مكتب تصميم بناء الآلات في خاركيف موروزوف

مكتب تصميم بناء الآلات خاركيف موروزوف ( الأوكرانية : Харкивське Конструкторське Бюро з Мачинобудування им. О.О. Морозова، أو ХКБМ، KhKBM ، بالحروف اللاتينية :  Kharkivske Konstruktorske Biuro z Mashynobuduvannia im.OO Morozova )، غالبًا ما يُطلق عليها ببساطة Morozov Design Bureau أو اختصار KMDB ، هي شركة أوكرانية مملوكة للدولة في خاركيف تقوم بتصميم المركبات المدرعة، بما في ذلك الدبابات القتالية الرئيسية T-80UD و T-84 ، بالإضافة إلى المحركات الرئيسية العسكرية . كانت مسؤولة عن تصميم وإنتاج العديد من المركبات القتالية المدرعة الهامة في الحقبة السوفيتية ، بما في ذلك سلسلة دبابات BT ، وأشهر تصميماتها دبابات T-34 و T-54 و T-64 . وترتبط ارتباطًا وثيقًا بمصنع مالشيف .

بدأ مكتب تصميم الدبابات (KMDB) كفريق تصميم دبابات تابع لمصنع خاركوف للقاطرات (KhPZ، المعروف الآن باسم مصنع مالشيف ) عام 1927 في خاركوف ، جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية ، وكان مسؤولاً عن تصميم الدبابات الخفيفة T-12 و T-24 . في ثلاثينيات القرن العشرين، تم تحويل فريق التصميم إلى مكتب تصميم دبابات T2K مستقل، وبدأ العمل على سلسلة دبابات BT . في عام 1936، أُعيد تسمية المصنع إلى "المصنع رقم 183"، ومكتب التصميم إلى "KB-190". كما أنتج المصنع كميات صغيرة من دبابات T-35 متعددة الأبراج ، وكان لديه مكتب تصميم منفصل (KB-35) للمساعدة في تطويرها.

في عام 1937، أُنشئ مكتب تصميم مستقل لبناء بديل لسلسلة دبابات BT ، تحت إشراف ميخائيل كوشكين . تجاوز كوشكين حدود المواصفات الموكلة إليه، وأدى التطوير اللاحق إلى إنتاج دبابة T-34 ، وهي الدبابة الأكثر إنتاجًا وواحدة من أشهر دبابات الحرب العالمية الثانية. بدأ الإنتاج التسلسلي في يونيو 1940 في خاركيف، وتلاه الإنتاج في مصنع ستالينغراد للجرارات ومصنع سورموفو لبناء السفن في غوركي. في العام نفسه، توفي كوشكين، وعُيّن ألكسندر موروزوف كبير مصممي مكتب تصميم T-34 الرئيسي (GKB T-34)، وهو المنصب الذي شغله طوال السنوات الست والثلاثين المتبقية من حياته.

في عام 1939، دُمجت مكاتب تصميم الدبابات في خاركوف في وكالة واحدة تُسمى القسم 520. وفي عام 1941، وبسبب التقدم الألماني، نُقل المصنع وورش التصميم إلى جبال الأورال . ثم دُمج المصنع مع مصنع أورالفاغونزافود في نيجني تاجيل في مؤسسة واحدة تُسمى مصنع دبابات الأورال رقم 183 .

على الرغم من استمرار التركيز على تحسينات التصميم والإنتاج على دبابة T-34 ودبابة T-34-85 المحسّنة، فقد استمر العمل على تصميمات جديدة خلال الحرب. بدأ إنتاج دبابة T-44 في مصنع خاركوف الذي تمت استعادته عام 1945، وتم بناء النماذج الأولية لدبابة T-54 .

بعد انتهاء الحرب، نقل المصنع عملياته تدريجياً إلى أوكرانيا (وأصبح يُعرف الآن باسم "مصنع خاركوف للديزل رقم 75"). بدأ إنتاج دبابات تي-54 في جبال الأورال وخاركوف في الفترة 1947-1948، وانتهى هذا الانتقال بتأسيس مكتب تصميم KB-60M في خاركوف عام 1951.

خلال فترة ما بعد الحرب، أسند موروزوف المزيد من تطوير دبابة T-54/55 إلى مكتب تصميم ليونيد ن. كارتسيف في أورالفاغونزافود، وبدأ العمل على دبابة قتال رئيسية من الجيل التالي، والتي ستصبح T-64 ، والتي حصل موروزوف على وسام لينين بسببها .

كان المصنع رقم 75، الذي أعيد تسميته بمصنع مالشيف عام 1957، يُصنّع محركات الدبابات، ثم بدأ لاحقًا بإنتاج دبابات T-54 وT-55 (التي أُنتجت عام 1958، وهي الدبابة الأكثر إنتاجًا على الإطلاق) وT-64 (من عام 1967). كما تم تصنيع دبابة T-64 في مصنع لينينغراد كيروف ومصنع أورالفاغونزافود. وفي ستينيات القرن الماضي، صمّم المكتب أيضًا دبابات قاذفة اللهب OT-54 و TO-55 ، لإنتاجها في مصنع أومسك لبناء آلات النقل.

في عام 1966، دُمج مكتب تصميم الدبابات (القسم 60) وورشة إنتاج الدبابات التجريبية (الورشة 190) في مكتب خاركوف لتصميم وبناء الآلات (KMDB). وفي عام 1979، بعد وفاة موروزوف، أُعيد تسميته تكريماً له.

صممت شركة KMDB دبابة T-80UD، وهي نسخة تعمل بمحرك ديزل من دبابة T-80 التي تعمل بمحرك توربيني غازي ، في عام 1985.

• تمت أرشفة قاعدة بيانات KMDB بتاريخ 17 مايو 2008 على موقع Wayback Machine - الموقع الرسمي
• تاريخ الدبابات الأولى على الأراضي الأوكرانية، ماكسيم ساينكو، في الموقع البرونزي لفاسيل تشوبيتوك ( بالروسية : История создания провый танков на terrriтории украины )