محطة قطار كيث

محطة قطار كيث هي محطة قطار تخدم بلدة كيث، موراي ، اسكتلندا . تُدار المحطة من قبل شركة سكوت ريل ، وتقع على خط أبردين إلى إنفرنيس ، بين هنتلي وإلجين ، وتبعد 85.5 كم ( 53 ميلاً و8 سلاسل ) عن أبردين ، أو 48.7 كم ( 30 ميلاً و20 سلسلة ) عن فوريس . ^{[ 3 ]}      

كانت المحطة في الأصل مملوكة لشركة سكة حديد هايلاند ، وكانت تُعرف باسم كيث جانكشن، حيث افتتحت شركة سكة حديد إنفرنيس وأبردين جانكشن الخط القادم من الغرب عام 1858، وأصبح جزءًا من سكة حديد هايلاند عام 1865. ^{[ 4 ]} وكانت هذه المحطة نقطة التقاء خط إنفرنيس مع خط سكة حديد شمال اسكتلندا الكبرى القادم من أبردين (الذي افتُتح عام 1856) ^{[ 5 ]} لتسهيل تبادل البضائع والركاب. عند بنائها، كانت المحطة تقع في زاوية الطرق المؤدية إلى إنفرنيس ودافتاون ( التي تتفرع جنوب غرب المحطة)، وتضم أربعة أرصفة - رصيف لكل خط، بالإضافة إلى رصيفين شرقيين لخدمات سكة حديد شمال اسكتلندا الكبرى. ^{[ 6 ]} استحوذت عليها شركة سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا في عملية دمج السكك الحديدية عام 1923 ، ثم أصبحت جزءًا من المنطقة الاسكتلندية للسكك الحديدية البريطانية عند تأميمها عام 1948.

اليوم، لم يتبقَّ سوى رصيف واحد قيد الاستخدام الدائم، مع العلم أن رصيف فرع دافتاون (المرقم 1) متاح عند الحاجة لعودة القطارات القادمة من اتجاه أبردين (مع العلم أنه لا توجد قطارات مُجدولة للقيام بذلك في الجدول الزمني الحالي). ^{[ 7 ]} وقد تم ردم الممرات بعد أن هُجرت ورُفعت القضبان في أوائل سبعينيات القرن الماضي عقب إغلاق خط ساحل موراي (الذي كانت المحطة محطته النهائية). ولا تزال غرفة الإشارات (التي لا تزال تحمل اسم كيث جانكشن ) موجودة في الطرف الشرقي للتحكم في مسار جانبي على الخط الرئيسي ذي المسار الواحد خلف المحطة، وساحة البضائع قليلة الاستخدام حاليًا (التي كانت تستخدمها سابقًا القطارات المتجهة إلى مصنع ويسكي شيفاز ريغال القريب )، وجزء من فرع دافتاون.

أُغلِق خط دافتاون وكريجيلاكي أمام الركاب من قِبَل السكك الحديدية البريطانية في مايو 1968 نتيجةً لخطة بيتشينغ . ومنذ ذلك الحين، حُفِظَ الخط باسم سكة حديد كيث ودافتاون (وأُعيد افتتاحه في 2000/2001)، إلا أن شركة ريل تراك قطعت الربط بينه وبين الشبكة الوطنية في عام 1998، حيث أُزيل لوحان من السكة بطول 60 قدمًا كشرط لنقل الفرع إلى سكة حديد كيث ودافتاون. ^{[ 8 ]} وتأمل جمعية الحفاظ على التراث في إعادة الربط والجزء المتبقي غير المُستخدَم حتى كيث تاون في وقتٍ ما في المستقبل، وتسيير قطارات مباشرة من هنا إلى دافتاون، مما سيُعيد استخدام الرصيف رقم 1 بشكلٍ منتظم. ^{[ 9 ]} وقد عُقِدَت مناقشات بهذا الشأن بين سكة حديد كيث ودافتاون، وعضو البرلمان المحلي ريتشارد لوكهيد ، وهيئة النقل في اسكتلندا في خريف عام 2015. ^{[ 9 ]}

تم استبدال مباني المحطة القديمة بمباني جديدة في عام 1988 في برنامج إعادة بناء بلغت تكلفته 200 ألف جنيه إسترليني ^{[ 10 ]} ( ما يعادل 560 ألف جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 11 ]}

تتمتع المحطة بمرافق جيدة بالنسبة لموقعها الريفي، حيث تضم مكتب تذاكر يعمل به موظفون بدوام جزئي، ودورة مياه مجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، وآلة بيع تذاكر، وموقفين للسيارات، ومقعدًا، ورفوفًا للدراجات، ونقطة مساعدة. كما توفر المحطة أربعة مسارات وصول خالية من العوائق. ^{[ 12 ]}

تغطي الإحصائيات فترات اثني عشر شهراً تبدأ في أبريل.

اعتبارًا من مايو 2026، أصبح هناك تردد أساسي كل ساعتين في كلا الاتجاهين (مع رحلات إضافية في أوقات الذروة)، إلى إنفرنيس شمالًا وإلى أبردين جنوبًا، بإجمالي 11 قطارًا في كل اتجاه. وتستمر أول رحلة مغادرة إلى أبردين كل يوم من أيام الأسبوع والسبت جنوبًا إلى محطة إدنبرة ويفرلي . أما يوم الأحد، فهناك خمسة قطارات في كل اتجاه. ^{[ 7 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
هانتلي		خط سكوت ريل من أبردين إلى إنفرنيس		إلجين
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
مطاحن ستراثيسلا		سكة حديد شمال اسكتلندا الكبرى، سكة حديد كيث ودافتاون		المحطة النهائية

إضافةً إلى إمكانية إعادة تشغيل فرع دافتاون، نشرت هيئة النقل في اسكتلندا مقترحات لتحسين المرافق هنا. قد يشمل ذلك تمديد مسار التجاوز الحالي عبر المحطة وبناء رصيف ثانٍ شمال الرصيف الحالي. ^{[ 14 ]} تشمل التحسينات الأخرى المخطط لها للمحطة إنشاء موقف تبادل للحافلات، ونقطة إنزال لسيارات الأجرة، وتوسيع موقف السيارات. ^{[ 15 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة قطار كيث من شركة السكك الحديدية الوطنية
• ريلسكوت - كيث