ايفيل كنيفيل

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Evel Knievel" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يناير 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

ايفيل كنيفيل
كنيفيل حوالي عام  1974
وُلِدّ	روبرت كريج كنيفيل ( 1938-10-17 )17 أكتوبر 1938 بوتي، مونتانا ، الولايات المتحدة
مات	30 نوفمبر 2007 (2007-11-30)(69 سنة) كليرواتر، فلوريدا ، الولايات المتحدة
مكان الراحة	مقبرة ماونتن فيو، بوتي، مونتانا، الولايات المتحدة
إشغال	مؤدٍ للأعمال المثيرة
معروف بـ	حركات دراجات نارية
الزوجات	ليندا جوان بورك ​ ​ ( متخرج سنة  1959م؛ متخرج  سنة 1997م ) كريستال كينيدي ​ ​ ( م.  1999؛ ت.  2001 )
أطفال	4، بما في ذلك روبي
الأقارب	بات ويليامز (ابن عم)
موقع إلكتروني	الموقع الرسمي

كان روبرت كريج كنيفيل ( 17 أكتوبر 1938 - 30 نوفمبر 2007)، والمعروف مهنيًا باسم إيفل كنيفيل (/ˈiːvəlkəˈniːvəl / ) ، فنانًا أمريكيًا في أداء الحركات الخطيرة والترفيه . طوال حياته المهنية، حاول أكثر من 75 قفزة من منحدر إلى منحدر بدراجة نارية . تم إدخال كنيفيل إلى قاعة مشاهير الدراجات النارية في عام 1999. ^[1] توفي بمرض رئوي في كليرواتر بولاية فلوريدا في عام 2007 عن عمر يناهز  69 عامًا.

وُلِد إيفل كنيفيل في بوتي، مونتانا . نشأ كنيفيل على يد أجداده من جهة الأب، وقد ألهمه حضور عرض جوي شيتوود لسباقات الدراجات النارية المتهور أن يصبح متهورًا. ترك المدرسة الثانوية مبكرًا للعمل في مناجم النحاس، ولكن تم فصله لاحقًا لتسببه في انقطاع التيار الكهربائي في جميع أنحاء المدينة. بعد تبني لقب "إيفل كنيفيل"، شارك في مسابقات رعاة البقر وأحداث القفز على الجليد، وخدم في الجيش الأمريكي قبل الزواج من ليندا جوان بورك وتأسيس فريق هوكي شبه محترف. لدعم أسرته، بدأ كنيفيل خدمة Sur-Kill Guide وعمل لاحقًا كبائع تأمين. في النهاية، افتتح وكالة لبيع دراجات هوندا النارية في واشنطن ، لكنه واجه صعوبات في الترويج للواردات اليابانية. بعد إغلاق الوكالة، عمل كنيفيل في متجر لبيع الدراجات النارية حيث تعلم حركات موتوكروس المثيرة التي ساهمت لاحقًا في مسيرته المهنية المتهور.

كانت أشهر حيلة قام بها كنيفيل هي محاولته القفز فوق نوافير قصر سيزار ، والتي أسفرت عن إصابات خطيرة. وعلى الرغم من عدم نجاحه في القفز فوق جراند كانيون ، فقد أصبح كنيفيل شخصية أسطورية، حيث حطم العديد من الأرقام القياسية والعظام طوال حياته المهنية.

في الثامن من سبتمبر عام 1974، حاول كنيفيل القفز عبر وادي نهر سنيك في ولاية أيداهو باستخدام دراجة تعمل بالصواريخ تسمى سكاي سايكل إكس-2. فشلت القفزة بعد فتح المظلة قبل الأوان، لكن كنيفيل نجا بإصابات طفيفة.

سعى كنيفيل إلى الاستفادة من صورته من خلال التأييدات وصفقات التسويق. ووقعت معه شركة أمريكان إيجل موتورسايكلز، وازدادت شعبيته بين الأولاد الصغار. من عام 1972 إلى عام 1977، باعت شركة Ideal Toy Company ألعاب كنيفيل بقيمة تزيد عن 125 مليون دولار. أدت شهرة كنيفيل إلى ظهوره على شاشات التلفزيون وشراكاته مع شركات مثل AMF و Harley-Davidson . ومع ذلك، بعد إدانته بالاعتداء وقضاء فترة في السجن، فقد التأييدات وأعلن إفلاسه. وعلى الرغم من تراجع مسيرته المتهورة، عاد كنيفيل إلى التسويق في التسعينيات واستمر في المشاركة في مشاريع مختلفة.

توفي كنيفيل في 30 نوفمبر 2007 عن عمر يناهز 69 عامًا بسبب مرض السكري والتليف الرئوي مجهول السبب . ودُفن في مسقط رأسه في بوتي بولاية مونتانا. وبعد وفاته، تم تكريم كنيفيل من خلال العديد من المعارض والمتحف والقفزات التكريمية. كما يعيش إرثه في الإعلانات التلفزيونية التي تعرض حركاته المثيرة الشهيرة.

وُلِد كنيفيل في 17 أكتوبر 1938 في بوتي، مونتانا ، وهو أول طفلين لروبرت إي وآنا ماري كيو كنيفيل. ^[2] لقبه من أصل ألماني ؛ هاجر أجداده من جهة الأب إلى الولايات المتحدة من ألمانيا. ^[3] كانت والدته من أصل أيرلندي . انفصل روبرت وآنا في عام 1940، بعد ولادة طفلهما الثاني عام 1939، نيكولاس، المعروف باسم نيك. قرر كلا الوالدين مغادرة بوتي.

نشأ كنيفيل وشقيقه في بوتي على يد أجدادهما من جهة الأب، إجناشيوس وإيما كنيفيل. وفي سن الثامنة، حضر كنيفيل عرضًا لسباق السيارات المتهور الذي أقامته شركة جوي شيتوود ، والذي أرجع إليه الفضل في اختياره لاحقًا لمهنة سباق الدراجات النارية المتهور .

كان كنيفيل ابن عم النائب الديمقراطي الأمريكي من مونتانا ، بات ويليامز (مواليد 1937). ^{[4] : 38  [5]}

ترك كنيفيل مدرسة بوت الثانوية بعد سنته الثانية وحصل على وظيفة في مناجم النحاس كمشغل حفار ماسي مع شركة أنكوندا للتعدين ، لكنه فضل ركوب الدراجات النارية على ما أسماه "الأشياء غير المهمة". ^{[ بحاجة لمصدر ]} تمت ترقيته إلى واجب السطح، حيث قاد جرافة كبيرة . طُرد كنيفيل عندما جعل جرافة الأرض تقوم بحركة بهلوانية مثل الدراجة النارية وقادها عن طريق الخطأ إلى خط الكهرباء الرئيسي في بوت، مما ترك المدينة بدون كهرباء لعدة ساعات. ^[6]

يقول موقع Knievel على الإنترنت إنه اختار لقبه بعد أن أمضى ليلة في السجن عام 1956 بعد اعتقاله بتهمة القيادة المتهورة. في نفس السجن تلك الليلة كان هناك رجل يُدعى ويليام كنيفيل، وكان يُلقب بـ "Awful Knofel"؛ مما أدى إلى الإشارة إلى Knievel باسم "Evel Knievel". ^{[7] [8]}

بحثًا عن الإثارة والتحديات الجديدة، شارك كنيفيل في مسابقات رعاة البقر المحترفين المحلية وأحداث القفز على الجليد ، بما في ذلك الفوز ببطولة القفز على الجليد للرجال من الفئة أ التابعة لجمعية التزلج على جبال روكي الشمالية في عام 1959. خلال أواخر الخمسينيات، انضم كنيفيل إلى جيش الولايات المتحدة . سمحت له قدراته الرياضية بالانضمام إلى فريق المضمار، حيث كان لاعبًا في القفز بالزانة . بعد فترة خدمته في الجيش، عاد كنيفيل إلى بوت، حيث التقى وتزوج زوجته الأولى، ليندا جوان بورك. بعد فترة وجيزة من الزواج، بدأ كنيفيل فريق Butte Bombers، وهو فريق هوكي شبه محترف. ^{[4] : 21}

للمساعدة في الترويج لفريقه وكسب بعض المال، أقنع فريق هوكي الجليد الأولمبي التشيكوسلوفاكي باللعب ضد فريق Butte Bombers في مباراة إحماء لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1960 (التي ستقام في كاليفورنيا). طُرد كنيفيل من المباراة بعد دقائق من بداية الفترة الثالثة وغادر الملعب. عندما ذهب المسؤولون التشيكوسلوفاكيون إلى شباك التذاكر لجمع أموال النفقات التي وعد بها الفريق، اكتشف العمال أن إيصالات المباراة قد سُرقت. انتهى الأمر باللجنة الأولمبية الأمريكية إلى دفع نفقات الفريق التشيكوسلوفاكي لتجنب وقوع حادث دولي. ^{[4] : 21–22} جرب كنيفيل مع فريق شارلوت كليبرز التابع لدوري الهوكي الشرقي عام 1959، لكنه قرر أن الفريق المتنقل ليس مناسبًا له. ^{[9] [10] [11]}

بعد ولادة ابنه الأول كيلي، أدرك كنيفيل أنه بحاجة إلى ابتكار طريقة جديدة لدعم أسرته ماليًا. وباستخدام مهارات الصيد وصيد الأسماك التي علمه إياها جده، بدأ كنيفيل خدمة Sur-Kill Guide Service. وكان يضمن أنه إذا استخدم الصياد خدمته ودفع رسومه، فسوف يحصل على الحيوان الكبير المطلوب أو سيعيد كنيفيل رسومه.

بعد أن علم نيفيل بذبح الأيائل في يلوستون، قرر السفر من بوت إلى واشنطن العاصمة في ديسمبر 1961 لزيادة الوعي ونقل الأيائل إلى المناطق التي يُسمح فيها بالصيد. بعد هذه الرحلة اللافتة للنظر (سافر مع مجموعة من قرون الأيائل يبلغ عرضها 54 بوصة (1.4 متر) وعريضة بها 3000 توقيع)، قدم قضيته إلى النائب أرنولد أولسن والسيناتور مايك مانسفيلد ووزير الداخلية ستيوارت أودال . تم إيقاف عمليات الذبح في أواخر الستينيات. ^[12]

بعد عودته إلى منزله في الغرب من واشنطن العاصمة، انضم إلى حلبة موتوكروس وحقق نجاحًا معتدلًا، لكنه ما زال غير قادر على كسب ما يكفي من المال لإعالة أسرته. في عام 1962، كسر كنيفيل عظم الترقوة والكتف في حادث موتوكروس. قال الأطباء إنه لن يتمكن من السباق لمدة ستة أشهر على الأقل. لا يزال بحاجة إلى المساعدة في إعالة أسرته، غير مهنته مرة أخرى وباع التأمين لشركة التأمين المشتركة الأمريكية ، وعمل لدى دبليو كليمنت ستون . اقترح ستون أن يقرأ كنيفيل النجاح من خلال موقف عقلي إيجابي ، وهو كتاب كتبه ستون مع نابليون هيل . ^[13] نسب كنيفيل الكثير من نجاحه اللاحق إلى ستون وكتابه. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان كنيفيل ناجحًا كبائع تأمين، لكنه شعر أن جهوده لم يتم الاعتراف بها. عندما رفضت الشركة ترقيته إلى نائب الرئيس بعد بضعة أشهر من توليه الوظيفة، استقال. راغبًا في بداية جديدة بعيدًا عن بوت، نقل كنيفيل عائلته إلى موزس ليك، واشنطن . هناك، افتتح وكالة دراجات نارية هوندا وروج لسباقات موتوكروس. ^[14] خلال أوائل الستينيات، واجه هو وتجار آخرون صعوبة في الترويج وبيع الواردات اليابانية بسبب المنافسة الشديدة في صناعة السيارات الخاصة بهم، وأغلقت وكالة هوندا في موزس ليك في النهاية. بعد الإغلاق، ذهب كنيفيل للعمل مع دون بومروي في متجره للدراجات النارية في سانيسايد، واشنطن . ^[15] قام ابن بومروي، جيم بومروي ، الذي واصل المنافسة في بطولة العالم للموتوكروس ، بتعليم كنيفيل كيفية القيام بحركة بهلوانية وركوب الدراجة أثناء الوقوف على مقعد الدراجة. ^[16]

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( أبريل 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

عندما كان صبيًا، شاهد كنيفيل عرض جوي شيتوود . وقرر أنه يستطيع القيام بشيء مماثل باستخدام دراجة نارية. وللترويج للعرض بنفسه، استأجر كنيفيل المكان وكتب البيانات الصحفية وأعد العرض وباع التذاكر وعمل كمدير مراسم خاص به. وبعد إغراء الحشد الصغير ببعض الحركات البهلوانية، شرع في القفز فوق صندوق طوله 20 قدمًا (6.1 مترًا) من الثعابين الجرسية وأسدين جبليين. وعلى الرغم من هبوطه على ارتفاع قصير واصطدام العجلة الخلفية بالصندوق الذي يحتوي على الثعابين الجرسية، تمكن كنيفيل من الهبوط بأمان.

أدرك كنيفيل أنه لكسب مبلغ أكبر من المال سيحتاج إلى توظيف المزيد من المؤدين ومنسقي الأعمال المثيرة وغيرهم من الموظفين حتى يتمكن من التركيز على القفزات. وبقليل من المال، ذهب للبحث عن راعٍ ووجد واحدًا في بوب بلير، مالك شركة ZDS Motors، Inc.، موزع الساحل الغربي لشركة Berliner Motor Corporation ، وموزع Norton Motorcycles . عرض بلير توفير الدراجات النارية المطلوبة، لكنه أراد تغيير الاسم من Bobby Knievel and His Motorcycle Daredevils Thrill Show إلى Evil Knievel and His Motorcycle Daredevils . لم يرغب كنيفيل في أن تكون صورته صورة متسابق Hells Angels ، لذلك أقنع بلير بالسماح له على الأقل باستخدام تهجئة Evel بدلاً من Evil .

ظهر كنيفيل ومغامروه لأول مرة في 3 يناير 1966، في مهرجان التمر الوطني في إنديو، كاليفورنيا . كان الحجز الثاني في هيميت، كاليفورنيا ، ولكن تم إلغاؤه بسبب المطر. كان الأداء التالي في 10 فبراير، في بارستو، كاليفورنيا . أثناء الأداء، حاول كنيفيل القيام بحيلة جديدة حيث قفز، مفتوحًا ، فوق دراجة نارية مسرعة. قفز كنيفيل متأخرًا جدًا وضربته الدراجة النارية في منطقة العانة، مما أدى إلى إلقائه 15 قدمًا (4.6 مترًا) في الهواء. تم نقله إلى المستشفى نتيجة لإصاباته. عند إطلاق سراحه، عاد إلى بارستو لإنهاء الأداء الذي بدأه قبل شهر تقريبًا.

توقف عرض نيفيل المتهور بعد أداء بارستو بسبب الإصابات التي منعته من الأداء. بعد تعافيه، بدأ نيفيل في السفر من بلدة صغيرة إلى أخرى كعمل منفرد. وللتقدم على ممارسي حركات الدراجات النارية الآخرين الذين كانوا يقفزون فوق الحيوانات أو برك المياه، بدأ نيفيل في القفز من السيارات. بدأ في إضافة المزيد والمزيد من السيارات إلى قفزاته عندما كان يعود إلى نفس المكان لجذب الناس للخروج ورؤيته مرة أخرى. لم يكن نيفيل قد أصيب بإصابة خطيرة منذ أداء بارستو، ولكن في 19 يونيو في ميسولا، مونتانا ، حاول القفز فوق اثنتي عشرة سيارة وشاحنة نقل. لم تسمح له المسافة التي كان لديه للإقلاع بالوصول إلى سرعة كافية. اصطدمت العجلة الخلفية بأعلى الشاحنة بينما اصطدمت العجلة الأمامية بأعلى منحدر الهبوط. انتهى الأمر بـ نيفيل بكسر شديد في ذراعه وعدة ضلوع مكسورة. كان الحادث والإقامة اللاحقة في المستشفى بمثابة مكسب دعائي.

مع كل قفزة ناجحة، أراد الجمهور منه أن يقفز فوق سيارة أخرى. في 25 مارس 1967، تخطى كنيفيل 15 سيارة في أسكوت بارك في جاردينا، كاليفورنيا . ^[17] ثم حاول نفس القفزة في 28 يوليو 1967، في جراهام، واشنطن ، حيث تعرض لحادثه الخطير التالي. عند هبوط دراجته على آخر مركبة، شاحنة، سقط كنيفيل من دراجته. هذه المرة عانى من ارتجاج خطير. بعد شهر، تعافى وعاد إلى جراهام في 18 أغسطس لإنهاء العرض؛ لكن النتيجة كانت هي نفسها، فقط هذه المرة كانت الإصابات أكثر خطورة. مرة أخرى، بعد أن فشل، تحطم كنيفيل، وكسر معصمه الأيسر وركبته اليمنى وضلعين.

حصل كنيفيل على أول ظهور وطني في 18 مارس 1968، عندما استضافه الممثل الكوميدي ومقدم البرامج الحوارية في وقت متأخر من الليل جوي بيشوب كضيف في برنامج جوي بيشوب على قناة ABC .

أثناء وجوده في لاس فيغاس لمشاهدة ديك تايجر يدافع بنجاح عن ألقابه في الوزن الخفيف من رابطة الملاكمة العالمية (WBA) ومجلس الملاكمة العالمي (WBC) في مركز المؤتمرات في 17 نوفمبر 1967، رأى كنيفيل لأول مرة النافورة في قصر سيزرز وقرر القفز فوقها.

للحصول على مقابلة مع الرئيس التنفيذي للكازينو جاي سارنو ، أنشأ كنيفيل شركة وهمية تسمى Evel Knievel Enterprises وثلاثة محامين وهميين لإجراء مكالمات هاتفية مع سارنو. كما أجرى كنيفيل مكالمات هاتفية مع سارنو مدعيًا أنها من شركة البث الأمريكية (ABC) ومجلة Sports Illustrated للاستفسار عن القفزة. وافق سارنو أخيرًا على مقابلة كنيفيل ورتب لقفز كنيفيل من النوافير في 31 ديسمبر 1967. بعد إبرام الصفقة، حاول كنيفيل إقناع ABC ببث الحدث مباشرة على برنامجها الشهير Wide World of Sports . رفضت ABC لكنها قالت إنه إذا قام كنيفيل بتصوير القفزة وكانت مذهلة كما قال، فسوف يفكرون في استخدامها لاحقًا.

استخدم كنيفيل، وهو في التاسعة والعشرين من عمره، أمواله الخاصة ليقوم الممثل والمخرج جون ديريك بإنتاج فيلم عن قفزة سيزارز. وللحفاظ على انخفاض التكاليف، وظف ديريك زوجته آنذاك ليندا إيفانز كواحدة من مشغلي الكاميرات. وكانت إيفانز هي التي صورت الهبوط الشهير. وفي صباح يوم القفزة، توقف كنيفيل في الكازينو ووضع آخر 100 دولار لديه على طاولة البلاك جاك (التي خسرها)، وتوقف عند البار، واحتسى جرعة من ^وايلد تيركي ، ثم توجه إلى الخارج حيث انضم إليه العديد من أعضاء طاقم سيزارز، بالإضافة إلى فتاتين من فتيات ^{الاستعراض .}

وبعد أداء عرضه المعتاد قبل القفزة وبعض تمارين الإحماء، بدأ كنيفيل في تنفيذ هجومه الحقيقي. وقال لاحقًا إنه عندما اصطدم بمنحدر الإقلاع، شعر بتباطؤ الدراجة النارية بشكل غير متوقع. وتسبب فقدان القوة المفاجئ عند الإقلاع في سقوط كنيفيل على منحدر الأمان الذي كانت تدعمه شاحنة صغيرة. وتسبب هذا في انتزاع مقود الدراجة من يديه عندما انقلب فوقهما على الرصيف حيث انزلق إلى موقف سيارات فندق ديونز .

نتيجة للحادث، عانى كنيفيل من كسر في الحوض والفخذ وكسور في الورك والمعصم والكاحلين وارتجاج في المخ أبقاه في المستشفى. انتشرت شائعات بأنه كان في غيبوبة لمدة 29 يومًا في المستشفى، لكن زوجته وآخرين دحضوا ذلك في الفيلم الوثائقي Being Evel . ^{[18] [19] [20]}

كان حادث قصر سيزرز أطول محاولة قفزة قام بها نيفيل على دراجة نارية بارتفاع 141 قدمًا (43 مترًا). بعد الحادث وتعافيه، أصبح نيفيل أكثر شهرة من أي وقت مضى. رفضت قناة ABC بث الحدث مباشرة على قناة Wide World of Sports. يمتلك الآن مقطع فيديو القفزة التاريخية في قصر سيزرز شركة K and K Promotions, Inc وهي الخليفة في المصلحة والمالك لجميع العلامات التجارية ومقاطع الفيديو وحقوق الطبع والنشر الخاصة بـ Evel Knievel. ^[21]

في مقابلة أجريت عام 1971 مع ديك كافيت ، صرح كنيفيل أنه لم يعد من الممكن التأمين عليه بعد حادثة سيزارز، قائلًا: "أواجه مشكلة في الحصول على تأمين على الحياة، وتأمين ضد الحوادث، والاستشفاء وحتى تأمين لسيارتي  ... لقد رفضتني شركة لويدز أوف لندن 37 مرة، لذا إذا سمعت شائعة مفادها أنهم يؤمنون على أي شخص، فلا توليها الكثير من الاهتمام". ^[22] بعد أربع سنوات، تطلب بند في عقد كنيفيل للقفز من 14 حافلة في جزيرة كينجز تأمين مسؤولية لمدة يوم واحد بقيمة مليون دولار  لمدينة الملاهي. عرضت شركة لويدز أوف لندن تأمين المسؤولية مقابل 17500 دولار. ^[23] دفع كنيفيل في النهاية 2500 دولار لشركة تأمين مقرها الولايات المتحدة. ^[23]

للحفاظ على اسمه في الأخبار، اقترح كنيفيل أكبر حيلة له على الإطلاق، وهي القفز بدراجة نارية عبر جراند كانيون . بعد خمسة أشهر فقط من حادثه المميت تقريبًا في لاس فيجاس، قام كنيفيل بقفزة أخرى. في 25 مايو 1968، في سكوتسديل، أريزونا ، تحطم كنيفيل أثناء محاولته القفز فوق 15 سيارة فورد موستانج . انتهى الأمر بكنيفيل بكسر ساقه وقدمه اليمنى نتيجة للحادث.

في 3 أغسطس 1968، عاد كنيفيل إلى القفز، وحقق أرباحًا أكثر من أي وقت مضى. كان يكسب حوالي 25000 دولار لكل أداء، وكان يقوم بقفزات ناجحة أسبوعيًا تقريبًا حتى 13 أكتوبر، في كارسون سيتي، نيفادا . أثناء محاولته التمسك بالهبوط، فقد السيطرة على الدراجة وسقط، مما أدى إلى كسر وركه مرة أخرى.

بحلول عام 1971، أدرك كنيفيل أن حكومة الولايات المتحدة لن تسمح له أبدًا بالقفز فوق جراند كانيون. ولإبقاء معجبيه مهتمين، فكر كنيفيل في العديد من الأعمال المثيرة الأخرى التي قد تضاهي الدعاية التي كانت ستولدها القفز فوق الوادي. تضمنت الأفكار القفز عبر نهر المسيسيبي ، والقفز من ناطحة سحاب إلى أخرى في مدينة نيويورك، والقفز فوق 13 سيارة داخل هيوستن أسترودوم . أثناء عودته بالطائرة إلى بوت من جولة أداء، نظر من نافذة طائرته ورأى وادي نهر الثعبان . بعد العثور على موقع شرق توين فولز بولاية أيداهو ، كان واسعًا وعميقًا بما يكفي، وعلى ملكية خاصة، استأجر 300 فدان (1.2 كيلومتر مربع) مقابل 35000 دولار لتنظيم قفزته. حدد التاريخ ليكون يوم العمال (4 سبتمبر 1972).

في الفترة من 7 إلى 8 يناير 1971، حقق كنيفيل رقمًا قياسيًا في المبيعات في هيوستن أسترودوم ببيع أكثر من 100000 تذكرة لعروض متتالية هناك. في 28 فبراير، حقق رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا بالقفز فوق 19 سيارة بدراجته هارلي ديفيدسون XR-750 في مضمار أونتاريو موتور سبيدواي في أونتاريو، كاليفورنيا . تم تصوير القفزة المكونة من 19 سيارة من أجل فيلم السيرة الذاتية إيفل كنيفيل . احتفظ كنيفيل بالرقم القياسي لمدة 27 عامًا حتى قفز بوبا بلاكويل فوق 20 سيارة في عام 1998 بدراجته XR-750. ^[24] في عام 2015، تجاوز دوج دانجر هذا الرقم بـ 22 سيارة، محققًا هذا الإنجاز على دراجة هارلي ديفيدسون XR-750 الأصلية لعام 1972 التي كان يمتلكها إيفل كنيفيل. ^[25]

في 10 مايو 1970، تحطمت دراجة كنيفيل أثناء محاولتها القفز فوق 13 شاحنة توصيل بيبسي في ياكيما، واشنطن. كانت محاولته معقدة بسبب حقيقة أنه كان عليه أن يبدأ على الرصيف، ويقطع العشب، ثم يعود إلى الرصيف. تسبب افتقاره للسرعة في سقوط الدراجة النارية على عجلتها الأمامية أولاً. تمكن من الصمود حتى اصطدمت الدراجة بقاعدة المنحدر. بعد أن قذف بها، انزلق لمسافة 50 قدمًا (15 مترًا). كسر عظم الترقوة، وأصيب بكسر مركب في ذراعه اليمنى، وكسر كلتا ساقيه.

في 3 مارس 1972، في قصر البقر في دالي سيتي، كاليفورنيا ، بعد أن حقق قفزة ناجحة، حاول التوقف بسرعة بسبب منطقة هبوط قصيرة. ويقال إنه عانى من كسر في الظهر وارتجاج في المخ بعد أن ألقاه دراجته النارية هارلي ديفيدسون ودهسته. عاد كنيفيل إلى القفز في نوفمبر 1973، عندما قفز بنجاح فوق 50 سيارة مكدسة في كولوسيوم لوس أنجلوس التذكاري . ^[26] لمدة 35 عامًا، احتفظ كنيفيل بالرقم القياسي للقفز على أكبر عدد من السيارات المكدسة على دراجة هارلي ديفيدسون XR-750 (تم كسر الرقم القياسي في أكتوبر 2008). ^[27] أصبحت دراجته XR-750 التاريخية الآن جزءًا من مجموعة المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي التابع لمؤسسة سميثسونيان . مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم والألياف الزجاجية، تزن الدراجة النارية المخصصة حوالي 140 كيلوغرامًا (300 رطل). ^[28]

خلال مسيرته المهنية، ربما عانى كنيفيل من أكثر من 433 كسرًا في العظام، ^[29] مما جعله يدخل موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتباره الناجي من "أكبر عدد من العظام المكسورة في العمر". ^[1] ومع ذلك، يمكن المبالغة في هذا الرقم: أخبر ابنه روبي أحد المراسلين في يونيو 2014 أن والده كسر 40 إلى 50 عظمة؛ بينما ادعى كنيفيل نفسه أنه كسر 35 عظمة.

على الرغم من أن كنيفيل لم يحاول القفز من جراند كانيون، إلا أن شائعات القفز من الوادي بدأها كنيفيل نفسه في عام 1968، في أعقاب حادثة فندق سيزار بالاس. خلال مقابلة عام 1968، صرح كنيفيل، "لا أهتم إذا قالوا، 'انظر يا فتى، ستقود هذا الشيء من حافة الوادي وتموت،' سأفعل ذلك. أريد أن أكون الأول. إذا سمحوا لي بالذهاب إلى القمر، فسأزحف طوال الطريق إلى كيب كينيدي فقط للقيام بذلك. أود أن أذهب إلى القمر، لكنني لا أريد أن أكون الرجل الثاني الذي يذهب إلى هناك." على مدى السنوات العديدة التالية، تفاوض كنيفيل مع الحكومة الفيدرالية لتأمين موقع للقفز وتطوير دراجات مفاهيمية مختلفة للقيام بالقفزة، لكن وزارة الداخلية حرمته من المجال الجوي فوق وادي أريزونا الشمالي . حول كنيفيل انتباهه في عام 1971 إلى وادي نهر سنيك في جنوب أيداهو .

في فيلم إيفل كنيفيل لعام 1971 ، يشير جورج هاملتون (بدور كنيفيل) إلى القفزة من الوادي في المشهد الأخير من الفيلم. يصور أحد الملصقات السينمائية الشائعة للفيلم كنيفيل وهو يقفز بدراجته النارية من جرف جراند كانيون (على الأرجح). في عام 1999، قفز ابنه روبي فوق جزء من جراند كانيون مملوك لمحمية هوالاباي الهندية. ^[30]

لم تكن قناة ABC's Wide World of Sports على استعداد لدفع السعر الذي أراده Knievel مقابل قفزة Snake River Canyon ، لذلك استأجرشركة Top Rank Productions التابعة لمروج الملاكمة Bob Arum لوضع الحدث على تلفزيون الدائرة المغلقة وبثه إلى دور السينما. ^[31] تكبد المستثمرون في الحدث خسارة كبيرة، بما في ذلك المروج DonE. Branker، ^[32] بالإضافة إلى فينس مكمان من ما كان يسمى آنذاك الاتحاد العالمي للمصارعة . ^[33] أقام Arum شراكة مع Invest West Sports، شركة Shelly Saltman ، لتأمين شيئين من Invest West Sports: أولاً، التمويل اللازم للقفز، وثانيًا، خدمات Saltman، المعترف به منذ فترة طويلة كواحد من أبرز رجال العلاقات العامة والترويج في أمريكا، للقيام بالدعاية حتى يتمكن Knievel من التركيز على قفزاته. استأجر Knievel مهندس الطيران Doug Malewicki لبناء دراجة تعمل بالصواريخ للقفز عبر نهر Snake ، وأطلق عليها اسم Skycycle X-1. كان ابتكار ماليويكي مدعومًا بمحرك بخاري بناهمهندس Aerojet السابق روبرت ترواكس . في 15 أبريل 1972، تم إطلاق X-1 لاختبار جدوى منحدر الإطلاق. ثم تم اتخاذ القرار بتكليف ترواكس ببناء طائرتين من طراز Skycycle X-2 ، واحدة للاختبار والأخرى للقفز الفعلي. دخلت كل من مركبات الاختبار X-1 وX-2 في النهر.  

تم الإطلاق عند الحافة الجنوبية لوادي نهر الثعبان، غرب شلالات شوشوني ، في 8 سبتمبر 1974، الساعة 3:36 مساءً بتوقيت منطقة الجبال . تم تسخين البخار الذي يشغل المحرك إلى درجة حرارة 500 درجة فهرنهايت (260 درجة مئوية). تم نشر المظلة قبل الأوان عندما غادرت سكاي سايكل سكة الإطلاق وتسببت في مقاومة كبيرة . على الرغم من أن المركبة عبرت الوادي إلى الحافة الشمالية، إلا أن الرياح الشمالية الغربية السائدة تسببت في انجرافها مرة أخرى إلى الوادي. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى قاع الوادي، هبطت على بعد أقدام قليلة فقط من الماء على نفس جانب الوادي الذي تم إطلاقها منه. قال كنيفيل إنه لو هبط في الماء لكان قد غرق، بسبب عطل في الحزام الذي أبقاه مربوطًا بالمركبة. نجا من القفزة الفاشلة بإصابات جسدية طفيفة فقط. ^{[34] [35] [36]}

منذ إطلاقها عام 1974، أبدى سبعة متهورين اهتمامهم بإعادة إنشاء القفزة، بما في ذلك ابنا كنيفيل، روبي وكيلي. في عام 2010، أعلن روبي أنه سيعيد إنشاء القفزة. ^[37] أعلن الممثل المجازف إيدي براون أنه كان يعمل مع كيلي وابن روبرت ترواكس لإعادة إنشاء القفزة باستخدام نسخة طبق الأصل من سكاي سايكل إكس-2. ^[38] حدثت قفزة براون في 16 سبتمبر 2016، وتم إكمالها بنجاح. ^[39]

بعد قفزة نهر الثعبان، عاد كنيفيل إلى القفز بالدراجات النارية مع بث برنامج وايد وورلد أوف سبورتس على قناة إيه بي سي عدة قفزات. في 26 مايو 1975، أمام 90 ألف شخص في استاد ويمبلي في لندن ، تحطم كنيفيل أثناء محاولته القفز فوق 13 حافلة AEC Merlin ذات الطابق الواحد (كان مصطلح "حافلات لندن" المستخدم في الدعاية السابقة قد أدى إلى الاعتقاد بأن المحاولة كانت ستتم فوق نوع AEC Routemaster ذي الطابقين الأعلى والأكثر تقليدية ). ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بعد الحادث، وعلى الرغم من كسر حوضه، خاطب كنيفيل الجمهور وأعلن اعتزاله قائلاً: "سيداتي وسادتي في هذا البلد الرائع، يجب أن أخبركم أنكم آخر الناس في العالم الذين سيرونني أقفز. لأنني لن أقفز مرة أخرى أبدًا. لقد انتهيت". وعلى الرغم من الصدمة تقريبًا وتجاهله لنداء فرانك جيفورد (من برنامج "عالم الرياضة الواسع" على قناة إيه بي سي ) لاستخدام نقالة، غادر كنيفيل ملعب ويمبلي قائلاً: "لقد دخلت ماشيًا، وخرجت ماشيًا!" ^[40]

بعد تعافيه، قرر كنيفيل أنه تحدث مبكرًا جدًا وأنه سيستمر في القفز. في 25 أكتوبر 1975، قفز كنيفيل فوق 14 حافلة جراي هاوند في جزيرة كينجز بالقرب من سينسيناتي بولاية أوهايو . وعلى الرغم من أن كنيفيل هبط على سطح الأمان فوق الحافلة رقم 14، إلا أن هبوطه كان ناجحًا وحمل الرقم القياسي للقفز فوق أكبر عدد من الحافلات على دراجة هارلي ديفيدسون لمدة 24 عامًا (حتى حطمه بوبا بلاكويل في أواخر عام 1999 بـ 15 قفزة على ارتفاع 157 قدمًا (48 مترًا)). سجل حدث جزيرة كينجز أعلى تصنيفات المشاهدين في تاريخ برنامج وايد وورلد أوف سبورتس على قناة إيه بي سي وكان بمثابة أطول قفزة ناجحة لكنيفيل على ارتفاع 133 قدمًا (41 مترًا) (على الرغم من أن قفزة سيزرز بالاس كانت أطول، إلا أنها انتهت بحادث). في النهاية، ظهر كنيفيل في سبع من أعلى عشر حلقات تقييمًا في برنامج وايد وورلد أوف سبورتس على قناة إيه بي سي . بعد قفزة جزيرة الملوك، أعلن كنيفيل مرة أخرى اعتزاله.

كان تقاعده قصير الأجل مرة أخرى، واستمر كنيفيل في القفز. ومع ذلك، بعد قفزة جزيرة كينجز الطويلة، حد كنيفيل من بقية قفزاته المهنية إلى أطوال أقصر وأكثر قابلية للتحقيق. قفز كنيفيل في 31 أكتوبر 1976، في سياتل كينجدوم. قفز فقط على سبع حافلات جراي هاوند لكنها كانت ناجحة. وعلى الرغم من متعة الجمهور، شعر كنيفيل بأنها لم تكن أفضل قفزاته، واعتذر للجمهور.

في 31 يناير 1977، كان من المقرر أن يقوم كنيفيل بقفزة كبيرة في شيكاغو ، إلينوي . كانت القفزة مستوحاة من فيلم الفك المفترس لعام 1975. كان من المقرر أن يقفز كنيفيل فوق خزان مليء بأسماك القرش الحية والذي سيتم بثه مباشرة على الصعيد الوطني. ومع ذلك، أثناء تدربه، فقد كنيفيل السيطرة على الدراجة النارية واصطدم بمصور. ^[41] وعلى الرغم من كسر كنيفيل لذراعيه، إلا أنه كان أكثر ذهولًا بشأن ما ادعى أنه إصابة دائمة في عين المصور توماس جيرين. تم إدخال المصور إلى المستشفى وتلقى العلاج لإصابة بالقرب من عينه، لكنه لم يتعرض لإصابة دائمة. كانت لقطات هذا الحادث مزعجة للغاية لكنيفيل لدرجة أنه لم يعرض المقطع لمدة 19 عامًا حتى الفيلم الوثائقي Absolute Evel: The Evel Knievel Story .

وفي وقت لاحق من ذلك العام في المسلسل الكوميدي Happy Days ، قام راكب الدراجة النارية فونزي ( هنري وينكلر ) بأداء خدعة مماثلة، وإن كان على الزلاجات المائية، مما ألهم إنشاء عبارة " القفز على القرش ".

بعد ذلك، اعتزل كنيفيل العروض الرئيسية واقتصر ظهوره على أماكن أصغر للمساعدة في إطلاق مسيرة روبي المهنية. كان آخر عرض له، باستثناء القفز، في مارس 1980 في بورتوريكو. ومع ذلك، أنهى كنيفيل رسميًا مسيرته المهنية كمغامر كـ "رفيق" جولة لروبي، وقصر أدائه على التحدث فقط، بدلاً من ركوب الحركات البهلوانية. ^[4] كان ظهوره الأخير في الجولة مع روبي في مارس 1981 في هوليوود بولاية فلوريدا .

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يناير 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

فيلم سيرة ذاتية عام 1971 ، إيفل كنيفيل ، روى حياة كنيفيل ومغامراته. يصف كنيفيل، الذي جسده جورج هاملتون ، نفسه بأنه "آخر مصارع في روما الجديدة" في إشارة إلى مقال في مجلة إسكواير في يناير 1970 عن متسابق الأعمال المثيرة، والذي أعلن مؤلفه ديفيد لايل، "إيفل كنيفيل [...] قد يكون آخر مصارع عظيم". (لاحقًا، أطلق كنيفيل على فيلمه الوثائقي الذي أنتجه بنفسه عام 1988 عنوان " آخر المصارعين "). حقق فيلم إيفل كنيفيل ، وهو فيلم من الدرجة الثانية، نجاحًا طفيفًا، حيث حقق 4 ملايين دولار من الإيجارات ^{[42] [43]} (ما يعادل حوالي 30،093،673 دولارًا في عام 2023 ^[44] ) مقابل ميزانية قدرها 450.000 دولار. ^[45]

لعب كنيفيل دور نفسه في فيلم الحركة الأمريكي Viva Knievel لعام 1977 ، من إخراج جوردون دوغلاس وشارك في بطولته جين كيلي ولورين هاتون ، مع طاقم دعم من الممثلين بما في ذلك ريد بوتونز وليزلي نيلسن وكاميرون ميتشل وفرانك جيفورد ودابني كولمان ومارجو جورتنر . ^[46] عُرض الفيلم لأول مرة في يونيو 1977، وبعد ثلاثة أشهر هاجم كنيفيل وزملاؤه المروج شيلي سالتمان بمضرب بيسبول من الألومنيوم في 21 سبتمبر 1977. ^[47]

مع خسارة كنيفيل لمعظم صفقات الرعاية والتسويق نتيجة للدعاية السيئة، أصبح فيلم Viva Knievel أقل جاذبية تجاريًا، ولم يُفتتح إلا في أربعة أسواق دولية أخرى بعد إدانة كنيفيل. بالإضافة إلى ذلك، بدا أن الصورة الجيدة التي روج لها الفيلم لكنيفيل ونقطة الحبكة المتعلقة بفساد مروج كنيفيل غير مدروسة في ضوء الأحداث التي أدت إلى سجن كنيفيل.

استخدم كنيفيل لفترة وجيزة دراجة نارية من طراز هوندا سعة 250 سم مكعب للقفز فوق صندوق من الثعابين الجرسية وأسدين جبليين، وكانت هذه أول قفزة معروفة له. ثم استخدم كنيفيل دراجة نارية من طراز نورتون موتورسايكل كومباني سعة 750 سم مكعب لمدة عام واحد فقط، عام 1966. وفي الفترة ما بين عامي 1967 و1968، قفز كنيفيل باستخدام دراجة تريومف بونيفيل T120 (بمحرك سعة 650 سم مكعب). واستخدم كنيفيل دراجة تريومف في حادثة تحطم قصر سيزرز في ليلة رأس السنة الجديدة عام 1967. وعندما عاد كنيفيل إلى القفز بعد الحادثة، استخدم دراجة تريومف لبقية عام 1968.

كانت محاولة نيفيل القفز على دراجات نارية صُممت أنظمة تعليقها في الأساس للركوب في الشوارع أو سباقات المضمار المسطح عاملاً رئيسيًا في هبوطات نيفيل الكارثية العديدة. وقد تم توضيح القوى الهائلة التي نقلتها هذه الآلات إلى جسده بشكل جيد في لقطات الحركة البطيئة للغاية لهبوط دراجته النارية.

بين ديسمبر 1969 وأبريل 1970، استخدم كنيفيل دراجة نارية من طراز Laverda American Eagle سعة 750 سي سي . وفي 12 ديسمبر 1970، تحول كنيفيل إلى دراجة هارلي ديفيدسون XR-750 ، وهي الدراجة النارية التي اشتهر بها في القفز. استخدم كنيفيل دراجة XR-750 بالتعاون مع هارلي ديفيدسون حتى عام 1977. ومع ذلك، بعد إدانته عام 1977 بالاعتداء على شيلي سالتمان، سحبت هارلي ديفيدسون رعايتها لكنيفيل.

في 8 سبتمبر 1974، حاول كنيفيل القفز فوق وادي نهر سنيك على دراجة نارية صاروخية صممها مهندس وكالة ناسا السابق روبرت ترواكس، وأطلق عليها اسم سكاي سايكل إكس-2. سجلت ولاية أيداهو إكس-2 كطائرة وليس دراجة نارية.

في نهاية مسيرته المهنية، بينما كان يساعد في إطلاق مسيرة ابنه روبي المهنية، عاد كنيفيل إلى دراجة تريومف T120. ومع ذلك، فقد استخدم الدراجة فقط للقفز ولم يقفز بعد اعتزاله دراجة XR-750. ^[4]

في عام 1997، وقع كنيفيل عقدًا مع شركة كاليفورنيا للدراجات النارية لإطلاق دراجة نارية محدودة من طراز Evel Knievel. لم يتم تصميم الدراجة النارية للقفز بل كانت دراجة نارية بمحرك V-twin مخصصة للتنافس مع دراجات هارلي ديفيدسون في الشوارع. روّج كنيفيل للدراجة النارية في العديد من ظهوراته العامة. بعد إغلاق الشركة في عام 2003، عاد كنيفيل إلى ركوب دراجات هارلي ديفيدسون الحديثة في الشوارع في ظهوراته العامة.

باع روبي دراجات نارية بإصدار محدود من شركته، Knievel Motorcycles Manufacturing Inc. وعلى الرغم من أن اثنتين من الدراجات النارية تشيران إلى إيفل (دراجة Evel Commemorative من Legend Series ودراجة Snake River Canyon النارية)، إلا أن إيفل لم يركب دراجات روبي.

طوال مسيرته المتهورة، كان كنيفيل معروفًا ببدلاته الجلدية التي قورنت بالبدلات التي ارتداها إلفيس بريسلي . عندما بدأ كنيفيل القفز، استخدم بذلة سوداء وصفراء. عندما تحول إلى دراجة نارية تريومف، تغيرت بدلته إلى بدلة بيضاء بخطوط على طول الساقين والأكمام. في المقابلات، قال إن سبب التبديل كان لأنه رأى كيف أصبح ليبيراتشي ليس مجرد مؤدٍ، بل تجسيدًا لما يجب أن يكون عليه رجل الاستعراض، وسعى كنيفيل إلى إنشاء تنوعه من تلك البراعة في قفزاته. ^[48] ظهر نوعان مختلفان من البدلة البيضاء (واحد بثلاثة نجوم عبر الصدر وواحد بثلاثة نجوم على صدره الأيمن). تم ارتداء الأخير في قفزة قصر سيزرز. ^[49]

عندما تحول كنيفيل إلى دراجة نارية لافيردا في عام 1969، قام بتبديل جلوده إلى بذلة حمراء وبيضاء وزرقاء ذات طابع أمريكي بالكامل مع علامة "X" عبر الصدر. لاحقًا، عدّل كنيفيل الخطوط الزرقاء إلى شكل حرف V (تم استخدام أول نسخة من شكل حرف V أيضًا في القفزة النهائية للفيلم عام 1971). لبقية حياته المهنية، كانت المتغيرات من بذلة القفز ذات النجوم البيضاء على شكل حرف V ثابتة، بما في ذلك بدلة طيران خاصة من النايلون/القماش تتناسب مع جلوده البيضاء لقفزة X-2. سيصبح كل متغير أكثر تفصيلاً، بما في ذلك إضافة العباءة الحمراء والبيضاء والزرقاء وإبزيم الحزام على طراز إلفيس مع الأحرف الأولى من اسمه، "EK". في عام 1975، عرض كنيفيل لأول مرة الجلود الزرقاء ذات النجوم الحمراء على الخطوط البيضاء لقفزة ويمبلي. ^[49]

كان إيفل كنيفيل فخوراً جداً بقيمه الأساسية. طوال حياته المهنية وفي وقت لاحق من حياته كان يتحدث مراراً وتكراراً عن أهمية "الوفاء بكلمته". ^[50] وذكر أنه على الرغم من أنه كان يعلم أنه قد لا ينجح في القفز أو حتى ينجو من قفزة الوادي، إلا أنه نفذ كل حيلة لأنه أعطى وعده بأنه سيفعل. قبل القفزة في الوادي، قال كنيفيل، "إذا قال لك أحدهم، "لم يكن ينبغي لهذا الرجل أن يقفز من الوادي أبداً. كنت تعلم أنه لو فعل ذلك، فسوف يفقد حياته وأنه مجنون". افعل لي معروفاً. أخبره أنك رأيتني هنا وبغض النظر عما كنت عليه، أنك تعرفني، وأنني وفيت بوعدي". ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في فيلم Last of the Gladiators ، ناقش كنيفيل حادثة قفزة برعاية شركة بيبسي كولا عام 1970 في ياكيما بواشنطن . كان كنيفيل يعلم أن القفزة مشكوك فيها للغاية، لكنه صرح، "لقد مضيت قدمًا وفعلتها على أي حال. عندما تعطي كلمة لشخص ما بأنك ستفعل شيئًا، يجب عليك القيام بذلك". في فيلم السيرة الذاتية لعام 1971، يؤكد جورج هاملتون (بدور كنيفيل) في المونولوج الافتتاحي أن الرجل لا يتراجع عن كلمته.

كان كنيفيل يشارك بانتظام رسالته المناهضة للمخدرات، وهي إحدى قيمه الأساسية. ^[51] كان كنيفيل يلقي رسالة مناهضة للمخدرات على الأطفال والكبار قبل كل من حيله.

تحدث كنيفيل بانتظام ضد هيلز أنجلز بسبب تورطهم المزعوم في تجارة المخدرات. ^[4] اندلعت أعمال شغب شبه كاملة أثناء عرض كنيفيل في كاو بالاس في 3 مارس 1971، عندما ألقى أحد أعضاء هيلز أنجلز جسمًا معدنيًا (إما حديد إطارات أو علبة كوكاكولا، وفقًا لشهود مختلفين) ^{[ بحاجة لمصدر ]} على كنيفيل. قاوم كنيفيل وأغلبية المتفرجين، مما أدى إلى إصابة ثلاثة من أعضاء هيلز أنجلز الخمسة عشر الحاضرين لدرجة أنهم احتاجوا إلى دخول المستشفى. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في فيلم Viva Knievel!، يلعب Knievel نسخة خيالية من نفسه الذي يحبط محاولة أحد أمراء المخدرات لتهريب المخدرات إلى الولايات المتحدة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان كنيفيل من أنصار سلامة خوذة الدراجات النارية. وكان يشجع معجبيه باستمرار على ارتداء خوذات الدراجات النارية. ويُنسب إلى خوذة بيل ستار التي استخدمها في قفزة قصر سيزارز أنها أنقذت حياة كنيفيل بعد سقوطه من الدراجة النارية وارتطام رأسه بالأرض. ^[49] (بعد حادثة قصر سيزارز، حملت كل خوذة كاملة الوجه التي كان يرتديها كنيفيل شعار "لونني محظوظًا"). عرض كنيفيل ذات مرة مكافأة نقدية لأي شخص يشهد قيامه بحركات بهلوانية على دراجة نارية بدون خوذة. ^[52]

في عام 1987، أيد كنيفيل مشروع قانون إلزامي بارتداء الخوذة في ولاية كاليفورنيا. ^[53] وخلال اجتماع لجنة النقل في الجمعية، تم تقديم كنيفيل باعتباره "أفضل إعلان تجاري للمشي من أجل قانون الخوذة". وادعى إيفل أن السبب الرئيسي وراء بقائه على قيد الحياة وقدرته على المشي هو ارتدائه للخوذة. ^[54]

سعى كنيفيل إلى جني المزيد من المال من صورته. لم يعد يكتفي بمجرد تلقي دراجات نارية مجانية للقفز بها. أراد كنيفيل أن يتقاضى أجرًا مقابل استخدام وترويج علامة تجارية لشركة من الدراجات النارية. بعد أن رفضت شركة Triumph ، وهي العلامة التجارية البريطانية للدراجات النارية التي كان يقفز بها، تلبية مطالبه (كانت جزءًا من مجموعة BSA المفلسة التي اندمجت مع Norton في عام 1972)، بدأ كنيفيل في اقتراح الفكرة على الشركات المصنعة الأخرى. كانت شركة American Eagle Motorcycles ، وهي العلامة التجارية التي بيعت تحتها آلات Laverda الإيطالية في الولايات المتحدة، أول شركة توقع مع كنيفيل على صفقة تأييد. ثم استخدم كنيفيل دراجة السباق الخفيفة الوزن الجديدة Harley-Davidson XR-750 من ديسمبر 1970 حتى قفزته الأخيرة في يناير 1977.

في نفس الوقت تقريبًا، بدأت شركة Fanfare Films إنتاج فيلم السيرة الذاتية لجورج هاملتون ( Evel Knievel (فيلم 1971) ). تم إنتاج فيلمين آخرين عن Knievel، حلقة تجريبية تلفزيونية تم إنتاجها عام 1974 من بطولة سام إليوت ، وفيلم تلفزيوني تم إنتاجه عام 2004 من بطولة جورج إيدز ، في السنوات اللاحقة. في عام 1974، أصدرت Knievel وAmherst Records في استوديوهات Sound City الألبوم الذي يحمل نفس الاسم Evel Knievel ، والذي تضمن مؤتمرًا صحفيًا ومحادثة مناهضة للمخدرات لمعجبيه الشباب وأربعة مسارات أخرى. في عام 1972، ظهر Knievel في فيلم سلامة الدراجات النارية " Not So Easy "، جنبًا إلى جنب مع Easy Rider Peter Fonda.

واصل كنيفيل سعيه للحصول على إذن من حكومة الولايات المتحدة بالقفز من جراند كانيون. ولدفع قضيته، استأجر محامي الدفاع الشهير في سان فرانسيسكو ملفين بيلي لخوض المعركة القانونية للحصول على إذن من الحكومة. بدأت قناة ABC Wide World of Sports في عرض قفزات كنيفيل على التلفزيون بانتظام. كانت شعبيته، خاصة بين الأولاد الصغار، تتزايد باستمرار. أصبح بطلاً لجيل من الأولاد الصغار. جعل إيه جي فويت كنيفيل جزءًا من طاقم الحفرة الخاص به لسباق إنديانابوليس 500 في عام 1970. تسببت شهرة إيفيل كنيفيل الضخمة في بدء سفره مع حراس شخصيين، أصبحوا أصدقاء مدى الحياة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بين عامي 1972 و1977، أصدرت شركة Ideal Toy Company سلسلة من البضائع المتعلقة بـ Evel Knievel، والتي صممها في البداية جوزيف إم. بورك من شركة Marvin Glass and Associates . خلال السنوات الست التي تم فيها تصنيع الألعاب، ادعت Ideal أنها باعت أكثر من 125  مليون دولار من ألعاب Knievel. ^[55] تضمنت الألعاب شخصيات عام 1972 الأصلية، والتي قدمت ملابس وإكسسوارات مختلفة. في عام 1973، أصدرت Ideal دراجة Evel Knievel Stunt Cycle. بعد إصدار دراجة Stunt Cycle، أصبحت ألعاب Knievel هي المنتج الأكثر مبيعًا لشركة Ideal. ^[56]

خلال السنوات الأربع التالية، أصدرت Ideal Toys نماذج مختلفة تتعلق بعرض Knievel المتجول للأعمال المثيرة. تضمنت النماذج دمية Robbie Knievel، وScramble Van، وThe Canyon Sky Cycle، وDragster، وStunt Car، وEvel Knievel The Stunt World. بالإضافة إلى ذلك، أصدرت Ideal ألعابًا غير سياحية من Knievel، بما في ذلك Chopper Motorcycle وTrail Bike ونظيرة أنثوية، Derry Daring. ^[57] كان آخر عنصر تم تسويقه بواسطة Ideal Toys قبل أن تتوقف عن توزيع ألعاب Knievel هو Strato-Cycle، استنادًا إلى فيلم Viva Knievel!

في عام 1977، قامت شركة Bally بتسويق ماكينة البينبول Knievel باعتبارها "أول لعبة تجارية إلكترونية بالكامل"؛ وقد تم وصفها في مكان آخر بأنها واحدة من "آخر الألعاب الكلاسيكية التي سبقت العصر الرقمي". ^[58] (تم إنتاج كل من الإصدارات الكهروميكانيكية والصلبة. الإصدار الكهروميكانيكي نادر للغاية، حيث تم تصنيع 155 نسخة فقط منه.) ^[59]

في سبعينيات القرن العشرين، أقامت شركة Knievel شراكة مع شركة AMF لإطلاق سلسلة من الدراجات، وتم تسويقها من خلال الإعلانات التلفزيونية. ^[60]

على الرغم من عدم مشاركة كنيفيل في أي شيء، فقد تم عرض مسلسل رسوم متحركة مدته 30 دقيقة بعنوان Devlin من إنتاج Hanna-Barbera على قناة ABC في خريف عام 1974 في صباح يوم السبت. وقد استوحى المسلسل شعبيته، وتضمن راكبي دراجات نارية يقومون بحركات بهلوانية.

ظهر كنيفيل في العديد من البرامج التلفزيونية، بما في ذلك بشكل متكرر كضيف في البرامج الحوارية مثل Dinah! و Johnny Carson 's Tonight Show . في عام 1977، ظهر ضيفًا في The Bionic Woman ، حيث لعب دور نفسه، حيث وقع عن غير قصد في تجسس ألمانيا الشرقية أثناء ظهوره في ألمانيا الغربية . تم استخدام لقطات حقيقية من قفزة Evel's LA Coliseum فوق السيارات المحطمة في بداية الحلقة، وتم استخدام قفزة داخلية فوق إحدى عشرة سيارة وشاحنة واحدة في نهاية العرض. في عام 1977 أيضًا، أصدرت شركة Warner Bros. فيلم Viva Knievel! قام ببطولته Knievel في دور نفسه وشارك في بطولته جين كيلي ولورين هاتون وريد بوتونز . على غرار The Bionic Woman ، تم استخدام لقطات حقيقية من ويمبلي في الفيلم. بالإضافة إلى ذلك، ظهر في مسلسل الأطفال التلفزيوني لعام 1999 Hilltop Hospital شخصية مستوحاة من Knievel تُدعى Weasel Kneasel، والتي كانت محور حلقة تحمل نفس الاسم. في فيلم Toy Story 4 من إنتاج ديزني/بيكسار ، كانت شخصية تدعى دوق كابوم (بصوت كيانو ريفز ) مستوحاة جزئيًا من لعبة إيفل كنيفيل. في 23 سبتمبر 2020، رفع ابن كنيفيل كيلي وشركة K&K Promotions دعوى قضائية ضد ديزني وبيكسار، زاعمين أن دوق تم إنشاؤه بشكل غير قانوني باستخدام صورة كنيفيل. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بينما كان كنيفيل يتعافى من الإصابات التي تعرض لها نتيجة قفزة شيكاغو، صدر كتاب " إيفل كنيفيل في الجولة" . كتبه شيلي سالتمان ، مروج كنيفيل لقفزة سنيك ريفر كانيون ، وقد صوره الكتاب على أنه "مدمن كحول ومخدرات ومعادٍ للسامية وشخص غير أخلاقي" من خلال مقابلات مسجلة أجريت مع كنيفيل وآخرين. ^[61]

طار كنيفيل، بكلتا ذراعيه لا تزالان في الجبس، إلى كاليفورنيا لمواجهة سولتمان، الذي كان آنذاك نائب رئيس في شركة 20th Century Fox . في 21 سبتمبر 1977، خارج مقصف الاستوديو، أمسك أحد أصدقاء كنيفيل بسالتمان وأمسكه، بينما هاجمه كنيفيل بمضرب بيسبول من الألومنيوم، معلنًا "سأقتلك!" وفقًا لشاهد على الهجوم، وجه كنيفيل ضربات متكررة على رأس سولتمان، حيث صد سولتمان الضربات بذراعه اليسرى. تحطمت ذراع سولتمان ومعصمه في عدة أماكن قبل أن يسقط على الأرض فاقدًا للوعي. تم إجراء العديد من العمليات الجراحية للذراع المحطمة مما أدى إلى وجود صفيحة فولاذية ومسامير لسالتمان. ^[61]

سحب الناشر كتاب سولتمان بعد أن هدد كنيفيل بمقاضاة سولتمان. قدم سولتمان لاحقًا وثائق في كل من المحكمة الجنائية والمدنية تثبت أنه على الرغم من أن كنيفيل ادعى أنه تعرض للإهانة من تصريحات في كتاب سولتمان، فقد تم منحه ومحاميه حق الوصول إلى الكتاب ووافقوا على كل كلمة قبل نشره. في 15 نوفمبر 1977، أقر كنيفيل بالذنب في الاعتداء وحُكم عليه بالسجن لمدة ثلاث سنوات مع وقف التنفيذ وستة أشهر في سجن المقاطعة. ^{[62] [63]}

بعد اعتداء سالتمان وسجنه لاحقًا، خسر كنيفيل تأييداته التسويقية وصفقاته، بما في ذلك هارلي ديفيدسون وإيديال تويز. وفي نهاية المطاف، أعلن كنيفيل إفلاسه بسبب عدم وجود دخل من القفز أو الرعاية. وفي عام 1981، حُكم على سالتمان بدفع 12.75  مليون دولار ضد كنيفيل في محاكمة مدنية، لكنه لم يتلق أي أموال من كنيفيل أو من تركة كنيفيل. ولم يعرب كنيفيل عن ندمه على الهجوم، ووصفه ذات مرة بأنه "عدالة حدودية". ^[64]

تزوج كنيفيل مرتين. كان متزوجًا من زوجته ليندا لمدة 38 عامًا. خلال زواجهما، أنجب الزوجان أربعة أطفال، ولدان، كيلي وروبي ، وفتاتان، تريسي وأليشيا. طوال فترة مراهقة كيلي وروبي، كانا يؤديان عروضًا في عروض كنيفيل المثيرة. استمر روبي حتى مرحلة البلوغ في الأداء كمتسابق دراجات نارية محترف. بعد وفاة إيفيل، أشرف كيلي على إرث كنيفيل، بما في ذلك تطوير المنتجات المتعلقة بكنيفيل ومساعدة هارلي ديفيدسون في تطوير معرض متحفي. ^[65] كانت مغازلة كنيفيل وزواجه من ليندا موضوع فيلم السيرة الذاتية لعام 1971 إيفيل كنيفيل . انفصلت ليندا وإيفيل في أوائل التسعينيات وتم الطلاق في عام 1997 في سان خوسيه، كاليفورنيا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1994، أمر قاضي البلدية بمحاكمة إيفل بتهمة حيازة أسلحة. وقد ألقي القبض على كنيفيل في أكتوبر/تشرين الأول في أحد حانات سانيفيل للاشتباه في اعتدائه بالضرب على صديقته، كريستال كينيدي البالغة من العمر 25 عامًا من فلوريدا. واكتشفت شرطة سانيفيل لاحقًا مسدسين وبعض الذخيرة في صندوق سيارته. وقد تم إسقاط تهمة الاعتداء بالضرب عندما رفض كينيدي التعاون. ^[66]

في عام 1999، تزوج كنيفيل من صديقته، كريستال كينيدي من كليرواتر، فلوريدا، والتي بدأ مواعدتها في عام 1992. ^[67] أقيم حفل الزفاف في 19 نوفمبر 1999، على منصة خاصة تم بناؤها على النوافير في قصر سيزرز في لاس فيجاس ستريب (موقع قفزة إيفيل ليلة رأس السنة الجديدة 1967). أرسل صديقه القديم إنجلبرت همبردينك تحية مسجلة للزوجين.

تزوج الزوجان لمدة عامين، ثم انفصلا في عام 2001. وبعد الطلاق، حصلت كريستال كنيفيل على أمر تقييدي ضده. ^[68] ومع ذلك، نجح كريستال وإيفيل في حل خلافاتهما، وعاشا معًا حتى وفاة كنيفيل. ^[69] ووفقًا لمجلة الاستثمار Registered Rep .، ترك كنيفيل ممتلكاته بالكامل لكريستال. ^[70]

خلال الثمانينيات، سافر كنيفيل حول البلاد بسيارة ترفيهية ، وبيع أعمال فنية يُزعم أنها من رسمه. ^[4] بعد عدة سنوات من الغموض، حقق كنيفيل عودة تسويقية كبيرة في التسعينيات، ممثلاً لكازينو ماكسيم ، وليتل سيزرز ، وهارلي ديفيدسون وشركات أخرى.

في عام 1999، احتفل كنيفيل بالذكرى الخامسة والعشرين لقفزته من فوق وادي نهر سنيك في مركز تسوق توين فولز. ثم تم تخزين تذكاراته في مزرعة كينت كنيغي في فيلر، أيداهو، على بعد سبعة أميال غرب توين فولز. خلال نفس العام، تم إدخال كنيفيل إلى قاعة مشاهير الدراجات النارية .

حلم كنيفيل ذات يوم بإيواء جميع تذكارات حياته المهنية في متحف إيفيل كنيفيل الموجود في ولايته الأصلية مونتانا. لم تتحقق تلك الأحلام، وتنتشر قطعه الأثرية في جميع متاحف النقل والمجموعات الخاصة في جميع أنحاء العالم. تُعرض حاليًا المخططات الأصلية لكنيفيل والملاحظات المكتوبة بخط اليد حول متحفه المرغوب في متحف Route 66 Vintage Iron Motorcycle Museum في وسط مدينة ميامي، أوكلاهوما. يضم موقع Route 66 أيضًا شاحنة Evel's Snake River Canyon Jump Mission Control Super Van. ^[71] في حين أن حلم كنيفيل الأصلي بمركزية جميع تذكاراته المهمة لن يتحقق، فقد تم افتتاح عدد قليل من المتاحف العامة على شرفه، بما في ذلك متحف Evel Knievel في توبيكا، كانساس ، والذي حصل على موافقة رسمية من ملكية كنيفيل.

في 9 أكتوبر 2005، روّج كنيفيل لآخر "رحلة دراجات نارية" عامة له في وكالة هارلي ديفيدسون في ميلووكي . كانت الرحلة لصالح ضحايا إعصار كاترينا . وعلى الرغم من أنه كان من المقرر في الأصل أن يقود رحلة خيرية عبر ميلووكي، إلا أن كنيفيل لم يركب الدراجة النارية أبدًا لأنه أصيب بسكتة دماغية خفيفة (غير منهكة) قبل الظهور واقتصر زيارته على جلسة توقيع. ^[72]

في عام 2003، وقع كنيفيل على حقوق حصرية للملحن جيف بيك من لوس أنجلوس، مما سمح بإنتاج أوبرا روك مستوحاة من حياة كنيفيل. ^{[73] [74]} تحت إخراج المشارك في إنشاء بات بوي كيث فارلي، افتُتح الإنتاج في لوس أنجلوس في سبتمبر 2007 ولقي بعض المراجعات الإيجابية. ^{[75] [76]}

كان كنيفيل قد أبرم شراكة مع سيكس فلاجز سانت لويس لتسمية أفعوانية خشبية جديدة على اسم "المتهور الأسطوري الأمريكي". افتتحت مدينة الملاهي في يوريكا بولاية ميسوري ، خارج سانت لويس بولاية ميسوري ، الرحلة في 20 يونيو 2008. عملت أفعوانية إيفيل كنيفيل لمدة ثلاثة مواسم قبل إعادة تسميتها إلى الرعد الأمريكي في عام 2011. ^[77]

في أواخر تسعينيات القرن العشرين، احتاج كنيفيل إلى عملية زرع كبد منقذة للحياة نتيجة معاناته من الآثار طويلة المدى لالتهاب الكبد الوبائي سي . أصيب بالمرض بعد إحدى عمليات نقل الدم العديدة التي تلقاها قبل عام 1992. في فبراير 1999، أُعطي كنيفيل بضعة أيام فقط للعيش وطلب مغادرة المستشفى والموت في منزله. في طريقه إلى منزله، تلقى كنيفيل مكالمة هاتفية من المستشفى تفيد بأن شابًا توفي في حادث دراجة نارية ويمكن أن يكون متبرعًا. بعد أيام، خضع كنيفيل لعملية زرع الكبد. ^[4]

في عام 2005، تم تشخيص إصابته بالتليف الرئوي مجهول السبب ، وهو مرض رئوي غير قابل للشفاء ومميت يتطلب منه أن يكون على أكسجين إضافي لمدة 24 ساعة في اليوم. في عام 2006، تم زرع مضخة ألم مورفين داخلية له جراحيًا لمساعدته على التغلب على الألم المبرح في أسفل ظهره المتدهور، وهو أحد تكاليف التعرض للعديد من الصدمات طوال حياته المهنية كمغامر. كما أصيب بسكتتين دماغيتين بعد عام 2005، لكن لم تتركه أي منهما يعاني من إعاقة شديدة. ^[78]

في 27 يوليو 2006، ظهر في برنامج آدم كارولا وناقش مشاكله الصحية. في اليوم التالي، ظهر على خشبة المسرح مع روبي في Evel Knievel Days في بوت، مما يمثل آخر أداء ظهر فيه الاثنان معًا. قفز روبي 196 قدمًا (60 مترًا) تكريمًا لوالده على دراجة نارية أخف وزنًا بكثير مع نظام تعليق متفوق بكثير. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

قبل وفاته بفترة وجيزة، ظهر إيفل كنيفيل في برنامج خاص بعيد الميلاد على قناة بي بي سي الثانية قدمه ريتشارد هاموند . تم بث البرنامج الذي تبلغ مدته 60 دقيقة ريتشارد هاموند يلتقي إيفل كنيفيل في 23 ديسمبر 2007، بعد أقل من شهر من وفاة كنيفيل. تم تصوير الفيلم الوثائقي في يوليو 2007 في مهرجان "أيام إيفل كنيفيل" السنوي في مسقط رأسه القديم في بوت. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في الأول من أبريل عام 2007، ظهر كنيفيل في برنامج روبرت إتش شولر التلفزيوني Hour of Power وأعلن أنه "يؤمن بيسوع المسيح " لأول مرة. ^[79] بناءً على طلبه، تم تعميده في تجمع متلفز في كاتدرائية كريستال على يد شولر. تسببت شهادة كنيفيل المتلفزة في تعميد جماعي في كاتدرائية كريستال. ^[80]

توفي كنيفيل في كليرواتر بولاية فلوريدا في 30 نوفمبر 2007 عن عمر يناهز 69 عامًا. كان يعاني من مرض السكري والتليف الرئوي مجهول السبب لسنوات عديدة. ^[81] أفاد صديق قديم أن كنيفيل عانى من صعوبة في التنفس أثناء وجوده في مسكنه في كليرواتر وتوفي في طريقه إلى المستشفى. قال الصديق، "لقد كان قادمًا لسنوات ولكنك لا تتوقعه. سوبرمان لا يموت، أليس كذلك؟" ^[82]

في إحدى مقابلاته الأخيرة، قال كنيفيل لمجلة ماكسيم :

لا يمكنك أن تسأل رجلاً مثلي عن سبب أدائي. كنت أرغب حقًا في الطيران في الهواء. كنت متهورًا، ومؤديًا. أحببت الإثارة، والمال، وكل شيء يتعلق بالذكورة. كل هذه الأشياء جعلتني أشبه إيفل كنيفيل. بالتأكيد، كنت خائفًا. يجب أن تكون أحمقًا حتى لا تخاف. لكنني ضربت الموت ضربًا مبرحًا. [...] أنت في الهواء لمدة أربع ثوانٍ، أنت جزء من الآلة ثم إذا ارتكبت خطأ في الهواء، تقول لنفسك، "يا إلهي. سأتحطم" ولا يوجد شيء يمكنك فعله لإيقافه، على الإطلاق. ^[83]

دُفن كنيفيل في مقبرة ماونتن فيو في مسقط رأسه في بوتي، مونتانا في 10 ديسمبر 2007، بعد جنازة في مركز بوتي سيفيك الذي يتسع لـ 7500 مقعد ^[84] برئاسة روبرت إتش شولر مع الممثل ماثيو ماكونهي الذي ألقى كلمة التأبين. قبل قداس يوم الاثنين، انفجرت الألعاب النارية في سماء بوتي ليلاً بينما حمل حاملو النعش نعش كنيفيل إلى المركز. ^[85]

في 10 يوليو 2010، افتُتح معرض مؤقت خاص بعنوان True Evel: The Amazing Story of Evel Knievel في متحف هارلي ديفيدسون في ميلووكي، ويسكونسن. افتُتح المعرض بالتعاون مع شركة هارلي ديفيدسون للدراجات النارية وابن إيفيل الأكبر، كيلي. ومن بين القطع الأثرية المتنوعة من حياة كنيفيل، شمل المعرض دراجته النارية "Shark Jump" من هارلي ديفيدسون XR-750، ودراجة Skycycle X-2، وبذلة زرقاء من أواخر حياته المهنية بدون أي شارات راعية، وبذلة حمراء وبيضاء وزرقاء مميزة مع خوذته وعصا المشي. كما عُرضت أيضًا بضائع إيفيل كنيفيل، والتحف الشخصية، والأشعة السينية لإصاباته. ^[86] في ديسمبر 2010، بدأت نسخة متنقلة من المعرض جولة لمدة عام في المملكة المتحدة وأوروبا. ^[87]

في 16 سبتمبر 2016، قفز الممثل الماهر إيدي براون بنجاح فوق وادي نهر سنيك باستخدام نسخة طبق الأصل من صاروخ نهر سنيك الخاص بكنيفيل. استشهد براون بكنيفيل كمصدر إلهام وأراد أن يُظهر أن قفزة كنيفيل كانت لتكون ناجحة لو لم يتم نشر المظلة مبكرًا جدًا. صرح براون أنه "يُنهي حلم" بطله كنيفيل. ^[88]

في عام 2017، افتتح المؤسسان المشاركان لاثان ماكاي ومايك باترسون متحف إيفل كنيفيل ، وهو متحف بمساحة 13000 قدم مربع (1200 متر مربع) لتكريم كنيفيل في توبيكا بولاية كانساس . يضم المتحف دراجاته النارية وجلودها وخوذاتها وخزانة ملابسه ومجوهراته إلى جانب عروض متنوعة وقفزة دراجات نارية في الواقع الافتراضي . ^[89]

في 8 يوليو 2018، أشاد ترافيس باسترانا من Nitro Circus بإيفيل في حدث مباشر على قناة History Channel ، "Evel Live"، بثلاث من أشهر قفزات إيفيل القياسية في لاس فيجاس في ليلة واحدة. كان يركب دراجة Indian Scout FTR750 التي يبلغ وزنها 450 رطلاً والمجهزة من Roland Sands Design ، ويرتدي زي إيفيل كنيفيل بالكامل، وحتى أحذية رسمية تبدو على الطراز القديم من Bates، الشركة المصنعة التي صنعت حذاء إيفيل.

في 16 نوفمبر 2023، قامت لعبة الكلمات المتقاطعة لصحيفة نيويورك تايمز ، التي أنشأها باولو باسكال، بتكريم كنيفيل من خلال لعبة الكلمات المتقاطعة ذات الطابع الموضوعي والتي تضمنت أدلة مثل "وصف موضوع هذا اللغز" ( DAREDEVIL ) و"التصرف بشكل خطير، مثل موضوع هذا اللغز" ( LIVING ON THE EDGE ). عند إكمال اللغز من خلال تطبيق أو موقع NYT Games، تمت مكافأة الحلّالين برسوم متحركة قصيرة لشخص على دراجة نارية يقفز عبر مربعات الكلمات المتقاطعة فوق ثلاث حافلات. ^[90]

في نوفمبر 2010، عرضت شركة جنرال موتورز إعلانًا تلفزيونيًا يعرض لقطات لحادث تصادم كنيفيل في استاد ويمبلي في عام 1975، ثم ينهض كنيفيل على قدميه. ركز الإعلان على إعادة هيكلة جنرال موتورز وأكد على الاعتقاد بأن "كلنا نسقط". ^{[91] [92]}

في 18 يوليو 2012، أعادت شركة أودي الأمريكية تمثيل قفزة كنيفيل في نهر الثعبان في إعلان ترويجي لسيارة أودي RS5 . يصور الإعلان سيارة RS5 يقودها سائق محترف وتقفز فوق الوادي من منحدر القفز. ^{[93] [94]}

• إيفل كنيفيل (1971)، فيلم سيرة ذاتية من إخراج مارفن ج. تشومسكي وبطولة جورج هاملتون في دور كنيفيل. ^[95]
• تحيا كنيفيل! (1977)، قصة خيالية من إخراج جوردون دوغلاس وبطولة إيفيل كنيفيل في دوره. ^[96]
• إيفل كنيفيل (2004)، فيلم سيرة ذاتية من إخراج جون بادهام وبطولة جورج إيدز في دور كنيفيل. ^[97]
• ريتشارد هاموند يلتقي إيفل كنيفيل (2007)، فيلم وثائقي تلفزيوني من إخراج نايجل سيمبكيس. ^[98]
• أنا إيفيل كنيفيل (2014)، فيلم وثائقي من إخراج ديريك موراي وديفيد راي. ^[97]
• Being Evel (2015)، فيلم وثائقي من إخراج دانييل جونج . ^[99]
• كان مسلسل Evel ، وهو مسلسل سيرة ذاتية محدود قادم كتبه إيتان فرانكل وبطولة ميلو فينتيميليا بدور كنيفيل، يبحث عن شبكة تلفزيونية اعتبارًا من عام 2020. ^[تحديث][ ^100]

• ديفلين ، مسلسل رسوم متحركة تلفزيوني مستوحى من إيفل كنيفيل
• Evel Pie ، مطعم مستوحى من أعمال إيفل كنيفيل في لاس فيجاس، ويمتلكه بالاشتراك مع كيلي كنيفيل

• "إيفل كنيفيل (نعي)". أورلاندو سنتينل . أسوشيتد برس . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2010 – عبر Legacy.com.
• "إيفل كنيفيل؛ متسابق دراجات نارية أمريكي متهور أبهر جيلاً بأكمله ولكنه خسر صحته وسمعته وثروته". صحيفة التايمز . لندن. 3 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2010. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2010 .
• روسكو، مايكل (3 ديسمبر 2007). "إيفل كنيفيل: متهور الدراجات النارية المشهور بقفزاته التي تكسر العظام (نعي)". صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2010 .
• سيفيرو، ريتشارد (1 ديسمبر/كانون الأول 2007). "إيفل كنيفيل، 69 عاماً، متهور على دراجة نارية، يموت". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 يوليو/تموز 2010 .
• Squatriglia, Chuck (30 نوفمبر 2007). "Evel Knievel Jumps the River Styx". Wired . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2010 .

• الموقع الرسمي
• إيفيل كنيفيل في برنامج عالم الرياضة الواسع على قناة ABC
• إيفيل كنيفيل على موقع IMDb
• إيفيل كنيفيل في Find a Grave