بحيرة تراسيمينو

يعود تاريخ بيئة بحيرة تراسيمين إلى العصر البليستوسيني الأوسط (بين 1.4 و 0.7 مليون سنة مضت)، لكن التاريخ الجيولوجي لمنطقة تراسيمين بدأ قبل ذلك ببضعة ملايين من السنين، في العصر الميوسيني (قبل 13 مليون سنة). ^{[ 3 ]}

تاريخياً، عُرفت تراسيمين باسم بحيرة بيروجيا ، لأهميتها في شمال غرب أومبريا . في عصور ما قبل التاريخ، امتدت هذه البحيرة تقريباً حتى بيروجيا. تراسيمين شخصية أسطورية، مرتبطة بأجيلا، وهي حورية وُلدت في أجيلو، التي تُعدّ اليوم تلة تقع في منتصف المسافة بين بيروجيا وتراسيمين، وكانت في السابق جزيرة في البحيرة.

كانت الحضارة الأترورية أول من سكن هذه المنطقة ؛ وتقع ثلاث من أهم مدنها، بيروجيا في أومبريا ، وكيوزي وكورتونا في توسكانا، على بُعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من بحيرة تراسيمين. لم يتبقَّ سوى القليل من الآثار المادية من فترة الاستيطان الأتروري أو الروماني اللاحق. تضم كاستيليوني ديل لاغو بعض الآثار الرومانية، وشوارعها الرئيسية مصممة على شكل رقعة الشطرنج على الطراز الروماني. 

وقعت معركة بحيرة تراسيمين على الشاطئ الشمالي للبحيرة في يونيو/حزيران من عام 217 قبل الميلاد خلال الحرب البونيقية الثانية . الموقع الدقيق للمعركة غير معروف لأن البحيرة كانت تمتد شمالًا آنذاك؛ وقد دارت المعركة في أراضي توورو سول تراسيمينو بالقرب من التلال المطلة على البحيرة. ^{[ 4 ]} بالقرب من كورتونا يوجد مكان يُسمى "أوسايا"، وتعني باللغة الإيطالية "المقبرة". ومن الأماكن الأخرى المرتبطة بالمعركة مكان يُسمى سانغوينيتو ، ويرتبط اسمه بالكلمة الإيطالية "سانغوي " التي تعني "دم" أو ربما "مكان دموي".

يتميز مناخ تراسيمين بدفئه النسبي، مع شتاء معتدل. قد تكون فصول الصيف حارة ورطبة للغاية، ولكن بشكل عام، تُلطّف البحيرة المناخ في الظروف الباردة والدافئة على حد سواء، لأن حتى المياه الضحلة تُساهم في الحفاظ على درجة حرارة معتدلة. من مايو إلى سبتمبر، تكون درجة الحرارة مرتفعة بما يكفي للسباحة. في عام 1929، تسبب شتاء بارد في تجمد سطح البحيرة بالكامل، ما سمح بقيادة السيارات فوق الجليد. أما فصول الشتاء الباردة في أعوام 1957 و1985 و2002 فقد ألحقت أضرارًا جسيمة بأشجار الزيتون المجاورة. وحدث تجمد أقل حدة في عام 1991. ونظرًا لموقع البحيرة على خط العرض، يبقى التجمد حدثًا نادرًا.

يتأثر مستوى مياه البحيرة بشكل كبير بكمية الأمطار الموسمية، وقد يتغير بشكل ملحوظ من عام لآخر. عادةً ما يكون مستوى المياه في أدنى مستوياته بعد فصل الصيف (في سبتمبر أو أكتوبر)، وفي أعلى مستوياته خلال فصل الربيع (في أبريل أو مايو).

تتميز منطقة تراسيمين بتلالها العالية شرقاً، مما يساعد على تجميع مياه الأمطار وحماية البحيرة جزئياً من الرياح الشرقية الباردة. وتأتي معظم مياه البحيرة من شبكة الجداول الواقعة على جانبها الغربي. ويُحدد مستوى المياه المرجعي للبحيرة عند 257.33 متراً فوق مستوى سطح البحر، وهو ما يعادل عمقاً أقصى يبلغ حوالي 6 أمتار. وتجري التخطيطات لخفض مستوى المياه عندما يتجاوز 257.60 متراً فوق مستوى سطح البحر، ولكن منذ تحديد المستوى الأقصى، لم تصل البحيرة إلى هذا الارتفاع إلا نادراً.

بعد الحرب العالمية الثانية، تراجعت شواطئ البحيرة كيلومترًا واحدًا غربًا (الشاطئ الشرقي أعمق وأكثر انحدارًا). في عام ١٩٥٨، وصل منسوب مياه البحيرة إلى أدنى مستوى مسجل، عند -٢.٦٣ مترًا مقارنةً بالمستوى المرجعي. ومنذ ذلك الحين، ارتفع المنسوب مجددًا ليصل إلى المستوى المرجعي في يونيو ١٩٨٩. بعد ذلك، بدأ منسوب المياه بالانخفاض مرة أخرى، وفي عام ٢٠٠٣ تراجع الشاطئ أكثر من ١٠٠ متر (٣٢٨ قدمًا) ، وانخفض المنسوب في أكتوبر ٢٠٠٣ إلى -١.٨٥ مترًا مقارنةً بالمستوى المرجعي. من عام ٢٠٠٤ وحتى صيف ٢٠٠٦، شهدت البحيرة هطول أمطار غزيرة. فقد هطل ١٥٠ ملم (٦ بوصات) من الأمطار خلال العشرين يومًا الأخيرة من أغسطس ٢٠٠٥، وأكثر من ٧٠٠ ملم (٢٨ بوصة) خلال الفترة المتبقية من العام. خلال السنوات الخمس التالية، لم تكن الأمطار كافية (خاصةً في شتاء عامي 2006 و2007، حيث كان الشتاء جافًا جدًا والصيف حارًا)، لذا بحلول أكتوبر 2012، انخفض منسوب المياه بمقدار 1.51 مترًا عن المستوى المرجعي. ولحسن الحظ، منذ عام 2012، كانت فصول الشتاء ممطرة جدًا، مما أدى إلى ارتفاع منسوب البحيرة تدريجيًا ليصل في فبراير 2014 إلى المستوى المرجعي. وفي أبريل 2014، ارتفع منسوب المياه أكثر ليصل إلى 0.30 مترًا فوق المستوى المرجعي. ^{[ 5 ]}       

تم افتتاح قناة من الخزان في مونتيدوجليو في توسكانا لتزويد الزراعة والمدن المطلة على البحيرة (وبالتالي القضاء على الحاجة إلى سحب المياه من البحيرة) في عام 2012. ^{[ 6 ]}

نجح سكان البلديات المحيطة ببحيرة تراسيمين وسكان أومبريا في حماية بحيرتهم، التي تتميز مياهها بنقائها الصالحة للسباحة، وتُعدّ وديانها وجزرها بيئات طبيعية بكر. وفي عام ١٩٩٥، أُنشئت حديقة طبيعية تغطي كامل مساحة البحيرة وشواطئها. وفي عام ٢٠٠٣، افتُتح مسار للدراجات الهوائية بطول ٥٠ كيلومترًا (٣١ ميلًا) حول البحيرة، مما يتيح للسياح استكشافها. كما توجد مسارات للمشي لمسافات طويلة، خاصةً فوق التلال على الجانب الشرقي.  

تضم البحيرة 19 نوعًا من الأسماك، منها 15 نوعًا دخيلًا. وقد تفاقم تأثير الأنواع غير الأصلية في البحيرة بفعل تغير المناخ، والذي يتمثل أساسًا في انخفاض منسوب المياه نتيجة انخفاض معدل هطول الأمطار وزيادة معدل التبخر، إلى جانب انخفاض الشفافية، ونقص الأكسجين المذاب، وارتفاع نسبة الملوحة بسبب الاحترار التدريجي وانكماش البحيرة. ولأن الأنواع الدخيلة تفضل في الغالب بيئات أوسع من الأنواع الأصلية، فقد سمحت لها الظروف البيئية المتغيرة بتعزيز وجودها مع تراجع أعداد الأسماك الأصلية. كما يتأثر تراجع الأنواع الأصلية بانخفاض الغطاء النباتي الأصلي للبحيرة، مثل النباتات المائية الكبيرة ونبات القصب (Phragmites australis) . ^{[ 7 ]}

تشمل الأنواع المحلية ذات الأهمية التجارية سمك الكراكي الجنوبي ، وسمك التنش ، وثعبان البحر الأوروبي . وقد انخفضت أعداد سمك الكراكي الجنوبي نتيجةً لتراجع الغطاء النباتي المائي في البحيرة، حيث يستخدم هذا النوع من الأسماك النباتات المائية للاختباء أثناء الصيد وكركيزة لوضع بيضه. كما أن زيادة عكارة المياه تضر بصيده، إذ يعتمد سمك الكراكي بشكل أساسي على حاسة البصر في الصيد. وتشمل الجهود المبذولة لمواجهة انخفاض أعداد سمك الكراكي الجنوبي حظر صيده، والذي يسري مفعوله منذ عام 2011، وإعادة توطين صغاره بشكل مُنظم. كما يُعتبر ثعبان البحر مُعرضًا للخطر محليًا بسبب وجود السدود والحواجز الاصطناعية التي تعيق قدرته على الهجرة بين البحيرة والبحر الأبيض المتوسط ؛ وقد تم تنفيذ برامج لإعادة التوطين استجابةً لذلك. ^{[ 7 ]}

كان سمك الروفيللا وسمك اللوتش الشوكي من الأنواع الأصلية في البحيرة تاريخياً، لكنهما لم يُسجلا في العينات الحديثة، ويُعتقد أنهما انقرضا محلياً. ويرتبط انقراض سمك الروفيللا بإدخال نبات بذور القرع غير الأصلي ، الذي نافسه على الغذاء والموئل، وانخفاض معدلات الأكسجين المذاب في الماء. ^{[ 7 ]}

أُدخلت أسماك الزينة الذهبية إلى البحيرة عام 1988، وهي اليوم تُشكّل أكثر أنواع الأسماك شيوعًا فيها. وقد تسبب وجودها في اضطرابات كبيرة للنظام البيئي للبحيرة، إذ يُؤدي تغذيها على قاع البحيرة إلى تدمير الغطاء النباتي المائي وإثارة الرواسب في عمود الماء، مما يزيد من العكارة ويُسبب ازدهار العوالق النباتية . ومن المعروف أيضًا أنها تُؤثر سلبًا على أعداد أسماك التنش بسبب منافستها لها على الغذاء والموئل. وتشمل الأنواع المُدخلة الأخرى سمك القاروص كبير الفم ، وسمك الفرخ الأوروبي ، وسمك الرمل كبير الحجم ، وسمك الجودجون ذو الفم العلوي ، وسمك الشبوط الشائع . ويرتبط تزايد أعداد أسماك الزينة الذهبية والشبوط والجودجون بقدرتها الأكبر على تحمل المياه الأكثر عكارة ودرجة حرارة أعلى مع انخفاض نسبة الأكسجين المذاب. أُدخلت أسماك بذور القرع إلى البحيرة وسُجّلت بأعداد كبيرة عام 1966، ولكنها تُعتبر حاليًا من الأنواع النادرة محليًا. ^{[ 7 ]}

كان مطار إليوتيري المحلي، بالقرب من كاستيليوني ديل لاغو، في يوم من الأيام أحد أهم مدارس الطيران في إيطاليا، بمبانيه الأنيقة التي دمرتها القوات الألمانية المنسحبة في صيف عام 1944. وكان هذا المطار في السابق بحجم كاستيليوني تقريبًا. ولا يزال مناخه المعتدل ووضوح الرؤية فيه يسمحان باستخدامه لعقد اجتماعات الطيران.

يوجد مركز اجتماعي في المطار السابق. وكان مجرى مائي رئيسي، هو نهر باغانيكو ، يفصل المطار عن المدينة.

قبل إنشاء هذا المطار، كانت هناك محطة توليد كهرباء في كاستيليوني ديل لاغو. وعلى الضفة المقابلة، في باسينيانو، على بُعد حوالي 10 كيلومترات (6 أميال) ، كان يوجد مصنع طائرات، هو مصنع SAI Ambrosini . وقد هُجر هذا المصنع الآن كمركز صناعي، ولكنه لا يزال يُستخدم كمركز لجمعية. تأسس المصنع قبل حوالي 80 عامًا، ولا تزال مبانيه قائمة بالقرب من محطة سكة حديد باسينيانو سول تراسيمينو . صنعت هذه الشركة أنواعًا عديدة من الطائرات، صممها المهندس سيرجيو ستيفانوتي. وكانت الطائرات تُختبر في مطار إليوتيري ، على بُعد كيلومترات قليلة فقط من هذا المصنع. انخرطت شركة SAI بشكل رئيسي مع شركة ماكي خلال الحرب العالمية الثانية. كما استُخدم مطار إليوتيري كمركز اختبار لطائرة Ambrosini SS.4 ، وهي طائرة متطورة ذات جناح أمامي، والتي تحطمت في رحلتها الثانية، ما أدى إلى التخلي عن المشروع.  

تقع تراسيمين على مسافة بعيدة نسبيًا عن جميع المدن الإيطالية الكبرى، وأقربها بيروجيا. اكتمل خط سكة حديد فولينيو-تيرونتولا عام 1866، وتقع محطة القطار الرئيسية في تيرونتولا، التي تتقاطع مع خط سكة حديد فلورنسا-روما منذ عام 1875. وتوجد محطات قطار أصغر في باسينيانو وكاستيليوني ديل لاغو.

بسبب ازدياد حركة المرور، تم قبل حوالي 30 عامًا إنشاء طريق سريع فوق طريق باسينيانو المؤدي إلى بيروجيا. يمر هذا الطريق السريع بالقرب من الشواطئ الشمالية والشرقية لبحيرة تراسيمين، ويمتد إلى بيروجيا وأسيزي. كما توجد العديد من الطرق الفرعية، مثل الطريق السريع رقم 75، خاصة على الجانب الغربي من البحيرة. ويمر الطريق السريع A1 على بعد خمسة كيلومترات ( 3.1 ميل ) غرب البحيرة. 

تُطبق لوائح صارمة على الملاحة في البحيرة. وقد تم تخصيص شريط محمي على طول محيط بحيرة تراسيمين بالكامل، بمسافة 150 مترًا من شاطئ البحيرة وشاطئ الجزر. يُسمح في هذا الشريط المحمي بالملاحة فقط للقوارب التي لا يتجاوز طولها 9 أمتار عند خط الماء، والتي تُبحر بالمجاديف أو الأشرعة، وبسرعة قصوى تبلغ عقدتين. ويُستثنى من ذلك القوارب المُرخصة التي تُبحر بمحرك فقط في المياه أمام مناطق الموانئ أو أماكن الرسو المُعتمدة. ^{[ 8 ]} توجد عبّارات، 3 صغيرة، و2 متوسطة، و2 كبيرة (ذات طابقين) تُسمى بيروسيا وأجيلا 2، تتخذ من ميناء باسينيانو مقرًا لها، بالإضافة إلى كراكتين. كما توجد موانئ في كاستيليوني ديل لاغو (التي أُعيد بناؤها بالكامل مؤخرًا)، وسانتا أركانجيلو، وسانتا فيليسيانو، وتوورو، والعديد من المراسي الصغيرة.