيتسبرغر - بنسلفانيا: أوائل أكتوبر بلو-غراي 100 - ساوث كارولينا: حدث إقليمي محوري لأكثر من 25 عامًا بطولة العالم لسباقات الدراجات الترابية (DTWC) - أوهايو: تم رفع قيمة الجائزة مؤخراً من 50 ألف دولار إلى 100 ألف دولار نهائيات العالم - كارولاينا الشمالية: تغطية تلفزيونية مباشرة في أوقات الذروة لثلاث نهائيات من السلسلة سباق المئة الوطني - ألاباما: السباق الأكثر شهرة في الجنوب مباراة تركيا بول - ميزوري: 3 أيام من سباقات الخيل غوبلر - تينيسي/جورجيا: حدث إقليمي محوري يُقام منذ أكثر من 25 عامًا، ومن المقرر عقده في عطلة نهاية الأسبوع التي تسبق عيد الشكر. سباق غيتواي ديرت ناشيونالز - ميزوري: سباق داخلي يضم سيارات سوبر ليت موديلز، وسيارات معدلة، وسيارات صغيرة.

تتراوح سعة محركات الدراجات النارية المخصصة للمسارات الترابية والعشبية بين 250 و350 و500 سم مكعب في الفئات الفردية، ويمكنها الوصول إلى سرعات تصل إلى 130 كم /ساعة على المسارات المستقيمة دون استخدام مكابح. أما بطولة أمريكا للدراجات النارية على المسارات الترابية المسطحة فتستخدم دراجات نارية بسعة تصل إلى 750 سم مكعب، ويمكنها الوصول إلى سرعات تصل إلى 210 كم /ساعة . ^{[ 1 ] [ 2 ]}    

توجد ثلاث فئات للدراجات النارية ذات العربات الجانبية. الفئة الأوروبية مزودة بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 500 سم مكعب، كما يوجد في بريطانيا العظمى دراجات جانبية يمنى ويسرى بمحركات تصل سعتها إلى 1000 سم مكعب. تُعد سباقات الدراجات الجانبية من أكثر السباقات إثارة في رياضة سباقات المضمار العشبي، حيث يتعاون السائق والراكب لتحقيق أفضل تماسك وسرعة عند المنعطفات.

تُرمم العديد من سيارات السباق القديمة التي كانت مهملة في الحظائر لتصدأ، لتعود إلى رونقها السابق. تُعرض هذه السيارات المُرممة في معارض السيارات، وتُستخدم أحيانًا في السباقات. تتراوح السيارات المُشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية بين سيارات من أواخر القرن التاسع عشر وسيارات تاريخية من بضع سنوات مضت. يوجد أكثر من 170 سباقًا في أمريكا الشمالية، وآلاف الفعاليات الأخرى للسيارات الكلاسيكية التي تُنظمها مئات النوادي. ^{[ 3 ]}

تُقام هذه السباقات من لفتين إلى خمس لفات ليتعرف السائقون على ظروف الحلبة وإعدادات سياراتهم. وتُجرى في بداية الليلة التي تسبق التصفيات والسباقات التمهيدية.

تُعقد جلسة تأهيلية قبل انطلاق السباق. تستخدم سلسلة سباقات لوكاس أويل للسيارات الترابية المتأخرة وسلسلة سباقات وورلد أوف أوتلاو للسيارات المتأخرة نظام التأهيل لتحديد مواعيد سباقات التصفيات. يُمنح كل سائق لفتين موقوتتين لتسجيل أوقاته. يُستخدم هذا النظام أيضًا لتحديد مواعيد السباقات الرئيسية. أما بالنسبة لمعظم السلاسل الإقليمية، فيُستخدم نظام "القرعة". قبل السباقات، يسحب كل سائق رقمًا يُحدد مركز انطلاقه في سباق التصفيات. مؤخرًا، أدى ابتكار نظام تسجيل النقاط عبر جهاز الإرسال والاستقبال إلى نقل سباقات السيارات الترابية إلى الإنترنت، حيث يتم تسجيل النتائج وتوقيت الأحداث مباشرةً (عبر نظام مراقبة السباق).

تُفتتح عادةً السباقات التمهيدية لكل فئة، والتي تُسمى سباقات التصفيات، جدول السباقات. وقد تُحدد هذه السباقات مراكز الانطلاق في السباقات الرئيسية، وعادةً ما تُمنح نقاطًا لبطولة الموسم. وتكون سباقات التصفيات أقصر من السباقات الرئيسية، ويشارك فيها عدد أقل من السيارات، حيث تتراوح لفاتها بين 8 و12 لفة. وتوجد أنظمة عديدة للتأهل للسباق الرئيسي.

في السباق الذي يتأهل فيه المتسابقون لتحديد مراكز انطلاقهم في السباق التمهيدي، يستخدمون نظام "التأهل المباشر". في هذا النظام، تتأهل مجموعة محددة مسبقًا من السيارات إلى السباق النهائي (A) من السباق التمهيدي، وعادةً ما تكون هذه السيارات الثلاث أو الأربع الأولى.

في سباقات التصفيات التي تُجرى بالقرعة، يُستخدم نظام نقاط التجاوز. في هذا النظام، يحصل السائق على عدد محدد من النقاط بناءً على مركزه في السباق، من 59 نقطة للأول، و57 نقطة للثاني، وهكذا كلما انخفض المركز. إضافةً إلى نقاط إنهاء السباق، يحصل السائق على 1.5 نقطة عن كل سيارة يتجاوزها. بعد ذلك، يُختار عادةً أفضل 16 سائقًا من حيث مجموع النقاط لتحديد مراكزهم في السباق النهائي.

قد تُقام جولة تمهيدية تُتيح للمتسابقين غير المؤهلين فرصة التأهل إلى المراكز المتبقية في سباق الفئة "أ". تُسمى هذه الجولة "الجولة التأهيلية الأخيرة" أو "الجولة ب". تُمنح السيارات التي لم تتأهل إلى الفئة "أ" من خلال السباق التمهيدي أو التصفيات فرصة أخيرة للتأهل من خلال الجولة ب. يتراوح طول الجولة ب بين 20 لفة تقريبًا. يتحدد عدد المتأهلين إلى الفئة "أ" بناءً على عدد الجولات ب، ويصل العدد إلى 6 متأهلين تقريبًا. إذا تأهل سائق من خلال الجولة ب، فسيبدأ السباق خلف السائقين الذين تأهلوا من خلال السباق التمهيدي/التصفيات.

في بعض السباقات الأخرى المختارة التي تضم عددًا أكبر من السيارات، قد يكون هناك المزيد من المراحل الإضافية (ج، د، هـ، و، إلخ). في هذه الحالات، يتنافس السائقون في المرحلة الأقل صعوبة مع عدد معين من السائقين الذين يتأهلون إلى المرحلة الأعلى التالية (على سبيل المثال، يتأهل أفضل سائقين في المرحلة و إلى المرحلة هـ، وهكذا).

يُقام السباق الرئيسي (السباق المميز) لكل فئة. تتنافس فيه أفضل السيارات من تلك الفئة. تُحدد مراكز الانطلاق إما بناءً على ترتيب النقاط في الموسم، أو بناءً على مزيج من نتائج التصفيات/السرعة التأهيلية/سباق الجائزة/السباق التمهيدي. عادةً ما يكون هذا السباق الأطول في البرنامج، ويتراوح طوله بين 10 و50 لفة حسب الفئة. تُمنح النقاط والكأس، وغالبًا جائزة مالية، ويُحدد مقدار كل منها بناءً على مركز الوصول. يُعتبر الفائز بالسباق الرئيسي هو الفائز بالبطولة.

تُقيم العديد من حلبات السباق فعاليات خاصة تجذب عادةً جمهوراً أكبر. وفي بعض الأحيان، تُنظم الحلبات سباقاً خاصاً بالنساء لإتاحة الفرصة لهن لقيادة سيارات السباق لبضع لفات. وفي غير ذلك، قد تتنافس المتسابقات في نفس السباقات التي يتنافس فيها الرجال.

تتعاقد العديد من حلبات السباق مع اتحادات سباقات وطنية أو إقليمية لتنظيم فعاليات معتمدة. ويحصل المتسابقون في هذه الفعاليات على نقاط بناءً على ترتيبهم ضمن السلسلة، وأحيانًا على نقاط الحلبات. كما تشترط هذه الاتحادات عادةً ضمان جائزة مالية من حلبات السباقات المعتمدة.

تُقام في بعض حلبات السباق مسابقة "استخدم ما لديك" عادةً في بداية الموسم. تجمع هذه المسابقة بين سائقين من المدرجات، وبعد توقيعهم على إقرارات إخلاء المسؤولية، يمكنهم قيادة سياراتهم الشخصية ضد بعضهم البعض في جولة فردية من لفة أو لفتين.

تتميز حلبات السباق الترابية بأنها أكثر مرونة وتنوعًا من حلبات الأسفلت، ويمكن تحويلها لاستخدامها في رياضات السيارات الأخرى. على سبيل المثال، حلبة ليتل فالي سبيدواي في ليتل فالي، نيويورك، هي حلبة ترابية بطول نصف ميل يمكن تحويلها إلى مسار على شكل الرقم 8 ، أو حفرة لسباقات التصادم ، أو مسار مستقيم لسباقات جرارات السحب .