لانشاس أماريللاس

قوارب الصيد الخشبية ( Lanchas Amarillas ) هي قوارب صيد خشبية نموذجية لمدينة مار ديل بلاتا الساحلية في الأرجنتين. تُصنّف هذه القوارب إلى عدة فئات مختلفة حسب طولها، الذي يتراوح عادةً بين 9 و16 مترًا (30-52 قدمًا) . بُنيت هذه القوارب في أحواض بناء السفن المحلية الصغيرة، غالبًا خلال الفترة من 1930 إلى 1950، وخاصةً عندما بلغ صيد أسماك القرش ذروته خلال الحرب العالمية الثانية . يُشتق اسمها من اللون الأصفر البرتقالي أو الزعفراني الذي تُطلى به. أصبح هذا اللون شرطًا إلزاميًا في عام 1946 بعد أن فقدت عدة قوارب من هذا النوع 31 شخصًا في عاصفة شديدة. وبعد أن أصبحت هذه القوارب قديمة الطراز إلى حد كبير لأغراض تجارية، تحولت إلى رمز ثقافي لمدينة مار ديل بلاتا. 

تتحدد الخصائص العامة لهيكل هذه السفن بطبيعة البحر الذي تعمل فيه. يُصنع قارب متوسط ​​الحجم، بُني في عام 1948 أو ما يقاربه، من أخشاب فاخرة ( مثل الأرز ، واللاباتشو ، والفيرارو ، وغيرها). ويبلغ طوله حوالي 13 مترًا؛ ويتناسب طول السفينة بالأمتار تناسبًا طرديًا مع وزنها بالطن (الحمولة الإجمالية). ويُرجح أن يكون محركه الديزل من تصميم غاردنر البريطاني أو ربما من تصميم كاتربيلر الأمريكي ، بقوة 60 حصانًا تقريبًا . وتتراوح سعة عنبره بين 70 و100 صندوق (2800 إلى 4000 كيلوغرام)، ويتكون طاقمه من 5 رجال. ووفقًا لهيئة إدارة البحرية ، صُنفت سفن الصيد الساحلية في عام 1960 تقريبًا ^{[ 1 ]} على النحو التالي:

• النوع الأول: يصل طوله إلى 9 أمتار، بمدى يصل إلى 8 أميال بحرية ووقت ملاحة مصرح به يصل إلى 12 ساعة.
• النوع الثاني: يصل طولها إلى 12 مترًا، بمدى يصل إلى 30 ميلًا بحريًا، ومدة إبحار مُصرّح بها تصل إلى 24 ساعة. تحتوي هذه السفن على سطح وفتحة مُحكمة الإغلاق. وكان على ربان السفينة تبرير هامش خطأ مدته 8 ساعات عند الوصول إلى الميناء.
• النوع الثالث: يصل طولها إلى 16 متراً، ويبلغ مداها 100 ميل بحري، ومدة إبحارها المعتمدة تصل إلى 36 ساعة. كما تحتوي هذه السفن على سطح وفتحة محكمة الإغلاق.
• النوع الرابع: يزيد طولها عن 16 مترًا، ويبلغ مداها 100 ميل بحري، ومدة إبحارها المعتمدة من 36 إلى 72 ساعة. تحتوي هذه السفن على سطح، وفتحة محكمة الإغلاق، وحاجز فاصل للتصادم. إذا كانت مجهزة بمرافق سكنية (منطقة معيشة، مهجع، مطبخ، مرحاض، إلخ)، فيمكنها الإبحار لمدة تصل إلى 72 ساعة.

  

يُعدّ الطول ذا أهمية خاصة لأن قياساته ترتبط بنطاق التشغيل ووقت الملاحة. وقد حددت مجلة الملاحة البحرية والنهرية هذه الفئات الأربع لتلك الفترة. وكان بإمكان الأنواع الثاني والثالث والرابع القيام برحلات فردية أو جماعية دون أي قيود على ساعات الغياب أو نطاق التشغيل، شريطة أن تبقى ضمن مسافة 30 ميلاً بحرياً من الساحل، وأن تتوقف في موانئ وسيطة في مناطق الصيد التي تعبرها، وأن يكون لدى قادتها أو ربانها المؤهلات المناسبة. ^{[ 1 ]}

يستخدم الصيادون في مار ديل بلاتا تقليديًا طول القارب ( eslora ) كمقياس يلخص مجموعة من خصائصه. وقد تأكدت فعالية هذا النهج البديهي عام 1968 من خلال دراسة إحصائية بسيطة حددت معامل الارتباط بين طول مجموعة من السفن وحمولتها الإجمالية المسجلة (GRT) وحمولتها الصافية المسجلة (NRT) وقوة محركاتها (HP). وكانت النتائج كما يلي: الطول – الحمولة الإجمالية المسجلة r = 0.98؛ الطول – الحمولة الصافية المسجلة r = 0.96؛ الطول – قوة المحركات r = 0.92. وبذلك، تم التحقق "علميًا" من الإدراك التجريبي للصيادين. ^{[ 2 ]}

تُعدّ مار ديل بلاتا الميناء الصناعي الرئيسي لصيد الأسماك في الأرجنتين ^{[ 3 ]} ومهد صناعة صيد الأسماك التجارية فيها . ^{[ 4 ]} ومنذ تأسيس هذه الصناعة، أدارها في الغالب مهاجرون إيطاليون وأحفادهم. ^{[ 5 ]} وتشير الروايات الشفوية إلى أنه في عام 1890، وصلت أولى المراكب الشراعية ذات الصواري المثلثة إلى مار ديل بلاتا قادمةً من ميناء لا بوكا في بوينس آيرس . كانت عبارة عن سفينتين شراعيتين بدون بوصلة أو توقفات، وقد أبحرتا لمدة ثلاثة أيام بمحاذاة الساحل نهارًا والرسوّ ليلًا. ^{[ 6 ]}

في ذلك الوقت، كان هناك بالفعل أربعة أو خمسة قوارب في مار ديل بلاتا، يتراوح طولها بين 6 و8 أمتار. كانت هذه القوارب الشراعية تعمل في أزواج وتستخدم نوعًا من شباك الجر يُسمى " راغنو" (العنكبوت بالإيطالية). ^{[ 6 ]} وحتى افتتاح الميناء عام 1917، ^{[ 7 ]} كان صيادو مار ديل بلاتا يعملون من الشاطئ المكشوف، مستخدمين الخيول لدفع قواربهم عبر الرمال الناعمة ثم سحبها لاحقًا عبر المياه الضحلة. ^{[ 4 ]}

ظهر أول قارب بمحرك، وهو لا نيليدا ، بحلول عام 1912؛ وأبحر المؤرخ المحلي روبرتو باريلي على متن قارب آخر، وهو لا إليسا، في عام 1914. وتم الحصول على أول محرك ديزل في عام 1936 لتجهيز القارب بلس ألترا . ^{[ 8 ]}

ساهم تطور صناعة التعليب في مار ديل بلاتا في ثلاثينيات القرن العشرين، وحاجة دول الحلفاء لفيتامين د خلال الحرب العالمية الثانية، والذي كان يُستخرج من زيت كبد أسماك القرش المدرسية، في ازدهار صناعة صيد الأسماك في الأرجنتين في أربعينيات القرن العشرين. ^{[ 9 ]} ومن الأنواع الأخرى التي كانت تُصطاد بكثرة سمك الإسقمري الأطلسي وسمك الأنشوجة الأرجنتيني . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

كان اللون الأبيض هو اللون السائد للقوارب حتى عقد الأربعينيات، ولكن لتحسين الرؤية تم تغييره إلى اللون الأصفر، ^{[ 13 ]} وأصبح إلزاميًا بعد 29 أغسطس 1946، عندما غرقت خمس سفن وفُقدت أرواح 31 صيادًا في البحر. ^{[ 14 ]}

استولت البحرية الأرجنتينية على ثلاث سفن من طراز "لانشاس أماريلاس " لإجلاء أفرادها، ثم لإنزال قوات المارينز التي سيطرت على القاعدة البحرية المحلية بعد هجوم القوات الموالية لحكومة خوان بيرون عليها في 19 سبتمبر 1955، خلال قصف مار ديل بلاتا ، في سياق ما أسمته " الثورة التحريرية" . ^{[ 15 ]} إحدى هذه السفن، وهي من طراز "كورساريو" الثالث ، جنحت تحت نيران العدو، ولكن تم تعويمها بعد أسبوع. ^{[ 16 ]}

سُجِّلَ 272 قاربًا بحريًا (لانشاس أماريا) في مار ديل بلاتا عام 1959، و66 قاربًا آخر في موانئ أخرى على طول ساحل الأرجنتين الأطلسي. ^{[ 17 ]} بُنيت هذه القوارب أو عُدِّلَت أو أُصلِحَت في ورش محلية أو أحواض بناء سفن صغيرة في مار ديل بلاتا. وبحلول عام 1950، انخفض عددها إلى 15 قاربًا. ^{[ 18 ]} في أربعينيات القرن العشرين، منح البنك الوطني للرهن العقاري خط ائتمان للصيادين لتخفيف عبء تحويل أموال الصيد ولتمويل بناء المنازل. وبفضل هذه القروض، تمكنوا من توفير بعض الدخل لشراء أسطولهم وتعديله. ^{[ 19 ]}

على الرغم من أن عمليات إطلاق القوارب قد أصبحت غير مجدية اقتصاديًا بحلول عام 1975، ^{[ 20 ]} فقد تطورت على مر السنين لتصبح رمزًا ثقافيًا لمدينة مار ديل بلاتا. ^{[ 21 ]} ومنذ ذلك الحين، انخفض عدد الأسطول من 272 سفينة في ذروة نشاطها في الستينيات، حتى لم يتبق منها سوى 14 سفينة عاملة بحلول عام 2022. ^{[ 12 ]} ولا تزال هناك حملات متفرقة تركز على أنواع محددة، مثل صيد سمك الكورفينا في خليج سامبورومبون ^{[ 22 ] [ 23 ]} أو صيد سمك البونيتو ​​في عام 2025. ^{[ 24 ]}

• ماتيو، خوسيه (2015). Gringos que montaban olas: Historia de la Pesca Costera en Argentina (PDF) (بالإسبانية). مار ديل بلاتا: جيسمار - برنامج الأمم المتحدة للتنمية. رقم ISBN 978-987-33-6689-5.