لا بروجواز إيه نيفيل

La Brugeoise et Nivelles ، لاحقًا BN Constructions Ferroviaires et Métalliques ، كانت شركة تصنيع بلجيكية لقاطرات السكك الحديدية وغيرها من المعدات الدارجة؛ تم تشكيلها من خلال اندماج شركتين: La Brugeoise et Nicaise et Delcuve و Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles (تعني بالفرنسية "ورش العمل المعدنية في Nivelles").

استحوذت شركة بومباردييه للنقل على الشركة في عام 1988، وأغلقت المصانع في نيفيل ومانج في عامي 1989 و2000؛ اعتبارًا من عام 2011، كان المصنع الموجود في بروج يعمل تحت اسم بومباردييه للنقل بلجيكا.

في عام 1851، أسس جوزيف دي ياغر متجرًا للأدوات في حي بورغ بمدينة بروج ؛ وفي عام 1855، توسع المتجر ليشمل ورشةً للصلب في شارع رامسترات، سُميت "أتيليه جيه ياغر" ؛ وفي عام 1891، اندمجت هذه الورشة مع شركة أخرى لصناعة الصلب في شارع غيتيريسترات المجاور، وهي "أوزين فرديناند فيلدهاوس"، لتشكيل "أتيليه دو كونستركشن فورج إيه أسيريز دو بروج". وبحلول عام 1900، أصبحت الشركة من كبرى شركات الهندسة المعدنية البلجيكية. وفي عام 1905، نقلت الشركة مصنعها ومكاتبها إلى موقع أكبر يتمتع بشبكة سكك حديدية جيدة بالقرب من قناة غنت أوستند في سينت ميشيلز بمدينة بروج. وحتى عام 1913، عملت الشركة تحت اسم "سوسيتيه أنونيم لا بروجواز" ^{[ 1 ] [ 2 ]،} ويُختصر اسمها إلى "لا بروجواز" ^{[ 3 ] .}

في عام 1913، تم تشكيل شركة La Brugeoise et Nicaise et Delcuve من خلال اندماج شركتي La Brugeoise و Nicaise et Delcuve اللتين تتخذان من مدينة بروج مقراً لهما ، وذلك خلال إعادة تنظيم مصالح الشركة القابضة Trust Métallurgique Belge-Français، ^{[ 4 ]} ورأس مالها 10 ملايين فرنك؛ وشملت الشركة الجديدة مصنعًا حديثًا للصلب، ومسبكًا، ومطاحن في سينت ميشيل . ^{[ 4 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى ، احتلت القوات الألمانية المنشآت، وتعرضت لأضرار جسيمة في نهاية الحرب، ^{[ 1 ]} إلا أن أعمال البناء بعد الحرب تطلبت منتجات المنظمة. في عام 1919، تولت شركة سوسيتيه جنرال دو بلجيك إدارة الشركة . ^{[ 1 ] [ 5 ]}

وفي عام 1956، اندمجت هذه الشركة مع Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles لتشكيل La Brugeoise et Nivelles. في عام 1977، اندمجت الشركة مع شركة Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) (في Familleureux، Hainaut ، بلجيكا) لتشكيل شركة BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN). ^{[ 6 ]}

في عام 1986، استحوذت شركة بومباردييه على حصة 45% في شركة بي إن، والتي زادت إلى 90.6% في عام 1988. ^{[ 7 ]} أصبحت مصانع بروج ومانج قسم بي إن التابع لشركة بومباردييه يوروريل في عام 1991. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تم إغلاق المصنع في نيفيل وهدمه في عامي 1989/1990. ^{[ 10 ]}

في عام 2000، أعلنت شركة بومباردييه عن إغلاق مصنعها التابع "بي إن مانج" في مدينة مانج ببلجيكا. وقد لاقى هذا الإجراء انتقادات من النقابات العمالية والحكومة البلجيكية على حد سواء، حيث ساد اعتقاد بأن بومباردييه استغلت "ورقة الوظائف" للفوز بعقد تصنيع قطارات ذات طابقين في بلجيكا بقيمة 8.5 مليار فرنك بلجيكي. وجاء إعلان الإغلاق بمثابة انقلاب كامل على تصريحات بومباردييه السابقة التي تضمنت تفاؤلاً بشأن مستقبل مصنع مانج. ^{[ 11 ]} وتوقفت صناعة القطارات في الموقع الذي أعادت شركة دوفيركو استخدامه لمعالجة ألواح الصلب. ^{[ 12 ]}

اعتبارًا من عام 2011، أصبح المصنع في بروج جزءًا من شركة بومباردييه للنقل تحت اسم بومباردييه للنقل بلجيكا. ^{[ 13 ]}

في عام 1875، أنتج مصنع مانج أولى عربات السكك الحديدية؛ وفي عام 1885، أنتج مصنع بروج أول ترام. ^{[ 3 ]} وكان معظم الإنتاج المبكر قبل ذلك عبارة عن عربات شحن. ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية، صنعت الشركة أيضًا الجسور والأهوسة وبوابات السدود والرافعات والسفن للصناعات الكيميائية والسكرية. ^{[ 1 ]}

في عام 1961، حصلت الشركة على ترخيص (من شركة أنجلو-فرانكو-بلج ) لتصنيع قاطرات GM-EMD للسوق الأوروبية. ^{[ 14 ] [ ملاحظة 1 ]} وفي عام 1973، أنتجت مصانع في بروج وفاميلورو أول قطارات مترو أنفاق للشركة، لصالح شركة بروكسل للنقل بين البلديات . ^{[ 3 ]}

أنتجت شركة BN ستة وعشرين عربة قطار خفيف (VLT) لاستخدامها في الخط الثاني من مترو ريو دي جانيرو ، والتي حُوّلت لاحقًا إلى عربات مترو كاملة. صُنعت ثماني عربات (سُلّمت عام ١٩٧٩) في بلجيكا، بينما صُنعت العربات الثماني عشرة المتبقية (سُلّمت عامي ١٩٨٠ و١٩٨٢) بواسطة شركة Cobrasma في مصنعها بساو باولو . ^{[ ١٥ ]} استُخدمت بعض العربات التي صنعتها Cobrasma في نظام كامبيناس للقطار الخفيف، الذي لم يدم طويلًا نسبيًا، في تسعينيات القرن الماضي. ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]}

صُنعت عربات "النوع 1" الأصلية لنظام قطارات MAX الخفيفة في بورتلاند، أوريغون ، والتي طُلبت عام 1981، بشكل أساسي من قِبل شركة بومباردييه للنقل، ولكن باستخدام نسخة مُعدّلة من تصميم شركة BN لعربات مترو ريو دي جانيرو، وذلك في مشروع مشترك بين الشركتين، وقامت شركة BN نفسها بتصنيع أجزاء من هيكل العربة (العربة المحورية) في بلجيكا. ^{[ 18 ]} وتم تجميعها في أمريكا الشمالية باستخدام هياكل خارجية تم الحصول عليها من لا بوكاتيير ، كندا. ^{[ 19 ]}

قدّم تحالفٌ بين شركتي BN وACEC الجيل الأول من قطارات السكك الحديدية الخفيفة ( فئة LRTA 1000 ) لخط مانيلا LRT 1 ، الذي افتُتح عام 1984. اشترت الحكومة الفلبينية هذه القطارات على سبيل الإعارة من الحكومة البلجيكية. كانت عربات فئة 1000 تعمل في الأصل بمجموعتين، ثم أُعيد بناؤها لتصبح ثلاث عربات، وجُهّزت بتكييف الهواء. ويجري إخراج هذه العربات من الخدمة مع وصول قطارات LRV الأحدث من فئة 13000، التي بنتها شركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

في عام 1989، فاز تحالف مكون من شركات BN و ANF Industrie و Bombardier بعقد بناء عربات نقل الركاب في نفق المانش ، ^{[ 20 ]} بقيمة 36 مليار فرنك، منها مساهمة BN بقيمة 8 مليارات. ^{[ 21 ]}

في عام 1994، قامت الشركة، بالتعاون مع INKA و Holec ، ​​ببناء قطارات ركاب لنظام KRL Jabotabek .

في عام ١٩٩٨، وبعد استحواذ شركة بومباردييه عليها، حصلت الشركة على طلبية بقيمة إجمالية قدرها ٢٢.٢ مليار فرنك بلجيكي لإنتاج ١٠٥ قطارات بومباردييه فوياجر لصالح مجموعة فيرجن ريل ، وميدلاند مينلاين، وهال ترينز في المملكة المتحدة، وذلك في مصنعي بروج ومانج. وقُدّرت حصة شركة BN من قيمة العقد بما يتراوح بين ٨ و١٠ مليارات فرنك بلجيكي. ^{[ ٢٢ ] [ ٢٣ ]} وبدأ تسليم القطارات في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ ٢٤ ] [ ٦ ]} كما أنتجت الشركة، كجزء من بومباردييه، قطارات فليكسيتي أوتلوك وفليكسيتي سويفت لبروكسل وروتردام على التوالي، وهياكل قطارات أوتورايل ذات السعة الكبيرة لشركة SNCF ، وقطارات B09 لسكك حديد دوكلاندز الخفيفة . ^{[ ٦ ]} وأخيرًا، تواصل الشركة تزويد السكك الحديدية البلجيكية ( NMBS/SNCB ) بقطارات الركاب. ^{[ ٦ ]}

• Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi ، الشركة المصنعة للمعدات الكهربائية للقاطرات المصنوعة من BN
• شركة ألستوم كريسبان ، وهي شركة مصنعة لعربات السكك الحديدية في شمال فرنسا، وجزء من شركة بومباردييه للنقل.
• سيارات لا بروجواز (مترو بوينس آيرس)

• 51°11′33″ شمالاً 3°13′55″ شرقاً / 51.192376° شمالاً 3.232059° شرقاً / 51.192376؛ 3.232059 ، بوابة مصنع "لا بروجوا" سابقاً، مبنى تاريخي محمي
• 51°11′28″ شمالاً 3°13′45″ شرقاً / 51.191071° شمالاً 3.229275° شرقاً / 51.191071؛ 3.229275 ، موقع مصنع شركة ألستوم للنقل في بلجيكا

الوسائط المتعلقة بـ La Brugeoise et Nivelles SA في ويكيميديا ​​​​كومنز